文章(zhang)來源：經濟參(can)考(kao)報(bao) 發(fa)布時間：2019-11-22
編者按
改革開放40周年，一場席卷中國大地的春潮經久不息，作為改革開放事業的重要見證者之一，東風公司經歷了不平凡的40年。
從因軍而建到1978年實現軍轉民，從1992年試點公司化改革到2003年將總部遷到武漢開啟全球戰略……這40年，東風公司一步一步由小變大，由大變強，鍛造了既敢想又敢闖，既務實又創新、既包容又開放的東風。作為國內少有的全程經歷了改革開放40周年的車企之一，東風公司的每一個跨越，都深深打上了改革開放的烙印。
今年10月，我國汽車產銷延續了7月份以來的下降走勢。而前10個月，整體汽車產銷量同比也出現回落，總體表現低于年初預期。
汽車市場已經進入了微增長時代，這必將加速汽車產業的洗牌，一部分汽車品牌或逐步退出市場，而那些大力推進技術升級，努力貼合市場需求的產品將迎來春天。面對微增長的市場態勢，作為國內最大的汽車集團之一，東風公司認為，微增長正是考驗汽車企業內功的時候，在微增長的形勢下一個優秀的企業仍然可以實現良好發展。
40年再造800個東風
作為國內(nei)最大的(de)汽(qi)車(che)(che)集團之(zhi)一，東(dong)風(feng)公(gong)(gong)司(si)已經(jing)走過(guo)了近50年(nian)(nian)的(de)發展歷程(cheng)。從最早建(jian)于1969年(nian)(nian)的(de)第二(er)汽(qi)車(che)(che)制造(zao)廠(chang)，到1978年(nian)(nian)的(de)年(nian)(nian)產(chan)銷(xiao)5000輛汽(qi)車(che)(che)。2017年(nian)(nian)，東(dong)風(feng)公(gong)(gong)司(si)年(nian)(nian)產(chan)銷(xiao)汽(qi)車(che)(che)超過(guo)400萬輛，銷(xiao)售(shou)收入超過(guo)6300億元，上(shang)繳稅費近600億元。產(chan)銷(xiao)量(liang)位于中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)行業第二(er)位，世界500強(qiang)企業第65位。與改革開放初(chu)期相比，東(dong)風(feng)公(gong)(gong)司(si)相當于再造(zao)了800個東(dong)風(feng)。
近3年，東風公司專利(li)申請量(liang)達(da)5562項(xiang)，其(qi)中發(fa)(fa)明專利(li)申請1037項(xiang)，數(shu)量(liang)逐(zhu)(zhu)年增多(duo)。專利(li)授權量(liang)達(da)4404項(xiang)，其(qi)中發(fa)(fa)明專利(li)授權501項(xiang)，數(shu)量(liang)也逐(zhu)(zhu)年增多(duo)。而截(jie)至2017年底，東風公司累計擁有有效專利(li)9056項(xiang)，其(qi)中發(fa)(fa)明專利(li)754項(xiang)。
據了解，“十二(er)五”至今，東風公司(si)獲(huo)中國汽(qi)車工業科學技術獎的數(shu)量位居行業第一。
今(jin)年前9個月，東風公(gong)司累計(ji)(ji)銷售(shou)汽車(che)近220萬(wan)輛。其中，乘用車(che)累計(ji)(ji)銷售(shou)近190萬(wan)輛，商用車(che)共計(ji)(ji)銷售(shou)超過32萬(wan)輛。在中國汽車(che)市場持續走低的大背景下，東風公(gong)司還是(shi)取得了非常(chang)亮眼(yan)的成績。
2018年北京車展前夕，東風發布(bu)了全(quan)(quan)新的(de)品(pin)牌(pai)(pai)戰略(lve)，提出了“品(pin)質、智慧、和悅”的(de)品(pin)牌(pai)(pai)核(he)心(xin)價值(zhi)(zhi)，無論(lun)產(chan)(chan)品(pin)還是服務都(dou)(dou)要(yao)符合核(he)心(xin)理念，都(dou)(dou)要(yao)把品(pin)牌(pai)(pai)核(he)心(xin)價值(zhi)(zhi)融(rong)入產(chan)(chan)品(pin)開(kai)發和服務的(de)過程中，努力打(da)造世界一流品(pin)牌(pai)(pai)。業界預計，近兩年之內會有真(zhen)正的(de)完(wan)全(quan)(quan)承載這個品(pin)牌(pai)(pai)核(he)心(xin)理念的(de)新產(chan)(chan)品(pin)推向市(shi)場。
