文章來源：經濟參考報 發布時(shi)間：2019-10-08
一臺巨(ju)型(xing)“變形金剛”跨出前腳，踩在(zai)前方橋墩(dun)上(shang)，懸在(zai)空中的(de)(de)身軀將運梁(liang)臺車上(shang)的(de)(de)900噸巨(ju)大箱梁(liang)吊起，并(bing)緩緩向(xiang)前移動，輕(qing)輕(qing)放在(zai)十幾米高的(de)(de)兩個橋墩(dun)間，像(xiang)拼積(ji)木一般搭建起一段(duan)段(duan)高鐵橋梁(liang)；一臺長(chang)達(da)數百米的(de)(de)推(tui)送列車，將兩根(gen)長(chang)500米、重達(da)30噸的(de)(de)長(chang)鋼軌同時(shi)向(xiang)前推(tui)出，準確(que)無誤地放置在(zai)軌槽(cao)中，左右開(kai)弓(gong)進行雙軌鋪設……
這(zhe)些在中國(guo)高(gao)鐵施工(gong)中常見的(de)架橋機(ji)(ji)、鋪軌機(ji)(ji)等鐵路大型施工(gong)設備工(gong)作的(de)畫面，屢屢引爆(bao)社交(jiao)網(wang)絡，引得海內外網(wang)民驚嘆不(bu)已。然而，很少有人知道，這(zhe)些高(gao)鐵施工(gong)“神器”大多由(you)總部設在武漢的(de)中國(guo)中鐵科(ke)工(gong)集團有限公司自(zi)主研發制(zhi)造。
在外國高鐵(tie)施(shi)(shi)工(gong)裝(zhuang)(zhuang)備躍躍欲試的(de)情況(kuang)下，中鐵(tie)科工(gong)集(ji)團憑借艱苦奮斗、堅持自主創新，累計完(wan)成200多項(xiang)(xiang)科研任(ren)務(wu)，擁有165項(xiang)(xiang)發明和實用新型(xing)專(zhuan)利，完(wan)全掌握了(le)高鐵(tie)施(shi)(shi)工(gong)裝(zhuang)(zhuang)備建造技(ji)術，將國外的(de)競爭對(dui)手(shou)“請”出了(le)中國市場。他們(men)研發生產的(de)裝(zhuang)(zhuang)備參與完(wan)成了(le)我國12.7萬公里鐵(tie)路中的(de)八成左右，包括絕大(da)多數高鐵(tie)項(xiang)(xiang)目(mu)的(de)鋪、架(jia)施(shi)(shi)工(gong)，節(jie)省了(le)大(da)量成本。
在(zai)高鐵(tie)施工裝備(bei)穩(wen)穩(wen)撐起中國飛速發(fa)展(zhan)的(de)(de)高鐵(tie)建設，并逐漸閃耀(yao)海外的(de)(de)背后，隱(yin)藏著(zhu)什么(me)樣(yang)的(de)(de)動人故事、發(fa)展(zhan)秘訣和精神密碼(ma)？記者近(jin)日走進中鐵(tie)科工集團，求解這家走過60年風雨歷程的(de)(de)鐵(tie)路施工裝備(bei)研發(fa)、生產、服(fu)務企業的(de)(de)成長(chang)密碼(ma)。
自主研發 高鐵施工裝備走向成熟
中鐵(tie)(tie)科工(gong)集團(tuan)原總工(gong)程師李玲(ling)出(chu)生(sheng)于(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)世(shi)家，她(ta)對(dui)于(yu)鐵(tie)(tie)路(lu)有一(yi)種難(nan)以(yi)言喻的情懷。“退(tui)休后被返聘，我這(zhe)也是(shi)(shi)發揮余(yu)熱。”提起(qi)公司的行業地位(wei)，李玲(ling)自豪(hao)地說：“高鐵(tie)(tie)施工(gong)裝備，我們這(zhe)些年(nian)都沒有看到國外的對(dui)手(shou)到中國來投標，這(zhe)在高鐵(tie)(tie)領域是(shi)(shi)絕(jue)無僅有的，‘國字(zi)號(hao)’這(zhe)個頭銜，我們當之無愧(kui)。”
