中國橋、中國路、中國車、中國港、中國網……央企這樣助力中國夢！
發(fa)布時(shi)間：2018-11-14
“實現中華民族偉大復興(xing)，就是中華民族近代以來最偉大的(de)夢(meng)(meng)想。”2012年11月29日(ri)，習近平總書(shu)記在(zai)參(can)觀“復興(xing)之路”展覽時，第一(yi)次(ci)闡釋了“中國夢(meng)(meng)”的(de)概念。
實現“中(zhong)(zhong)(zhong)國夢”沒有捷徑，需要通過砥礪奮進才能實現，這其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)缺少不(bu)了中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)企業的力量。近日，中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)電視臺播出了《輝煌中(zhong)(zhong)(zhong)國》系列專題(ti)片，出現不(bu)少中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)企業的身(shen)影(ying)。尤其(qi)是(shi)其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)第一(yi)集(ji)——“圓夢工程”，五個板塊中(zhong)(zhong)(zhong)所(suo)舉(ju)出的主要例子都是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)央(yang)企業。
五年來，中央企業通過砥礪奮進重大工程，以架起中國橋、鋪設中國路、駛動中國車、建造中國港、搭建中國網等方(fang)式，將“中國(guo)夢”這張大美畫卷一(yi)幀幀變(bian)為(wei)現實。
以“中國橋”架起中國夢
在(zai)(zai)浩瀚的伶(ling)仃(ding)洋(yang)，一條雄偉壯闊(kuo)的“跨海(hai)長虹”正(zheng)在(zai)(zai)緊(jin)張有序地付諸建設。這就是連(lian)接香港、珠海(hai)與澳門，集橋、島、隧為(wei)一體的超級工程(cheng)——港珠澳大橋。
這座正在建設的大(da)橋，正是(shi)由(you)中國(guo)(guo)交建集團參(can)與興(xing)建的，被英國(guo)(guo)《衛報》評為“新世(shi)界七大(da)奇跡”。出鏡的港珠澳大(da)橋島隧項目總經理、總工程師林(lin)鳴(ming)，同(tong)時也是(shi)中國(guo)(guo)交建股份有(you)限公司的總工程師。
港(gang)珠(zhu)澳大橋(qiao)全長(chang)55公里，由跨(kua)海橋(qiao)梁和(he)海底(di)隧道(dao)組(zu)成，是目前世界(jie)上(shang)最(zui)長(chang)的(de)(de)跨(kua)海大橋(qiao)。海上(shang)人工(gong)島和(he)海底(di)沉管(guan)(guan)(guan)隧道(dao)是整個工(gong)程(cheng)中實施難度最(zui)大的(de)(de)部分，其(qi)中6公里的(de)(de)深埋(mai)沉管(guan)(guan)(guan)，是目前世界(jie)上(shang)規模最(zui)大的(de)(de)公路(lu)沉管(guan)(guan)(guan)隧道(dao)和(he)世界(jie)上(shang)唯一的(de)(de)深埋(mai)沉管(guan)(guan)(guan)隧道(dao)，是公認(ren)的(de)(de)當今(jin)世界(jie)上(shang)“最(zui)具(ju)挑戰(zhan)性(xing)的(de)(de)工(gong)程(cheng)”。
中國交建通過自主(zhu)創新世界領先的沉管隧道(dao)技術，直面這個“最(zui)具挑戰性工程(cheng)”。2017年(nian)5月(yue)25日，沉管隧道(dao)最(zui)終接頭(tou)焊(han)接合(he)攏完成，預計2017年(nian)年(nian)底或2018年(nian)建成通車，從香(xiang)港(gang)到內(nei)地單程(cheng)僅需30分鐘。
在(zai)港珠(zhu)澳大橋身上，凝結(jie)著過(guo)去(qu)數十年中國橋梁設計、施(shi)工、材料(liao)研(yan)發、工程裝備等各項成果。“我(wo)們(men)所建設的(de)，從來也不是單(dan)純意義上的(de)商(shang)業項目，而(er)是大國的(de)經濟宏圖(tu)。作為央企(qi)，必須要承擔起共和國長子應有的(de)責任。”林鳴說(shuo)。
