免费菠萝视频app下载

上海浦東(dong)，1990年舉起開發開放大旗(qi)，如今已到而立之年。30年，披(pi)襟向洋，浦東(dong)從(cong)昔日阡陌縱(zong)橫的農田，變身現代化國際(ji)新城；30年，在(zai)浦東(dong)改革(ge)開放腳本中，中國鐵建所屬鐵四院生(sheng)動演繹著服(fu)務城市高質量發展的角色，融入改革(ge)發展大局，敢闖(chuang)敢試、先行先試，探(tan)索交通建設高質量發展之路。

做城市建設“高參”

自(zi)上世紀(ji)90年代(dai)起，上海樞紐總圖(tu)規劃均(jun)由鐵(tie)四(si)院負責(ze)完成。總圖(tu)是(shi)城(cheng)市(shi)交通綜合樞紐的核心圖(tu)紙，不僅具體反映(ying)了未來長(chang)時間內政府統籌空(kong)間資(zi)源的設(she)想與安排，更直接圖(tu)示了政府引導城(cheng)市(shi)空(kong)間發展的戰略(lve)導向。

2009年(nian)，國務院(yuan)頒布文件正式提(ti)(ti)出，到2020年(nian)把上(shang)海建(jian)設(she)成為國際金融中心和國際航運中心。其中，浦(pu)(pu)東新區作(zuo)為開發開放新高(gao)地，擔負著重(zhong)要使命。鐵(tie)(tie)(tie)四院(yuan)積極落實國家戰略，在上(shang)海樞(shu)(shu)紐總(zong)圖規(gui)劃和長三(san)角城(cheng)際網規(gui)劃中，謀(mou)劃了(le)滬通(tong)鐵(tie)(tie)(tie)路外高(gao)橋(qiao)港(gang)區集裝(zhuang)(zhuang)箱裝(zhuang)(zhuang)卸線，為世(shi)界第一(yi)(yi)大集裝(zhuang)(zhuang)箱港(gang)上(shang)海港(gang)提(ti)(ti)供了(le)強大的疏港(gang)鐵(tie)(tie)(tie)路。他們(men)加(jia)強浦(pu)(pu)東的帶動輻射，為長三(san)角一(yi)(yi)體化(hua)(hua)提(ti)(ti)供基礎設(she)施(shi)保證，規(gui)劃了(le)滬杭之間新的高(gao)速(su)通(tong)道；他們(men)還以(yi)虹橋(qiao)2.0版高(gao)起點定位，在上(shang)海東站(zhan)及(ji)浦(pu)(pu)東綜(zong)合(he)(he)交通(tong)樞(shu)(shu)紐建(jian)設(she)中進一(yi)(yi)步更新理念(nian)，構建(jian)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)、航空、市域(yu)線、地鐵(tie)(tie)(tie)線綜(zong)合(he)(he)交通(tong)樞(shu)(shu)紐，并(bing)實現站(zhan)城(cheng)融合(he)(he)一(yi)(yi)體化(hua)(hua)開發。

做鐵路發展“弄潮兒”

30年來(lai)，鐵(tie)(tie)四院不斷適應浦東(dong)發展需求，逐步(bu)提升超大城市建設交通服務保障能(neng)力，包括(kuo)京(jing)滬(hu)高鐵(tie)(tie)、滬(hu)杭客專、滬(hu)寧城際等高速鐵(tie)(tie)路(lu)，滬(hu)蘇通快(kuai)速鐵(tie)(tie)路(lu)，京(jing)滬(hu)鐵(tie)(tie)路(lu)、滬(hu)杭鐵(tie)(tie)路(lu)、金山支(zhi)線(xian)、浦東(dong)鐵(tie)(tie)路(lu)等普速鐵(tie)(tie)路(lu)等在內(nei)的一批重要鐵(tie)(tie)路(lu)從(cong)一張(zhang)張(zhang)圖紙(zhi)中躍然而出。

