文章來源：中國(guo)交通建設集團有限公司 發布時間(jian)：2019-03-28
珠江口，虎門(men)。170多年前，來自西方(fang)的鴉片和堅船利炮從這里撕(si)開(kai)了入(ru)侵中(zhong)國的第一(yi)(yi)道口子。170多年后，世界各國的橋梁界精(jing)英齊聚虎門(men)，現場觀摩虎門(men)二橋，為中(zhong)國橋梁建設(she)技術(shu)所嘆服。一(yi)(yi)條巨(ju)(ju)龍在這里騰空(kong)而起，一(yi)(yi)跨千米，驚艷世界，見證著歷史的巨(ju)(ju)變。
跨越歷(li)史 連接未來
虎(hu)門二(er)橋(qiao)(qiao)的(de)特殊意義，不僅在(zai)于橋(qiao)(qiao)梁(liang)本身(shen)。
江(jiang)水東(dong)流，年(nian)(nian)復一年(nian)(nian)，但(dan)斗(dou)轉星移間滄海桑田(tian)。170多年(nian)(nian)前(qian)，這里是列強入侵(qin)中國(guo)(guo)的(de)第(di)一關，40多年(nian)(nian)前(qian)，這里成(cheng)為(wei)(wei)中國(guo)(guo)向世界(jie)開放的(de)發源地，未(wei)來，這里將成(cheng)為(wei)(wei)中國(guo)(guo)引領世界(jie)的(de)支撐點(dian)。
在(zai)每個中國(guo)(guo)人心里，虎(hu)門都是一(yi)個特(te)殊的地(di)(di)方，凝結著濃厚的情感(gan)。2013年12月(yue)，中交二(er)公局虎(hu)門二(er)橋項(xiang)目開工，項(xiang)目常務經(jing)理(li)楊敏(min)特(te)意到林則徐紀念館瞻(zhan)仰拜謁。他(ta)說，看著虎(hu)門銷煙池(chi)、沙角炮(pao)(pao)臺、威遠(yuan)炮(pao)(pao)臺遺(yi)址(zhi)，仿(fang)佛(fo)聽到了隆(long)隆(long)炮(pao)(pao)聲和萬千吶喊，一(yi)個強烈的愿望就在(zai)心里不由自主地(di)(di)升騰：我(wo)們一(yi)定要(yao)強大！虎(hu)門曾經(jing)是中國(guo)(guo)歷史(shi)的傷疤，能(neng)有(you)機會在(zai)這里建設一(yi)座(zuo)世界(jie)級橋梁，在(zai)自己的領域(yu)證明中國(guo)(guo)已經(jing)成為世界(jie)強國(guo)(guo)，是何其(qi)幸運？我(wo)們一(yi)定要(yao)做到最(zui)好！
銘記屈(qu)辱是為了更(geng)加強(qiang)大，銘記歷史是為了更(geng)好(hao)的(de)(de)前行。40年(nian)改革(ge)開放，珠(zhu)三角成(cheng)為中(zhong)國走向世界(jie)的(de)(de)“試驗田(tian)”，成(cheng)為中(zhong)國“富(fu)起來(lai)”的(de)(de)領頭羊。2017年(nian)3月，粵港澳大灣(wan)區(qu)的(de)(de)戰略寫進(jin)政府工作報告，未來(lai)的(de)(de)粵港澳大灣(wan)區(qu)將成(cheng)為與美國紐約灣(wan)區(qu)、舊金山灣(wan)區(qu)和日(ri)本東京(jing)灣(wan)區(qu)并(bing)肩的(de)(de)世界(jie)四大灣(wan)區(qu)之(zhi)一，將成(cheng)為中(zhong)國參與全球競爭的(de)(de)重要(yao)空間載(zai)體。
粵港澳大(da)(da)灣區戰略實施，珠三角城市(shi)群一(yi)體化發展必須駛入快(kuai)車(che)道，但珠江口東西兩岸的(de)陸路通道僅有(you)(you)一(yi)座虎(hu)門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，堵車(che)成為(wei)虎(hu)門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)的(de)常態。媒體報道，2017年國慶(qing)節(jie)，有(you)(you)旅客從深圳到(dao)廣州走了12個小時，還堵在虎(hu)門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)上。虎(hu)門大(da)(da)橋(qiao)(qiao)被網友戲稱：“一(yi)年中(zhong)總(zong)有(you)(you)幾天(tian)會成為(wei)世界上最長(chang)的(de)橋(qiao)(qiao)，開車(che)一(yi)天(tian)都(dou)走不完(wan)。”