除了港(gang)珠澳大(da)(da)橋(qiao)，中國(guo)世(shi)(shi)界級的(de)跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)還(huan)有杭州灣跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)、廈漳跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)、平潭海峽大(da)(da)橋(qiao)、青島跨(kua)海大(da)(da)橋(qiao)等。中國(guo)的(de)跨(kua)江大(da)(da)橋(qiao)也在(zai)刷新(xin)世(shi)(shi)界紀錄：丹昆(kun)特大(da)(da)橋(qiao)是世(shi)(shi)界第一長橋(qiao)，打開了長三角經濟(ji)要素流動的(de)新(xin)通道；大(da)(da)勝關大(da)(da)橋(qiao)是世(shi)(shi)界上設計時速最快的(de)鐵(tie)路大(da)(da)橋(qiao)，京滬高鐵(tie)的(de)重要越江通道……
這些大橋背后(hou)，大都有(you)央企(qi)的身影。一(yi)座(zuo)座(zuo)新(xin)(xin)穎(ying)奇特的現(xian)代橋梁，正在重塑中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)經濟地(di)理的新(xin)(xin)標志，勾勒出(chu)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)經濟運行效率的新(xin)(xin)版圖。作為國(guo)(guo)家經濟發(fa)展的中(zhong)(zhong)(zhong)流砥柱(zhu)，中(zhong)(zhong)(zhong)央企(qi)業正以“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋”的方式，成為實(shi)現(xian)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)夢(meng)的有(you)力支撐。
以“中國路”承載中國夢
專題片第二部分(fen)“中(zhong)國路”中(zhong)舉出的主要例子——蘭渝鐵(tie)路，是由(you)中(zhong)國鐵(tie)路總公司、甘(gan)肅(su)省、四(si)川省、重(zhong)慶市(shi)合資(zi)建設。蘭渝鐵(tie)路的胡麻嶺隧道，則是由(you)中(zhong)國鐵(tie)建十九局蘭渝項目部參(can)與施工。
“蜀道(dao)之難，難于上青(qing)天！”蜀道(dao)到底多難？在大詩人李白的(de)筆下，是“天梯(ti)石棧(zhan)相勾連”“畏途巉巖(yan)不可攀”。蘭渝鐵(tie)路正線全長８５５公(gong)里，一(yi)頭連著(zhu)溝壑縱橫的(de)黃土高原，一(yi)頭牽(qian)著(zhu)群山起伏的(de)秦巴(ba)山區(qu)，蘭渝鐵(tie)路經過的(de)區(qu)域，就是古蜀道(dao)之一(yi)。
蘭渝(yu)鐵路全線(xian)通車后，將改變蘭州、重慶之間鐵路運輸(shu)迂(yu)回(hui)繞行的(de)歷(li)史，成(cheng)為西(xi)北與西(xi)南最便(bian)捷的(de)大(da)能力運輸(shu)通道(dao)，這(zhe)是(shi)幾代人的(de)夢想。然而，天塹變通途談何(he)容易。
近年來，在實力和勇氣(qi)兼備的條件(jian)下，工(gong)程(cheng)師們終于提出了(le)解決方(fang)案——用226座隧道(dao)、396座橋梁實現穿越(yue)。
“鋼鐵不(bu)敵‘胡桃(tao)木’”。這里的(de)“胡桃(tao)木”，是指(zhi)甘(gan)肅(su)境內的(de)胡麻嶺(ling)、桃(tao)樹坪、木寨嶺(ling)三座隧(sui)道，施工難(nan)度在(zai)全線均位(wei)居前列。其中(zhong)(zhong)，胡麻嶺(ling)隧(sui)道二號洞(dong)，被視為“鬼門關”。不(bu)到14公里的(de)隧(sui)道一挖就是八年，最(zui)艱難(nan)的(de)時期(qi)，每(mei)天只能掘進(jin)半米。“再難(nan)也得挖通(tong)！”中(zhong)(zhong)國鐵建(jian)的(de)工人們在(zai)泥湯里挖隧(sui)道，就這樣(yang)一寸一寸地(di)艱難(nan)推進(jin)。
