文章來源(yuan)：經濟(ji)參考報(bao) 發布時間：2019-09-25
9月初，位于京西的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)股份有(you)限公司（下(xia)稱“中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)”）總部格外繁忙(mang)，來京參加2018年中(zhong)(zhong)非合作論壇(tan)北京峰(feng)會(hui)的(de)多(duo)位非洲國(guo)家領導人來到這里，紛紛對中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)表達謝意，稱中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建(jian)(jian)(jian)修建(jian)(jian)(jian)的(de)鐵(tie)路等基礎設施為(wei)本(ben)國(guo)經濟(ji)發展作出(chu)了重要貢獻(xian)。
從坦贊鐵(tie)路，到亞吉鐵(tie)路、阿卡鐵(tie)路……進(jin)入新(xin)時代，以中國(guo)標準、中國(guo)技術(shu)修建(jian)的鐵(tie)路撐起(qi)非洲的鋼鐵(tie)骨架，成為當(dang)地經濟社會發展的“大動(dong)脈”和“發動(dong)機”，為沿(yan)線百姓帶來了滿滿獲得感。
從坦贊到亞吉
鐵路凝結中非友誼
今(jin)年(nian)8月1日，由中國(guo)鐵(tie)(tie)建等企業修建的亞吉鐵(tie)(tie)路(lu)正式商(shang)業運營(ying)半年(nian)。半年(nian)來(lai)，亞吉鐵(tie)(tie)路(lu)客貨運量(liang)不(bu)斷攀升，運營(ying)累計發送旅客5.5萬(wan)人(ren)次，乘客和(he)貨主的滿意(yi)度持續走高，成為埃塞(sai)俄比亞和(he)吉布提兩國(guo)民眾出(chu)行首選，運營(ying)成效受到(dao)各(ge)方好評(ping)。
數據顯示，亞吉鐵(tie)路(lu)今年二季度(du)較一季度(du)的客(ke)運量(liang)提(ti)升(sheng)了57%，客(ke)運收入增(zeng)長(chang)70%。7月(yue)份以來，亞吉鐵(tie)路(lu)客(ke)運量(liang)再次大(da)幅躍升(sheng)，僅7月(yue)1日至(zhi)27日就發(fa)送旅客(ke)2.1萬人，列車接近(jin)滿員(yuan)。
亞吉鐵路也被稱為(wei)“新時(shi)期的坦贊鐵路”。
作為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)政府對外(wai)援(yuan)助(zhu)修(xiu)建(jian)(jian)的第一條鐵(tie)(tie)路(lu)，坦贊(zan)鐵(tie)(tie)路(lu)是(shi)坦桑尼亞(ya)、贊(zan)比亞(ya)兩(liang)國(guo)(guo)(guo)的交通大(da)動脈。從1967年(nian)簽訂坦贊(zan)鐵(tie)(tie)路(lu)協定，到(dao)1970年(nian)開工建(jian)(jian)設，再到(dao)1976年(nian)全線建(jian)(jian)成通車(che)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)中(zhong)(zhong)土(tu)集(ji)團（原鐵(tie)(tie)道部援(yuan)外(wai)辦公室(shi)）先后派(pai)(pai)出5.6萬(wan)人(ren)次(ci)(ci)工程技(ji)術(shu)和(he)管理人(ren)員(yuan)遠赴異國(guo)(guo)(guo)他鄉，克服惡劣自然環境(jing)和(he)重(zhong)重(zhong)生(sheng)產生(sheng)活困難(nan)，用智慧、汗水甚(shen)至生(sheng)命，鑄就起這條象征著“中(zhong)(zhong)非友誼”的鋼鐵(tie)(tie)大(da)道，開創了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)企業“走出去”的先河。50余年(nian)來，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)共派(pai)(pai)出專(zhuan)家約3000人(ren)次(ci)(ci)，完成了15期技(ji)術(shu)合作，目前正(zheng)在進行第16期技(ji)術(shu)合作。
50年滄海桑田。隨著(zhu)中(zhong)(zhong)國改革開放進程和“一帶(dai)一路(lu)”倡(chang)議日益深化，中(zhong)(zhong)國鐵路(lu)再次參與(yu)到非洲建設中(zhong)(zhong)。
