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秦代考古重大發現——里(li)耶秦簡的(de)(de)出土，讓人們(men)紛紛將目光聚焦在(zai)湘西北(bei)(bei)邊陲的(de)(de)小城龍(long)(long)山(shan)。而隨著(zhu)黔(qian)（江(jiang)）張（家界）常（德）鐵(tie)路的(de)(de)開通，人們(men)可以便捷地(di)走進武陵山(shan)深處，近距(ju)離感受“活”的(de)(de)秦歷(li)史。當(dang)(dang)游客乘動車踏(ta)上龍(long)(long)山(shan)的(de)(de)土地(di)時(shi)，由中國鐵(tie)建所屬中鐵(tie)城建建設的(de)(de)黔(qian)張常鐵(tie)路龍(long)(long)山(shan)北(bei)(bei)站(zhan)，以其融合現代鐵(tie)路站(zhan)房(fang)特(te)色與(yu)土家族風情(qing)的(de)(de)獨特(te)魅力(li)深深地(di)吸引(yin)了他們(men)的(de)(de)目光，成為“首(shou)當(dang)(dang)其沖(chong)”的(de)(de)文化(hua)景觀。

不只(zhi)是龍山北站(zhan)(zhan)(zhan)，由該集(ji)團(tuan)建設的桑植站(zhan)(zhan)(zhan)、來(lai)鳳站(zhan)(zhan)(zhan)、咸(xian)豐站(zhan)(zhan)(zhan)等站(zhan)(zhan)(zhan)房，都把現代鐵(tie)路站(zhan)(zhan)(zhan)房標準與沿線(xian)少數(shu)民族風(feng)俗完美結合(he)起來(lai)，一站(zhan)(zhan)(zhan)一景，站(zhan)(zhan)(zhan)城融合(he)，如(ru)同一顆顆耀眼的“明珠”鑲嵌在(zai)黔張(zhang)常鐵(tie)路線(xian)上和(he)當地文(wen)化(hua)中，成(cheng)為(wei)崇山峻嶺的一處處靚麗風(feng)景。

標準化管理升級品質

中鐵城建承建的4座站(zhan)房(fang)，零散分布(bu)在120公里的黔張(zhang)常鐵路(lu)線上。站(zhan)房(fang)與站(zhan)房(fang)之間相距甚遠，管理半徑長，協調難度大。為(wei)此(ci)，該集團大力推(tui)行(xing)標準化(hua)，構(gou)建以“可(ke)復制(zhi)性”為(wei)核心的“多站(zhan)點”管理模式(shi)，著力打造(zao)暢通融合(he)、綠色溫馨、經濟藝(yi)術、智能便捷的精品車站(zhan)。

針對重難點工(gong)(gong)程(cheng)，該集團集中優勢(shi)資源全力攻堅，然后(hou)將成(cheng)熟技術、創新成(cheng)果在(zai)(zai)其他工(gong)(gong)點推(tui)廣運用(yong)。面對站房喀斯特地貌、水文地質(zhi)(zhi)極其復雜等難題(ti)(ti)，他們在(zai)(zai)地基(ji)處理時(shi)采用(yong)高壓噴射注(zhu)漿法，達到加固(gu)地基(ji)與止水防滲的目的；混(hun)凝土澆筑采用(yong)鋁模(mo)板工(gong)(gong)藝，有效解決(jue)傳統木(mu)模(mo)板施工(gong)(gong)易跑(pao)模(mo)等問題(ti)(ti)。這些(xie)施工(gong)(gong)技術、工(gong)(gong)藝成(cheng)果經(jing)過總結提升后(hou)，“粘貼(tie)”到同類工(gong)(gong)點成(cheng)熟運用(yong)，大大優化了資源配(pei)置、提升了工(gong)(gong)程(cheng)質(zhi)(zhi)量。

信(xin)息(xi)(xi)化是解決(jue)“點多線(xian)廣”難題的核心手段(duan)。該集(ji)團廣泛應用“互聯網+”、BIM等(deng)技術(shu)，延長(chang)管理(li)半徑，打造“智慧站房”。他(ta)們通過(guo)BIM技術(shu)，將(jiang)主體結構(gou)澆筑、機電設備安裝(zhuang)(zhuang)、裝(zhuang)(zhuang)飾(shi)裝(zhuang)(zhuang)修等(deng)專業融入信(xin)息(xi)(xi)化模(mo)型中，模(mo)擬施(shi)工(gong)、精(jing)細管控，使施(shi)工(gong)過(guo)程透明化、智能化。