2017年6月，胡麻嶺隧道貫通。從(cong)(cong)蘭州到重慶，過去走公路(lu)(lu)要(yao)22小時，現(xian)在只需要(yao)6小時。這條(tiao)鐵(tie)路(lu)(lu)將成(cheng)為繼(ji)京(jing)廣線(xian)、京(jing)滬線(xian)之后，第三條(tiao)縱(zong)貫中(zhong)(zhong)國(guo)南(nan)北(bei)的鐵(tie)路(lu)(lu)大動脈(mo)。從(cong)(cong)西南(nan)地區(qu)出發(fa)的中(zhong)(zhong)歐(ou)班(ban)列，也(ye)要(yao)通過這里，國(guo)際貨運時間將節省11個小時。
“一輩子能修這樣一條鐵路，死而無憾。”這是(shi)參與蘭(lan)渝(yu)鐵路建設的(de)眾(zhong)多央企人(ren)的(de)心聲。
2.2萬公(gong)里(li)的(de)中(zhong)國高鐵，總里(li)程(cheng)(cheng)超過第2至(zhi)第10位國家(jia)的(de)總和，其(qi)中(zhong)近六(liu)成都是這五年(nian)建(jian)成的(de)；中(zhong)國高速公(gong)路總里(li)程(cheng)(cheng)13.1萬公(gong)里(li)，總長度位居世(shi)界第一……
不積跬步，無(wu)以(yi)至千里(li)。中國在鐵(tie)路(lu)、公路(lu)等方(fang)面取(qu)得的建設(she)(she)成就不是(shi)一(yi)(yi)蹴(cu)而就，而是(shi)靠著(zhu)(zhu)一(yi)(yi)點一(yi)(yi)滴(di)的積累。類似蘭渝(yu)鐵(tie)路(lu)上的這(zhe)些央企建設(she)(she)者(zhe)們，以(yi)巨大的勇氣(qi)和毅(yi)力(li)持續不斷地默默付出(chu)，有力(li)地承載著(zhu)(zhu)中國夢的實現。
以“中國車”加速中國夢
“讓中(zhong)國奔(ben)跑起來。”專題片中(zhong)第三部分(fen)講的(de)是(shi)(shi)“中(zhong)國車”，正在以中(zhong)國速度給(gei)經(jing)濟更換新引擎。這其中(zhong)，最具有代(dai)表性的(de)就是(shi)(shi)復(fu)興號。
2012年以來，在(zai)中國鐵(tie)路總公(gong)司主導下，由中國鐵(tie)道科(ke)學研(yan)究院進行技術(shu)牽頭(tou)，集(ji)合中車集(ji)團及相關企業的力量，開展了中國標準動車組設計研(yan)制工作(zuo)。
“復興(xing)號(hao)”中國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)動車組大(da)量采(cai)用中國(guo)(guo)國(guo)(guo)家標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、行(xing)業標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)、中國(guo)(guo)鐵路總公司(si)企業標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)等技術(shu)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，同時采(cai)用了一(yi)批國(guo)(guo)際標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)和國(guo)(guo)外先(xian)進標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)，具有(you)良(liang)好的兼容性能，在254項(xiang)重(zhong)要(yao)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)中，中國(guo)(guo)標(biao)準(zhun)(zhun)(zhun)占84%。最重(zhong)要(yao)的是(shi)，其(qi)中的整(zheng)體設計以(yi)及車體、轉(zhuan)向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術(shu)都是(shi)我國(guo)(guo)自主(zhu)研發，具有(you)完全自主(zhu)知識(shi)產權(quan)。
