文章來源：人民日報 發(fa)布時(shi)間：2021-10-19
今年1—8月，中國(guo)第一汽(qi)車(che)集(ji)團(tuan)克服新冠肺(fei)炎(yan)疫情影響，累計(ji)銷(xiao)售汽(qi)車(che)226.8萬輛，同比增(zeng)長6.4%，實(shi)現逆(ni)勢增(zeng)長。作為堅(jian)持自主創(chuang)新的(de)民族品牌，如何抓住數字化轉(zhuan)型、智(zhi)能化升級的(de)機遇實(shi)現高質量(liang)發展？如何加快構(gou)建(jian)適(shi)應(ying)社(she)會(hui)主義市場經濟要求(qiu)的(de)發展布(bu)局、管(guan)理體制(zhi)、經營機制(zhi)和人才隊(dui)伍？記者采(cai)訪了一汽(qi)集(ji)團(tuan)董事長徐(xu)留(liu)平。
改革給一汽(qi)帶來(lai)的(de)最大變化是營造出(chu)干事創(chuang)業的(de)濃(nong)厚氛圍
記者：今年以來，中國一(yi)汽產品銷量(liang)為什么能實現逆(ni)勢增長？
徐留平：今年1—8月，中(zhong)國一(yi)汽累計(ji)銷量(liang)(liang)同比(bi)增(zeng)長(chang)6.4%，市場(chang)占有率同比(bi)提升2.4個百分點，實(shi)現營業收入4316億(yi)元(yuan)，同比(bi)增(zeng)長(chang)10.7%；實(shi)現利潤286.5億(yi)元(yuan)，經營質(zhi)量(liang)(liang)穩(wen)中(zhong)提升。
一汽的(de)逆勢增長，得(de)益于(yu)全(quan)國抗疫斗(dou)爭取得(de)重(zhong)大戰略成果(guo)營造了良(liang)好外部環境，也(ye)得(de)益于(yu)企業(ye)識變圖強、化危為機(ji)(ji)的(de)真抓實干。今年(nian)以來(lai)，我(wo)們(men)深(shen)入研究汽車產業(ye)轉型和加大開放(fang)力(li)度(du)帶來(lai)的(de)挑(tiao)戰與機(ji)(ji)遇，主動適應國內消費升(sheng)級(ji)和產業(ye)升(sheng)級(ji)趨勢，提(ti)出(chu)(chu)堅決(jue)采取“全(quan)面深(shen)化改革、全(quan)面創新驅動”的(de)做法(fa)、堅決(jue)把關鍵核心技術(shu)掌握(wo)在自(zi)己手里、堅決(jue)把自(zi)主品牌搞上去。這使得(de)我(wo)們(men)不僅(jin)在自(zi)身(shen)轉型升(sheng)級(ji)上邁出(chu)(chu)新步伐，也(ye)為發展地方經濟、促進東(dong)北(bei)振興作出(chu)(chu)了應有(you)貢獻。
記者：近年來(lai)，一汽堅持全面深(shen)化(hua)改革。改革帶來(lai)的最(zui)大變化(hua)是什(shen)么？
徐留平：改革給一汽帶(dai)來的最大變化是營造出(chu)干(gan)事創業(ye)的濃(nong)厚氛(fen)圍(wei)。我們主要(yao)開展(zhan)了以(yi)下幾方面工作：
一是加速組(zu)織機構和業務(wu)調整。總(zong)部直接運(yun)營紅旗(qi)品牌，并成為戰(zhan)略管(guan)理者(zhe)、資本擁有者(zhe)、經營監控(kong)(kong)者(zhe)、體系輸(shu)出者(zhe)、資源共享和平臺打造者(zhe)。與此同時，對(dui)旗(qi)下(xia)業務(wu)板塊(kuai)和分(fen)子(zi)公(gong)司(si)進行分(fen)類，據此采取戰(zhan)略管(guan)控(kong)(kong)或財務(wu)管(guan)控(kong)(kong)。
二是(shi)全面激發組織和(he)員(yuan)(yuan)工活(huo)力(li)。按照(zhao)市場化和(he)公開公平公正原則，堅持以價值創(chuang)造(zao)者為本(ben)的理念，開展(zhan)“干(gan)部能(neng)(neng)(neng)上能(neng)(neng)(neng)下(xia)、薪酬(chou)能(neng)(neng)(neng)高能(neng)(neng)(neng)低、人員(yuan)(yuan)能(neng)(neng)(neng)進能(neng)(neng)(neng)出、機構能(neng)(neng)(neng)增(zeng)能(neng)(neng)(neng)減”的“四(si)能(neng)(neng)(neng)”改革。
