文章來源(yuan)：經濟參考報 發(fa)布時間：2019-09-25
9月(yue)初(chu)，位于京(jing)西的(de)中(zhong)(zhong)國鐵建(jian)(jian)股份有(you)限公司（下(xia)稱(cheng)“中(zhong)(zhong)國鐵建(jian)(jian)”）總(zong)部格(ge)外繁忙，來京(jing)參加2018年(nian)中(zhong)(zhong)非(fei)合作論壇北京(jing)峰(feng)會的(de)多位非(fei)洲國家領導人來到這(zhe)里，紛(fen)紛(fen)對中(zhong)(zhong)國鐵建(jian)(jian)表達謝意，稱(cheng)中(zhong)(zhong)國鐵建(jian)(jian)修(xiu)建(jian)(jian)的(de)鐵路(lu)等基礎設(she)施為(wei)本國經(jing)濟發展作出(chu)了重(zhong)要貢獻(xian)。
從坦(tan)贊鐵路，到亞吉鐵路、阿卡鐵路……進入新時代，以中國(guo)標(biao)準、中國(guo)技術(shu)修建的(de)(de)鐵路撐起非(fei)洲(zhou)的(de)(de)鋼鐵骨架，成為當地經濟社會發(fa)展的(de)(de)“大動(dong)(dong)脈”和(he)“發(fa)動(dong)(dong)機(ji)”，為沿線(xian)百姓帶來了滿滿獲得感。
從坦贊到亞吉
鐵路凝結中非友誼
今年8月1日，由(you)中(zhong)國(guo)鐵建等企業修建的亞(ya)(ya)吉(ji)鐵路正式商業運營半年。半年來，亞(ya)(ya)吉(ji)鐵路客貨(huo)運量不斷(duan)攀(pan)升，運營累(lei)計發(fa)送(song)旅客5.5萬人次，乘客和(he)貨(huo)主(zhu)的滿意(yi)度(du)持續走高，成為埃塞俄比亞(ya)(ya)和(he)吉(ji)布提(ti)兩國(guo)民眾出行首選，運營成效受到(dao)各方(fang)好(hao)評(ping)。
數據顯示(shi)，亞吉(ji)鐵路今(jin)年二季度較一季度的(de)客(ke)運量提升(sheng)了57%，客(ke)運收(shou)入增長(chang)70%。7月(yue)份以來，亞吉(ji)鐵路客(ke)運量再(zai)次大幅躍(yue)升(sheng)，僅7月(yue)1日至27日就(jiu)發送旅客(ke)2.1萬人，列(lie)車(che)接近滿員。
亞吉鐵路也被稱為“新時(shi)期的坦贊鐵路”。
作為中(zhong)國政(zheng)府對外(wai)援助修建(jian)(jian)的第一條(tiao)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)，坦(tan)贊鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)是(shi)坦(tan)桑尼(ni)亞(ya)、贊比亞(ya)兩國的交通大動脈(mo)。從(cong)1967年(nian)簽訂坦(tan)贊鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)(lu)協定，到1970年(nian)開工建(jian)(jian)設(she)，再到1976年(nian)全線建(jian)(jian)成通車，中(zhong)國鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)中(zhong)土集團(tuan)（原鐵(tie)(tie)道部援外(wai)辦公室）先(xian)后派出5.6萬人次工程技(ji)術和管理(li)人員遠赴異國他鄉，克服惡劣自然環(huan)境和重重生(sheng)產(chan)生(sheng)活困難，用智慧(hui)、汗水甚至生(sheng)命(ming)，鑄就起這(zhe)條(tiao)象征著(zhu)“中(zhong)非友誼(yi)”的鋼鐵(tie)(tie)大道，開創了中(zhong)國企業(ye)“走出去”的先(xian)河。50余年(nian)來，中(zhong)國鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)共派出專(zhuan)家約3000人次，完(wan)成了15期技(ji)術合作，目前(qian)正在進行第16期技(ji)術合作。
50年滄海桑(sang)田。隨(sui)著中(zhong)國(guo)改革(ge)開(kai)放進程和“一帶(dai)一路”倡議(yi)日益深化(hua)，中(zhong)國(guo)鐵路再次參與到非洲建設中(zhong)。
