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這是一(yi)條智能(neng)之路，接(jie)觸網三型智能(neng)裝備、新型自動駕駛動車組列車、站城一(yi)體化設計理念……承載(zai)著(zhu)建設者打(da)造“智能(neng)京雄”的愿望。

這(zhe)是一條(tiao)科(ke)技(ji)之路(lu)，裝(zhuang)配式站臺吸音(yin)墻(qiang)板(ban)的創新使用(yong)、BIM技(ji)術全(quan)過程應用(yong)、北斗系(xi)統助力工(gong)程建設……彰顯著(zhu)建設者(zhe)鍛造“科(ke)技(ji)京雄”的壯志。

這是(shi)一條環(huan)保之路，光(guang)谷光(guang)伏發電站(zhan)房屋頂、全封閉聲屏障、清水混凝土立柱……體(ti)現了(le)設(she)計者和建(jian)設(she)者構建(jian)“綠(lv)色京雄”的決(jue)心。

2020年12月27日10點18分，滿載乘客的(de)C2702復興號動車組列(lie)車駛離雄(xiong)安站，一路向北奔(ben)向首都北京(jing)。這標(biao)志著連(lian)接北京(jing)和雄(xiong)安的(de)京(jing)雄(xiong)城際鐵路全(quan)線開通運(yun)營(ying)，由中國(guo)鐵建參建的(de)“未來(lai)之城”新地標(biao)——雄(xiong)安站同(tong)步(bu)投(tou)入使用。

世界第一條時速350公里列(lie)車(che)下穿航站(zhan)(zhan)(zhan)樓(lou)的(de)(de)(de)高(gao)鐵(tie)、世界第一個(ge)擁有(you)全生命周期BIM三維檔案(an)(an)的(de)(de)(de)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)——雄安站(zhan)(zhan)(zhan)、國(guo)(guo)內首條高(gao)鐵(tie)與機(ji)場無縫(feng)換乘線路、國(guo)(guo)內首批5G信號(hao)全覆蓋高(gao)鐵(tie)站(zhan)(zhan)(zhan)——大興機(ji)場站(zhan)(zhan)(zhan)、雄安站(zhan)(zhan)(zhan)、雄安站(zhan)(zhan)(zhan)鋼結構焊絲能(neng)(neng)繞地球100圈……這條串聯現(xian)在與未來(lai)的(de)(de)(de)高(gao)鐵(tie)線路創(chuang)下了多(duo)項(xiang)之最，智能(neng)(neng)化創(chuang)新成果多(duo)達(da)70余項(xiang)，體現(xian)了“世界眼光、國(guo)(guo)際標準、中國(guo)(guo)特(te)色、高(gao)點定位(wei)”的(de)(de)(de)雄安建設方針(zhen)，為世界高(gao)鐵(tie)建設提供了中國(guo)(guo)方案(an)(an)。

最“樸素”的高鐵車站

雄(xiong)(xiong)安(an)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)毗鄰白洋(yang)淀(dian)，淀(dian)中(zhong)的(de)荷塘讓諸多(duo)游客流(liu)連忘返(fan)。“雄(xiong)(xiong)安(an)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房設(she)計以雄(xiong)(xiong)安(an)水(shui)文(wen)化為靈感，采用‘青(qing)蓮滴露’的(de)主題，外觀(guan)呈水(shui)滴狀橢(tuo)圓(yuan)造(zao)型，從空中(zhong)俯瞰，似一瓣青(qing)蓮上的(de)露珠。”中(zhong)國鐵(tie)建所(suo)屬中(zhong)鐵(tie)十(shi)二(er)局雄(xiong)(xiong)安(an)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房項目副總工程(cheng)師何錦輝說。在雄(xiong)(xiong)安(an)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)房頂棚，全部鋪設(she)太陽(yang)能(neng)(neng)光(guang)伏(fu)板(ban)。據悉，光(guang)伏(fu)屋頂收(shou)集的(de)能(neng)(neng)源(yuan)，能(neng)(neng)夠滿足車站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)用電(dian)的(de)20%。

