文(wen)章(zhang)來源：人民日(ri)報 發布(bu)時間(jian)：2019-12-10
8日(ri)，武(wu)(wu)漢市武(wu)(wu)昌船(chuan)舶重工集團有(you)限公司，人聲鼎(ding)沸。人們(men)聚(ju)集于此，見證我國(guo)首(shou)艘載(zai)人潛(qian)水器支持母船(chuan)“深(shen)海(hai)一號”順利(li)下水。從今(jin)往后(hou)，蛟龍號有(you)了(le)自己的專(zhuan)用母船(chuan)，我國(guo)又添一大洋調查利(li)器。
功能：既定位為綜合科考船，又服務于深潛任務
“深(shen)海一號(hao)(hao)”是什么？大名鼎鼎的(de)蛟龍(long)號(hao)(hao)，是世界上(shang)第(di)一臺(tai)深(shen)潛超過7000米的(de)載人(ren)潛水器。簡單來說，“深(shen)海一號(hao)(hao)”這條船，就是支持蛟龍(long)號(hao)(hao)業(ye)務化運行的(de)海上(shang)平臺(tai)。
“深海(hai)一號”是根據蛟龍號特(te)點量(liang)身打(da)造的，既定位為綜合科(ke)考船，又服務于深潛(qian)。不(bu)僅能為蛟龍號深潛(qian)作(zuo)業(ye)提供運載(zai)、就(jiu)位、布(bu)放、回收(shou)、通(tong)信等水下、水面(mian)支撐，還具備數(shu)(shu)據、樣品的現場處理和分析(xi)能力(li)，同時還擁有專(zhuan)門的蛟龍號維(wei)護保養機庫(ku)，能極大提升有效下潛(qian)次數(shu)(shu)，提高作(zuo)業(ye)效率。此外，“深海(hai)一號”還能進行潛(qian)水器作(zuo)業(ye)環(huan)境調查，例(li)如水文、地質、生物、氣象調查等。
“深海一號(hao)”長啥樣(yang)？這艘船船長90.2米(mi)、型寬(kuan)16.8米(mi)、設計吃水(shui)(shui)5.8米(mi)、型深8.3米(mi)，設計航(hang)速16節(jie)以(yi)上，續(xu)航(hang)力超(chao)過12000海里，設計排水(shui)(shui)量4500噸。在額定(ding)人員編制情(qing)況(kuang)下，自持力為60天(tian)，可在全球(qiu)無限航(hang)區執行(xing)下潛(qian)作業。
為什么要(yao)建(jian)“深(shen)(shen)海(hai)一號”？專家表示，“深(shen)(shen)海(hai)一號”在(zai)我國船舶設計(ji)建(jian)造歷史(shi)上具有劃時代(dai)意義(yi)，這是我國自主設計(ji)建(jian)造的(de)第一艘大噸位深(shen)(shen)海(hai)載人(ren)潛水器專業(ye)母(mu)船。該船填(tian)補了(le)國內空白，為我國4500米(mi)載人(ren)潛水器和(he)全海(hai)深(shen)(shen)載人(ren)潛水器以及其他深(shen)(shen)海(hai)裝備支持母(mu)船增改(gai)裝設計(ji)提供了(le)有益(yi)的(de)經驗借鑒，標志(zhi)著(zhu)我國高科技深(shen)(shen)海(hai)調查船舶設計(ji)建(jian)造達到了(le)一個新高度。
自然資(zi)源(yuan)部(bu)中國(guo)(guo)大(da)洋礦產資(zi)源(yuan)研(yan)究開發(fa)協會辦公(gong)室主任劉峰表示(shi)，“深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)一(yi)號”的(de)(de)建造將(jiang)實(shi)現(xian)蛟龍號載(zai)人潛水器業務化運(yun)行，可以有效(xiao)滿足我(wo)國(guo)(guo)日益緊迫(po)的(de)(de)深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)資(zi)源(yuan)環(huan)(huan)境(jing)精細(xi)勘(kan)(kan)查需要(yao)，將(jiang)極大(da)地提(ti)高(gao)我(wo)國(guo)(guo)深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)自然資(zi)源(yuan)勘(kan)(kan)查與(yu)深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)生態(tai)環(huan)(huan)境(jing)監測保(bao)護技術水平(ping)，將(jiang)推動(dong)我(wo)國(guo)(guo)“深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)進入、深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)探測與(yu)深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)開發(fa)”的(de)(de)深(shen)(shen)海(hai)(hai)(hai)強國(guo)(guo)戰(zhan)略(lve)實(shi)施步(bu)伐(fa)。