東(dong)風(feng)(feng)公司戰略規劃部(bu)部(bu)長黃剛介紹，東(dong)風(feng)(feng)現在正(zheng)在開發(fa)的產(chan)品(pin)已經開始貫徹(che)這(zhe)樣的理念，包括9月剛上市的東(dong)風(feng)(feng)風(feng)(feng)神全(quan)新(xin)一代AX7，搭(da)載(zai)WindLink3.0人(ren)工智能(neng)車機系(xi)統，代表了(le)東(dong)風(feng)(feng)智能(neng)化(hua)的方向，為客(ke)戶帶來愉悅的體(ti)驗。
“除了在(zai)產品端貫徹品牌(pai)理(li)念之外，在(zai)集團層面我們還在(zai)策(ce)劃新(xin)的(de)(de)項目，使我們東(dong)風的(de)(de)品牌(pai)能夠進(jin)一步(bu)在(zai)品牌(pai)形象和(he)核心價值的(de)(de)體現上得到詮釋。目前，這個項目正在(zai)策(ce)劃中。”黃剛說。
經(jing)過多(duo)年的(de)(de)積累，東(dong)風公司的(de)(de)各個品牌(pai)(pai)都(dou)開始了提高升級(ji)的(de)(de)進程(cheng)。自主乘用(yong)車(che)方面，正(zheng)在按照新理念來體質升級(ji)，既要體現品牌(pai)(pai)價(jia)值(zhi)，同時又(you)保持差異化(hua)。商用(yong)車(che)方面，則推進“1+2”品牌(pai)(pai)戰(zhan)略(lve)，東(dong)風雙(shuang)飛燕(yan)、柳汽乘龍(long)和華神三(san)大商用(yong)車(che)品牌(pai)(pai)互(hu)相(xiang)取長補短，并保持各自的(de)(de)個性，讓品牌(pai)(pai)核心價(jia)值(zhi)可以更好(hao)地(di)呈現。
東(dong)風免费(fei)菠萝(luo)视频app下(xia)载發言人(ren)秦捷表示，東(dong)風目前在卓越產品、卓越服(fu)務、卓越企業、智慧制造、智慧汽車、智慧出行、綠(lv)色安全(quan)、開放(fang)合(he)作、和(he)諧(xie)共(gong)享(xiang)等(deng)九個(ge)方面整體推進(jin)，圍繞“三(san)個(ge)領先、一個(ge)率先”的奮斗(dou)目標，不(bu)斷(duan)推進(jin)企業發展。
深化改革推進做強做大
東風公司的(de)歷史(shi)就是(shi)一部改革(ge)史(shi)。為適應(ying)企(qi)業經營發展的(de)內外部環境，東風敢為天(tian)下先，不(bu)斷地對體制機制進行脫胎換骨的(de)改造，成為國企(qi)改革(ge)的(de)樣板。
從1983年開(kai)始，東(dong)風(feng)公司(si)(si)成為最早(zao)實行(xing)利潤(run)遞增包(bao)干并(bing)推行(xing)分層經營承包(bao)責任制(zhi)的(de)企(qi)業之一(yi)。之后，東(dong)風(feng)公司(si)(si)又首批(pi)納入57家企(qi)業集(ji)團改(gai)革試(shi)點，最早(zao)推出體制(zhi)改(gai)革方案(an)構建三層次的(de)公司(si)(si)體制(zhi)，由(you)工廠型向(xiang)公司(si)(si)型轉型。進入新世紀，東(dong)風(feng)公司(si)(si)踐(jian)行(xing)“融入發展，合作(zuo)競(jing)爭，做(zuo)強做(zuo)大”的(de)發展方略(lve)，實施積(ji)極(ji)主動的(de)國(guo)際(ji)化合作(zuo)戰(zhan)略(lve)，加快提升自主創新能力。
“東(dong)(dong)風(feng)(feng)公司對外(wai)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)歷史比(bi)較(jiao)長(chang)，合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)伙(huo)伴也比(bi)較(jiao)多(duo)。