吉布提乘(cheng)客(ke)阿卜杜已(yi)經是第六次乘(cheng)坐亞吉鐵路列車前往埃塞俄比亞東部城市德雷達(da)(da)瓦(wa)。他說，之前到德雷達(da)(da)瓦(wa)都是乘(cheng)坐公共汽車，因路況不(bu)好，旅途長達(da)(da)18個(ge)小時。而(er)現在乘(cheng)坐著舒適、涼爽的電氣化列車，僅4個(ge)小時就能抵達(da)(da)德雷達(da)(da)瓦(wa)，“和(he)過(guo)去比簡直(zhi)是天(tian)壤之別！”
在方便(bian)旅客出行的同時(shi)，亞吉(ji)鐵(tie)路在貨(huo)物運(yun)輸(shu)方面(mian)的優勢凸顯(xian)，成(cheng)為埃塞俄比亞和吉(ji)布提兩國的“運(yun)輸(shu)生命線”。
數據顯示，今年(nian)1至(zhi)3月，亞吉鐵(tie)(tie)路共(gong)運輸(shu)集裝箱(xiang)(xiang)5801個標(biao)箱(xiang)(xiang)；4至(zhi)6月，共(gong)運輸(shu)集裝箱(xiang)(xiang)7918個標(biao)箱(xiang)(xiang)，二季(ji)度較一季(ji)度提升(sheng)36%。7月份以(yi)來，亞吉鐵(tie)(tie)路貨(huo)運迎來小(xiao)高峰，增(zeng)開一對(dui)集裝箱(xiang)(xiang)貨(huo)運列車，單月運輸(shu)集裝箱(xiang)(xiang)4120個標(biao)箱(xiang)(xiang)。此外，亞吉鐵(tie)(tie)路還專門開通了(le)(le)多列糧食(shi)和鋼管運輸(shu)列車，滿(man)足了(le)(le)當地發展經濟和保障民生的需要，為埃塞俄比亞和吉布提兩國社會(hui)經濟發展注入了(le)(le)強(qiang)勁動力。
5月下(xia)旬，埃塞(sai)俄(e)(e)比(bi)(bi)亞農(nong)業集團主(zhu)動(dong)找到亞吉(ji)(ji)鐵路(lu)(lu)運(yun)(yun)營(ying)(ying)管理方，請求(qiu)使用列車將滯留在吉(ji)(ji)布提(ti)的(de)近3萬噸化肥(fei)運(yun)(yun)抵(di)埃塞(sai)俄(e)(e)比(bi)(bi)亞。過去從吉(ji)(ji)布提(ti)到埃塞(sai)俄(e)(e)比(bi)(bi)亞首都(dou)亞的(de)斯(si)亞貝(bei)巴的(de)貨物(wu)運(yun)(yun)輸主(zhu)要依賴公(gong)路(lu)(lu)，由于交通(tong)不(bu)便，雨季沖毀(hui)道路(lu)(lu)，運(yun)(yun)輸時間大(da)約7天。亞吉(ji)(ji)鐵路(lu)(lu)運(yun)(yun)營(ying)(ying)后，這一(yi)時間縮(suo)短為12個小時。截至7月底，亞吉(ji)(ji)鐵路(lu)(lu)累計開通(tong)了(le)11列化肥(fei)運(yun)(yun)輸專列，保障了(le)埃塞(sai)俄(e)(e)比(bi)(bi)亞農(nong)業生產的(de)進行。
經濟提速民生護航
注入非洲強勁動力
“現(xian)在(zai)，我們從奎托坐火(huo)車(che)，向(xiang)東可到邊(bian)境城市盧奧，往西直抵(di)洛比托港，比乘坐汽(qi)車(che)要快得多，也更劃算。”安(an)哥拉(la)比耶省(sheng)副(fu)省(sheng)長(chang)若澤·費爾(er)南德(de)·沙(sha)都維(wei)拉(la)表(biao)示，現(xian)代化的本格(ge)拉(la)鐵(tie)路，正(zheng)在(zai)從多個方(fang)面改變安(an)哥拉(la)。
2017年7月27日，中國(guo)鐵(tie)建旗下(xia)中鐵(tie)二十局與本(ben)格(ge)拉(la)鐵(tie)路局簽署移交協議，標志(zhi)著歷時(shi)十余年建設(she)，這條連(lian)接大西洋港口(kou)城市(shi)洛比托和東部(bu)(bu)邊境(jing)城市(shi)盧奧的鐵(tie)路完成全部(bu)(bu)建設(she)任務。
本格拉鐵路全長(chang)(chang)1344公(gong)里，設計(ji)時速90公(gong)里，是(shi)安哥拉有史以來修建(jian)的(de)線路最(zui)長(chang)(chang)、速度最(zui)快、規模最(zui)大的(de)現代化鐵路項目。