2017年6月(yue)25日，由中(zhong)國中(zhong)車參與(yu)建設的“復(fu)興號(hao)”下線，與(yu)日本、德國等高(gao)鐵強(qiang)國相比，今天，中(zhong)國在高(gao)鐵技(ji)術領域已不遜色于任何一位競爭對手。
“復興號”的(de)身材很完美，這(zhe)使(shi)列車運行時的(de)阻力、能耗和噪音(yin)都明顯下降(jiang)，運行時速高達350公(gong)里，從北京到(dao)上海只要4.5小時左右。如(ru)今，中國(guo)高鐵(tie)的(de)平穩、舒適(shi)已(yi)經被無數網友點(dian)贊(zan)。
從中國(guo)制造邁向中國(guo)創造，中國(guo)車(che)率先完成了漂亮的(de)(de)轉身。在大洋彼岸(an)的(de)(de)波士頓(dun)，中國(guo)陸續拿下的(de)(de)地鐵訂(ding)單，已經超過了400列(lie)。
回顧歷史，中(zhong)國在解(jie)放初期還沒有自(zi)己的(de)機(ji)(ji)車(che)(che)。隨(sui)后，從“解(jie)放”“建設”等(deng)型號(hao)(hao)蒸汽機(ji)(ji)車(che)(che)，到(dao)東(dong)方(fang)紅(hong)、東(dong)風等(deng)型號(hao)(hao)內燃(ran)機(ji)(ji)車(che)(che)和(he)韶山、和(he)諧等(deng)型號(hao)(hao)電力機(ji)(ji)車(che)(che)，到(dao)新世紀的(de)“和(he)諧號(hao)(hao)”高速(su)動車(che)(che)組(zu)，再(zai)到(dao)“復興號(hao)(hao)”中(zhong)國標準(zhun)動車(che)(che)組(zu)……如今，全球83%擁有鐵路的(de)國家(jia)和(he)地區都運行著中(zhong)國的(de)機(ji)(ji)車(che)(che)產品。
在(zai)這(zhe)(zhe)些中國車背(bei)后，中央企業(ye)在(zai)研發、制(zhi)造等方(fang)面發揮著重(zhong)要的作(zuo)用。如今，復興(xing)號已經駛出“中國速度”，由中央企業(ye)主要參與設計和制(zhi)造的標準動車組已達到世界(jie)先(xian)進水(shui)平，改(gai)變著這(zhe)(zhe)個世界(jie)的運行方(fang)式，加速著“中國夢”的實現。
以“中國港”托舉中國夢
作為(wei)(wei)重(zhong)要(yao)的(de)(de)戰(zhan)略(lve)支點和樞紐，港(gang)口是衡(heng)量一(yi)個國家綜合國力的(de)(de)重(zhong)要(yao)標志。近五年，中國貨物進出口總額占(zhan)世(shi)界的(de)(de)比重(zhong)，始終位居(ju)前(qian)兩(liang)位。作為(wei)(wei)全(quan)球貿易的(de)(de)主(zhu)角(jiao)，更加高效的(de)(de)港(gang)口和超越(yue)以往的(de)(de)港(gang)機裝備，正(zheng)牽引著全(quan)世(shi)界的(de)(de)目光。
作為世界第一大貿(mao)(mao)易(yi)國(guo)，這(zhe)個星球上有近(jin)四分之一的(de)貿(mao)(mao)易(yi)額在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)產生。持(chi)續增長的(de)吞吐量，要(yao)求中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)港口必須再提(ti)速。專題(ti)片(pian)的(de)第四部分，以(yi)“中(zhong)(zhong)國(guo)港”的(de)形(xing)式對中(zhong)(zhong)國(guo)的(de)港口建設、提(ti)速等情況進行(xing)了集中(zhong)(zhong)介(jie)紹。
