文章來(lai)源(yuan)：人民網 發(fa)布時(shi)間：2021-06-04
高速公路系(xi)統(tong)是我國道路客貨運(yun)輸的主(zhu)要承擔者。快捷、互聯(lian)、通達的高速公路系(xi)統(tong)為國民(min)經濟高質量發展和交通強(qiang)國建(jian)設提供了重要基礎支撐作用(yong)。
“全面(mian)采集(ji)、整(zheng)合、分析和利用高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)及運(yun)(yun)營數(shu)據資(zi)源，對于(yu)提(ti)升高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)乃至經濟社會(hui)運(yun)(yun)行及管理能力具有重要(yao)意義。”全國政協委(wei)員，中國交通建設集(ji)團有限公(gong)(gong)(gong)司(si)黨(dang)委(wei)書(shu)記、董事(shi)長(chang)劉起濤告訴記者，利用大數(shu)據分析并監測應急保障運(yun)(yun)輸(shu)車隊情(qing)(qing)況，可(ke)以為其定制并提(ti)供全路(lu)(lu)網實時最優綠色通道方案。通過分析并跟蹤特(te)殊重載(zai)運(yun)(yun)輸(shu)車隊情(qing)(qing)況，可(ke)以實時評估高速公(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)基礎設施承(cheng)載(zai)能力，優化通行路(lu)(lu)徑，防止道路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸(shu)安全生產事(shi)故(gu)發生。
“但是(shi)，目前我國高(gao)速公(gong)(gong)路系統全(quan)路網大數(shu)(shu)據(ju)(ju)整(zheng)合應用還遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)不夠(gou)(gou)(gou)，特別是(shi)數(shu)(shu)據(ju)(ju)聯網和(he)共(gong)享(xiang)方面(mian)還存(cun)在不少障礙，與(yu)建設智慧(hui)交通(tong)的(de)要(yao)求存(cun)在不小差距。”劉起(qi)濤(tao)表示，“撤站并網”一方面(mian)形成了“全(quan)國一張網”的(de)高(gao)速公(gong)(gong)路運營管理(li)(li)新(xin)模式，提升了全(quan)路網運行效率(lv)；另一方面(mian)也暴(bao)露出部省(sheng)之間數(shu)(shu)據(ju)(ju)共(gong)享(xiang)不夠(gou)(gou)(gou)順暢，各(ge)(ge)省(sheng)份間的(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)、管理(li)(li)和(he)政策協同不夠(gou)(gou)(gou)等(deng)問題，數(shu)(shu)據(ju)(ju)進一步融(rong)合仍有較大空間。此外，新(xin)冠肺炎疫情防控還暴(bao)露出各(ge)(ge)行業在信息(xi)共(gong)享(xiang)、實時應用和(he)快速協同反應等(deng)方面(mian)還存(cun)在不足。當前管理(li)(li)實踐(jian)也反映了基于數(shu)(shu)字化(hua)賦(fu)能(neng)(neng)的(de)高(gao)速公(gong)(gong)路精(jing)細(xi)化(hua)管理(li)(li)能(neng)(neng)力(li)還不夠(gou)(gou)(gou)強。
劉起(qi)濤建議(yi)，由交(jiao)通運(yun)(yun)輸部牽頭并與相關部門加強(qiang)協調，強(qiang)化政策指導，全(quan)面(mian)整合(he)交(jiao)通運(yun)(yun)輸行(xing)業(ye)數據資源(yuan)，形成全(quan)國高速公(gong)路(lu)數據“一盤棋”部署(shu)和“一張網”采集，加快建設全(quan)國高速公(gong)路(lu)“交(jiao)通大腦(nao)”，提升高速公(gong)路(lu)智能(neng)化管理水平，進一步提高運(yun)(yun)行(xing)管理能(neng)力和運(yun)(yun)輸服務效率。
如何(he)完善與(yu)規范(fan)交通運輸信(xin)息體系，奠定“交通大腦”大數(shu)據(ju)(ju)基礎？劉起(qi)濤建議(yi)，應從國家層面(mian)加強統籌，協調交通運輸、公(gong)安、通信(xin)、氣(qi)象、應急等行業(ye)，解(jie)決跨行業(ye)、跨省區的(de)信(xin)息數(shu)據(ju)(ju)割裂、數(shu)據(ju)(ju)制式不統一(yi)等問題(ti)，統一(yi)全國高(gao)速公(gong)路(lu)運輸車輛、人員、基礎設施狀態及周圍環境的(de)數(shu)據(ju)(ju)采集標準清(qing)單和數(shu)據(ju)(ju)接口(kou)，保障智慧高(gao)速公(gong)路(lu)建設的(de)數(shu)據(ju)(ju)來(lai)源全面(mian)、精準。
劉(liu)起濤表示，要加(jia)快推進數(shu)(shu)字化與人工智(zhi)能技術相(xiang)結合的技術支撐體(ti)系(xi)(xi)建設，盡快形成具備“大(da)腦(nao)”分析能力的高(gao)速(su)公路(lu)(lu)國家級大(da)數(shu)(shu)據分析平(ping)臺。同時，加(jia)大(da)北斗導航系(xi)(xi)統在(zai)(zai)交(jiao)通(tong)(tong)運輸行業(ye)的推廣應用力度(du)，擴充外部有(you)效(xiao)信息來源。在(zai)(zai)現(xian)有(you)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)系(xi)(xi)統基礎上，有(you)計劃地完善智(zhi)能信號和信息管(guan)理(li)系(xi)(xi)統，建立智(zhi)慧交(jiao)通(tong)(tong)卡口系(xi)(xi)統，在(zai)(zai)車輛端(duan)(duan)和駕乘客戶端(duan)(duan)開發智(zhi)能導引終端(duan)(duan)，采(cai)用區塊(kuai)鏈技術升級可追溯的出行即服(fu)務（MaaS）系(xi)(xi)統。統籌部署數(shu)(shu)據采(cai)集、“交(jiao)通(tong)(tong)大(da)腦(nao)”、管(guan)理(li)終端(duan)(duan)等(deng)各環(huan)節(jie)、各方面工作，盡快實現(xian)高(gao)速(su)公路(lu)(lu)海量數(shu)(shu)據“收(shou)集—分析—決策(ce)—管(guan)理(li)”閉環(huan)使用。
“‘交通大(da)(da)(da)腦’基本功能(neng)(neng)實現后，重在拓展‘交通大(da)(da)(da)腦’應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)，引領(ling)智能(neng)(neng)化轉型。”劉起濤(tao)介紹，借助“交通大(da)(da)(da)腦”的云計(ji)算(suan)、大(da)(da)(da)數(shu)據、人工智能(neng)(neng)等新一(yi)代信息技(ji)術(shu)，可以進一(yi)步挖掘數(shu)據資源(yuan)，探(tan)索(suo)智能(neng)(neng)載(zai)運工具、智能(neng)(neng)運營控制(zhi)與管理、高(gao)速公路(lu)(lu)智能(neng)(neng)監測及預警、安(an)全應(ying)急(ji)等方(fang)面的智能(neng)(neng)化生態應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)，推進以數(shu)據為核心的“高(gao)速公路(lu)(lu)+數(shu)字化”發展新模式。
【責任編輯(ji)：龍靜怡】