時任安哥拉國家(jia)鐵(tie)路(lu)局局長若理奧·邦(bang)古介紹，2011年(nian)(nian)本格拉鐵(tie)路(lu)客運量(liang)為(wei)12.5萬人次(ci)(ci)(ci)，2018年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)就(jiu)達(da)到58.4萬人次(ci)(ci)(ci)，預計(ji)到年(nian)(nian)底可以突破120萬人次(ci)(ci)(ci)。貨運方(fang)面也已經從2011年(nian)(nian)度的7000噸(dun)(dun)(dun)左(zuo)右(you)，增加到今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)的21萬噸(dun)(dun)(dun)，全(quan)年(nian)(nian)估計(ji)能達(da)到50萬噸(dun)(dun)(dun)規模。
“鐵路(lu)中斷45天，省(sheng)(sheng)會(hui)城市盧埃納每(mei)公斤土豆價格(ge)就由500寬扎飆升到了2000寬扎。”莫希科省(sheng)(sheng)副省(sheng)(sheng)長(chang)弗朗西斯科·岡(gang)巴古對媒(mei)體表示，本格(ge)拉鐵路(lu)的開通(tong)，不(bu)僅(jin)改(gai)善(shan)了交通(tong)狀況(kuang)，也改(gai)變了該(gai)省(sheng)(sheng)經濟格(ge)局。如今，作(zuo)為內陸(lu)省(sheng)(sheng)份的莫希科省(sheng)(sheng)也開始(shi)發展外向(xiang)型經濟，各種資源(yuan)通(tong)過(guo)鐵路(lu)運送出去(qu)，來自(zi)港口的豐富(fu)物資也在該(gai)省(sheng)(sheng)找到了市場(chang)。
“要想富(fu)，先修路。”這是(shi)中國(guo)改革開放40年來(lai)實現(xian)經濟快速發展的一條(tiao)重要經驗。現(xian)在(zai)，非(fei)(fei)洲(zhou)(zhou)國(guo)家(jia)也(ye)逐漸意識到這一點——只(zhi)有交通條(tiao)件得到改善，非(fei)(fei)洲(zhou)(zhou)的潛能才能得到有效釋放，非(fei)(fei)洲(zhou)(zhou)的資源(yuan)優勢才能有效轉化為(wei)經濟優勢，非(fei)(fei)洲(zhou)(zhou)人民才能享受(shou)到更多實實在(zai)在(zai)的便利(li)。
中國鐵建(jian)旗下中鐵十(shi)(shi)四(si)局(ju)集團(tuan)有(you)限(xian)公司（下稱“中鐵十(shi)(shi)四(si)局(ju)”）自(zi)從2006年進(jin)入(ru)阿爾及利亞就已深深融入(ru)當地(di)發展(zhan)，憑借(jie)雄(xiong)厚的實力(li)和誠信履約能(neng)力(li)，先(xian)后承建(jian)了東亞高速貝佳(jia)亞連接(jie)線、機場、房(fang)建(jian)等(deng)工程，為(wei)當地(di)培養了500多名工程施工技術人才。
在貝寧，中鐵(tie)十四(si)局(ju)(ju)近年來先后承建了和(he)平(ping)與愛酒店、薩(sa)維(wei)酒精廠、馬賽水泥廠、飛法(fa)基大(da)橋、艾(ai)維(wei)業橋等多個商業項(xiang)目。同時，中鐵(tie)十四(si)局(ju)(ju)還把經營延(yan)伸(shen)到多哥、赤(chi)道幾內亞、佛得(de)角、馬拉維(wei)、喀麥隆等國(guo)家，形成了“一(yi)(yi)個項(xiang)目帶(dai)動一(yi)(yi)個國(guo)家，經營一(yi)(yi)個國(guo)家輻射多國(guo)”集約(yue)項(xiang)目群發(fa)展模式。
更重要的(de)(de)(de)是，中(zhong)(zhong)國(guo)在(zai)非洲的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建設不僅(jin)“授人以(yi)魚”，而且(qie)還“授人以(yi)漁”。中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建在(zai)非洲重大項(xiang)目的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)員工(gong)(gong)與當地員工(gong)(gong)的(de)(de)(de)比(bi)例維持在(zai)1：10左右(you)，僅(jin)中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建中(zhong)(zhong)土集團(tuan)目前在(zai)尼(ni)日利亞(ya)的(de)(de)(de)當地雇員就多(duo)(duo)達2萬人，占員工(gong)(gong)總數的(de)(de)(de)91%以(yi)上(shang)。