吉布提(ti)乘客阿卜杜已經是第六(liu)次乘坐(zuo)亞吉鐵路列(lie)車(che)前(qian)往(wang)埃塞(sai)俄比亞東部城市德(de)雷達(da)(da)瓦(wa)(wa)。他說，之前(qian)到德(de)雷達(da)(da)瓦(wa)(wa)都是乘坐(zuo)公共汽車(che)，因(yin)路況不(bu)好，旅途長達(da)(da)18個(ge)小時。而現在(zai)乘坐(zuo)著(zhu)舒適、涼爽(shuang)的電氣化列(lie)車(che)，僅(jin)4個(ge)小時就能抵(di)達(da)(da)德(de)雷達(da)(da)瓦(wa)(wa)，“和過去比簡直是天壤之別！”
在方便(bian)旅客出行的同時，亞吉鐵路在貨物運輸(shu)方面的優勢凸顯，成為埃塞俄比(bi)亞和(he)吉布提兩國(guo)的“運輸(shu)生命線”。
數(shu)據(ju)顯示，今年1至3月(yue)，亞(ya)吉(ji)鐵路共(gong)運(yun)(yun)(yun)輸集裝(zhuang)箱5801個標箱；4至6月(yue)，共(gong)運(yun)(yun)(yun)輸集裝(zhuang)箱7918個標箱，二(er)季度較一季度提升36%。7月(yue)份以來(lai)，亞(ya)吉(ji)鐵路貨運(yun)(yun)(yun)迎來(lai)小高峰(feng)，增開一對集裝(zhuang)箱貨運(yun)(yun)(yun)列車，單月(yue)運(yun)(yun)(yun)輸集裝(zhuang)箱4120個標箱。此外，亞(ya)吉(ji)鐵路還專門開通了多列糧食和鋼管運(yun)(yun)(yun)輸列車，滿足(zu)了當(dang)地發展(zhan)(zhan)經濟和保障民生的需要(yao)，為埃塞俄(e)比亞(ya)和吉(ji)布提兩(liang)國社會經濟發展(zhan)(zhan)注入(ru)了強勁動力。
5月(yue)下旬，埃(ai)塞(sai)(sai)(sai)俄(e)比亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)農業(ye)集團主(zhu)動找到亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)吉(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)運營(ying)管(guan)理方(fang)，請(qing)求使用(yong)列車將滯留在吉(ji)布(bu)提的(de)近3萬噸化(hua)肥(fei)運抵埃(ai)塞(sai)(sai)(sai)俄(e)比亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)。過去從吉(ji)布(bu)提到埃(ai)塞(sai)(sai)(sai)俄(e)比亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)首都(dou)亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)斯亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)貝巴的(de)貨物(wu)運輸(shu)主(zhu)要(yao)依賴公路(lu)(lu)，由(you)于交通不便，雨季沖(chong)毀道路(lu)(lu)，運輸(shu)時間大約7天。亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)吉(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)運營(ying)后，這一(yi)時間縮短為12個小時。截至7月(yue)底，亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)吉(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)累計開通了11列化(hua)肥(fei)運輸(shu)專列，保障了埃(ai)塞(sai)(sai)(sai)俄(e)比亞(ya)(ya)(ya)(ya)(ya)農業(ye)生產的(de)進行(xing)。
經濟提速民生護航
注入非洲強勁動力
“現在，我們從奎托坐火車(che)，向東可(ke)到邊境城市盧奧，往西直抵洛(luo)比托港(gang)，比乘坐汽(qi)車(che)要快得(de)多(duo)，也更劃算。”安哥(ge)拉(la)比耶省副省長若澤·費爾南德(de)·沙(sha)都維拉(la)表示，現代化的(de)本(ben)格拉(la)鐵路，正在從多(duo)個方面(mian)改變安哥(ge)拉(la)。
