文章來源(yuan)：人民日報 發布(bu)時間：2019-11-05
2016年(nian)、2017年(nian)，利潤總(zong)額分別(bie)同比(bi)增(zeng)長46.8%和18.22%，連(lian)續成為國資委經營業績(ji)考核(he)A級企(qi)業，兩年(nian)累計實現利潤350億元；集團(tuan)國際航運船(chuan)隊規模達到1296艘，綜合運力超1億載重噸(dun)，集裝箱船(chuan)隊運力上升(sheng)至世界(jie)前列……2016年(nian)重組以來，全球最大的航運企(qi)業、我國航運業的“巨(ju)無(wu)霸”——中國遠洋(yang)海運集團(tuan)實現了規模效益的同步增(zeng)長。
小總部、大產業，重組改革提升規模效益和市場反應能力
2016年2月18日(ri)，在原中(zhong)遠、中(zhong)海(hai)兩大集團(tuan)基礎上重組組建的(de)中(zhong)國(guo)遠洋海(hai)運集團(tuan)在上海(hai)掛牌成立。重組后，企業(ye)規模迅速提升，在綜合運力及干散貨船(chuan)隊、油輪(lun)船(chuan)隊、雜貨特種船(chuan)隊、集裝箱碼頭吞(tun)吐量、船(chuan)員管理六個方面，成為具備全球領先地位(wei)的(de)航運巨輪(lun)。
體量(liang)大并不自然等于(yu)效(xiao)益(yi)好，“1+1”如何(he)大于(yu)2？重(zhong)組之后，中遠海(hai)運以規(gui)模(mo)(mo)為(wei)基礎，優化(hua)資源配置、追求(qiu)協同(tong)效(xiao)應，力爭(zheng)將規(gui)模(mo)(mo)優勢轉化(hua)為(wei)規(gui)模(mo)(mo)效(xiao)益(yi)。
在(zai)提(ti)(ti)升(sheng)盈利能力(li)方(fang)面(mian)，加(jia)強(qiang)內(nei)部協同，致(zhi)力(li)于優(you)化航(hang)(hang)線(xian)網絡設置，合理(li)配置運(yun)力(li)，強(qiang)化采購議價能力(li)，使運(yun)營(ying)成本比(bi)重組前節省約55億(yi)元(yuan)/年(nian)，其(qi)中(zhong)僅優(you)化航(hang)(hang)線(xian)規劃(hua)節約成本就達22.8億(yi)元(yuan)/年(nian)；在(zai)提(ti)(ti)升(sheng)抗周期(qi)性方(fang)面(mian)，加(jia)大非(fei)周期(qi)性資產比(bi)重，并注(zhu)重將(jiang)運(yun)力(li)追加(jia)投入到(dao)此前相對(dui)薄(bo)弱(ruo)的(de)(de)(de)中(zhong)南美(mei)、非(fei)洲等新興市(shi)(shi)場(chang)，相關市(shi)(shi)場(chang)占有率由(you)4.96%提(ti)(ti)升(sheng)到(dao)8.4%。美(mei)國《福布斯》發布的(de)(de)(de)2017年(nian)全球最受信(xin)賴公(gong)司(si)(si)2000強(qiang)榜(bang)(bang)單(dan)中(zhong)，中(zhong)遠海運(yun)成為唯一(yi)上(shang)榜(bang)(bang)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)運(yun)公(gong)司(si)(si)。
如果(guo)說重組讓中遠海運迎來(lai)了新的契機(ji)，那么改(gai)革的不斷深化則讓它持續綻放(fang)出新的活力。
為(wei)(wei)適應重(zhong)組(zu)后資(zi)產規模化、經營(ying)(ying)集約化的(de)(de)管理(li)需求，中遠海運(yun)深入推(tui)進機制(zhi)創新，提升管理(li)效率和市(shi)場反應能力。他們按照(zhao)“小總部(bu)、大產業(ye)(ye)”的(de)(de)原則(ze)，打造“戰略管控型”的(de)(de)總部(bu)組(zu)織體系(xi)：集團公司(si)(si)總部(bu)作(zuo)為(wei)(wei)“戰略管控+資(zi)本運(yun)營(ying)(ying)”層(ceng)(ceng)，二級(ji)公司(si)(si)作(zuo)為(wei)(wei)“運(yun)營(ying)(ying)管控”層(ceng)(ceng)和利潤中心，三級(ji)及以下(xia)層(ceng)(ceng)級(ji)公司(si)(si)作(zuo)為(wei)(wei)“業(ye)(ye)務(wu)操作(zuo)”層(ceng)(ceng)和成本中心。他們結合(he)集團重(zhong)點發展領域、各業(ye)(ye)務(wu)板(ban)塊(kuai)屬性、授權直(zhi)屬公司(si)(si)的(de)(de)資(zi)產規模及歷(li)史投(tou)資(zi)項目情況(kuang)等因素，采取“一企(qi)一策”的(de)(de)方(fang)式，對各直(zhi)屬公司(si)(si)進行分類授權。
改(gai)革，讓總部更為(wei)“輕(qing)盈”——較重組前，集團公司總部職能部門減(jian)少(shao)55.2%、員(yuan)工人數減(jian)少(shao)55.5%；改(gai)革，也讓下屬公司更加“靈(ling)動(dong)”——授權制度實施以來(lai)，各直屬公司董(dong)(dong)事會及董(dong)(dong)事長決策(ce)事項金額達到1537億元，有效提升了集團公司的市場反應能力。