在(zai)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)中，東(dong)(dong)風(feng)(feng)一直是(shi)以(yi)(yi)開(kai)放(fang)(fang)雙(shuang)贏的(de)心態與合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)伙(huo)伴展開(kai)合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)的(de)，相(xiang)互(hu)尊敬和共(gong)榮共(gong)建，用(yong)雙(shuang)方的(de)資(zi)源(yuan)來(lai)(lai)共(gong)建。并以(yi)(yi)公司利益(yi)(yi)最大化為目標，在(zai)市(shi)場上獲得成功。”黃剛(gang)介(jie)紹(shao)，多(duo)年來(lai)(lai)東(dong)(dong)風(feng)(feng)已經形(xing)成了比(bi)較(jiao)完善的(de)一套體系，在(zai)中國汽(qi)車市(shi)場成長(chang)的(de)過程中，東(dong)(dong)風(feng)(feng)與合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)伙(huo)伴分享了利益(yi)(yi)。在(zai)推進改革開(kai)放(fang)(fang)的(de)大背景下(xia)，汽(qi)車行業本身的(de)格局(ju)正在(zai)發生重大的(de)變化，無(wu)論是(shi)自主品(pin)牌還(huan)是(shi)合(he)(he)資(zi)品(pin)牌都面臨新的(de)挑戰，所以(yi)(yi)在(zai)新形(xing)勢下(xia)更(geng)需(xu)要共(gong)同探討(tao)、深化合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)。未來(lai)(lai)，東(dong)(dong)風(feng)(feng)與合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)伙(huo)伴還(huan)會繼(ji)續在(zai)開(kai)放(fang)(fang)、合(he)(he)作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)、共(gong)贏的(de)前提(ti)下(xia)共(gong)同探討(tao)下(xia)一步的(de)發展方案。
2001年(nian)(nian)(nian)，東(dong)風公(gong)司(si)取(qu)得悅(yue)達起(qi)亞汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)25%的(de)股權，加快了(le)與(yu)跨(kua)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)集(ji)團合(he)(he)作步伐。2002年(nian)(nian)(nian)，東(dong)風與(yu)日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)全面合(he)(he)作，成為當時(shi)中國(guo)(guo)首家擁有全系列(lie)卡車(che)(che)(che)(che)、客(ke)車(che)(che)(che)(che)、輕(qing)型商用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)及乘用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)品的(de)合(he)(he)資汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)企業(ye)。當年(nian)(nian)(nian)，東(dong)風與(yu)法國(guo)(guo)標(biao)致雪(xue)鐵龍集(ji)團也(ye)進一步擴大合(he)(he)作層次。2003年(nian)(nian)(nian)，繼東(dong)風本田零部件、東(dong)風本田發動機之后(hou)，組(zu)(zu)建東(dong)風-本田整車(che)(che)(che)(che)合(he)(he)資企業(ye)。2010年(nian)(nian)(nian)與(yu)中國(guo)(guo)臺灣裕隆汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)集(ji)團合(he)(he)資組(zu)(zu)建東(dong)風裕隆汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)有限公(gong)司(si)。