打破交通瓶頸迫在(zai)眉(mei)睫，虎(hu)門(men)二(er)橋肩負重(zhong)任(ren)。虎(hu)門(men)二(er)橋的(de)起點——廣東(dong)南(nan)沙(sha)(sha)新區(qu)正處在(zai)粵港(gang)澳(ao)(ao)大灣區(qu)的(de)地理幾何中心，距離香港(gang)38海(hai)里、澳(ao)(ao)門(men)41海(hai)里，是國務(wu)院批準建(jian)設(she)的(de)國家級新區(qu)，自貿區(qu)。南(nan)沙(sha)(sha)區(qu)政府的(de)網站上(shang)如此定(ding)位：“21世(shi)紀海(hai)上(shang)絲綢之(zhi)路重(zhong)要樞紐、粵港(gang)澳(ao)(ao)深度(du)合作示范區(qu)、新一輪改革(ge)開放先行(xing)地。”楊敏說(shuo)：雙向8車道(dao)的(de)虎(hu)門(men)二(er)橋從(cong)(cong)廣州南(nan)沙(sha)(sha)直(zhi)達東(dong)莞(guan)沙(sha)(sha)田，設(she)計日(ri)車流(liu)量達到14萬輛，將(jiang)連接起珠江東(dong)西(xi)兩岸的(de)京珠、平南(nan)、沿江、莞(guan)深、廣深、從(cong)(cong)莞(guan)等高(gao)速路網，為粵港(gang)澳(ao)(ao)大灣區(qu)插上(shang)騰飛的(de)翅膀。
勇攀巔峰(feng) 橋梁強國
虎門(men)二橋(qiao)的特殊意義(yi)，也在于橋(qiao)梁(liang)本身。
珠江口水面(mian)寬闊、地質(zhi)復雜、航(hang)運繁忙(mang)，給建橋(qiao)帶來諸(zhu)多難題(ti)(ti)，也(ye)帶來了挑戰世界建橋(qiao)新課題(ti)(ti)的(de)機遇(yu)。
虎門二橋(qiao)(qiao)(qiao)跨越(yue)珠江口的(de)(de)主(zhu)橋(qiao)(qiao)(qiao)由大沙水道橋(qiao)(qiao)(qiao)和坭洲水道橋(qiao)(qiao)(qiao)共同組成，主(zhu)跨徑(jing)分別為(wei)1200米(mi)和1688米(mi)，一個項目兩(liang)座(zuo)(zuo)超千米(mi)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)屬(shu)于(yu)(yu)世界(jie)首次；雙(shuang)向八車道，全寬(kuan)49.7米(mi)的(de)(de)整(zheng)體式鋼(gang)箱梁是(shi)世界(jie)最寬(kuan)；大沙水道橋(qiao)(qiao)(qiao)單個錨碇(ding)澆筑(zhu)混凝(ning)土18.9萬(wan)(wan)立(li)方(fang)米(mi)，重約47.25萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，相(xiang)當于(yu)(yu)8艘(sou)遼寧(ning)艦的(de)(de)重量；為(wei)了讓高度190米(mi)的(de)(de)主(zhu)塔屹立(li)在珠江口軟弱的(de)(de)地(di)基上，每(mei)座(zuo)(zuo)主(zhu)塔下面52根(gen)直(zhi)徑(jing)2.5米(mi)的(de)(de)樁基扎根(gen)到67米(mi)深的(de)(de)地(di)下巖層(ceng)中(zhong)；兩(liang)根(gen)主(zhu)纜重達1.55萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，鋼(gang)絲連(lian)起來可以繞地(di)球赤道兩(liang)圈半；94節鋼(gang)箱梁共2.54萬(wan)(wan)噸(dun)(dun)，相(xiang)當于(yu)(yu)600多架波音737飛機的(de)(de)重量……
每個(ge)數字都(dou)是挑戰，都(dou)創造著(zhu)記錄，也吸引著(zhu)全(quan)國乃至全(quan)世界橋梁屆的目光。
2017年(nian)1月21日(ri)，190多米(mi)的(de)(de)(de)高(gao)空，無人機帶著一(yi)根直徑(jing)2毫米(mi)的(de)(de)(de)繩子飛(fei)越1200米(mi)的(de)(de)(de)江(jiang)面，僅僅歷時3分鐘，大沙水道橋(qiao)先(xian)(xian)導(dao)索成(cheng)功架設，珠江(jiang)上往(wang)返香港的(de)(de)(de)高(gao)速客船和出海(hai)貨船依然頻繁穿(chuan)梭(suo)，不受絲毫影響(xiang)。曾經用(yong)過飛(fei)艇、直升(sheng)機、火(huo)箭彈架設先(xian)(xian)導(dao)索的(de)(de)(de)建橋(qiao)團隊，再次(ci)創新，將成(cheng)本、風險、對(dui)通航(hang)的(de)(de)(de)影響(xiang)降(jiang)到(dao)了(le)最低。