2017年7月27日(ri)，中(zhong)國鐵(tie)建旗下中(zhong)鐵(tie)二十局與本格拉鐵(tie)路(lu)局簽(qian)署(shu)移交協議，標志著歷(li)時十余年建設，這條連接大西洋港口城(cheng)市洛比托(tuo)和東部邊境城(cheng)市盧奧的鐵(tie)路(lu)完成全部建設任務。
本格拉(la)鐵(tie)路(lu)全長1344公里，設計時速90公里，是安哥拉(la)有(you)史以來修建(jian)的(de)線路(lu)最長、速度最快、規模(mo)最大的(de)現代化鐵(tie)路(lu)項目(mu)。
時任安哥拉國家鐵路局局長若理奧·邦古(gu)介紹，2011年本格拉鐵路客運(yun)量(liang)為12.5萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次，2018年上(shang)半(ban)年就達到58.4萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次，預計到年底可以突破120萬(wan)(wan)(wan)人(ren)(ren)次。貨運(yun)方面(mian)也已經(jing)從2011年度的(de)7000噸(dun)左右，增加到今年上(shang)半(ban)年的(de)21萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)，全(quan)年估計能達到50萬(wan)(wan)(wan)噸(dun)規模。
“鐵(tie)路中斷45天(tian)，省(sheng)會城(cheng)市盧埃(ai)納每公(gong)斤土豆(dou)價格(ge)就(jiu)由500寬扎飆升到(dao)了2000寬扎。”莫(mo)希科(ke)(ke)省(sheng)副省(sheng)長(chang)弗朗(lang)西(xi)斯科(ke)(ke)·岡巴古對(dui)媒體表示，本格(ge)拉鐵(tie)路的(de)開通，不(bu)僅改(gai)善了交通狀況，也(ye)改(gai)變了該省(sheng)經(jing)濟格(ge)局。如今，作為內(nei)陸省(sheng)份的(de)莫(mo)希科(ke)(ke)省(sheng)也(ye)開始發展(zhan)外向型經(jing)濟，各(ge)種資(zi)(zi)源(yuan)通過(guo)鐵(tie)路運送(song)出去，來自港口的(de)豐富(fu)物資(zi)(zi)也(ye)在該省(sheng)找到(dao)了市場。
“要想富，先修路。”這(zhe)是中國改革開(kai)放(fang)40年(nian)來實(shi)現(xian)經(jing)濟(ji)快速發(fa)展的一(yi)(yi)條重(zhong)要經(jing)驗(yan)。現(xian)在(zai)，非(fei)(fei)洲(zhou)國家也逐漸意識(shi)到(dao)(dao)這(zhe)一(yi)(yi)點——只有交通條件得到(dao)(dao)改善，非(fei)(fei)洲(zhou)的潛能(neng)(neng)才(cai)能(neng)(neng)得到(dao)(dao)有效(xiao)釋(shi)放(fang)，非(fei)(fei)洲(zhou)的資源(yuan)優勢才(cai)能(neng)(neng)有效(xiao)轉化為經(jing)濟(ji)優勢，非(fei)(fei)洲(zhou)人民(min)才(cai)能(neng)(neng)享受到(dao)(dao)更(geng)多實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的便利。
中國鐵(tie)建(jian)旗(qi)下中鐵(tie)十(shi)四(si)局集團(tuan)有限公司（下稱(cheng)“中鐵(tie)十(shi)四(si)局”）自從2006年進入(ru)阿(a)爾及(ji)利亞就已(yi)深深融入(ru)當地發展，憑借雄(xiong)厚的實(shi)力(li)和(he)誠信(xin)履約能力(li)，先(xian)后承建(jian)了東亞高速貝佳亞連接線、機場(chang)、房建(jian)等工(gong)程，為當地培養了500多名工(gong)程施工(gong)技術人(ren)才。
在貝寧，中(zhong)鐵(tie)十四局近年來先后承建了(le)和平與愛酒店、薩維酒精廠、馬賽水泥廠、飛法基大橋、艾(ai)維業橋等多個(ge)商業項目(mu)。同時，中(zhong)鐵(tie)十四局還(huan)把經營(ying)(ying)延伸到多哥、赤道幾內亞(ya)、佛得角、馬拉維、喀(ka)麥(mai)隆等國(guo)(guo)家(jia)(jia)，形成了(le)“一個(ge)項目(mu)帶動一個(ge)國(guo)(guo)家(jia)(jia)，經營(ying)(ying)一個(ge)國(guo)(guo)家(jia)(jia)輻射(she)多國(guo)(guo)”集(ji)約項目(mu)群發展(zhan)模式。