2012年(nian)(nian)(nian)與(yu)德國(guo)(guo)格(ge)特(te)拉克在變速箱領(ling)域(yu)合(he)(he)作、與(yu)德國(guo)(guo)史密斯在掛車(che)(che)(che)(che)領(ling)域(yu)合(he)(he)資，收購瑞典T公(gong)司(si)，建立公(gong)司(si)海外研發基地。2013年(nian)(nian)(nian)東(dong)風和沃爾沃在商用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)領(ling)域(yu)合(he)(he)資合(he)(he)作和法國(guo)(guo)雷諾汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在乘用(yong)(yong)(yong)車(che)(che)(che)(che)領(ling)域(yu)合(he)(he)資，2014年(nian)(nian)(nian)東(dong)風入股法國(guo)(guo)標(biao)致雪(xue)鐵龍集(ji)團。
東(dong)風汽車(che)有限(xian)公(gong)司(si)副總(zong)裁、東(dong)風汽車(che)零部件（集團）有限(xian)公(gong)司(si)董(dong)事長(chang)、總(zong)經(jing)理陳興林介(jie)紹，改革開(kai)放40年，東(dong)風走的(de)是(shi)(shi)一條(tiao)不(bu)平凡的(de)、輝(hui)煌的(de)發展之(zhi)路。東(dong)風與日(ri)產(chan)的(de)合資(zi)目(mu)前仍然是(shi)(shi)中國汽車(che)行(xing)業(ye)規模最大(da)、層(ceng)次最深、內容最廣泛的(de)對外合資(zi)項目(mu)。
多年(nian)來(lai)(lai)，通過不斷深化(hua)開放，東風公司引進(jin)來(lai)(lai)、走出去，逐步推(tui)進(jin)企業(ye)做(zuo)強做(zuo)大，長(chang)期位(wei)列(lie)國內汽車企業(ye)排名第二位(wei)，商用(yong)車第一的位(wei)置。新(xin)(xin)能(neng)源汽車、智能(neng)網聯系統等新(xin)(xin)產(chan)品、新(xin)(xin)技術發展迅(xun)速(su)。
同時，不僅是傳(chuan)統(tong)整車(che)制造業(ye)(ye)(ye)務(wu)，近年(nian)來(lai)，包括汽車(che)金融(rong)、智慧出(chu)行、電商、大數(shu)據(ju)等新興(xing)業(ye)(ye)(ye)務(wu)也迅速發(fa)展(zhan)。2012年(nian)以來(lai)，東(dong)風公司汽車(che)金融(rong)業(ye)(ye)(ye)務(wu)快速增長，經(jing)營(ying)利潤年(nian)復合增長率超過(guo)(guo)30%，截至目(mu)前經(jing)營(ying)利潤貢獻已超過(guo)(guo)10%。2017年(nian)成立了創格融(rong)資(zi)租賃有限公司，拓展(zhan)業(ye)(ye)(ye)務(wu)領(ling)域。當年(nian)實現(xian)新增融(rong)資(zi)租賃臺(tai)數(shu)7795臺(tai)、貸(dai)款(kuan)資(zi)產規模達(da)65.6億元。出(chu)行業(ye)(ye)(ye)務(wu)蓬勃發(fa)展(zhan)，創立“東(dong)風出(chu)行”、“易微享”等出(chu)行平臺(tai)。
對未來市場充滿信心
面對(dui)(dui)低(di)迷(mi)的(de)國內汽車(che)市場，東風(feng)對(dui)(dui)未來(lai)市場仍然充滿(man)信心。
“今年(nian)開始，汽(qi)車(che)銷售總量出現了近20年(nian)來的(de)首次下降，也確實引起了人(ren)們的(de)關注，但是從長期(qi)來看，2019年(nian)之后還是會有增長的(de)，未(wei)(wei)來5年(nian)，中國(guo)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)預計還會達到3300萬臺(tai)的(de)規模(mo)。”黃(huang)剛表示，國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)規模(mo)總量還是比(bi)較大的(de)，未(wei)(wei)來5年(nian)時間(jian)里仍然還有增長的(de)空間(jian)。