三是全力打造世界(jie)一(yi)流管理(li)體系。以“聚(ju)焦(jiao)用戶、聚(ju)焦(jiao)產品、聚(ju)焦(jiao)員工(gong)”為原則，加速構建一(yi)套“邏輯清晰、內容(rong)創新(xin)、實(shi)時在(zai)線、管理(li)先(xian)進”的業務運營體系和管控(kong)監督(du)體系。
四是發揮“關鍵(jian)少數”頭(tou)雁效應。堅(jian)持黨管干(gan)部(bu)與(yu)市場化用人(ren)相結合，充分發揮考核“指揮棒”作用，推(tui)行(xing)月季年(nian)考評循環(huan)；加強(qiang)干(gan)部(bu)正(zheng)向激勵(li)，堅(jian)持組織配置(zhi)與(yu)多(duo)元化選(xuan)才相結合，吸(xi)引(yin)一批國內外優(you)秀人(ren)才加盟一汽。
數字(zi)化轉型使開發效率(lv)提升40%以(yi)上、產品研發周期縮(suo)減6個月以(yi)上
記者：數字化轉型給一汽的生(sheng)產經(jing)營帶來了哪些變化？
徐留平：當今時代，新(xin)(xin)(xin)(xin)一(yi)輪科技革(ge)命和(he)(he)產(chan)業(ye)(ye)變革(ge)方興未艾(ai)，以(yi)互聯網、大數據(ju)、云計算、人工智(zhi)能(neng)等為(wei)(wei)代表(biao)的新(xin)(xin)(xin)(xin)一(yi)代信息技術發展(zhan)(zhan)日(ri)新(xin)(xin)(xin)(xin)月(yue)異，并加速(su)向(xiang)各領域(yu)廣泛(fan)滲透，不斷(duan)催生(sheng)新(xin)(xin)(xin)(xin)產(chan)業(ye)(ye)新(xin)(xin)(xin)(xin)模式新(xin)(xin)(xin)(xin)業(ye)(ye)態，數字(zi)經濟呈現蓬勃發展(zhan)(zhan)的勢頭，展(zhan)(zhan)示巨(ju)大的發展(zhan)(zhan)潛能(neng)，正在(zai)(zai)成為(wei)(wei)帶動新(xin)(xin)(xin)(xin)興產(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)壯大、推動傳(chuan)統產(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)型升(sheng)(sheng)級、實現包(bao)容(rong)性增長和(he)(he)可持續發展(zhan)(zhan)的重(zhong)要驅(qu)(qu)動力。與此同時，全球(qiu)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)正在(zai)(zai)發生(sheng)深刻變革(ge)，電動化(hua)(hua)(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)(hua)、共(gong)享化(hua)(hua)(hua)成為(wei)(wei)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)發展(zhan)(zhan)新(xin)(xin)(xin)(xin)趨勢。其中，最基(ji)礎的技術驅(qu)(qu)動因素就是數字(zi)化(hua)(hua)(hua)，數字(zi)化(hua)(hua)(hua)轉(zhuan)型已成為(wei)(wei)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)轉(zhuan)型升(sheng)(sheng)級和(he)(he)高質量發展(zhan)(zhan)的核心驅(qu)(qu)動力。