中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建還對當地員工(gong)(gong)進行多(duo)(duo)層次培訓。塔克魯(lu)·古魯(lu)馬是中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)建修建亞(ya)吉鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)項(xiang)目的(de)(de)(de)安裝配(pei)筋(jin)工(gong)(gong)序班(ban)長，他(ta)說：“我(wo)有四個孩子，在(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)工(gong)(gong)作的(de)(de)(de)兩年里，我(wo)的(de)(de)(de)生(sheng)活變得(de)更好了(le)。在(zai)德(de)雷達瓦市買了(le)房子，還學到了(le)安裝配(pei)筋(jin)的(de)(de)(de)技能。想到以(yi)后還可以(yi)為(wei)更多(duo)(duo)非洲國(guo)家的(de)(de)(de)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)建設作出貢獻，我(wo)就特別自豪。”
點亮品牌形象
中國企業獲非洲美譽
作為進入非洲(zhou)較早、品牌(pai)影響力(li)較強(qiang)的中資企業(ye)，中國鐵建(jian)從修建(jian)坦(tan)贊鐵路(lu)開始(shi)，已經在(zai)非洲(zhou)耕(geng)耘發展50余年。目(mu)前公(gong)司在(zai)非洲(zhou)業(ye)務覆蓋(gai)47個國家(jia)，在(zai)非洲(zhou)建(jian)成的鐵路(lu)及城市(shi)軌道總里程10605公(gong)里，繳納(na)稅收超過20億美元，雇傭非洲(zhou)員工45萬多(duo)人(ren)，培訓超過30萬人(ren)次。
以(yi)中(zhong)國鐵(tie)建為(wei)代表的中(zhong)國鐵(tie)路建設企業(ye)在非洲贏(ying)得廣(guang)泛贊(zan)譽。
8月(yue)29日(ri)上午，“長安大學-中國土木合作(zuo)培養尼日(ri)利亞留學生(sheng)開學典(dian)禮”在陜(shan)西(xi)西(xi)安舉(ju)行。
在(zai)中(zhong)國鐵建中(zhong)土集團(tuan)協(xie)助下，尼日利亞交通部(bu)首批60名公派留學(xue)生分別赴長(chang)安大(da)學(xue)和(he)(he)中(zhong)南(nan)大(da)學(xue)，進入土木工程和(he)(he)交通運(yun)輸專(zhuan)業學(xue)習。他們將利用5年的時間，完成(cheng)大(da)學(xue)本科階段的學(xue)習。
“今天只是(shi)一(yi)個(ge)開端，我們(men)之間的(de)(de)(de)合作(zuo)是(shi)無限量的(de)(de)(de)。”作(zuo)為(wei)一(yi)位曾在中(zhong)國學(xue)習(xi)的(de)(de)(de)留學(xue)生，尼日(ri)利(li)亞駐華(hua)副大(da)使烏(wu)斯曼表(biao)示，希(xi)望留學(xue)生們(men)學(xue)業有成，一(yi)切順利(li)，希(xi)望有更(geng)多的(de)(de)(de)尼日(ri)利(li)亞學(xue)生來中(zhong)國學(xue)習(xi)。
在(zai)中國大(da)(da)力推動(dong)“一(yi)帶一(yi)路”倡議的新形勢下，中國鐵(tie)建電(dian)(dian)氣(qi)化(hua)(hua)局集團三(san)公(gong)司(si)（下稱“電(dian)(dian)氣(qi)化(hua)(hua)局三(san)公(gong)司(si)”）也將目(mu)光(guang)轉(zhuan)向了(le)海外(wai)。從(cong)非(fei)洲的蘇丹麥(mai)洛維大(da)(da)壩500kV輸(shu)變電(dian)(dian)工程，到尼(ni)日(ri)(ri)利(li)亞(ya)阿卡(ka)鐵(tie)路“三(san)電(dian)(dian)”工程，再到尼(ni)日(ri)(ri)利(li)亞(ya)阿布(bu)賈城鐵(tie)工程，電(dian)(dian)氣(qi)化(hua)(hua)局三(san)公(gong)司(si)逐步站穩(wen)了(le)腳(jiao)跟。