黔張常鐵路龍山北站。

該集團秉承“樣(yang)板(ban)引路(lu)”的思路(lu)，將龍山北站打造成示范(fan)工點，通過現場觀摩、經驗(yan)交流等(deng)方式，將其(qi)成功(gong)經驗(yan)“復(fu)制”到其(qi)他工點，以點帶面、全面推廣，不(bu)僅提高了標準(zhun)化程度，而(er)且減少了不(bu)必要的投入(ru)、降低了成本。

在(zai)管理(li)架(jia)構(gou)上，該集團采(cai)用(yong)“項目部(bu)+工(gong)(gong)區(qu)”的扁平化管理(li)模式，在(zai)線路居中位置設立項目部(bu)，負責總體指揮(hui)、協(xie)調督導和資(zi)源整(zheng)合(he)；下(xia)(xia)面4座站(zhan)房設為(wei)4個工(gong)(gong)區(qu)，每(mei)個工(gong)(gong)區(qu)配(pei)備工(gong)(gong)區(qu)長(chang)(chang)、安全員、技術(shu)員等，在(zai)項目部(bu)統一管理(li)下(xia)(xia)，既可以獨(du)立開(kai)展工(gong)(gong)作，又(you)可以暢通無阻地與(yu)其他工(gong)(gong)點共享資(zi)源、無縫對接(jie)，改變了單一項目經理(li)負責制下(xia)(xia)鞭(bian)長(chang)(chang)莫及(ji)、力(li)不從心的弊(bi)端，為(wei)“多站(zhan)點”管理(li)提供了強(qiang)大(da)的“智力(li)支持”。

“一站一景”精雕細刻

走(zou)進龍山北站，濃濃的土家族氣息(xi)撲(pu)面而來。

進站(zhan)(zhan)口正門的(de)(de)(de)(de)(de)織(zhi)錦(jin)造(zao)型(xing)窗飾(shi)，與分列兩側(ce)的(de)(de)(de)(de)(de)吊(diao)腳樓木墻裝飾(shi)遙相呼(hu)應；候車大(da)廳(ting)內(nei)(nei)，土家(jia)族(zu)(zu)吊(diao)腳樓特有的(de)(de)(de)(de)(de)屋頂(ding)樣(yang)式融合(he)現代元素(su)演變(bian)而成的(de)(de)(de)(de)(de)天花吊(diao)頂(ding)，配以大(da)廳(ting)立(li)柱上古樸溫和的(de)(de)(de)(de)(de)龍身秦簡壁燈(deng)，營造(zao)出極(ji)具湘(xiang)(xiang)西(xi)地域(yu)特色的(de)(de)(de)(de)(de)室(shi)內(nei)(nei)空(kong)間，將土家(jia)族(zu)(zu)傳(chuan)統的(de)(de)(de)(de)(de)三角形建筑元素(su)、抬梁式的(de)(de)(de)(de)(de)構(gou)造(zao)做(zuo)法、底層的(de)(de)(de)(de)(de)架空(kong)柱等提(ti)煉并應用于車站(zhan)(zhan)施工中，將土家(jia)族(zu)(zu)“西(xi)蘭卡普”樣(yang)式融入各(ge)個立(li)面(mian)，車站(zhan)(zhan)處(chu)處(chu)蘊含著濃(nong)郁的(de)(de)(de)(de)(de)湘(xiang)(xiang)西(xi)特色。

黔張常鐵路咸豐站。

把(ba)每一(yi)座(zuo)站(zhan)房打造成(cheng)一(yi)處(chu)民(min)族文化風景，這是中鐵城建(jian)建(jian)設者共同的(de)理念。在咸豐(feng)站(zhan)施工中，他們巧妙地(di)(di)結合了鄂西南(nan)唐崖土司城的(de)建(jian)筑(zhu)元素，以三(san)段式廡殿頂來(lai)體(ti)現(xian)當(dang)地(di)(di)“荊南(nan)雄鎮、楚屬屏翰”的(de)歷史傳(chuan)承。而結合當(dang)地(di)(di)白族建(jian)筑(zhu)屋脊、和(he)檐口特點、呈現(xian)飛檐翹角蝴蝶意向的(de)桑植車(che)站(zhan)和(he)寓意“鳳舞(wu)九(jiu)天(tian)”的(de)來(lai)鳳車(che)站(zhan)也兼具(ju)時(shi)尚(shang)特色和(he)當(dang)地(di)(di)民(min)族風情(qing)，讓來(lai)自全國乃至世界各(ge)地(di)(di)的(de)游客一(yi)下動車(che)，就(jiu)能(neng)第(di)一(yi)時(shi)間感受到當(dang)地(di)(di)文化韻味。