2017年11月9日(ri)，大(da)沙(sha)水道(dao)(dao)(dao)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)重(zhong)達(da)272噸的(de)(de)首片鋼(gang)箱梁(liang)(liang)成(cheng)功吊裝；63天后，94片鋼(gang)箱梁(liang)(liang)全部吊裝完成(cheng)，世(shi)界(jie)(jie)(jie)最寬鋼(gang)箱梁(liang)(liang)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)勝利合龍的(de)(de)消息在(zai)全國(guo)各大(da)媒體刷屏(ping)。虎(hu)門(men)因為這(zhe)座橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)成(cheng)為全國(guo)乃(nai)至世(shi)界(jie)(jie)(jie)的(de)(de)聚焦(jiao)點，項目迎(ying)接了(le)(le)(le)包括俄羅斯、伊朗、日(ri)本(ben)代表團(tuan)在(zai)內的(de)(de)外界(jie)(jie)(jie)觀摩13次(ci)。2016國(guo)際(ji)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)協廣州學(xue)(xue)術(shu)會(hui)(hui)議暨第二(er)十二(er)屆全國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)學(xue)(xue)術(shu)會(hui)(hui)議為虎(hu)門(men)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)專(zhuan)設分(fen)會(hui)(hui)場(chang)，來自(zi)世(shi)界(jie)(jie)(jie)各國(guo)的(de)(de)1000多位(wei)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)屆精英(ying)現(xian)場(chang)參觀虎(hu)門(men)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。國(guo)際(ji)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)協副主席(xi)葛(ge)耀君在(zai)觀摩后說道(dao)(dao)(dao)：“就建橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)水平(ping)來說，中(zhong)國(guo)目前絕(jue)對是全球(qiu)的(de)(de)‘引(yin)領者’。”前任國(guo)際(ji)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)與結構工(gong)程協會(hui)(hui)主席(xi)、東京大(da)學(xue)(xue)名譽教授伊藤學(xue)(xue)接受記(ji)者采訪(fang)時發(fa)(fa)出了(le)(le)(le)這(zhe)樣的(de)(de)贊嘆(tan)：“大(da)跨(kua)度橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)技術(shu)上(shang)世(shi)紀(ji)在(zai)美(mei)國(guo)、歐(ou)洲(zhou)，之后在(zai)日(ri)本(ben)得(de)到(dao)了(le)(le)(le)發(fa)(fa)展。而進(jin)入本(ben)世(shi)紀(ji)后，中(zhong)國(guo)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)技術(shu)在(zai)質與量兩方面都(dou)引(yin)領了(le)(le)(le)世(shi)界(jie)(jie)(jie)。”共青團(tuan)中(zhong)央(yang)微博、人民日(ri)報微信發(fa)(fa)布虎(hu)門(men)二(er)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)美(mei)國(guo)金(jin)門(men)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)對比照片燃(ran)爆了(le)(le)(le)網絡(luo)，報道(dao)(dao)(dao)稱:“當我們(men)也(ye)站到(dao)這(zhe)個高度，才明白(bai)，有些橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)只(zhi)能自(zi)己造(zao)，有些路只(zhi)能自(zi)己走”，而網友留(liu)言：“滄桑百年，我們(men)終于(yu)(yu)回到(dao)了(le)(le)(le)本(ben)就屬于(yu)(yu)我們(men)的(de)(de)高度！”
百年工程 毫米(mi)精度
虎(hu)門(men)二橋蜚(fei)聲中外，不(bu)僅在于其“大”，也在于其“小”，大到(dao)一(yi)個錨(mao)碇就重達47.25萬噸，小到(dao)每一(yi)根鋼筋的間距都不(bu)能超過±10毫米(mi)的誤(wu)差。百年工(gong)程、千米(mi)跨越(yue)，落到(dao)實(shi)處的是(shi)毫米(mi)精度。