這樣的江湖地位，得來并不(bu)容易。高鐵成套施工裝備(bei)主要包(bao)括(kuo)架橋機(ji)(ji)、運梁車(che)、提(ti)梁機(ji)(ji)、搬運機(ji)(ji)和鋪軌機(ji)(ji)，其中架橋機(ji)(ji)技術最復雜、研發難度最大(da)。
中(zhong)鐵科工集(ji)團成員企業中(zhong)鐵重工有(you)限公(gong)司（原鐵道(dao)部(bu)(bu)武漢工程機械廠(chang)），1958年(nian)成立，一直從事(shi)鐵路施工裝備(bei)制造。20世紀60年(nian)代，當時的鐵道(dao)部(bu)(bu)把全國(guo)13個(ge)單位的架橋、鋪(pu)軌機械設備(bei)研(yan)究(jiu)專家(jia)、技(ji)術工人(ren)共63名同志集(ji)中(zhong)到(dao)鐵道(dao)部(bu)(bu)武漢工程機械廠(chang)，1970年(nian)1月(yue)研(yan)制出我國(guo)第(di)一臺130T架橋機投(tou)入焦枝線施工，并定型生產。
已在(zai)公(gong)司工作(zuo)了(le)34年的(de)(de)中(zhong)鐵(tie)科工集團黨委書記、董事長黃曉波說(shuo)，當(dang)時這種(zhong)型號的(de)(de)架(jia)橋(qiao)機生產了(le)13臺，就(jiu)滿(man)足了(le)那十(shi)多年全國的(de)(de)鐵(tie)路建設(she)需求。
20世紀80年(nian)代(dai)后期，我們對國內現(xian)有各種機型進行了調研，廣泛聽取了使用(yong)(yong)單位(wei)的意見(jian)，著手(shou)對新一代(dai)架橋(qiao)機進行研究。1994年(nian)2月，國內首臺實現(xian)機上(shang)移(yi)梁的JQ130型架橋(qiao)機制造成(cheng)功并成(cheng)功應(ying)用(yong)(yong)于京九線架橋(qiao)施工。
一年后，當(dang)時我(wo)國起(qi)重量(liang)最大的單梁JQ160型架橋機制造(zao)成功，并(bing)于當(dang)年5月(yue)在京九(jiu)線(xian)架橋施工，其起(qi)重量(liang)提(ti)高到160噸，可(ke)架設(she)40米及(ji)以下混凝(ning)土(tu)T梁，填補(bu)了(le)我(wo)國單臂架橋機架設(she)40米混凝(ning)土(tu)T型梁的空白。
2003年8月，中(zhong)鐵科工集(ji)團研(yan)制的(de)(de)2臺(tai)JQ140G型高(gao)原(yuan)型架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)投入青藏線鐵路(lu)架(jia)(jia)橋(qiao)施工，填補了我(wo)國(guo)高(gao)原(yuan)架(jia)(jia)橋(qiao)設備的(de)(de)空白(bai)。2006年8月，為(wei)適應鐵路(lu)提速架(jia)(jia)橋(qiao)需要(yao)，他們研(yan)制了擁(yong)有完(wan)全自主知識產(chan)權的(de)(de)我(wo)國(guo)TJ165型架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)，已出廠58臺(tai)，完(wan)成了全國(guo)鐵路(lu)80%以上鐵路(lu)T型橋(qiao)梁(liang)的(de)(de)建設施工。
黃曉波認為，1998年原鐵(tie)道部組織的秦(qin)沈客運專線箱梁運架(jia)設備科(ke)技立(li)項會，在中國高鐵(tie)施工裝(zhuang)(zhuang)備發展史上(shang)具有(you)里(li)程碑式意義。就在這次(ci)會上(shang)，有(you)關專家(jia)對是(shi)否(fou)引(yin)進國外高鐵(tie)施工裝(zhuang)(zhuang)備，要不要自主研(yan)發等重要問題進行了激烈討論。參會的中鐵(tie)科(ke)工集團專家(jia)在會上(shang)大膽提出：“鐵(tie)路架(jia)橋(qiao)機我們已經研(yan)究了幾十年，完全可(ke)以依靠自己(ji)的力量和(he)智(zhi)慧研(yan)發出來(lai)。”