為了打(da)造一(yi)處處精雕(diao)細琢(zhuo)的風景，建設者把(ba)“工(gong)(gong)匠”精神(shen)體現得(de)淋漓(li)盡致。如墻(qiang)面(mian)背栓(shuan)大理(li)石(shi)完成(cheng)(cheng)后，施工(gong)(gong)人員(yuan)進行二次(ci)切縫拋光，使大理(li)石(shi)分縫更加均(jun)勻、順直和美觀。在藝(yi)術(shu)處理(li)方面(mian)，龍山(shan)北站外(wai)墻(qiang)上雕(diao)刻(ke)的1000余幅具有土家族特色(se)的西蘭卡普(pu)圖案，均(jun)是施工(gong)(gong)者手工(gong)(gong)雕(diao)刻(ke)而(er)成(cheng)(cheng)，每一(yi)塊都是獨(du)一(yi)無二、精心(xin)打(da)磨的“藝(yi)術(shu)品”。

助力脫貧“破繭成蝶”

桑植，以地(di)產桑名(ming)其地(di)。

桑植車站的設計借用(yong)了蝴(hu)蝶造型，屋面采用(yong)鋼(gang)網架結(jie)構并(bing)呈現(xian)出雙曲面流(liu)線。遠(yuan)遠(yuan)望(wang)去，如同一只蝴(hu)蝶翩翩起舞，寓(yu)意為鐵路(lu)帶動(dong)當地經濟破繭成蝶、展(zhan)翅高飛。

鐵(tie)路車站(zhan)不僅(jin)是一座城市的(de)(de)建筑和文化地標，更是經(jing)濟社會發展的(de)(de)深(shen)度參與者和見證者。桑植、龍(long)山(shan)、來鳳、咸(xian)豐等城市地處武陵山(shan)脈(mo)深(shen)處，交通閉塞，經(jing)濟滯后，是兩湖(hu)地區扶貧攻堅(jian)的(de)(de)主戰(zhan)場。鐵(tie)路的(de)(de)建成，打(da)破了重(zhong)巒疊嶂的(de)(de)阻隔，為山(shan)區人民脫貧致富注(zhu)入(ru)新(xin)的(de)(de)動力。

黔張常鐵路來鳳站。

在施工過程(cheng)中，中鐵城(cheng)建注(zhu)重把脫貧攻堅理念融入施工和(he)管理過程(cheng)中。他們特意在車站出站通道開辟“扶貧專窗”，或擺放當地百姓手工捏(nie)制的民族特色(se)泥塑，致力于(yu)推(tui)介和(he)打造當地旅游(you)文化(hua)品牌；或展示當地龍山百合、中藥材等特色(se)農副產品，推(tui)廣當地綠(lv)色(se)、有機、富(fu)硒的特產資源。

中鐵(tie)城建以帶(dai)動(dong)鐵(tie)路沿線脫貧為己任，倡導(dao)和(he)組(zu)織當地(di)企業、商戶和(he)百姓積極參與鐵(tie)路建設，共(gong)同譜(pu)寫共(gong)建共(gong)贏的(de)和(he)諧之(zhi)歌：施工(gong)(gong)過(guo)程中的(de)物資材料(liao)采購優先考慮當地(di)供應(ying)商；堅(jian)持“永(yong)臨(lin)(lin)結合”的(de)原則，工(gong)(gong)程竣工(gong)(gong)后，各類臨(lin)(lin)時(shi)道路、水電通信等臨(lin)(lin)時(shi)設備均留給(gei)當地(di)繼續使(shi)用；堅(jian)持“屬地(di)用工(gong)(gong)”原則，4個(ge)站點共(gong)聘用當地(di)勞務工(gong)(gong)1000余人(ren)，定期開展教育培訓，注重在(zai)施工(gong)(gong)過(guo)程中提(ti)高技(ji)能。

【責(ze)任(ren)編輯(ji)：龍(long)靜怡】