上(shang)(shang)海(hai)港(gang)(gang)是世(shi)(shi)界第(di)一(yi)(yi)大集(ji)裝箱(xiang)港(gang)(gang)，集(ji)裝箱(xiang)吞吐量從2010年度開(kai)始連續七(qi)年排名世(shi)(shi)界第(di)一(yi)(yi)。洋山港(gang)(gang)區是中(zhong)國第(di)一(yi)(yi)座海(hai)島型深水(shui)集(ji)裝箱(xiang)港(gang)(gang)區，也是上(shang)(shang)海(hai)港(gang)(gang)的(de)核心組成(cheng)部分，集(ji)裝箱(xiang)吞吐量占(zhan)比上(shang)(shang)海(hai)港(gang)(gang)40%以上(shang)(shang)，是上(shang)(shang)海(hai)成(cheng)為(wei)國際(ji)航(hang)運中(zhong)心的(de)重要(yao)支撐點。
洋山港總(zong)投資(zi)700億元(yuan)以上，規劃總(zong)面積超過25平方(fang)公(gong)里，設計年(nian)(nian)吞(tun)吐量超過1300萬集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)。建(jian)(jian)設期(qi)(qi)從(cong)2002年(nian)(nian)到2020年(nian)(nian)，共分(fen)四期(qi)(qi)建(jian)(jian)設，一至三期(qi)(qi)工(gong)程已經建(jian)(jian)成投產(chan)，共有5.6公(gong)里深水(shui)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭(tou)(tou)岸線、16個(ge)7至15萬噸級深水(shui)集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)泊(bo)位(wei)。洋山四期(qi)(qi)工(gong)程將(jiang)于2017年(nian)(nian)底(di)建(jian)(jian)成，成為(wei)世界最(zui)大(da)的(de)自動集(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭(tou)(tou)。
中國建筑(zhu)工程(cheng)總(zong)公(gong)司(si)旗下的中建港(gang)務建設(she)有限(xian)公(gong)司(si)，是(shi)洋山港(gang)工程(cheng)建設(she)的主要力量(liang)。2002年6月(yue)26日，中建港(gang)務在(zai)洋山深水港(gang)區一期C標(biao)碼頭打下第一根(gen)樁，正式拉開上海國際航(hang)運中心建設(she)帷幕。
即將收(shou)尾(wei)的洋山(shan)四期工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，碼(ma)(ma)(ma)頭岸線(xian)長2350米(mi)(mi)(mi)，陸域總(zong)面積223.16萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)，中建(jian)港務主要建(jian)設內容(rong)包(bao)括1432米(mi)(mi)(mi)水工(gong)(gong)碼(ma)(ma)(ma)頭Ⅱ標段、350米(mi)(mi)(mi)重力沉(chen)箱式工(gong)(gong)作(zuo)船(chuan)碼(ma)(ma)(ma)頭、136.14萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)地基加固工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、110.3萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)道路堆場Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ標段，以及(ji)2.1萬(wan)平(ping)方(fang)(fang)米(mi)(mi)(mi)綜(zong)合辦公樓房建(jian)項目，工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)量(liang)高(gao)達洋山(shan)四期全部土建(jian)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)總(zong)量(liang)的75%。