與(yu)此同時，中遠海(hai)運還把(ba)“瘦身健體”作為(wei)重(zhong)組后優化資(zi)產(chan)結構(gou)(gou)的重(zhong)要(yao)抓手，積(ji)極推進(jin)供給側改(gai)革。兩年多來，他們累計拆解老舊船(chuan)舶395艘、1824萬載(zai)(zai)重(zhong)噸(dun)，使船(chuan)隊結構(gou)(gou)更(geng)趨(qu)優化；造船(chuan)設計產(chan)能從1155萬載(zai)(zai)重(zhong)噸(dun)壓(ya)(ya)縮(suo)到788萬載(zai)(zai)重(zhong)噸(dun)，減(jian)少31.8%，海(hai)工設計產(chan)能從18個(ge)壓(ya)(ya)縮(suo)到9個(ge)，減(jian)少50%，產(chan)能規模更(geng)趨(qu)合理；累計減(jian)少法人單位(wei)501戶，壓(ya)(ya)減(jian)率達27.8%，管(guan)理架構(gou)(gou)更(geng)趨(qu)科學(xue)。
以船舶為紐帶、以港口投資為支點，服務好一帶一路建設
中遠海(hai)運是我國最早“走(zou)出去”以(yi)及國際(ji)化經(jing)營程度(du)最高的(de)央企之一。重組以(yi)來，中遠海(hai)運以(yi)船舶為紐帶(dai)(dai)，以(yi)港(gang)口投資(zi)為支點，努(nu)力服務好(hao)“一帶(dai)(dai)一路”建設(she)。
突(tu)出(chu)支點作用，強化“一帶(dai)一路”建(jian)設港口布局。
比雷埃(ai)夫斯港(gang)(gang)(gang)（以下簡稱“比港(gang)(gang)(gang)”）是希臘最大的(de)(de)港(gang)(gang)(gang)口，也(ye)是“21世紀海上絲綢之(zhi)路”在(zai)地中(zhong)海區域(yu)的(de)(de)重要樞紐。2008年，原中(zhong)遠集團獲得比港(gang)(gang)(gang)2、3號集裝箱(xiang)碼(ma)頭特許(xu)經營權(quan)；2016年8月10日，中(zhong)遠海運正式成(cheng)為比港(gang)(gang)(gang)經營者。經過近(jin)十(shi)年耕耘，比港(gang)(gang)(gang)的(de)(de)碼(ma)頭吞吐量已從(cong)接管之(zhi)初的(de)(de)68.5萬標箱(xiang)提升至(zhi)超(chao)過450萬標箱(xiang)，在(zai)全球(qiu)港(gang)(gang)(gang)口的(de)(de)排名(ming)也(ye)由第(di)九十(shi)三位(wei)躍升至(zhi)第(di)三十(shi)六位(wei)。
碼頭業務是中遠海運的核心(xin)資(zi)源，也是全球(qiu)(qiu)網絡(luo)布局的基礎和戰略(lve)支撐點。目(mu)前，中遠海運有(you)9條干線、31條支線掛靠比(bi)港(gang)，并(bing)以此為樞紐，輻(fu)射全球(qiu)(qiu)。截(jie)至(zhi)今(jin)年8月底，集團公司(si)在(zai)全球(qiu)(qiu)投資(zi)經營碼頭共51個、338個泊位，在(zai)“一帶一路”參與國(guo)家和地區投資(zi)碼頭16個。
突出(chu)紐(niu)帶連接，優化“海上絲路”航線網絡。
目前，中遠海運在“一(yi)帶一(yi)路”參(can)與國(guo)家和地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)布局班輪航線195條，投入了(le)171.3萬標(biao)箱的運力，占集裝(zhuang)箱總(zong)營運船隊規模的62%。今(jin)年上半年，在“一(yi)帶一(yi)路”參(can)與國(guo)家和地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)的運輸(shu)箱量達到309萬箱，同比增長26.2%。持(chi)續優化全球航線布局，相繼開通歐亞等地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)多條班輪航線，并(bing)牽頭組建全球最大(da)班輪聯(lian)盟——“海洋聯(lian)盟”，為“一(yi)帶一(yi)路”參(can)與國(guo)家和地(di)(di)(di)區(qu)(qu)(qu)提供優質高效穩定的班輪服務。
2017年，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運圍(wei)繞國際(ji)航運及相關產(chan)業集(ji)(ji)群的發展有效(xiao)提升，境(jing)(jing)外資(zi)產(chan)占集(ji)(ji)團(tuan)總資(zi)產(chan)的比(bi)重(zhong)達(da)(da)到52.9%，境(jing)(jing)外收入占比(bi)達(da)(da)到58.4%、境(jing)(jing)外利潤總額占比(bi)達(da)(da)到63.2%，作為充(chong)分競(jing)爭性的全球公司已初具規模(mo)。（記者 劉(liu)志強(qiang)）
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