文章來源：經濟日報 發布時(shi)間：2019-12-13
世(shi)(shi)界最長(chang)跨海大(da)(da)橋港(gang)珠(zhu)澳(ao)大(da)(da)橋、全球最大(da)(da)自動化碼頭上海洋山港(gang)四期、肯尼亞百(bai)年來首條(tiao)新鐵(tie)路蒙內(nei)鐵(tie)路……這(zhe)些舉世(shi)(shi)矚目的工程背后(hou)都有(you)一個相同的名字(zi)——中國交通(tong)建設股(gu)份有(you)限公司。
“中(zhong)國(guo)交建的(de)誕(dan)生和發展是一部中(zhong)央企業改(gai)(gai)革創新的(de)發展史(shi)。”中(zhong)國(guo)交通建設(she)股份有限公司(si)副總(zong)裁孫子宇(yu)表示，正是通過持續(xu)改(gai)(gai)革創新，中(zhong)國(guo)交建從一個基建巨人成長為(wei)全球領先(xian)的(de)特大(da)型基礎設(she)施綜合服務商。去年(nian)，中(zhong)國(guo)交建位(wei)列(lie)世界(jie)500強第103位(wei)，在國(guo)資(zi)委經(jing)營業績(ji)考核中(zhong)“十二連A”。
從全面落后到全球領先
站在(zai)珠(zhu)海(hai)岸邊遠眺，伶仃洋上(shang)(shang)海(hai)天(tian)一(yi)色、碧波滾(gun)滾(gun)，雄(xiong)偉(wei)的(de)港珠(zhu)澳(ao)大橋好似一(yi)條長龍，盤(pan)踞在(zai)浩瀚的(de)海(hai)面上(shang)(shang)，連接起(qi)了港珠(zhu)澳(ao)三地。在(zai)世界工(gong)程史上(shang)(shang)，從未有一(yi)座大橋能(neng)跨(kua)越(yue)如此廣闊的(de)海(hai)域。
港(gang)珠澳(ao)大橋有兩個10萬(wan)平方米(mi)的(de)(de)(de)人工島和6．7公里長的(de)(de)(de)海(hai)底(di)隧道(dao)，被公認為“當(dang)今(jin)世界(jie)上最(zui)具挑戰的(de)(de)(de)工程”。面對這樣(yang)挑戰重(zhong)重(zhong)的(de)(de)(de)超(chao)級工程，中國交建(jian)依靠自己的(de)(de)(de)智慧和力量完成了這一艱巨的(de)(de)(de)任務。
交(jiao)(jiao)通(tong)基礎設施建(jian)(jian)設是中國交(jiao)(jiao)建(jian)(jian)的(de)核心業務(wu)，也是中國交(jiao)(jiao)建(jian)(jian)最具競爭力的(de)領域。中國交(jiao)(jiao)建(jian)(jian)在篳路藍縷的(de)艱苦創(chuang)業過程中，實現了我國交(jiao)(jiao)通(tong)基礎設施從制約瓶頸(jing)到(dao)發展先(xian)導(dao)的(de)轉(zhuan)變，從全(quan)面(mian)落(luo)后到(dao)全(quan)球系(xi)統(tong)性領先(xian)的(de)轉(zhuan)變。
在(zai)改革開放(fang)之初(chu)，中(zhong)國(guo)交建(jian)迎難而(er)上(shang)，開啟了(le)我(wo)國(guo)高(gao)速(su)(su)(su)公路建(jian)設的“破冰之旅”，建(jian)設了(le)以沈大高(gao)速(su)(su)(su)、京津(jin)唐高(gao)速(su)(su)(su)、濟青高(gao)速(su)(su)(su)等(deng)為(wei)代表的首批高(gao)速(su)(su)(su)公路，為(wei)此后一個時期高(gao)速(su)(su)(su)公路的大發(fa)展奠定了(le)堅(jian)實的基礎。截至2017年(nian)底，由中(zhong)國(guo)交建(jian)承建(jian)的高(gao)速(su)(su)(su)公路里程(cheng)達5萬多公里，占全國(guo)高(gao)速(su)(su)(su)公路總里程(cheng)的37％。
特大型橋(qiao)梁和隧(sui)道是公路基(ji)礎設(she)施(shi)中(zhong)極具挑戰性(xing)的(de)(de)工(gong)程(cheng)，特大型橋(qiao)隧(sui)工(gong)程(cheng)的(de)(de)建設(she)水平體現了一(yi)個國(guo)家的(de)(de)綜合國(guo)力。多年來，中(zhong)國(guo)交建先(xian)后(hou)設(she)計建設(she)了杭州(zhou)灣大橋(qiao)、港珠澳大橋(qiao)、終南山隧(sui)道等一(yi)大批(pi)里程(cheng)碑工(gong)程(cheng)，帶動了中(zhong)國(guo)橋(qiao)隧(sui)技術的(de)(de)發展。
