文(wen)章來源：人民日報 發(fa)布時間(jian)：2021-10-19
今(jin)年1—8月，中國第一汽車集團克服新冠(guan)肺炎疫情影響，累(lei)計銷(xiao)售汽車226.8萬輛，同(tong)比增長(chang)(chang)6.4%，實現逆勢增長(chang)(chang)。作為堅持自(zi)主創新的民族品(pin)牌，如(ru)何(he)抓住數(shu)字化轉型、智能化升級的機(ji)遇(yu)實現高(gao)質量發展(zhan)？如(ru)何(he)加快構建適(shi)應社(she)會主義市場經(jing)濟要求的發展(zhan)布局、管理體制(zhi)、經(jing)營機(ji)制(zhi)和人才隊伍？記(ji)者采訪了一汽集團董事長(chang)(chang)徐(xu)留(liu)平。
改革給一汽(qi)帶(dai)來的最大變(bian)化是營造(zao)出干(gan)事創(chuang)業的濃(nong)厚氛圍
記者：今(jin)年以來，中國一汽產品銷量為(wei)什么(me)能(neng)實(shi)現逆(ni)勢增長？
徐留平：今年1—8月，中(zhong)國一汽累計銷(xiao)量同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長6.4%，市場占有(you)率同(tong)比(bi)(bi)提升(sheng)2.4個(ge)百分(fen)點，實(shi)現(xian)營業收(shou)入4316億(yi)元(yuan)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長10.7%；實(shi)現(xian)利潤(run)286.5億(yi)元(yuan)，經營質量穩中(zhong)提升(sheng)。
一汽的(de)逆(ni)勢(shi)增(zeng)長，得(de)益于全國抗疫斗(dou)爭取得(de)重大(da)戰(zhan)略(lve)成果營(ying)造了良(liang)好外部環(huan)境，也(ye)得(de)益于企(qi)業(ye)(ye)識變(bian)圖強(qiang)、化危為(wei)機的(de)真抓實干。今年以來，我們深入研究汽車產業(ye)(ye)轉(zhuan)(zhuan)型和(he)加大(da)開(kai)放力度(du)帶來的(de)挑戰(zhan)與機遇，主動(dong)適應國內消費升(sheng)(sheng)級和(he)產業(ye)(ye)升(sheng)(sheng)級趨(qu)勢(shi)，提(ti)出(chu)堅(jian)決(jue)(jue)(jue)采取“全面深化改革(ge)、全面創新驅動(dong)”的(de)做法(fa)、堅(jian)決(jue)(jue)(jue)把(ba)關鍵核心(xin)技術掌握(wo)在自己(ji)手(shou)里、堅(jian)決(jue)(jue)(jue)把(ba)自主品牌搞上去。這使得(de)我們不(bu)僅在自身轉(zhuan)(zhuan)型升(sheng)(sheng)級上邁(mai)出(chu)新步伐，也(ye)為(wei)發展地方經濟、促(cu)進東北振興作(zuo)出(chu)了應有貢獻(xian)。
記者：近年來，一汽(qi)堅(jian)持全面深(shen)化(hua)改(gai)革(ge)(ge)。改(gai)革(ge)(ge)帶來的最大變(bian)化(hua)是(shi)什么？
徐留平：改革給一汽帶來的(de)最大變(bian)化是營造出(chu)干事創業的(de)濃厚氛圍。我們主要開展(zhan)了以下幾方面工作：
一是加(jia)速組織機構和業務調(diao)整。總部(bu)直接運(yun)營紅(hong)旗品牌(pai)，并(bing)成為戰(zhan)略(lve)(lve)管理(li)者(zhe)、資本(ben)擁有者(zhe)、經(jing)營監(jian)控者(zhe)、體系(xi)輸出(chu)者(zhe)、資源共享和平臺打造者(zhe)。與此同時，對(dui)旗下業務板塊(kuai)和分(fen)子(zi)公司進行分(fen)類，據此采取戰(zhan)略(lve)(lve)管控或財務管控。
二是全(quan)面激發組(zu)織和(he)員工活力(li)。按照市場化和(he)公(gong)(gong)開公(gong)(gong)平公(gong)(gong)正原則，堅持以價值創造者為本(ben)的理念(nian)，開展(zhan)“干部能(neng)上能(neng)下、薪酬(chou)能(neng)高能(neng)低(di)、人員能(neng)進(jin)能(neng)出、機構能(neng)增能(neng)減”的“四能(neng)”改革(ge)。
三是(shi)全力打造世(shi)界一(yi)流管理體系(xi)。以“聚(ju)焦(jiao)用戶、聚(ju)焦(jiao)產(chan)品、聚(ju)焦(jiao)員工(gong)”為原則(ze)，加速構建一(yi)套“邏輯清晰、內容創新、實時在(zai)線、管理先進”的業(ye)務(wu)運營體系(xi)和(he)管控監督(du)體系(xi)。