金山線利用既有鐵路進入上海樞紐（羅春曉 攝）

同(tong)時，鐵四院還承擔了(le)上海虹橋(qiao)站(zhan)(zhan)(zhan)、上海站(zhan)(zhan)(zhan)、上海南站(zhan)(zhan)(zhan)等上海市所有特(te)大型客站(zhan)(zhan)(zhan)設計(ji)。其中(zhong)，浦(pu)(pu)東鐵路2005年(nian)設計(ji)建成，結束了(le)浦(pu)(pu)東地區(qu)“地無寸鐵”歷史，浦(pu)(pu)東從此邁入鐵路時代。

正在建(jian)設中(zhong)的滬通鐵路(lu)二期途經蘇州(zhou)市所轄太倉(cang)市，上海市嘉定區、寶山區、浦東(dong)(dong)新區和(he)奉賢區，南接浦東(dong)(dong)鐵路(lu)。作為(wei)先(xian)行段，吳淞口長江隧道越江段和(he)外高橋站已于2018年(nian)12月(yue)開(kai)工建(jian)設。

滬(hu)通(tong)鐵路(lu)二期建成(cheng)后，將開辟上(shang)海(hai)市東(dong)部沿海(hai)地區對外聯絡通(tong)道(dao)，形成(cheng)上(shang)海(hai)、蘇南與魯(lu)東(dong)、蘇北便捷(jie)通(tong)道(dao)。該(gai)項目(mu)向南通(tong)過(guo)滬(hu)乍杭(hang)鐵路(lu)實現沿海(hai)通(tong)道(dao)貫通(tong)，對構(gou)建長三角核心區城(cheng)際網，實現長三角一體化高質(zhi)量發展有著重要(yao)意(yi)義(yi)。

滬通鐵(tie)路二(er)期完善了上(shang)海(hai)市綜(zong)合交通運輸體系和上(shang)海(hai)鐵(tie)路樞紐功能(neng)，實現了浦東(dong)(dong)地區客運全(quan)面融(rong)入全(quan)國高速客運網絡，將極大促進浦東(dong)(dong)經濟快速發展。

做改革創新“排頭兵”

浦東(dong)是(shi)中國(guo)改革(ge)開放的象征和上(shang)海現代化建設(she)的縮影。在(zai)這片熱土上(shang)，鐵四院(yuan)人憑著沖勁、韌(ren)勁、干勁大步走在(zai)潮頭浪尖，創造(zao)出(chu)交通領域(yu)一(yi)個個“第一(yi)”：

設計了第一個(ge)全路集裝箱作(zuo)業站蘆潮港站；

設計了第一條(tiao)以(yi)既有線(xian)(xian)為基礎改造(zao)投入(ru)公交化運營的市(shi)域線(xian)(xian)金山(shan)支線(xian)(xian)；

設計了(le)第一個實現高(gao)鐵(tie)航空無縫換乘的虹(hong)橋綜合交通樞紐虹(hong)橋站；

設(she)計(ji)了第(di)一條(tiao)融合(he)國鐵線站位(wei)設(she)計(ji)理念和(he)城(cheng)市(shi)(shi)軌道(dao)交通(tong)(tong)運(yun)營服務(wu)理念，兼(jian)容國鐵設(she)計(ji)規范和(he)城(cheng)市(shi)(shi)軌道(dao)交通(tong)(tong)設(she)計(ji)標準的上(shang)海機(ji)(ji)場聯(lian)絡線，實現兩場（虹橋機(ji)(ji)場、浦東機(ji)(ji)場）三站（虹橋站、上(shang)海南站、上(shang)海東站）互聯(lian)互通(tong)(tong)。

上海機場聯絡線是上海市(shi)域(yu)鐵路網(wang)中的首條新建(jian)線路，也(ye)是上海落實(shi)國家長三角區域(yu)一(yi)體(ti)(ti)化戰略的重要項(xiang)目。2020年10月28日，以“打造經得起實(shi)踐、人民和歷史檢驗的精(jing)品工程(cheng)、推進長三角綜合交(jiao)(jiao)通(tong)更高(gao)質(zhi)量一(yi)體(ti)(ti)化發展”為主題的誓師(shi)大會在度假區站(zhan)項(xiang)目現場舉(ju)行，這也(ye)標志著上海市(shi)軌道交(jiao)(jiao)通(tong)市(shi)域(yu)線機場聯絡線掀起全面(mian)建(jian)設(she)新熱潮。