創新打造“五商中交”
改革開(kai)放40年來，中(zhong)國交建在快速壯大的(de)同時(shi)也經歷了成長(chang)的(de)煩(fan)惱。發展中(zhong)遇到了“天花板”很難突(tu)破，究其原因是中(zhong)國交建的(de)供給方式沒(mei)有適應(ying)外部市場需(xu)求(qiu)的(de)變化(hua)。
“大(da)(da)家都(dou)擠破頭的(de)地方不(bu)一(yi)定能(neng)賺到錢，而(er)且企業規模大(da)(da)了也不(bu)好調頭。因此(ci)，我們一(yi)定要做市場(chang)的(de)開拓者，而(er)不(bu)是跟風者。”針(zhen)對企業的(de)發展戰略，中(zhong)國(guo)交通(tong)建設股份有限(xian)公司黨委書記(ji)、董事長劉起濤作出了這樣的(de)判(pan)斷。
黨(dang)的十八大后，中國交建按(an)照(zhao)黨(dang)中央和國務院的要求(qiu)，進行(xing)了一系列調整，提出(chu)了“五商中交”戰略構想(xiang)：即(ji)從原來被動服務市(shi)場的單(dan)一承(cheng)包(bao)商，轉型為全球(qiu)知名工程(cheng)承(cheng)包(bao)商、城市(shi)綜合開發運營商、特色房地(di)產(chan)商、基礎設施綜合投資商、海洋(yang)重(zhong)工與港機裝備制造集成商。
中(zhong)(zhong)國交建的(de)戰略轉型，一個(ge)顯著變(bian)化就是企業整(zheng)體(ti)利益最大化，企業資(zi)源配置齊發(fa)力。為了保(bao)障全新(xin)戰略構(gou)想順利落(luo)(luo)地，中(zhong)(zhong)國交建在內部(bu)還(huan)進行了組織流程再造，確保(bao)戰略規(gui)劃能夠不(bu)折不(bu)扣(kou)地落(luo)(luo)地。
在產業(ye)結構(gou)調整(zheng)上，中國交(jiao)建加(jia)快進行資源整(zheng)合(he)和產業(ye)價(jia)值(zhi)鏈(lian)延伸。鞏固交(jiao)通(tong)基建領域優勢(shi)，培育養護、機場、鐵路等(deng)(deng)新興業(ye)務；發(fa)揮重大(da)裝(zhuang)備(bei)設計制造、服務集成能(neng)力，整(zheng)合(he)海(hai)上風電等(deng)(deng)新能(neng)源裝(zhuang)備(bei)、城市智能(neng)裝(zhuang)備(bei)系統業(ye)務；布局城市公用基礎(chu)設施(shi)資源，向城市運營領域不斷延伸；發(fa)展(zhan)海(hai)洋經濟(ji)，進軍島礁綜合(he)開發(fa)，積極(ji)拓展(zhan)綠色環(huan)保(bao)市場。
在(zai)資產(chan)結(jie)構調(diao)整(zheng)上，中國交建不斷提(ti)升(sheng)企業(ye)可持續發展能力。通過PPP等(deng)多種投融資形(xing)(xing)式(shi)在(zai)碼頭航道(dao)、軌道(dao)交通、海底隧道(dao)、生態城市等(deng)方面，形(xing)(xing)成了一批(pi)可持續的經營性(xing)資產(chan)，工業(ye)園區(qu)、產(chan)業(ye)開(kai)發區(qu)、路港、城市綜合開(kai)發運營等(deng)經營性(xing)資產(chan)近2500億元，占總資產(chan)的25％左右。資產(chan)結(jie)構調(diao)整(zheng)有效地(di)支(zhi)持了公司(si)發展，提(ti)升(sheng)了公司(si)運營質量(liang)和效益。
通過產業布局的(de)(de)優化調(diao)整(zheng)，如今的(de)(de)中(zhong)國交建(jian)在公(gong)(gong)路(lu)、港口、疏浚、特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)梁、工程裝(zhuang)備等方面，打造了一批世(shi)界一流(liu)的(de)(de)優秀企業，體現了“大(da)(da)國重器”的(de)(de)地位(wei)與擔當。當前，中(zhong)國交建(jian)已成(cheng)長為(wei)世(shi)界最大(da)(da)的(de)(de)港口設計建(jian)設公(gong)(gong)司、世(shi)界最大(da)(da)的(de)(de)公(gong)(gong)路(lu)與橋(qiao)(qiao)梁設計建(jian)設公(gong)(gong)司、世(shi)界最大(da)(da)的(de)(de)集裝(zhuang)箱(xiang)起重機制造公(gong)(gong)司、世(shi)界最大(da)(da)的(de)(de)海(hai)上石油鉆(zhan)井平臺設計公(gong)(gong)司。