據介紹，“深(shen)海一號”遵循了綠色化(hua)(hua)(hua)、信(xin)息化(hua)(hua)(hua)、模塊化(hua)(hua)(hua)、便(bian)捷化(hua)(hua)(hua)和舒(shu)適化(hua)(hua)(hua)以(yi)及(ji)國(guo)(guo)(guo)際化(hua)(hua)(hua)的設(she)計理念：建船選擇的是(shi)環保材料，船上的污(wu)水處(chu)理均(jun)按國(guo)(guo)(guo)際環保標準(zhun)進行設(she)計，配(pei)有專門的垃圾處(chu)理系(xi)統；全(quan)船擁有更(geng)加(jia)強大的網(wang)絡信(xin)息系(xi)統，每次下潛作(zuo)業的數(shu)據以(yi)及(ji)船上的調查數(shu)據能夠迅速進入服務器，實現資(zi)料共享(xiang)和數(shu)據交互；全(quan)船采用“集裝箱式(shi)”的接口作(zuo)業模式(shi)，根(gen)據不同任務在不同時段對接不同重(zhong)大科考(kao)設(she)備，有助于提高資(zi)源配(pei)置的效率(lv)；艙室設(she)計更(geng)趨人(ren)性化(hua)(hua)(hua)，使(shi)得參航隊員更(geng)加(jia)舒(shu)適；各項船舶設(she)計對標相關(guan)國(guo)(guo)(guo)際標準(zhun)，與(yu)國(guo)(guo)(guo)際同類(lei)潛水器支撐母船相比(bi)具備明顯優勢。
定制：配備專用機庫、水面支撐系統，可進行下潛環境初勘
“深海一號(hao)”最大的特點，是為蛟龍(long)號(hao)量身打造、專門設計(ji)。
“深海(hai)一號”有著(zhu)極(ji)為獨特的(de)(de)(de)(de)(de)外(wai)觀設計。走近船(chuan)體，首先(xian)映(ying)入眼簾的(de)(de)(de)(de)(de)是巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)斧形球鼻艏，像一柄巨(ju)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)(de)斧子(zi)，即(ji)將劈波斬浪。國家(jia)深海(hai)基地(di)管理(li)中心副總工程師丁忠軍介(jie)紹：“這種(zhong)設計有特別的(de)(de)(de)(de)(de)考慮。巨(ju)斧‘劈開’波浪，能(neng)夠(gou)極(ji)大(da)(da)地(di)減小母船(chuan)的(de)(de)(de)(de)(de)興波阻(zu)力，改(gai)善風(feng)浪中失速性(xing)能(neng)，提高經(jing)濟航速。同時，能(neng)夠(gou)降低(di)氣泡生成概率，從而(er)降低(di)了(le)船(chuan)底噪聲(sheng)(sheng)，減少(shao)對載人潛水器通信的(de)(de)(de)(de)(de)干擾，極(ji)大(da)(da)地(di)提高了(le)載人潛水器水下聲(sheng)(sheng)學(xue)定位和(he)通信性(xing)能(neng)。”
“深海一(yi)號”還(huan)建造了專用機庫。以前，蛟龍(long)號搭載母(mu)船(chuan)“向陽紅09”出海時，只能被放置(zhi)在后甲板上，無處遮蔽。現在，“深海一(yi)號”設置(zhi)了專門的(de)(de)載人潛水器保障系統(tong)，其中就包括專用機庫。通(tong)俗點(dian)說(shuo)，就是蛟龍(long)號有(you)了自己的(de)(de)房間，再也不(bu)(bu)怕(pa)風吹(chui)雨淋(lin)了。“這(zhe)個機庫不(bu)(bu)僅僅是空(kong)間的(de)(de)概(gai)念(nian)，機庫內部(bu)還(huan)能夠對潛水器進行充(chong)氣、充(chong)電、充(chong)油(you)等，是一(yi)個完備(bei)的(de)(de)內部(bu)支撐系統(tong)，為潛水器提供了良(liang)好(hao)的(de)(de)維護保障環境。”丁(ding)忠軍說(shuo)。
“深海(hai)(hai)一號”還(huan)配(pei)備了(le)全(quan)新的水面(mian)支撐系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)。蛟龍號的布放和回收，依(yi)靠的是后(hou)甲板(ban)上的水面(mian)支撐系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)，包括“大(da)A架”系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)和絞車(che)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)等。“深海(hai)(hai)一號”的“大(da)A架”系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)變成了(le)大(da)噸位，由25噸提高到額定載荷30噸，如(ru)果說(shuo)原來是“小車(che)裝(zhuang)大(da)馬(ma)(ma)”，現(xian)在(zai)終于可(ke)以(yi)“大(da)車(che)裝(zhuang)大(da)馬(ma)(ma)”，保(bao)持操作穩定性。絞車(che)系(xi)(xi)統(tong)(tong)(tong)從(cong)2個(ge)馬(ma)(ma)達(da)變為5個(ge)馬(ma)(ma)達(da)，動力更足(zu)，能夠把(ba)蛟龍號提得更穩，對抗更加惡劣的海(hai)(hai)況。同時，降(jiang)低(di)了(le)作業甲板(ban)高度和潛(qian)水器(qi)運(yun)移軌道車(che)高度，從(cong)而縮短(duan)了(le)蛟龍號布放回收行程，提高了(le)作業安全(quan)性。