彼時，國(guo)內還沒(mei)有架(jia)高鐵(tie)用的(de)箱(xiang)梁架(jia)橋(qiao)機，國(guo)外有一個(ge)公司一家獨大。這(zhe)斬(zhan)釘截鐵(tie)般的(de)一次發(fa)言(yan)，開(kai)啟了中(zhong)國(guo)高鐵(tie)施工裝(zhuang)備自主研(yan)發(fa)的(de)新紀(ji)元。
2000年，經(jing)過兩年多的(de)(de)艱苦努力，中(zhong)鐵科工集團為國(guo)內第一條準高速鐵路“秦(qin)沈客運專線”成(cheng)功研制了(le)JQ600型箱梁(liang)架橋機。黃(huang)曉波說：“這意味著我國(guo)的(de)(de)高鐵施(shi)工裝備走上了(le)自主創(chuang)新研發制造之路。”
600噸的箱梁(liang)架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)研(yan)(yan)發成(cheng)功(gong)后，中(zhong)鐵(tie)科(ke)工集(ji)團(tuan)科(ke)研(yan)(yan)人員很(hen)快投入到更大噸位的預研(yan)(yan)。中(zhong)鐵(tie)科(ke)工集(ji)團(tuan)機(ji)(ji)械研(yan)(yan)究設(she)計院黨委書記、執(zhi)行董事(shi)李(li)曉鋼說，從2002年(nian)到2005年(nian)底，50多名科(ke)研(yan)(yan)人員設(she)計攻關了4年(nian)，搞(gao)成(cheng)了第一臺(tai)900噸的架(jia)(jia)橋機(ji)(ji)，2006年(nian)初(chu)在安徽全(quan)椒架(jia)(jia)設(she)了第一片900噸的箱梁(liang)。至(zhi)此，中(zhong)國高鐵(tie)施(shi)工裝(zhuang)備走向(xiang)成(cheng)熟。
“我(wo)們的(de)裝備(bei)成(cheng)(cheng)熟了后(hou)，最直接的(de)效應就是高鐵施工成(cheng)(cheng)套裝備(bei)價格直線下(xia)降，服務水(shui)平(ping)明顯提升。”李曉(xiao)鋼(gang)說，“以(yi)前國外的(de)設(she)備(bei)一套要上億(yi)元，我(wo)們不(bu)到它的(de)一半；國外的(de)設(she)備(bei)維修培訓等(deng)售后(hou)服務都是按小時收費，還不(bu)能及時到位，我(wo)們隨叫(jiao)隨到。”
沒過幾年，國外的高(gao)鐵施工裝(zhuang)備就被(bei)“請”出了中(zhong)國市場。
這些年，中(zhong)鐵科(ke)工(gong)集團(tuan)自(zi)主(zhu)研(yan)發的(de)架橋(qiao)機(ji)、運梁車、鋪軌機(ji)、搬運機(ji)、提(ti)梁機(ji)等高鐵施(shi)工(gong)成套設備參與(yu)了京滬、武廣、哈大、蘭(lan)新、京津(jin)城際、渝(yu)萬(wan)(wan)、蒙華等數十條國(guo)家(jia)重點(dian)高速(su)鐵路和普通鐵路建設，參與(yu)完(wan)成了中(zhong)國(guo)12.7萬(wan)(wan)公里(li)鐵路80%里(li)程的(de)鋪、架施(shi)工(gong)。
不僅如此，中(zhong)鐵科工集(ji)團所研(yan)制的(de)架橋(qiao)機、鋪軌機、運梁車(che)等鐵路(lu)施(shi)工高端裝備，正乘(cheng)著“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議(yi)的(de)東風，投入到俄羅斯(si)、印度尼(ni)西亞、沙(sha)特、印度、土(tu)耳其、泰國(guo)、緬甸、新加坡(po)、老撾、塔吉克斯(si)坦等國(guo)家基礎(chu)設施(shi)建設中(zhong)，閃耀(yao)海外市(shi)場。
