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黨(dang)的十九大(da)明確(que)提(ti)(ti)出(chu)要(yao)建設交通(tong)強國(guo)(guo)。民航(hang)業(ye)(ye)作為(wei)國(guo)(guo)家重要(yao)戰略產業(ye)(ye)，是交通(tong)強國(guo)(guo)的重要(yao)組(zu)成部分和(he)有力支撐。牢(lao)記囑托，中國(guo)(guo)電(dian)科勇擔新時代賦予的使命責任，進一(yi)步解(jie)放思想、提(ti)(ti)高站位(wei)，為(wei)民航(hang)安(an)全高效運行提(ti)(ti)供有力支撐。

加強與民航局戰略合作

為民航強國戰略目標提供技術支撐

與民航同心同行，中國電科為民航事業耕耘40余年。

今年上半年，中(zhong)國(guo)電科(ke)(ke)不(bu)斷加強(qiang)與民航(hang)(hang)(hang)局(ju)的(de)溝通交流(liu)和(he)戰(zhan)略合作。5月，出席(xi)民航(hang)(hang)(hang)局(ju)主辦的(de)中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)(hang)發展論壇，中(zhong)國(guo)電科(ke)(ke)總經理(li)、黨(dang)組副書記、中(zhong)國(guo)工程(cheng)院(yuan)院(yuan)士吳曼青發布了中(zhong)國(guo)電科(ke)(ke)民航(hang)(hang)(hang)網(wang)(wang)絡信息(xi)(xi)體系的(de)主要構想，首次(ci)提出了“民航(hang)(hang)(hang)網(wang)(wang)絡信息(xi)(xi)體系”的(de)概念，闡釋了以(yi)網(wang)(wang)絡中(zhong)心為基礎、信息(xi)(xi)主導為核(he)心、體系引(yin)領為支撐的(de)民航(hang)(hang)(hang)網(wang)(wang)絡信息(xi)(xi)體系三大特征，得(de)到(dao)中(zhong)國(guo)民航(hang)(hang)(hang)局(ju)高度認(ren)可和(he)國(guo)內外民航(hang)(hang)(hang)界廣泛(fan)關注(zhu)。

論壇上，萊斯(si)子集團與(yu)中國民航管理(li)干部學院簽署戰略(lve)合(he)作協議，雙方將在科研合(he)作、人才(cai)培養等方面開展全(quan)面合(he)作。

中國電(dian)科與中國民(min)航局戰(zhan)(zhan)略合作協(xie)議簽署(shu)以來，雙方(fang)(fang)在頂(ding)層規劃、科技(ji)創新、裝(zhuang)備(bei)研制、人(ren)才(cai)交流與培養等方(fang)(fang)面(mian)(mian)取得突破性(xing)進展(zhan)，民(min)航新技(ji)術應(ying)用(yong)水平(ping)和裝(zhuang)備(bei)國產化率不(bu)斷(duan)提(ti)高，雙方(fang)(fang)形成需(xu)求引領、技(ji)術推動、政產協(xie)同、研用(yong)結合、共同發展(zhan)的良(liang)好局面(mian)(mian)，為全(quan)面(mian)(mian)提(ti)升(sheng)民(min)航安全(quan)水平(ping)、空(kong)域容量與運(yun)行效率，全(quan)面(mian)(mian)實現民(min)航強國戰(zhan)(zhan)略目標(biao)提(ti)供技(ji)術支撐。

助力京津冀一體化

為大興國際機場空管運行能力提供支撐

7月19日，我國(guo)最大(da)(da)的綜合立體(ti)交通樞紐——北京大(da)(da)興國(guo)際(ji)機(ji)場舉行投運前第一(yi)次綜合演練，1182名模(mo)擬旅客經過(guo)值(zhi)機(ji)、行李托運、安檢、候機(ji)、以及到達后行李提取等正常乘機(ji)環節，對22個國(guo)內進(jin)出港航班保障流程進(jin)行了測試。

這是大興機場投運前首次舉辦的大規模、全流程仿(fang)真(zhen)演練。

從高效率值機(ji)到飛機(ji)安全(quan)起飛降落(luo)，均離不開中國電科(ke)為大興國際(ji)機(ji)場量身定(ding)制的(de)空管(guan)系統(tong)，這是(shi)網絡信息技術(shu)在(zai)民航空管(guan)領域的(de)實戰演練，也是(shi)中國電科(ke)用實際(ji)行(xing)動踐行(xing)國家民航強國戰略的(de)“賦能(neng)”支撐。