經(jing)過近3年的探(tan)索與實踐，中國一汽(qi)在研(yan)(yan)發(fa)(fa)、制造、營銷等領域的數(shu)字化(hua)轉型已(yi)取得(de)明顯成效(xiao)。在研(yan)(yan)發(fa)(fa)領域，數(shu)字化(hua)研(yan)(yan)發(fa)(fa)為一汽(qi)打造了(le)更加(jia)敏捷的汽(qi)車開發(fa)(fa)新模式。比(bi)如(ru)，打造協同(tong)設計和(he)虛(xu)(xu)擬(ni)仿真平臺(tai)，可實現(xian)多專(zhuan)業、一體化(hua)、全天候(hou)的在線協同(tong)開發(fa)(fa)，能使(shi)開發(fa)(fa)效(xiao)率(lv)提(ti)升(sheng)40%以上(shang)、產(chan)品(pin)研(yan)(yan)發(fa)(fa)周期縮減6個(ge)月(yue)以上(shang)。又如(ru)，通過數(shu)字建模、虛(xu)(xu)擬(ni)現(xian)實、虛(xu)(xu)擬(ni)仿真等先進手段，我們(men)打通了(le)從(cong)概念設計到(dao)創意(yi)實現(xian)再到(dao)造型評審的全流程，讓一汽(qi)研(yan)(yan)發(fa)(fa)團隊打破了(le)時(shi)間和(he)空(kong)間限(xian)制，極大提(ti)升(sheng)了(le)設計的效(xiao)率(lv)、質量和(he)速度。
聚焦產品、工(gong)廠、營銷和管(guan)理，實(shi)施(shi)智(zhi)能(neng)化升級
記者：隨著(zhu)互(hu)聯網技術、互(hu)聯網經濟的(de)發(fa)展，汽車的(de)使(shi)用場景發(fa)生了巨大變化(hua)(hua)，汽車正進入智能時代。請(qing)問(wen)一汽智能化(hua)(hua)升級(ji)的(de)措(cuo)施和進展如何？
徐留平：制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)是實體經濟(ji)的主(zhu)體，在堅持培育發展新(xin)興(xing)產(chan)業(ye)(ye)的同(tong)時，必須把改造(zao)提(ti)升傳統(tong)產(chan)業(ye)(ye)作為(wei)推動制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)高(gao)質(zhi)量(liang)發展的重要支撐。而傳統(tong)產(chan)業(ye)(ye)的改造(zao)提(ti)升，要以智能制(zhi)(zhi)造(zao)為(wei)主(zhu)攻方向，深化(hua)人(ren)工智能、5G、工業(ye)(ye)互聯網等新(xin)一代信息技術與(yu)制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)融合發展，對制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)進行全(quan)要素、全(quan)流(liu)程、全(quan)產(chan)業(ye)(ye)鏈的改造(zao)，推動制(zhi)(zhi)造(zao)業(ye)(ye)加(jia)速向數字化(hua)、網絡化(hua)、智能化(hua)方向轉型升級。
一汽(qi)的智(zhi)能(neng)化(hua)升級主要聚焦(jiao)產品、工廠、營(ying)銷和管理4個(ge)(ge)方面(mian)。這其中，產品智(zhi)能(neng)化(hua)是消費者最(zui)先體驗到(dao)的。為攻克擁堵自(zi)行與(yu)高速(su)代(dai)駕兩大(da)技術(shu)難題，一汽(qi)智(zhi)能(neng)網(wang)聯開發(fa)院智(zhi)能(neng)駕駛(shi)研究所先后完成(cheng)(cheng)160項功能(neng)模塊開發(fa)、累計40萬(wan)余(yu)行應(ying)用代(dai)碼、300余(yu)項系統聯調，完成(cheng)(cheng)近600個(ge)(ge)場景(jing)、共計4000多個(ge)(ge)參數的標定，最(zui)終在(zai)8月(yue)14日發(fa)布(bu)了首(shou)版軟件，并于(yu)9月(yue)25日迭(die)代(dai)到(dao)2.0版本。目前(qian)，L4級自(zi)動駕駛(shi)汽(qi)車紅旗E—HS3已在(zai)長春示范運(yun)營(ying)，解放品牌L4級自(zi)動駕駛(shi)重卡也已實現港口實地作業。
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