在肯尼亞蒙內鐵(tie)(tie)(tie)路建設(she)中，中鐵(tie)(tie)(tie)科工(gong)(gong)集團投入2臺/套(tao)鋪(pu)軌(gui)機、2臺/套(tao)架(jia)橋機，完成全部77座橋梁(liang)1616片(pian)T梁(liang)的(de)架(jia)設(she)，以(yi)及主線(xian)和站線(xian)615公(gong)里(li)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)軌(gui)鋪(pu)設(she)，占到全線(xian)鐵(tie)(tie)(tie)軌(gui)鋪(pu)設(she)的(de)99%。憑借高(gao)效(xiao)的(de)施(shi)工(gong)(gong)裝備，鐵(tie)(tie)(tie)路建設(she)者提前4個(ge)月(yue)完成全線(xian)鋪(pu)架(jia)施(shi)工(gong)(gong)任務，高(gao)質高(gao)效(xiao)完成蒙內鐵(tie)(tie)(tie)路橋梁(liang)架(jia)設(she)和鐵(tie)(tie)(tie)軌(gui)鋪(pu)設(she)作業，還創造了日鋪(pu)設(she)鐵(tie)(tie)(tie)軌(gui)8.2公(gong)里(li)的(de)世界鐵(tie)(tie)(tie)路鋪(pu)軌(gui)紀錄，助力蒙內鐵(tie)(tie)(tie)路建設(she)工(gong)(gong)期(qi)由5年縮短至兩年半。
第十二屆中(zhong)東鐵路(lu)軌道(dao)交通展覽會上，中(zhong)鐵科工集團(tuan)展示的一批世界級的高鐵施(shi)工“神器”，引來眾多國內(nei)外專家和企業人士駐(zhu)足觀看，人們紛紛對(dui)中(zhong)國高鐵施(shi)工設備豎起大拇指。
不忘初心 堅持創新驅動
說(shuo)起公司(si)這些年的發展秘(mi)訣(jue)，中鐵(tie)(tie)科工集團(tuan)總經理林(lin)承朝(chao)說(shuo)得最多(duo)的是“不(bu)(bu)忘(wang)初心”。在60年的風雨歷程中，中鐵(tie)(tie)科工集團(tuan)堅定不(bu)(bu)移堅持創新(xin)驅動，廣泛(fan)吸納專業(ye)化人才，組建高水平的科研團(tuan)隊(dui)，不(bu)(bu)斷加強科技成果(guo)轉化。
林承朝說(shuo)：“有(you)(you)段時間(jian)，我們單位資金(jin)運轉非常困(kun)難，連(lian)工(gong)(gong)資都不(bu)能及時發放。即使在(zai)這種(zhong)情況下(xia)，研究人員還是(shi)(shi)繼續搞自(zi)主創(chuang)新(xin)，從來沒(mei)有(you)(you)間(jian)斷過，就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)因為有(you)(you)這個信念，就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)高鐵施(shi)工(gong)(gong)裝備核心技(ji)術一定要(yao)掌握在(zai)自(zi)己手里。”
為了(le)攻下(xia)一(yi)個(ge)個(ge)技(ji)術難(nan)關，科研人(ren)員克服(fu)了(le)很(hen)多困難(nan)。2000年，我國準備(bei)鋪設第(di)一(yi)條準高速(su)鐵(tie)路“秦沈客運(yun)專線”，中鐵(tie)科工集團承擔了(le)自主研制高鐵(tie)用的箱梁架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)任務。當時科研人(ren)員對(dui)什么是箱梁架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)，如何建造箱梁架(jia)(jia)橋(qiao)機(ji)，完(wan)全沒有(you)概念。
“當時沒(mei)有加班(ban)費，單位也沒(mei)什么錢，晚上加班(ban)餓(e)了，就買(mai)點餅干和巧克力對付(fu)一(yi)下。”李曉鋼(gang)回憶稱，“那時候大家沒(mei)有一(yi)句(ju)怨(yuan)言(yan)，一(yi)心想(xiang)著攻關，齊心協力朝著同一(yi)個目標前進。”