雄安站房一樓大廳清水混凝土開花立柱。

雄安站(zhan)一層候車(che)(che)大(da)廳以灰白為(wei)主色調。雖是在室(shi)內，但也(ye)能感受到(dao)寬闊與(yu)明(ming)亮，整個(ge)候車(che)(che)廳大(da)氣又(you)不(bu)(bu)失溫(wen)柔。“我們用192根(gen)清(qing)水混凝(ning)土(tu)(tu)柱和500道清(qing)水梁(liang)搭(da)建(jian)(jian)起這個(ge)寬敞的(de)公共空間。每一根(gen)橫梁(liang)的(de)四面(mian)都是曲線(xian)，營造出自然流暢(chang)的(de)視覺體(ti)驗。”何錦(jin)輝介紹，這是國內站(zhan)房建(jian)(jian)設(she)史上首次(ci)大(da)規(gui)模使用清(qing)水混凝(ning)土(tu)(tu)。與(yu)大(da)多(duo)數(shu)高鐵站(zhan)立(li)柱不(bu)(bu)同，雄安站(zhan)候車(che)(che)廳立(li)柱上沒有任何裝飾，也(ye)沒有貼瓷磚，完全是清(qing)水混凝(ning)土(tu)(tu)的(de)“本(ben)色出演(yan)”，若不(bu)(bu)是用手觸摸，根(gen)本(ben)想不(bu)(bu)到(dao)這192根(gen)立(li)柱如此“樸素(su)”。而為(wei)了(le)達到(dao)“樸素(su)的(de)奢華”的(de)視覺效果(guo)，中(zhong)鐵十二局建(jian)(jian)設(she)者歷(li)時(shi)5個(ge)月，比(bi)選(xuan)100組試(shi)塊，經過(guo)12次(ci)實體(ti)構件澆筑嘗(chang)試(shi)，又(you)在混凝(ning)土(tu)(tu)配合比(bi)、模板原(yuan)材料(liao)等方(fang)面(mian)進行(xing)大(da)量(liang)試(shi)驗對比(bi)，最終高質(zhi)量(liang)完成建(jian)(jian)設(she)任務。

穿過明亮(liang)的候車(che)大廳，是覆蓋玻(bo)璃(li)幕墻的長廊。這(zhe)座(zuo)長廊是京雄(xiong)城(cheng)際鐵路和津雄(xiong)城(cheng)際鐵路的天(tian)然分(fen)割，也是一(yi)處室外(wai)景觀庭院。“這(zhe)條長15米的‘光谷’作為上下貫通的采(cai)光通廊，將自(zi)然光線和景觀引入室內，不僅節(jie)能，還滿足了(le)采(cai)光、通風等要求(qiu)。”

最“聰明”的城際鐵路

如果說光伏發電(dian)板、清水混凝(ning)土立柱(zhu)等(deng)的運用(yong)(yong)給雄(xiong)(xiong)安站掙足了(le)面子，讓京雄(xiong)(xiong)城際鐵(tie)路顏值滿滿，那么BIM技(ji)術全過程應(ying)用(yong)(yong)和北斗導航系統在(zai)高鐵(tie)建(jian)設領域(yu)的首次應(ying)用(yong)(yong)，則讓京雄(xiong)(xiong)城際鐵(tie)路更(geng)“聰明”。