意大(da)利TEAM咨詢公(gong)司是阿卡鐵路的(de)(de)(de)監理單位，以(yi)科學嚴謹(jin)而著稱。電氣化(hua)(hua)局(ju)三公(gong)司非洲項目經理韓(han)燕(yan)兵專(zhuan)門(men)聘請(qing)了三名專(zhuan)業英(ying)語翻譯(yi)做現場口語翻譯(yi)和工程(cheng)報(bao)檢(jian)報(bao)驗文檔資料的(de)(de)(de)翻譯(yi)工作(zuo)。中(zhong)方嚴謹(jin)認真的(de)(de)(de)工作(zuo)態(tai)度得到了監理方的(de)(de)(de)充分認可。負責站后工程(cheng)的(de)(de)(de)副總(zong)監專(zhuan)門(men)向電氣化(hua)(hua)局(ju)三公(gong)司的(de)(de)(de)這(zhe)支(zhi)施工隊伍表(biao)示了感謝。
2016年，亞(ya)吉(ji)(ji)鐵(tie)路(lu)開通(tong)，極(ji)大地(di)改善了埃塞(sai)俄比亞(ya)、吉(ji)(ji)布提兩國(guo)的交通(tong)基礎設施和物(wu)流效率，貨物(wu)從(cong)(cong)吉(ji)(ji)布提港運輸(shu)至(zhi)亞(ya)的斯亞(ya)貝巴的時間從(cong)(cong)約(yue)8天縮短為(wei)10余個(ge)小時。埃塞(sai)俄比亞(ya)總統穆(mu)拉(la)圖稱贊中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建是(shi)(shi)“值得信賴(lai)的合(he)作伙伴”，吉(ji)(ji)布提總統蓋萊則(ze)稱中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)建是(shi)(shi)“吉(ji)(ji)布提人(ren)民(min)的好(hao)兄弟”。
近年(nian)來，中國鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)(jian)完成了一(yi)大(da)(da)批助力(li)非(fei)(fei)洲(zhou)(zhou)(zhou)經(jing)濟發展的(de)項目：尼(ni)日利(li)亞(ya)(ya)(ya)阿(a)(a)布賈(jia)至卡杜(du)納鐵(tie)(tie)路是(shi)(shi)非(fei)(fei)洲(zhou)(zhou)(zhou)第一(yi)條采用中國標(biao)準建(jian)(jian)(jian)設的(de)現代化鐵(tie)(tie)路，安哥拉(la)本格拉(la)鐵(tie)(tie)路是(shi)(shi)非(fei)(fei)洲(zhou)(zhou)(zhou)一(yi)次性建(jian)(jian)(jian)成里程最(zui)長的(de)鐵(tie)(tie)路，被譽為新時(shi)期的(de)坦(tan)贊鐵(tie)(tie)路的(de)亞(ya)(ya)(ya)吉(ji)鐵(tie)(tie)路是(shi)(shi)非(fei)(fei)洲(zhou)(zhou)(zhou)第一(yi)條跨國電氣化鐵(tie)(tie)路，尼(ni)日利(li)亞(ya)(ya)(ya)阿(a)(a)布賈(jia)城軌(gui)是(shi)(shi)西非(fei)(fei)地區第一(yi)條城市軌(gui)道，阿(a)(a)爾及利(li)亞(ya)(ya)(ya)甘塔斯(si)隧道是(shi)(shi)北非(fei)(fei)最(zui)長隧道，埃塞俄比亞(ya)(ya)(ya)阿(a)(a)瓦(wa)薩工業園(yuan)榮(rong)獲ENR工業類(lei)全球最(zui)佳工程獎等等。伴隨著這(zhe)些(xie)具有全球影(ying)響力(li)的(de)項目順(shun)利(li)實施和建(jian)(jian)(jian)成，中國鐵(tie)(tie)建(jian)(jian)(jian)在非(fei)(fei)洲(zhou)(zhou)(zhou)的(de)知名度(du)(du)和美譽度(du)(du)得(de)到了極(ji)大(da)(da)的(de)提升。(記(ji)者 齊中熙 劉(liu)娟(juan) )
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