2000年，中鐵(tie)科工(gong)(gong)集團前(qian)身之一的(de)(de)鐵(tie)道部武漢工(gong)(gong)程機(ji)械研究院轉企改制，失去了事業單位的(de)(de)保障(zhang)，研究經費(fei)突然要自己解(jie)決(jue)，國(guo)家(jia)幾乎不再有資助。還要不要投入大量的(de)(de)人力物力繼續(xu)搞自主創新，是(shi)擺在人們面前(qian)的(de)(de)一道難(nan)題(ti)。
當時，我(wo)國的(de)高鐵(tie)發展正處于萌芽(ya)階段，中鐵(tie)科工集團認識到，如果沒有自己的(de)高鐵(tie)施(shi)工裝備，都讓(rang)國外的(de)東西(xi)進(jin)來，國家的(de)損(sun)失就大了。
正是(shi)在這(zhe)一(yi)年，中鐵科工(gong)集(ji)團成功研制了(le)JQ600型箱(xiang)梁(liang)架橋機(ji)，這(zhe)是(shi)第一(yi)臺完全自主知識產權的箱(xiang)梁(liang)架橋機(ji)。“我(wo)們當時還和(he)國(guo)外的裝備放在一(yi)起(qi)比了(le)一(yi)下，我(wo)們和(he)他們的性能一(yi)樣，但是(shi)造價只有他們的一(yi)半。”林承(cheng)朝說。
憑(ping)借堅持不懈推(tui)進自主創新，中(zhong)鐵科(ke)工集團(tuan)結(jie)出了一個個碩(shuo)果。國內第(di)一臺JQ900A型(xing)架(jia)(jia)橋機(ji)、第(di)一臺全輪胎走行式(shi)JQ900B型(xing)箱梁架(jia)(jia)橋機(ji)、JQ900C型(xing)箱梁架(jia)(jia)橋機(ji)先后問(wen)世……
據介紹，中鐵(tie)科工(gong)集(ji)團參與(yu)并制訂（或修訂）了46項國(guo)家及(ji)行業技(ji)(ji)(ji)術(shu)標準，累計完成(cheng)科研項目200余項，擁有81項發明專(zhuan)利，84項使用(yong)新型專(zhuan)利，研發的高鐵(tie)施工(gong)裝備類型覆蓋整個箱梁(liang)架設生產線，研發的所(suo)有涉及(ji)高鐵(tie)大(da)型施工(gong)裝備的技(ji)(ji)(ji)術(shu)成(cheng)果均(jun)得到國(guo)內(nei)重大(da)工(gong)程的成(cheng)功驗證，所(suo)完成(cheng)的30余項架橋機、運梁(liang)車、搬(ban)運機和提梁(liang)機的技(ji)(ji)(ji)術(shu)成(cheng)果均(jun)被評價為國(guo)際先進(jin)水平以(yi)上，其中關鍵(jian)技(ji)(ji)(ji)術(shu)國(guo)際領先。
時代呼喚 鑄就“國之重器”
黃(huang)曉(xiao)波說：“我們特別要(yao)感恩這個時(shi)代，短短10年時(shi)間，我國建成(cheng)了長達2.5萬公(gong)里(li)的全世界最大規(gui)模的高鐵網，經歷了各種(zhong)復雜地形、復雜施工環境的考驗，這是其他(ta)國家沒有(you)的機遇。”
“對于企業來說(shuo)，我們能夠抓住機遇，把高鐵施工裝備干成，最寶貴的(de)(de)財富是(shi)人，是(shi)經過一代代傳承形成的(de)(de)敢打硬仗、矢志科研的(de)(de)精神。”黃曉波說(shuo)。
目前，中鐵(tie)(tie)科(ke)工集團擁有(you)一(yi)支全世界最大的(de)高(gao)鐵(tie)(tie)施(shi)工裝(zhuang)備設計研(yan)發隊伍，專(zhuan)門從事高(gao)鐵(tie)(tie)大型施(shi)工裝(zhuang)備技(ji)術(shu)研(yan)發、經營、服務的(de)技(ji)術(shu)人(ren)(ren)員有(you)260余人(ren)(ren)，這個人(ren)(ren)員規模在(zai)國內(nei)外絕無僅有(you)。
李曉鋼說：“高鐵施工裝備研發(fa)需要(yao)機械、電氣、液壓等各(ge)個專業(ye)、各(ge)種人才的搭(da)配，沒有這(zhe)支(zhi)隊伍，我(wo)們做不了研發(fa)，更不可(ke)能做到(dao)一(yi)路領先(xian)。”