另(ling)一(yi)革新是(shi)有設備(bei)為(wei)蛟龍號下(xia)潛作業“打前(qian)站”了(le)(le)(le)。為(wei)了(le)(le)(le)提高探(tan)測的精準度和安(an)全(quan)性，“深(shen)(shen)海(hai)一(yi)號”配(pei)備(bei)了(le)(le)(le)載人深(shen)(shen)潛作業環(huan)境勘查(cha)系統，包(bao)括全(quan)海(hai)深(shen)(shen)多(duo)波(bo)束、中淺水(shui)多(duo)波(bo)束、單(dan)點測深(shen)(shen)儀等(deng)水(shui)下(xia)地(di)形地(di)貌(mao)勘查(cha)設備(bei)，淺地(di)層剖(pou)面儀等(deng)海(hai)底地(di)質勘查(cha)設備(bei)以(yi)及全(quan)海(hai)深(shen)(shen)CTD（溫鹽深(shen)(shen)儀）等(deng)。這(zhe)些系統能(neng)夠(gou)進行下(xia)潛環(huan)境初(chu)勘，比如提前(qian)摸底水(shui)深(shen)(shen)和地(di)形地(di)貌(mao)。例如，把全(quan)海(hai)深(shen)(shen)CTD提前(qian)布放下(xia)去，知道(dao)了(le)(le)(le)水(shui)的密度，才能(neng)為(wei)蛟龍號配(pei)重以(yi)及進行平衡計(ji)算。
未來：預計明年上半年交付使用，有望實現3類潛水器協同作業
仔細看，“深海一號”的(de)船身有一個獨特的(de)設(she)計：在左舷和右舷分別安裝了其他(ta)潛水器(qi)的(de)專用機庫和作業系統。
原來，作(zuo)(zuo)為深潛(qian)(qian)作(zuo)(zuo)業專業母船，“深海(hai)一號”設計之(zhi)初就考慮(lv)了(le)“蛟龍(long)”“海(hai)龍(long)”“潛(qian)(qian)龍(long)”三(san)龍(long)協同(tong)作(zuo)(zuo)業需要，在(zai)左舷設計有(you)海(hai)龍(long)號專用(yong)機庫及作(zuo)(zuo)業支(zhi)持系統(tong)，右舷設計有(you)潛(qian)(qian)龍(long)號作(zuo)(zuo)業支(zhi)持系統(tong)，同(tong)時配備有(you)潛(qian)(qian)龍(long)號集裝箱機位(wei)及機電接(jie)口(kou)，在(zai)船舶穩性(xing)和(he)適航性(xing)設計上也為三(san)龍(long)作(zuo)(zuo)業進行了(le)專門考慮(lv)。
眾(zhong)所周知，蛟龍(long)號(hao)、海龍(long)號(hao)和潛龍(long)號(hao)功能(neng)不(bu)同，能(neng)夠將大規模勘探和精細化探測(ce)有機結(jie)合(he)。載人、無人潛水器同時(shi)出海作業(ye)，可(ke)以(yi)實現優勢(shi)互補，提高(gao)航次下潛作業(ye)效率。
令人驚(jing)奇(qi)的是，海(hai)龍號還能(neng)為蛟龍號提供救助支持。在極端情況下(xia)，如果蛟龍號在海(hai)底被(bei)繩(sheng)子(zi)纏住，或(huo)者遭遇(yu)突(tu)發情況失去動力，海(hai)龍號能(neng)夠將一(yi)個纜掛到蛟龍號身上，把它“提溜”出(chu)海(hai)面(mian)，保障人員安全(quan)。
其實，“深(shen)海(hai)一(yi)(yi)號”雖然是載(zai)人潛水(shui)器的(de)專用(yong)母船，但它憑(ping)借(jie)出(chu)色(se)的(de)設計和優異(yi)的(de)性能，也能夠實現(xian)“一(yi)(yi)船萬用(yong)”，支持搭載(zai)各(ge)類重大海(hai)洋(yang)科考裝備。未(wei)來(lai)，這樣(yang)一(yi)(yi)種美好的(de)場景可能出(chu)現(xian)：海(hai)底，蛟龍號在開展精細化勘探，遠處，其他潛水(shui)器正進行探測作業(ye)。
“深(shen)海一號”預計2019年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)交付使用。屆時(shi)，蛟龍號將搭載于“深(shen)海一號”投(tou)入業務化運行，為我國(guo)大洋(yang)資源勘探(tan)和深(shen)海探(tan)測(ce)繼(ji)續(xu)提供強有力支撐。（記者 劉詩瑤）
【責任編輯：宋詞】