在(zai)楊敏看來(lai)，中(zhong)國橋梁從技術、規(gui)模上已(yi)經(jing)達到了(le)世界領先，我(wo)們(men)追求的更是(shi)品質升級。他(ta)說(shuo)：“大家總是(shi)喜歡說(shuo)百年工(gong)程、超(chao)級工(gong)程，我(wo)們(men)自己強(qiang)調(diao)更多(duo)的是(shi)‘雙百’工(gong)程，鋼(gang)筋間距合(he)格率100%、澆筑(zhu)前鋼(gang)筋保(bao)護層厚度合(he)格率100%，看起(qi)來(lai)是(shi)很(hen)小的細節(jie)，但只有每個細節(jie)到位才能成就真正的百年工(gong)程。”
“雙(shuang)百”目(mu)標一(yi)提出，工(gong)人都(dou)認為(wei)不可能實現(xian)，因(yin)為(wei)他們(men)很清(qing)楚其中的難度(du)。從行業看，交(jiao)通(tong)運(yun)輸部公(gong)布的2015年上半年全國(guo)公(gong)路橋梁鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)保(bao)(bao)護(hu)層(ceng)抽(chou)檢合格(ge)率為(wei)83.4%。從自身看，二公(gong)局承建(jian)的虎門二橋S1標、S2標，累(lei)計澆筑(zhu)混凝(ning)土47萬方(fang)，用鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)4.5萬噸(dun)，需要上千(qian)人次分散(san)在幾十個工(gong)點持續(xu)作(zuo)業1000多天。鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)綁扎都(dou)是人工(gong)操作(zuo)，要確(que)保(bao)(bao)每(mei)根鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)的間距誤差(cha)和鋼(gang)(gang)筋(jin)(jin)(jin)保(bao)(bao)護(hu)層(ceng)厚度(du)滿足要求(qiu)，這看似不起(qi)眼的細節其實是一(yi)項(xiang)非(fei)常艱巨的超級挑(tiao)戰。
項目采(cai)用BIM技術三維建模，進(jin)(jin)行(xing)空間碰撞檢(jian)測，確保設(she)計最優，全面推(tui)進(jin)(jin)工(gong)(gong)廠化、機械化、精細化集中加(jia)工(gong)(gong)模式，引(yin)進(jin)(jin)了數(shu)控鋼筋彎箍機等成套(tao)先進(jin)(jin)設(she)備(bei)，確保鋼筋加(jia)工(gong)(gong)零誤(wu)差，推(tui)行(xing)“胎架長線法”工(gong)(gong)藝，每個鋼筋骨架都有標準(zhun)胎架，每根鋼筋都有定位(wei)卡槽，還設(she)置輔助筋避免吊裝變形。來過現場的人，無不為這(zhe)一件件“鋼筋工(gong)(gong)藝品”所嘆服。
“雙百”目標不僅(jin)變(bian)為現實，還(huan)讓精品理念深(shen)入到方(fang)方(fang)面面。經檢測(ce)，大沙水道橋主纜索股(gu)架設線形精度合(he)(he)(he)(he)格(ge)(ge)率100%，錨跨張(zhang)力檢測(ce)合(he)(he)(he)(he)格(ge)(ge)率100%；緊纜空隙(xi)率合(he)(he)(he)(he)格(ge)(ge)率100%，不圓度合(he)(he)(he)(he)格(ge)(ge)率100%，鋼箱梁總拼焊縫無損(sun)探傷(shang)檢測(ce)一次性合(he)(he)(he)(he)格(ge)(ge)率99.99%……
國際橋(qiao)協前主席康伯(bo)特（法國）參(can)觀虎門二(er)橋(qiao)后表示，鋼筋加工(gong)及混凝(ning)土結構(gou)外觀質(zhi)量(liang)讓人嘆為(wei)觀止，虎門二(er)橋(qiao)代表著中國橋(qiao)梁建設的技術與(yu)施(shi)工(gong)工(gong)藝已處于世界先(xian)進水平。
如今，虎門二橋大(da)(da)沙水道(dao)橋已經合龍貫通，猶如一條巨龍在(zai)珠(zhu)江口騰空而(er)起。站在(zai)190米高的(de)(de)塔(ta)頂上(shang)俯瞰(kan)珠(zhu)江兩岸璀(cui)璨的(de)(de)燈(deng)火，一個世界級經濟(ji)中(zhong)心(xin)——粵港澳大(da)(da)灣區呼之欲(yu)出。鴉片戰(zhan)爭紀念館內，林則徐的(de)(de)銅像眺(tiao)望(wang)著滾滾江水，應該感到了最大(da)(da)的(de)(de)欣慰。
【責任編輯：李巨堯】