這支隊(dui)伍，還是(shi)一支特(te)(te)別能(neng)(neng)吃苦(ku)、特(te)(te)別能(neng)(neng)戰斗的(de)隊(dui)伍。為了(le)攻(gong)下技(ji)術難關，科(ke)研(yan)人員(yuan)常常冒著生(sheng)命危險(xian)搞試(shi)驗(yan)(yan)。1986年夏天，技(ji)術專家黃渝城正在檢驗(yan)(yan)鋪設大(da)秦鐵路(lu)運煤專線PG30重型鋪軌機(ji)的(de)研(yan)制成果，他的(de)手(shou)被旋轉著的(de)葉片打碎了(le)，由(you)于傷勢過重，手(shou)腕只能(neng)(neng)截肢。
當(dang)時守(shou)在病床前的黃(huang)曉波回(hui)憶(yi)稱，手術結束后，黃(huang)渝(yu)城(cheng)在醫院里緊(jin)咬著牙齒，冒著冷汗(han)，倒抽著涼氣，嘴里一直說“夠意思(si)”，卻硬是(shi)沒喊一聲(sheng)疼，“當(dang)時的場面很震(zhen)撼(han)，給我留下很深的印象。”
架(jia)橋機(ji)等高鐵施工裝備，使用(yong)起(qi)來安全風險較大(da)，每臺(tai)新設計的裝備，都由設計者第一(yi)個(ge)試用(yong)。林承朝清楚地記得，秦沈線架(jia)第一(yi)片梁時，就是(shi)自己和兩個(ge)領導一(yi)起(qi)上去操作機(ji)器架(jia)設的，由于是(shi)第一(yi)次架(jia)設高鐵箱梁，機(ji)器出(chu)了故(gu)障，差一(yi)點釀成(cheng)事故(gu)……
如(ru)今，中(zhong)鐵(tie)科工(gong)(gong)集(ji)團有一條(tiao)規(gui)矩，為(wei)了確保施工(gong)(gong)安(an)全，每臺新(xin)架橋前10片梁都是中(zhong)鐵(tie)科工(gong)(gong)集(ji)團的工(gong)(gong)程師(shi)帶著工(gong)(gong)人(ren)去架設(she)。
面向未來 向“智造”和服務轉型
近幾年，中(zhong)鐵(tie)科工(gong)(gong)集團借助自身在大型施工(gong)(gong)裝備制造(zao)(zao)領(ling)域的強大科研實力(li)和技術積(ji)淀，開(kai)發和制造(zao)(zao)出(chu)一系列鐵(tie)路(lu)、公路(lu)、橋梁(liang)、線路(lu)、隧道、基(ji)礎(chu)等(deng)各類(lei)(lei)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)施工(gong)(gong)裝備，以及港口、站場、城(cheng)軌(gui)、海工(gong)(gong)、采礦作業設備，各類(lei)(lei)鋼(gang)梁(liang)、建筑鋼(gang)結構(gou)、風電鋼(gang)結構(gou)、城(cheng)市智能立體車庫(ku)等(deng)產品。已形成包括工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)機械研究設計(ji)與制造(zao)(zao)、鋼(gang)梁(liang)鋼(gang)結構(gou)制造(zao)(zao)與安裝、工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)服(fu)務(wu)三大業務(wu)板塊。
中(zhong)鐵(tie)(tie)科工(gong)集團的技術(shu)(shu)研(yan)發人員(yuan)穿梭在高鐵(tie)(tie)架梁現場，為鐵(tie)(tie)路建設(she)單位提供定(ding)制化服務。科研(yan)技術(shu)(shu)人員(yuan)從施(shi)(shi)工(gong)工(gong)法和施(shi)(shi)工(gong)組織方式入手，形成了(le)“由工(gong)法引(yin)導設(she)備(bei)(bei)創新和因(yin)設(she)備(bei)(bei)提升工(gong)法改(gai)進(jin)”等國內(nei)施(shi)(shi)工(gong)裝(zhuang)備(bei)(bei)研(yan)發的獨特(te)技術(shu)(shu)路線，協助構(gou)建了(le)具(ju)有中(zhong)國特(te)色(se)的高鐵(tie)(tie)箱梁制造、運輸和架設(she)施(shi)(shi)工(gong)組織和設(she)備(bei)(bei)配套模式。