近日(ri)又到(dao)汛期，很多(duo)乘客在乘坐(zuo)飛機(ji)時(shi)(shi)(shi)(shi)會被提前通(tong)知(zhi)飛機(ji)延誤或者改(gai)期。準確(que)捕(bu)捉天氣(qi)變化(hua)，中國(guo)電科國(guo)睿子集團14所配備的(de)C波(bo)段全數(shu)(shu)字有源相控(kong)陣天氣(qi)雷(lei)(lei)達發(fa)揮了(le)重要作(zuo)用(yong)。作(zuo)為世界首次在民航領域業務化(hua)應用(yong)的(de)相控(kong)陣天氣(qi)雷(lei)(lei)達，采用(yong)雷(lei)(lei)達領域最新技術，實現(xian)掃(sao)描速度(du)更(geng)(geng)快、探測(ce)(ce)精(jing)度(du)及(ji)可靠(kao)(kao)性更(geng)(geng)高、探測(ce)(ce)能(neng)力更(geng)(geng)強。常規天氣(qi)雷(lei)(lei)達需要6分(fen)鐘(zhong)才能(neng)完(wan)成一次的(de)11層(ceng)體(ti)積掃(sao)描，C波(bo)段全數(shu)(shu)字有源相控(kong)陣天氣(qi)雷(lei)(lei)達只需要1分(fen)鐘(zhong)就能(neng)完(wan)成。同(tong)時(shi)(shi)(shi)(shi)該(gai)雷(lei)(lei)達采用(yong)分(fen)布式(shi)發(fa)射和接(jie)收技術，可靠(kao)(kao)性由(you)常規雷(lei)(lei)達的(de)600小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)提升至(zhi)3000小(xiao)時(shi)(shi)(shi)(shi)以上。該(gai)雷(lei)(lei)達全面提高了(le)地(di)物雜波(bo)抑制能(neng)力、抗(kang)干(gan)擾能(neng)力和自動化(hua)探測(ce)(ce)能(neng)力，能(neng)更(geng)(geng)快、更(geng)(geng)準確(que)的(de)發(fa)現(xian)雷(lei)(lei)雨(yu)、大風(feng)、下(xia)擊暴流、風(feng)切變等(deng)影響航空安全的(de)危(wei)險天氣(qi)，更(geng)(geng)加(jia)精(jing)細化(hua)的(de)捕(bu)捉和分(fen)析危(wei)險天氣(qi)的(de)內部(bu)結構，為精(jing)準的(de)航空預報(bao)服務提供探測(ce)(ce)依(yi)據(ju)。

飛(fei)(fei)機(ji)飛(fei)(fei)行過(guo)程中，乘客(ke)經常會收到飛(fei)(fei)機(ji)遇(yu)到類似氣流(liu)、顛簸的提(ti)示，這是(shi)空(kong)管自動化系統(tong)在起作用。

在大興國際機(ji)場(chang)(chang)，中國電科萊斯(si)子集團(tuan)(tuan)為其配備了(le)或(huo)為全球規模(mo)最(zui)大的(de)(de)空(kong)(kong)管(guan)自(zi)動化(hua)系(xi)統(tong)(tong)，其首(shou)次(ci)采用(yong)全新“TCU”架構的(de)(de)大型(xing)系(xi)統(tong)(tong)方案，擁有170多(duo)套(tao)自(zi)動化(hua)席位。投入(ru)(ru)使用(yong)后，將(jiang)成為全球規模(mo)最(zui)大的(de)(de)空(kong)(kong)管(guan)自(zi)動化(hua)系(xi)統(tong)(tong)，統(tong)(tong)一指揮北(bei)京(jing)首(shou)都機(ji)場(chang)(chang)和大興機(ji)場(chang)(chang)兩場(chang)(chang)航(hang)班(ban)(ban)，未來管(guan)制范圍還將(jiang)擴(kuo)大至(zhi)天津(jin)(jin)濱海機(ji)場(chang)(chang)和石家莊正定(ding)機(ji)場(chang)(chang)。這一復(fu)雜管(guan)制方式(shi)的(de)(de)實現，將(jiang)為推進京(jing)津(jin)(jin)冀協(xie)同(tong)發展戰略落(luo)地、提高空(kong)(kong)域航(hang)班(ban)(ban)運行效率發揮積極(ji)作用(yong)。同(tong)時，系(xi)統(tong)(tong)首(shou)次(ci)引入(ru)(ru)萊斯(si)子集團(tuan)(tuan)完全自(zi)主(zhu)研(yan)發的(de)(de)進離港排序(xu)（AMAN）功能，對(dui)進港航(hang)班(ban)(ban)自(zi)動排序(xu)，減少飛(fei)機(ji)盤旋和跑道等待，合理調配空(kong)(kong)域和機(ji)場(chang)(chang)資源。