更(geng)重(zhong)要的是，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)在(zai)(zai)(zai)(zai)非洲(zhou)的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建設不僅“授人(ren)以(yi)(yi)魚(yu)”，而且還(huan)“授人(ren)以(yi)(yi)漁”。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建在(zai)(zai)(zai)(zai)非洲(zhou)重(zhong)大項目的中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)員(yuan)(yuan)工(gong)與(yu)當(dang)(dang)地員(yuan)(yuan)工(gong)的比例(li)維持在(zai)(zai)(zai)(zai)1：10左右，僅中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)土集團目前在(zai)(zai)(zai)(zai)尼日利亞的當(dang)(dang)地雇員(yuan)(yuan)就(jiu)多(duo)達2萬人(ren)，占員(yuan)(yuan)工(gong)總數(shu)的91%以(yi)(yi)上。中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建還(huan)對當(dang)(dang)地員(yuan)(yuan)工(gong)進行多(duo)層次培訓。塔克魯·古魯馬是中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)(tie)建修建亞吉鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)項目的安(an)裝(zhuang)配筋(jin)工(gong)序班長，他(ta)說：“我(wo)有四(si)個孩子，在(zai)(zai)(zai)(zai)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)工(gong)作的兩年里，我(wo)的生活變得更(geng)好了(le)。在(zai)(zai)(zai)(zai)德雷達瓦市買了(le)房(fang)子，還(huan)學(xue)到了(le)安(an)裝(zhuang)配筋(jin)的技(ji)能。想(xiang)到以(yi)(yi)后(hou)還(huan)可(ke)以(yi)(yi)為(wei)更(geng)多(duo)非洲(zhou)國(guo)(guo)(guo)(guo)家的鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建設作出(chu)貢獻，我(wo)就(jiu)特別自(zi)豪。”
點亮品牌形象
中國企業獲非洲美譽
作為進入非(fei)洲(zhou)較早、品(pin)牌影響力較強的(de)中資企業，中國鐵(tie)建從修建坦贊鐵(tie)路開始(shi)，已經在非(fei)洲(zhou)耕耘發(fa)展(zhan)50余年(nian)。目(mu)前公(gong)司在非(fei)洲(zhou)業務覆蓋47個國家，在非(fei)洲(zhou)建成的(de)鐵(tie)路及城(cheng)市軌(gui)道(dao)總里程(cheng)10605公(gong)里，繳納(na)稅收超(chao)過(guo)20億(yi)美元，雇(gu)傭非(fei)洲(zhou)員工45萬多人，培(pei)訓(xun)超(chao)過(guo)30萬人次。
以(yi)中國(guo)鐵建(jian)(jian)為代表的中國(guo)鐵路建(jian)(jian)設企業在非洲贏得廣泛贊(zan)譽。
8月29日上午，“長安大學(xue)-中(zhong)國土木合(he)作培養尼(ni)日利亞留學(xue)生開學(xue)典(dian)禮”在陜(shan)西西安舉行。
在中國鐵建(jian)中土(tu)集團(tuan)協助下，尼日利亞(ya)交(jiao)通(tong)部(bu)首批60名(ming)公派(pai)留(liu)學(xue)生(sheng)分別赴長安大(da)學(xue)和中南大(da)學(xue)，進入土(tu)木工程和交(jiao)通(tong)運(yun)輸專業學(xue)習。他們將利用5年的時間，完成大(da)學(xue)本科階段的學(xue)習。
“今天只是(shi)一(yi)個(ge)開(kai)端，我們之間的(de)合作是(shi)無(wu)限量的(de)。”作為一(yi)位曾在中國學習的(de)留學生，尼日(ri)利亞駐(zhu)華副大(da)使烏斯曼(man)表示，希(xi)望(wang)留學生們學業有成，一(yi)切順利，希(xi)望(wang)有更多的(de)尼日(ri)利亞學生來中國學習。