機(ji)場聯(lian)絡線(xian)(xian)的全面建設，創造了我(wo)國(guo)(guo)與上海市的多個第(di)(di)一(yi)：我(wo)國(guo)(guo)第(di)(di)一(yi)條(tiao)與國(guo)(guo)鐵共線(xian)(xian)運營(ying)的新建雙線(xian)(xian)市域鐵路；我(wo)國(guo)(guo)第(di)(di)一(yi)條(tiao)同時(shi)串聯(lian)兩座(zuo)機(ji)場和3座(zuo)火(huo)車站的空鐵直通(tong)線(xian)(xian)路；上海第(di)(di)一(yi)條(tiao)采用鐵路制式，時(shi)速達(da)160公里的城(cheng)市快速軌(gui)道交通(tong)。

建成(cheng)后(hou)，上海機場(chang)聯絡(luo)線將成(cheng)為連接虹橋和(he)浦(pu)東(dong)兩大(da)綜合交通樞紐的快速通道，樞紐間運(yun)行時(shi)間控制在40分(fen)鐘。更重要(yao)的是(shi)，它不(bu)僅同時(shi)與多條軌道交通換(huan)乘，而且實現國鐵列車(che)上線運(yun)營，將使上海市城(cheng)市軌道交通輻射范圍延(yan)伸(shen)至南京(jing)、杭州等長三角周邊區域。

圍(wei)繞(rao)項(xiang)目(mu)開(kai)工(gong)目(mu)標，鐵四院項(xiang)目(mu)部敢拼敢干、迎(ying)難(nan)而(er)上，在3個月內完成(cheng)了西段(duan)和東(dong)段(duan)的可(ke)研批復、初步設(she)計批復和施工(gong)許可(ke)證，高效完成(cheng)了項(xiang)目(mu)審(shen)批報(bao)建(jian)工(gong)作(zuo)，為(wei)確(que)保(bao)機場聯絡線(xian)建(jian)設(she)嚴格兌現計劃安排，貢獻了鐵建(jian)力量和智慧，得到業主及上海(hai)市(shi)的肯定與贊揚。

上海機(ji)場線(xian)(xian)線(xian)(xian)路通過發達(da)地區，地下(xia)空間管線(xian)(xian)布置復雜，與城市(shi)道(dao)路交叉多達(da)100余處，需(xu)要繞避(bi)控制(zhi)點(dian)數量大，方案調(diao)整頻(pin)繁；加之群眾(zhong)敏感度(du)極(ji)高，社會維(wei)穩壓力(li)大，有數個(ge)控制(zhi)點(dian)的調(diao)整范圍精確(que)到厘(li)米級別。“螺螄殼里做道(dao)場”，鐵四院設計師(shi)們(men)用(yong)無數個(ge)方案對(dui)比(bi)研究(jiu)，多輪方案匯報，用(yong)線(xian)(xian)條在(zai)魔(mo)都的街(jie)道(dao)里穿針引線(xian)(xian)，尋求最優解(jie)。

引領創新(xin)者(zhe)終被創新(xin)所成(cheng)就。深耕上(shang)海市場，鐵四(si)院交(jiao)出了一張張靚麗成(cheng)績單。講專業、重(zhong)創新(xin)，長謀劃、善(shan)破局，他(ta)們在(zai)上(shang)海這片開發開放熱(re)土上(shang)當好排頭(tou)兵、先行者(zhe)，還與(yu)年輕的新(xin)城一同按下“快進鍵”，攜手翻越重(zhong)重(zhong)山巒，逐夢廣闊的“新(xin)藍海”。

【責任編輯：家正】