2018年，東風(feng)公(gong)司(si)(si)旗下(xia)由東風(feng)和日產合(he)資建立的(de)東風(feng)有限公(gong)司(si)(si)發布了第四個中(zhong)期(qi)事業計劃(hua)——“TRIPLE ONE”計劃(hua)。計劃(hua)在(zai)2017年實(shi)現(xian)整(zheng)車銷量152萬(wan)輛的(de)基礎上再增長100萬(wan)輛，到2022年汽車銷量要達到260萬(wan)輛。
“目前汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)進入(ru)(ru)了(le)微增長(chang)的(de)(de)階段，這(zhe)(zhe)個(ge)時候發(fa)布(bu)新的(de)(de)中(zhong)期(qi)事業(ye)計劃，是(shi)(shi)一個(ge)有挑戰(zhan)性的(de)(de)計劃。在(zai)微增長(chang)的(de)(de)形(xing)勢下，一個(ge)優秀的(de)(de)企業(ye)仍然可以實(shi)(shi)現增長(chang)，這(zhe)(zhe)就是(shi)(shi)我們對未來的(de)(de)信心，所以我們還是(shi)(shi)確定了(le)100萬輛的(de)(de)增長(chang)目標。”陳興林表(biao)示，這(zhe)(zhe)一增長(chang)計劃是(shi)(shi)基于(yu)對中(zhong)國未來市場(chang)發(fa)展的(de)(de)研判，就是(shi)(shi)實(shi)(shi)現汽(qi)車(che)產品(pin)的(de)(de)輕量化、電(dian)動化、智能(neng)化、網聯(lian)化、共享化這(zhe)(zhe)新“五化”。本次中(zhong)期(qi)事業(ye)計劃里面一個(ge)核心的(de)(de)觀點是(shi)(shi)要以智行(xing)科技(ji)為引領，在(zai)未來的(de)(de)商品(pin)戰(zhan)略里，對智行(xing)科技(ji)、電(dian)動化等做了(le)深入(ru)(ru)布(bu)局。
按照新的中期事業計劃，東風(feng)(feng)有(you)限(xian)到2022年插電加(jia)上混合動力(li)的占比要(yao)(yao)達(da)到30%，達(da)到70萬臺。同(tong)時提升(sheng)東風(feng)(feng)有(you)限(xian)整個(ge)事業路徑的國(guo)產(chan)(chan)化(hua)，未來將有(you)十幾(ji)個(ge)應對智行科技的車型來逐步的投(tou)放(fang)市場，包括(kuo)東風(feng)(feng)日產(chan)(chan)、東風(feng)(feng)啟辰(chen)、東風(feng)(feng)股份、鄭州日產(chan)(chan)等。同(tong)時將加(jia)強所有(you)商(shang)品的精益(yi)化(hua)生(sheng)產(chan)(chan)、精益(yi)化(hua)采購，要(yao)(yao)求(qiu)所有(you)商(shang)品在投(tou)放(fang)的時候國(guo)產(chan)(chan)化(hua)率達(da)到70%，很(hen)多要(yao)(yao)求(qiu)達(da)到100%。
今年8月(yue)，東風和華(hua)為再(zai)度(du)簽署深化戰(zhan)略合(he)作(zuo)協議(yi)，這與(yu)東風自動駕駛和網聯數字化經營的戰(zhan)略相關聯。同時，東風還與(yu)百度(du)，以及一(yi)些初(chu)創的高科技企業建立合(he)作(zuo)，推進智(zhi)能化技術發(fa)展。
黃剛介紹，未(wei)來在(zai)(zai)智能化方面，東風保(bao)持兩條技術路線平行推進(jin)。在(zai)(zai)傳(chuan)統車上，就是ADS漸進(jin)性的自動駕駛和國際上傳(chuan)統的供應商合作，然后(hou)有序(xu)穩健推進(jin)，在(zai)(zai)2020年(nian)前后(hou)將會向市場推出L3級(ji)產品。另外，對于L4級(ji)以(yi)上的高(gao)度自動駕駛和無人(ren)駕駛也必須開發。（記者 李志勇）
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