四(si)是發(fa)揮“關鍵少數”頭(tou)雁效應。堅持黨管干部(bu)與(yu)(yu)市場化(hua)用(yong)人(ren)相結合，充分發(fa)揮考核“指揮棒”作用(yong)，推行月季年(nian)考評循(xun)環；加強干部(bu)正(zheng)向(xiang)激勵，堅持組織配置與(yu)(yu)多元化(hua)選才相結合，吸引一批國內外優秀人(ren)才加盟(meng)一汽。
數(shu)字化轉型使開發效(xiao)率提升40%以上、產品研(yan)發周期縮減6個月以上
記者：數字化轉型(xing)給(gei)一汽的生產經(jing)營帶來了哪些變化？
徐留平：當(dang)今時(shi)代(dai)，新(xin)(xin)(xin)一輪科技(ji)革命和產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)變(bian)革方興未艾，以(yi)互聯(lian)網(wang)、大(da)數(shu)(shu)據、云計算、人(ren)工智能等為代(dai)表(biao)的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)一代(dai)信息技(ji)術(shu)發(fa)(fa)展(zhan)日新(xin)(xin)(xin)月異(yi)，并加速向(xiang)各領(ling)域廣泛滲透，不斷催生新(xin)(xin)(xin)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)新(xin)(xin)(xin)模式新(xin)(xin)(xin)業(ye)(ye)(ye)態，數(shu)(shu)字(zi)經濟呈現(xian)蓬勃發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)勢(shi)頭，展(zhan)示(shi)巨(ju)大(da)的(de)(de)發(fa)(fa)展(zhan)潛(qian)能，正在(zai)成為帶動(dong)(dong)新(xin)(xin)(xin)興產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)壯(zhuang)大(da)、推動(dong)(dong)傳統(tong)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)轉(zhuan)(zhuan)型(xing)升級、實現(xian)包容性增長和可持續發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)重要驅動(dong)(dong)力。與此(ci)同時(shi)，全(quan)球汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)正在(zai)發(fa)(fa)生深(shen)刻(ke)變(bian)革，電動(dong)(dong)化(hua)、智能化(hua)、網(wang)聯(lian)化(hua)、共享(xiang)化(hua)成為汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)新(xin)(xin)(xin)趨勢(shi)。其中，最基礎的(de)(de)技(ji)術(shu)驅動(dong)(dong)因素就(jiu)是數(shu)(shu)字(zi)化(hua)，數(shu)(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)(zhuan)型(xing)已成為汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)轉(zhuan)(zhuan)型(xing)升級和高(gao)質量(liang)發(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)核心驅動(dong)(dong)力。
經過近3年的(de)探索與實(shi)踐，中國一汽在研(yan)發(fa)、制造(zao)、營(ying)銷等領域的(de)數(shu)字化轉型(xing)已取得明顯(xian)成效。在研(yan)發(fa)領域，數(shu)字化研(yan)發(fa)為一汽打(da)(da)造(zao)了(le)更(geng)加敏捷的(de)汽車開發(fa)新模式。比如，打(da)(da)造(zao)協(xie)同(tong)設計和(he)虛擬仿真平(ping)臺(tai)，可實(shi)現(xian)(xian)多(duo)專業、一體化、全(quan)天候的(de)在線協(xie)同(tong)開發(fa)，能使開發(fa)效率提升40%以上、產品研(yan)發(fa)周期縮減6個月以上。又如，通(tong)過數(shu)字建模、虛擬現(xian)(xian)實(shi)、虛擬仿真等先進(jin)手段，我(wo)們打(da)(da)通(tong)了(le)從概念(nian)設計到創意實(shi)現(xian)(xian)再(zai)到造(zao)型(xing)評(ping)審(shen)的(de)全(quan)流程(cheng)，讓一汽研(yan)發(fa)團(tuan)隊打(da)(da)破了(le)時間(jian)和(he)空間(jian)限制，極大提升了(le)設計的(de)效率、質(zhi)量和(he)速度。
