“T型梁”的自述
文章來源：中國鐵道建筑集團有(you)限公司 發布時間：2021-11-30
粵港澳大灣區重點工(gong)程(cheng)南沙港鐵路(lu)項目(mu)進場之初，中國鐵建(jian)所屬中鐵二(er)十五局建(jian)設者(zhe)就開始緊(jin)鑼密(mi)鼓地加緊(jin)建(jian)設混凝土拌(ban)和站、鋼筋加工(gong)廠、預制(zhi)梁場，為我的(de)誕(dan)生忙碌著。
首先自(zi)我(wo)介紹一(yi)下，從外(wai)表上看，我(wo)由兩側凸出的翼緣和中間梁肋組成，橫截(jie)面形狀如同英(ying)文字(zi)母T，所以大家都叫我(wo)“T型(xing)梁”。由于結構(gou)簡單(dan)、預制運輸及(ji)養(yang)護維修(xiu)方(fang)便、造價低(di)，鐵路(lu)建(jian)設(she)離(li)不開我(wo)們(men)。
南沙港(gang)鐵路項目架梁現場（黃(huang)詩偉 攝）
我(wo)出生于廣東江門(men)，當地屬于亞熱帶季(ji)(ji)風(feng)氣候，即(ji)使在冬季(ji)(ji)，午時的(de)地表(biao)氣溫(wen)也(ye)接近29攝(she)氏度，露天存放的(de)鋼(gang)筋被太(tai)陽曬得滾燙，高達45攝(she)氏度。工人師傅們(men)要頂著烈日，戴著防護手套，對梁體底(di)腹板、橋面等部位進行鋼(gang)筋綁扎(zha)，像織(zhi)毛衣一樣越織(zhi)越密。施(shi)工過程中技術(shu)人員全(quan)程監督綁扎(zha)作業(ye)，確保鋼(gang)筋綁扎(zha)牢固，讓我(wo)擁有強(qiang)健(jian)的(de)筋骨。
而(er)筋骨(gu)之外的(de)(de)混凝土，就是我的(de)(de)肌肉(rou)。為保證它的(de)(de)結(jie)實(shi)有力(li)，工(gong)人師傅會選擇(ze)一天中溫(wen)度相對較低的(de)(de)時間段進行(xing)施工(gong)。布料、振搗人員密切(qie)配合，以確保混凝土表面無氣泡冒出、無明顯下沉，3個小時后，我的(de)(de)筋骨(gu)外面就長出了(le)(le)一層結(jie)實(shi)的(de)(de)肌肉(rou)，有了(le)(le)“外美內實(shi)”的(de)(de)軀體。
T型梁澆筑過程(cheng)（薛盼(pan)(pan)盼(pan)(pan) 攝）
為了延(yan)長我的壽命，工人(ren)師傅(fu)還要(yao)通(tong)過張(zhang)拉(la)，給(gei)我添上預應力，增加我的剛度，讓我的體格變得更加強壯。
再經過壓漿、封端等(deng)多道(dao)工序后(hou)，我(wo)最終成(cheng)(cheng)型。在預制梁場度(du)過60天的(de)成(cheng)(cheng)長期，我(wo)便由2套80噸(dun)的(de)龍門(men)吊(diao)吊(diao)裝到運梁車(che)上，2名專(zhuan)職安全員護送我(wo)到架梁作(zuo)業點，我(wo)清楚地知道(dao)自(zi)己的(de)使命(ming)，要和“兄(xiong)弟們”拼成(cheng)(cheng)一座座橋梁，把江門(men)、中山(shan)、佛山(shan)及(ji)廣州(zhou)四市串聯(lian)起來(lai)，架起通往廣州(zhou)南(nan)沙自(zi)貿區的(de)首條貨運鐵路。
工人架梁作(zuo)業（黃(huang)詩(shi)偉(wei) 攝）
現場20名(ming)工人師(shi)傅(fu)早就盼著(zhu)我的(de)(de)到來。“一二三(san)！”工人師(shi)傅(fu)“三(san)人成(cheng)組”，用吊梁(liang)鋼絲繩把我安全地掛到吊梁(liang)小(xiao)車下面(mian)，再通過架(jia)橋機，將重90多噸、長24米的(de)(de)我平穩、精準地架(jia)設到西江(jiang)特大(da)橋99號至100號橋墩上，與我的(de)(de)4872個“兄(xiong)弟”手牽(qian)手，共(gong)同搭建(jian)13座橋梁(liang)。
【責任編輯：家正】
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