目前，中國交(jiao)建位列(lie)ENR（《工(gong)程(cheng)新聞記(ji)錄》）全球最大國際工(gong)程(cheng)承包商第3名，連續(xu)12年穩居亞洲(zhou)最大國際工(gong)程(cheng)承包商，在建項(xiang)目超過(guo)850個，合(he)同額超過(guo)1100億美(mei)元。
堅持高端引領和高品質服務
在(zai)全球(qiu)布(bu)局(ju)的(de)國別市(shi)場(chang)148個，境(jing)外機構217個；累計在(zai)海外修建(jian)公路(lu)10320公里、大型橋梁155座、機場(chang)10座，已簽約及在(zai)實施鐵(tie)路(lu)2980公里；2017年，國際化(hua)(hua)經營指數達27．5％，預期到“十三(san)五”末，國際化(hua)(hua)經營指數將(jiang)超過(guo)35％……中國交建(jian)已由中國基建(jian)“走出去”的(de)先(xian)行者成(cheng)功變身為(wei)領先(xian)者。
中(zhong)(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)是國(guo)內最早踐行“走(zou)出去”戰略的基建(jian)企業(ye)，多年來(lai)錨(mao)定國(guo)際化(hua)優先發(fa)展(zhan)道(dao)路(lu)不動(dong)搖(yao)。自1979年獨立開展(zhan)對外工程承包開始，從(cong)最初以(yi)勞(lao)動(dong)力“走(zou)出去”為主的“出國(guo)辦企業(ye)”，發(fa)展(zhan)到當前全面建(jian)設具(ju)有(you)全球競爭(zheng)力的世界一(yi)流(liu)企業(ye)，中(zhong)(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)在(zai)國(guo)際化(hua)進(jin)程中(zhong)(zhong)不斷發(fa)展(zhan)壯(zhuang)大，構建(jian)了(le)(le)完備的國(guo)際化(hua)經營體系，積(ji)累了(le)(le)豐富(fu)的國(guo)際化(hua)經營經驗，培養了(le)(le)一(yi)批(pi)熟悉國(guo)際商業(ye)規(gui)則、具(ju)有(you)跨文化(hua)經營能力的優秀管理人(ren)才。
中(zhong)國交建(jian)國際化發展始(shi)終堅(jian)持高(gao)端引領和高(gao)品質服務。通過(guo)全方位對接(jie)市場，推(tui)動基(ji)礎設施(shi)優勢產業走出(chu)去，帶動中(zhong)國標(biao)準、中(zhong)國技術(shu)、中(zhong)國設備走向世界(jie)，以自身發展為國家參與全球(qiu)治理提供(gong)有力(li)支撐，以自身努力(li)為所在國和地區的經濟社會(hui)發展和人民(min)福祉提供(gong)堅(jian)實(shi)保障。目前，已經建(jian)設了以蒙(meng)內鐵(tie)路、牙買加南北高(gao)速、中(zhong)馬(ma)友誼(yi)大(da)橋、塞爾維亞(ya)澤蒙(meng)大(da)橋等為代(dai)表的一大(da)批“明星工程”。
“這得益于中國(guo)改革(ge)開放的(de)(de)重(zhong)大戰略(lve)決策，是改革(ge)開放40年培育了中國(guo)交建強大的(de)(de)產品(pin)打(da)造(zao)和(he)(he)供(gong)給能力(li)、提供(gong)品(pin)質服(fu)務和(he)(he)與國(guo)際接軌的(de)(de)能力(li)。”劉起濤說，中國(guo)基(ji)建企(qi)業要(yao)(yao)在國(guo)際上占有(you)穩定(ding)(ding)市場地位，一定(ding)(ding)要(yao)(yao)靠(kao)優秀的(de)(de)品(pin)質和(he)(he)服(fu)務。面(mian)對更為激(ji)烈的(de)(de)競爭，中國(guo)企(qi)業一定(ding)(ding)要(yao)(yao)保持信心和(he)(he)戰略(lve)定(ding)(ding)力(li)，堅持“走出去”。（記(ji)者 王軼辰(chen)）
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