此外，中(zhong)國電科還為(wei)大興(xing)國際機(ji)(ji)場(chang)提(ti)(ti)供了包括華(hua)北流量控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)、場(chang)監雷達(da)(da)(da)、整(zheng)體機(ji)(ji)房、電子進(jin)程(cheng)單系(xi)(xi)統(tong)、相控(kong)(kong)陣氣(qi)象雷達(da)(da)(da)、時鐘系(xi)(xi)統(tong)和移動(dong)應急(ji)通信車設備等多套空管(guan)產品，為(wei)大興(xing)機(ji)(ji)場(chang)空管(guan)體系(xi)(xi)賦(fu)予“電科智慧”。其(qi)中(zhong)，北京大興(xing)機(ji)(ji)場(chang)高級(ji)場(chang)面活(huo)動(dong)引導(dao)與控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)(xi)統(tong)（A-SMGCS系(xi)(xi)統(tong)）建成(cheng)后(hou)，將成(cheng)為(wei)全球首個達(da)(da)(da)到(dao)國際民(min)航組織(ICAO)四級(ji)標準的場(chang)面引導(dao)系(xi)(xi)統(tong)，相較于以往機(ji)(ji)場(chang)場(chang)面運(yun)行(xing)依賴人工引導(dao)的方式，該系(xi)(xi)統(tong)實現了機(ji)(ji)場(chang)場(chang)面監視、控(kong)(kong)制(zhi)、自(zi)動(dong)路由規(gui)劃和燈光(guang)引導(dao)功(gong)能，極大提(ti)(ti)高機(ji)(ji)場(chang)場(chang)面安全和提(ti)(ti)升(sheng)場(chang)面運(yun)行(xing)效(xiao)率。

主動作為

融入世界舞臺 為民航安全高效運行保駕護航

中(zhong)國電科積(ji)極響(xiang)應“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議，充分發(fa)揮自身在(zai)民(min)航(hang)(hang)空(kong)中(zhong)交(jiao)通(tong)管(guan)制信息(xi)系(xi)(xi)統(tong)(tong)領域的(de)(de)技術優勢，為“一(yi)帶一(yi)路(lu)”沿線多個國家提供空(kong)管(guan)信息(xi)化設備、系(xi)(xi)統(tong)(tong)和整體解決方(fang)案(an)(an)，中(zhong)國電科作為中(zhong)國民(min)航(hang)(hang)空(kong)管(guan)技術總體單位，順應全球空(kong)管(guan)一(yi)體化運行概念與(yu)“航(hang)(hang)空(kong)系(xi)(xi)統(tong)(tong)組塊升級”的(de)(de)行業發(fa)展趨勢，結合東非(fei)民(min)航(hang)(hang)空(kong)管(guan)發(fa)展需(xu)求，提出了《東非(fei)高空(kong)一(yi)體化廣(guang)域信息(xi)服務解決方(fang)案(an)(an)》，計劃打(da)造面向未來的(de)(de)中(zhong)非(fei)“一(yi)帶一(yi)路(lu)空(kong)中(zhong)絲綢(chou)之路(lu)”，助力(li)東非(fei)民(min)航(hang)(hang)發(fa)展。

中(zhong)國電科積(ji)極(ji)“走出去(qu)”，與國外公司(si)學(xue)習交流經驗，推動中(zhong)國電科空(kong)管產業國際化發展。

3月(yue)19日，在(zai)中國民航局(ju)的(de)支持指導(dao)下(xia)，中國電科(ke)有(you)關負責人一(yi)(yi)行赴歐洲，就進一(yi)(yi)步推(tui)進中國電科(ke)空(kong)管產業國際化發(fa)展，開展訪問交流。在(zai)第七屆世界空(kong)管博覽會(hui)、在(zai)空(kong)客(ke)ATM研發(fa)生產線，圍繞北(bei)斗應(ying)用(yong)、空(kong)地協同、安全飛(fei)行等(deng)領域的(de)務實合作開展討論(lun)、達成共識。在(zai)雙方(fang)見證下(xia)，中國電科(ke)西北(bei)子集團(tuan)與空(kong)客(ke)試飛(fei)部簽(qian)署了GBAS飛(fei)行驗證合作協議。

保持(chi)開放，互惠共贏，融入世界(jie)舞臺，近年來，中(zhong)國電科持(chi)續布局航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸領(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)，形成了以萊斯子集團為龍頭，14家(jia)二級單位、20余家(jia)三級單位參與，業務領(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)覆蓋(gai)空(kong)管(guan)自動化系統、空(kong)域(yu)(yu)(yu)管(guan)理(li)、流量管(guan)理(li)、通信(xin)、導航(hang)(hang)(hang)(hang)、監視、航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)氣象、航(hang)(hang)(hang)(hang)電、機場信(xin)息系統和通航(hang)(hang)(hang)(hang)等領(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)的航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)運輸產業鏈，擁(yong)有民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)許可證11個，氣象局許可證6個，國家(jia)/行業技(ji)術創(chuang)新平(ping)臺7個，在國內(nei)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)管(guan)領(ling)(ling)域(yu)(yu)(yu)取(qu)得主用管(guan)制自動化系統80%市場占有率。展望未來，中(zhong)國電科將繼續為中(zhong)國以及(ji)世界(jie)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)事業發(fa)展貢獻力(li)量，助(zhu)力(li)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)強國，攜手(shou)全球共創(chuang)民(min)(min)航(hang)(hang)(hang)(hang)美好(hao)發(fa)展未來。

【責任編輯：張曉哲】