在中國(guo)大力推動“一帶一路”倡議的(de)新形勢(shi)下，中國(guo)鐵(tie)建電(dian)(dian)氣化(hua)局集(ji)團三公司(si)（下稱“電(dian)(dian)氣化(hua)局三公司(si)”）也將目光轉向了(le)海(hai)外。從(cong)非洲的(de)蘇丹麥洛維(wei)大壩500kV輸(shu)變電(dian)(dian)工(gong)(gong)程(cheng)，到(dao)(dao)尼日利亞阿(a)卡鐵(tie)路“三電(dian)(dian)”工(gong)(gong)程(cheng)，再(zai)到(dao)(dao)尼日利亞阿(a)布賈城鐵(tie)工(gong)(gong)程(cheng)，電(dian)(dian)氣化(hua)局三公司(si)逐步(bu)站穩了(le)腳(jiao)跟。
意大利(li)TEAM咨詢公司(si)是阿卡(ka)鐵(tie)路(lu)的(de)監理單位，以科學嚴(yan)謹(jin)而著稱。電氣(qi)化(hua)局三(san)公司(si)非洲(zhou)項目經理韓(han)燕兵專(zhuan)門(men)聘(pin)請了(le)三(san)名專(zhuan)業英語翻(fan)(fan)譯(yi)做現場口語翻(fan)(fan)譯(yi)和工程報檢報驗文檔資料(liao)的(de)翻(fan)(fan)譯(yi)工作(zuo)。中方嚴(yan)謹(jin)認真(zhen)的(de)工作(zuo)態度(du)得到了(le)監理方的(de)充分認可。負責站后工程的(de)副總(zong)監專(zhuan)門(men)向電氣(qi)化(hua)局三(san)公司(si)的(de)這支施工隊伍表(biao)示了(le)感謝。
2016年，亞(ya)(ya)(ya)吉鐵路開(kai)通(tong)，極大(da)地改(gai)善了(le)埃塞俄比亞(ya)(ya)(ya)、吉布提兩國(guo)的(de)(de)交通(tong)基礎設施和物(wu)流效率，貨物(wu)從(cong)吉布提港運輸至亞(ya)(ya)(ya)的(de)(de)斯亞(ya)(ya)(ya)貝巴的(de)(de)時間從(cong)約(yue)8天(tian)縮(suo)短為10余個小時。埃塞俄比亞(ya)(ya)(ya)總(zong)統(tong)穆拉圖稱贊(zan)中國(guo)鐵建是(shi)“值得信賴的(de)(de)合作(zuo)伙伴”，吉布提總(zong)統(tong)蓋萊則稱中國(guo)鐵建是(shi)“吉布提人(ren)民(min)的(de)(de)好兄弟”。
近年(nian)來，中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)完成了(le)一(yi)(yi)(yi)(yi)大批助力非(fei)洲經濟發展的(de)項目：尼日(ri)利亞(ya)阿(a)布賈(jia)至卡杜(du)納鐵(tie)(tie)路(lu)是非(fei)洲第一(yi)(yi)(yi)(yi)條(tiao)采(cai)用中國(guo)(guo)(guo)標準建(jian)設的(de)現代化鐵(tie)(tie)路(lu)，安哥拉本格(ge)拉鐵(tie)(tie)路(lu)是非(fei)洲一(yi)(yi)(yi)(yi)次性建(jian)成里(li)程(cheng)最(zui)長的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)，被(bei)譽(yu)為新時期的(de)坦(tan)贊鐵(tie)(tie)路(lu)的(de)亞(ya)吉鐵(tie)(tie)路(lu)是非(fei)洲第一(yi)(yi)(yi)(yi)條(tiao)跨國(guo)(guo)(guo)電(dian)氣化鐵(tie)(tie)路(lu)，尼日(ri)利亞(ya)阿(a)布賈(jia)城(cheng)軌是西非(fei)地區第一(yi)(yi)(yi)(yi)條(tiao)城(cheng)市軌道(dao)，阿(a)爾及利亞(ya)甘塔斯隧(sui)道(dao)是北(bei)非(fei)最(zui)長隧(sui)道(dao)，埃(ai)塞俄(e)比亞(ya)阿(a)瓦薩工業(ye)園(yuan)榮獲ENR工業(ye)類全球最(zui)佳工程(cheng)獎(jiang)等等。伴隨著這些具(ju)有全球影響力的(de)項目順利實施和建(jian)成，中國(guo)(guo)(guo)鐵(tie)(tie)建(jian)在非(fei)洲的(de)知名(ming)度(du)和美(mei)譽(yu)度(du)得到了(le)極大的(de)提升。(記者 齊中熙 劉娟 )
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