聚(ju)焦(jiao)產品、工廠、營銷和(he)管理，實施智(zhi)能化升級(ji)
記者：隨著互(hu)聯(lian)網技術、互(hu)聯(lian)網經(jing)濟的(de)發(fa)展，汽車的(de)使(shi)用場(chang)景(jing)發(fa)生(sheng)了(le)巨大(da)變化(hua)，汽車正進(jin)入智能時代。請問一(yi)汽智能化(hua)升級的(de)措施和進(jin)展如何(he)？
徐留平：制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)是實體(ti)經濟的主體(ti)，在堅持培育(yu)發展(zhan)新興產業(ye)(ye)的同時，必須把改(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)提(ti)升(sheng)(sheng)傳統產業(ye)(ye)作為推動制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)高(gao)質量發展(zhan)的重要(yao)支撐。而(er)傳統產業(ye)(ye)的改(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)提(ti)升(sheng)(sheng)，要(yao)以智(zhi)能(neng)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)為主攻方向(xiang)(xiang)，深(shen)化人工(gong)智(zhi)能(neng)、5G、工(gong)業(ye)(ye)互聯網等新一代(dai)信息技術與制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)融(rong)合發展(zhan)，對制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)進行(xing)全要(yao)素、全流程、全產業(ye)(ye)鏈的改(gai)(gai)造(zao)(zao)(zao)，推動制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)加(jia)速向(xiang)(xiang)數字化、網絡(luo)化、智(zhi)能(neng)化方向(xiang)(xiang)轉型升(sheng)(sheng)級。
一(yi)(yi)汽(qi)的(de)智能(neng)化升級主(zhu)要聚焦產品(pin)、工(gong)廠(chang)、營銷(xiao)和(he)管理(li)4個方(fang)面。這其中，產品(pin)智能(neng)化是消費(fei)者最(zui)先體驗到(dao)的(de)。為攻克擁堵自行與高(gao)速代駕(jia)(jia)(jia)兩大技術(shu)難題，一(yi)(yi)汽(qi)智能(neng)網聯開發(fa)院(yuan)智能(neng)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)研(yan)究(jiu)所先后(hou)完(wan)成160項(xiang)功(gong)能(neng)模塊開發(fa)、累計40萬余行應用代碼、300余項(xiang)系(xi)統聯調，完(wan)成近600個場(chang)景、共計4000多個參(can)數的(de)標定，最(zui)終在(zai)8月(yue)14日發(fa)布了首(shou)版軟件，并于9月(yue)25日迭(die)代到(dao)2.0版本。目前，L4級自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)汽(qi)車紅旗(qi)E—HS3已(yi)在(zai)長春示(shi)范(fan)運營，解(jie)放品(pin)牌L4級自動駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)(shi)重卡也已(yi)實現(xian)港口實地作業。
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