動車組列車駛出雄安站（任雙歡 攝）

作為高鐵(tie)關鍵構件，CRTSⅢ型軌(gui)(gui)道(dao)(dao)板(ban)是確(que)保高鐵(tie)列車安全、平(ping)穩、快速(su)運行的重要(yao)保障。中(zhong)國鐵(tie)建所屬中(zhong)鐵(tie)十九局(ju)在(zai)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)板(ban)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)中(zhong)應(ying)用BIM技(ji)術，建立了智(zhi)慧(hui)(hui)梁場(chang)、智(zhi)慧(hui)(hui)板(ban)廠，實現生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)智(zhi)能化(hua)、自動化(hua)和(he)數(shu)(shu)(shu)字化(hua)。在(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)階段，河間軌(gui)(gui)道(dao)(dao)板(ban)場(chang)的試驗室里，大屏幕上清晰顯示(shi)出每日產(chan)(chan)(chan)量推(tui)進、板(ban)場(chang)計劃(hua)與生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)進度等數(shu)(shu)(shu)據(ju)。13項(xiang)(xiang)管(guan)(guan)理(li)信(xin)息(xi)數(shu)(shu)(shu)據(ju)一次(ci)錄(lu)入后將永久(jiu)保存，在(zai)任何地方管(guan)(guan)理(li)者均可(ke)(ke)通過互聯網登(deng)錄(lu)系統(tong)，隨時全面掌握板(ban)場(chang)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)與質量狀(zhuang)況，為隨后的數(shu)(shu)(shu)據(ju)運維(wei)提供依據(ju)。同時，生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)數(shu)(shu)(shu)據(ju)可(ke)(ke)實時上傳至(zhi)京雄城際鐵(tie)路建設指揮部和(he)國鐵(tie)集團(tuan)工(gong)程管(guan)(guan)理(li)中(zhong)心，以(yi)便隨時了解(jie)各項(xiang)(xiang)技(ji)術參(can)數(shu)(shu)(shu)。

軌道是高(gao)鐵的(de)軀干，信(xin)(xin)號則是高(gao)鐵的(de)“大腦”。在京雄城(cheng)際鐵路(lu)，中鐵建(jian)電氣化局(ju)建(jian)設者首次(ci)將北斗定位RTK測量技術運用在信(xin)(xin)號工程定測上，將設備點定位最大誤差(cha)控(kong)制在3厘米以內。該技術還輔助完成(cheng)了列(lie)控(kong)基礎(chu)數據編制及BIM等比例模型構建(jian)，開(kai)啟了鐵路(lu)信(xin)(xin)號定測領域的(de)新篇章。

最“低調”的變電所

雄(xiong)安站附(fu)近有一座變(bian)電所，這是國內(nei)鐵路(lu)首個下沉式(shi)牽(qian)引變(bian)電所，承(cheng)擔(dan)京(jing)雄(xiong)城際鐵路(lu)全線供(gong)電任務。“變(bian)壓器這樣(yang)的大型設(she)備都太(tai)冰(bing)冷了(le)，和‘未(wei)來之城’的綠色(se)建造(zao)設(she)計(ji)(ji)理念不相符，于是我們做了(le)這樣(yang)的下沉式(shi)設(she)計(ji)(ji)。”中鐵建電氣化局(ju)京(jing)雄(xiong)項目經理西窮說。

雄安站全景（任雙歡 攝）

這“潛入地下”的變電(dian)所(suo)可(ke)謂內涵豐(feng)富(fu)。除了(le)變壓器、高(gao)壓配電(dian)柜等變電(dian)所(suo)標配以外，中(zhong)鐵建(jian)電(dian)氣化局還(huan)在(zai)控制室(shi)內引入了(le)智(zhi)能巡檢機器人。“這種機器人每隔兩(liang)小時(shi)就會(hui)工(gong)作(zuo)一次，它(ta)會(hui)準(zhun)確(que)記錄設(she)備(bei)運(yun)行狀態(tai)和參數。若(ruo)有異(yi)常，則會(hui)報警。值班人員(yuan)會(hui)根據情(qing)況處理(li)問題。”西窮介(jie)紹，智(zhi)能運(yun)維(wei)巡檢機器人搭載了(le)多種高(gao)規格傳感器，配備(bei)了(le)紅外熱成像(xiang)溫度(du)檢測系(xi)統、工(gong)業相機視(shi)覺系(xi)統、可(ke)見光視(shi)頻監控系(xi)統，可(ke)實現(xian)遠(yuan)程(cheng)實時(shi)監控并對高(gao)壓室(shi)設(she)備(bei)進行巡檢探測，通過(guo)檢測，智(zhi)能判斷其運(yun)行狀態(tai)。

【責任編輯：家正】