未(wei)來，在洋山港建設的(de)基礎(chu)上，上海(hai)港年吞(tun)吐量將突(tu)破4000萬標準(zhun)箱，這(zhe)將是(shi)美國所有港口吞(tun)吐量的(de)總和，這(zhe)僅僅是(shi)中國融通全球的(de)樞紐之(zhi)一。
除了上海港(gang)(gang)，寧波舟山港(gang)(gang)2016年刷新吞吐量紀錄(lu)，成為(wei)全球(qiu)第一(yi)個九(jiu)億(yi)噸大港(gang)(gang)；內河第一(yi)大港(gang)(gang)蘇州港(gang)(gang)，江海河聯運讓這里(li)的內河吞吐量增(zeng)速位列全球(qiu)之首(shou)……目前，全球(qiu)吞吐量排(pai)名前十的超級大港(gang)(gang)，中國已經(jing)包攬(lan)了七席(xi)。
一(yi)座座由(you)中(zhong)央企業參與建造(zao)的(de)港口(kou)和巨(ju)輪，正在搬(ban)運著整個(ge)世界，也在托(tuo)舉著中(zhong)國夢由(you)理(li)想變(bian)為現實(shi)。
以“中國網”編織中國夢
進入21世(shi)紀，信(xin)息資源日益成為(wei)重(zhong)要(yao)的生(sheng)產要(yao)素和社會財(cai)富，信(xin)息掌握(wo)的多寡(gua)也成為(wei)國家軟(ruan)實力(li)和競爭力(li)的重(zhong)要(yao)標志。
當前(qian)，中(zhong)國的光纜線路總長3041萬公里，位(wei)居世界(jie)第一，其中(zhong)有60%都(dou)是最近(jin)五年鋪(pu)設的；
當前，中國已經建成全球(qiu)規模最(zui)大的4G網絡，豎起299萬個基站，擁有8.9億用戶；
當前，中國的互聯網用戶已經有7.51億人，比2012年(nian)增長(chang)超過了30%，全(quan)球第一……
在(zai)經歷了移動通信領(ling)域“2G追趕，3G突破，4G并進”等階段之后，在(zai)即將到來的5G時代(dai)，中國通信業正在(zai)醞釀著一出更(geng)加精彩的“引領(ling)”大(da)戲。
專題片中(zhong)最后一(yi)部分“中(zhong)國(guo)網”，其中(zhong)的(de)主要(yao)案例——侗族大(da)歌直播(bo)，采用(yong)的(de)是(shi)中(zhong)國(guo)移(yi)動(dong)的(de)5G信號。通(tong)過(guo)該信號，使得上傳速度比4G提高(gao)(gao)了5倍(bei)，下載速度提高(gao)(gao)了10倍(bei)，最終順(shun)利實現(xian)了大(da)山里的(de)直播(bo)。
從用戶體(ti)驗(yan)看(kan)，5G具(ju)有(you)更高的(de)(de)速率(lv)、更寬的(de)(de)帶寬，只需要幾秒即(ji)可下載一部高清電影，能夠滿足(zu)消費者對虛擬現實(shi)、超(chao)高清視頻等更高的(de)(de)網絡體(ti)驗(yan)需求。
從行(xing)業應(ying)用(yong)看，5G具有更高(gao)的可(ke)靠性，更低的時延，能夠滿足智能制(zhi)造(zao)、自動駕(jia)駛等行(xing)業應(ying)用(yong)的特定需求(qiu)，拓寬融合產業的發展(zhan)空(kong)間，支撐經濟社(she)會創新發展(zhan)。
從發展態勢看，5G目前還(huan)處于技術標準的研究階段，今后(hou)幾(ji)年4G還(huan)將保(bao)持主(zhu)導地位(wei)、實(shi)現持續高速發展。但5G 有望(wang)2020 年正(zheng)式(shi)商(shang)用。
除了5G，近(jin)年來，移(yi)動支付、共享單(dan)車(che)、網絡購物方興未艾，在這些新事物背后(hou)，離不開(kai)衛星導航系統(tong)、移(yi)動通訊(xun)系統(tong)和(he)大數(shu)據(ju)的運用，其中的關(guan)鍵技(ji)術很多都是由中央企業參與研制(zhi)的。
沒(mei)有信息化就沒(mei)有現(xian)代化，讓互(hu)聯網發展(zhan)成(cheng)果融進(jin)百姓的(de)笑容，讓中(zhong)國先進(jin)的(de)技術服務(wu)世界。當前，中(zhong)央(yang)企業(ye)正在以“中(zhong)國網”的(de)形(xing)式編(bian)織著(zhu)(zhu)中(zhong)國夢，靠著(zhu)(zhu)持續不斷的(de)努力，向著(zhu)(zhu)惠(hui)及更多人的(de)方向努力前進(jin)。
以創新力量助推中國夢