中(zhong)鐵(tie)(tie)科工集團近日宣布(bu)，經過多年的(de)技術(shu)積累和開(kai)發，其自(zi)主(zhu)研發的(de)國內(nei)首個高(gao)鐵(tie)(tie)施工監控與管(guan)(guan)理平臺——中(zhong)鐵(tie)(tie)“設備(bei)管(guan)(guan)理云平臺”建成。經過在京張高(gao)鐵(tie)(tie)、蒙華鐵(tie)(tie)路等24條鐵(tie)(tie)路施工中(zhong)的(de)試應(ying)用，其穩定性和可靠性得到檢驗，給(gei)鐵(tie)(tie)路施工安全插上了信息化(hua)的(de)“翅膀”。
這是中鐵(tie)科工(gong)集(ji)團推進智能(neng)化(hua)、信息(xi)(xi)化(hua)發(fa)展的又一(yi)成(cheng)果(guo)。林承朝(chao)說(shuo)，他們基于對(dui)(dui)鐵(tie)路施(shi)工(gong)設(she)備60年(nian)的研發(fa)、制造、服務一(yi)體化(hua)的經(jing)驗，在2007年(nian)研發(fa)的設(she)備終端監(jian)控(kong)的基礎上，采用物聯網(wang)、大數據、云計(ji)算等技術，歷(li)經(jing)11年(nian)自主研發(fa)出(chu)了(le)這套綜合信息(xi)(xi)化(hua)系統(tong)，實現對(dui)(dui)施(shi)工(gong)設(she)備的實時監(jian)控(kong)和集(ji)團化(hua)統(tong)籌管理。
黃曉波表示，下一步，集(ji)團公司(si)將不斷改進、提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)高(gao)鐵(tie)裝備水平(ping)，著力在智能化(hua)(hua)(hua)、信息化(hua)(hua)(hua)方面優化(hua)(hua)(hua)升(sheng)(sheng)級(ji)。集(ji)團將秉承(cheng)“四大(da)戰略”，即堅持創新驅動、結(jie)構優化(hua)(hua)(hua)轉型升(sheng)(sheng)級(ji)、深(shen)化(hua)(hua)(hua)改革(ge)提(ti)(ti)質(zhi)增效和(he)以人(ren)為(wei)本的品(pin)牌(pai)文化(hua)(hua)(hua)戰略，并實現“三大(da)突(tu)破”：規(gui)模發展和(he)效益提(ti)(ti)升(sheng)(sheng)新突(tu)破、結(jie)構性調整和(he)產業升(sheng)(sheng)級(ji)新突(tu)破、科技研發成(cheng)果產業化(hua)(hua)(hua)新突(tu)破。
目(mu)前，中鐵科工集團已研制1000噸架梁(liang)機，即將(jiang)(jiang)投(tou)入使用。他們也將(jiang)(jiang)在武漢(han)江夏全面升級生產線(xian)，建設智能化制造(zao)基地。
黃曉(xiao)波說，未來，中鐵科工(gong)集(ji)團將在鞏(gong)固(gu)和(he)做大既有(you)工(gong)程機械產品(pin)和(he)市政鋼結構市場基礎上，全(quan)力拓展以雙輪銑為代表的研發、制造、工(gong)程服(fu)務一(yi)體化(hua)產業(ye)鏈，奮力打(da)造軌道(dao)交通、智能機器(qi)人、建筑鋼結構等產品(pin)。著眼國內一(yi)流、世界(jie)知名，打(da)造高精(jing)尖裝備(bei)國內知名自(zi)主品(pin)牌，成(cheng)為有(you)核心競(jing)爭能力的工(gong)程施工(gong)裝備(bei)“智造”和(he)服(fu)務的產業(ye)集(ji)團。（記者 王(wang)賢）
【責任編輯：語謙】