近年來，中央(yang)企業深入(ru)實施創(chuang)(chuang)新驅(qu)動發(fa)展(zhan)戰(zhan)略，持續提高研(yan)發(fa)投入(ru)，加強(qiang)人才(cai)隊(dui)伍和研(yan)發(fa)平臺建設(she)，科技創(chuang)(chuang)新能力(li)不斷增強(qiang)，取(qu)得了一系列(lie)突(tu)出成績。
一是科技投入不斷增長。2016年(nian),中央企業研究與試驗發展(R&D)經(jing)(jing)費支出近4000億元，同比(bi)增長3.93%，相當于全國研發經(jing)(jing)費的25.4%。研發經(jing)(jing)費占營業總收入比(bi)2015年(nian)提高0.02個百分點。
二是科技人才隊伍不斷壯大。截至2016年底，中央企業擁有科(ke)技活(huo)動人員156.6萬人，其中中央企業擁有工程院(yuan)院(yuan)士189人，占全(quan)國的22.8%。
三是創新能力不斷提高。截(jie)至2016年底(di)，中(zhong)央(yang)企業擁有(you)國內研(yan)發機構(gou)總計2963個，較去年增加332個，其中(zhong)國家(jia)重點實(shi)驗室(shi)、國家(jia)(工程)技術研(yan)究等國家(jia)級研(yan)發平臺就(jiu)有(you)632個。
四(si)是骨干帶頭作用進一步(bu)突(tu)出。2016年(nian)，40家中央(yang)企業共獲得79項(xiang)(xiang)國家科技進步(bu)獎(jiang)(jiang)和(he)技術(shu)發明獎(jiang)(jiang)，占獲獎(jiang)(jiang)項(xiang)(xiang)目總數(shu)的三分(fen)之一。其中科技進步(bu)特等獎(jiang)(jiang)共2項(xiang)(xiang)，全(quan)部由(you)中央(yang)企業獲得，技術(shu)發明一等獎(jiang)(jiang)共3項(xiang)(xiang)，中央(yang)企業獲得2項(xiang)(xiang)。
觀看該專題片(pian)會(hui)給人(ren)們帶來相當的震撼，也會(hui)讓人(ren)們進一步感受到(dao)重大工程背后的這些(xie)央(yang)企(qi)(qi)力量。實際上，該專題片(pian)所展(zhan)示(shi)的僅(jin)僅(jin)是五年來央(yang)企(qi)(qi)在重大工程方面取得的成就的一小部分。
9月(yue)14日，由國(guo)務院國(guo)資委組織開展(zhan)的“貫徹(che)落(luo)實(shi)新(xin)發(fa)展(zhan)理念(nian)、深入(ru)實(shi)施創(chuang)(chuang)新(xin)驅動發(fa)展(zhan)戰略、大力(li)推(tui)動雙創(chuang)(chuang)工作成(cheng)就(jiu)展(zhan)”在北(bei)京拉開序幕。這是(shi)(shi)全體中央企業整體實(shi)力(li)的集中展(zhan)示，也是(shi)(shi)通(tong)過展(zhan)示五年(nian)來的成(cheng)就(jiu)，來生動詮釋中國(guo)夢(meng)正一步(bu)(bu)步(bu)(bu)照(zhao)進現實(shi)。
黨的(de)十(shi)八大(da)(da)以來(lai)，央企(qi)通(tong)過砥(di)礪奮進，在(zai)重大(da)(da)工程建設方面取得了豐碩成(cheng)果。央企(qi)創(chuang)新成(cheng)就展上(shang)，101家(jia)中央企(qi)業紛(fen)紛(fen)拿(na)出(chu)“看(kan)家(jia)利器(qi)”：火箭(jian)、衛星、高(gao)(gao)鐵、5G、蛟(jiao)龍號、核(he)潛艇(ting)、大(da)(da)飛(fei)機(ji)、特高(gao)(gao)壓…可(ke)以說(shuo)，本次創(chuang)新成(cheng)就展充分(fen)體現國之重器(qi)的(de)實力(li)和擔當，正在(zai)真(zhen)正成(cheng)為(wei)“六個(ge)力(li)量”的(de)道(dao)路上(shang)堅(jian)定邁(mai)進。
中國夢是國家復興之夢，也是人民幸福之夢。五年來，中央企業通過一項項“圓夢工程”，加快了中國的現代化進程，以實際行動來詮釋中國夢，向黨和人民交出一份合格的答卷。在黨的十九大勝利召開之際，通過盤點和展示中央企業取得的輝煌成就，也是在為中國夢貢獻力量。
內容來源：國資報告