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圖為國航引進的首架空客A350客機。（資料照片）

中國國際航空股份有(you)限公司（以下(xia)簡稱(cheng)“國航”）在打造世界一流(liu)航空運輸產業集團(tuan)的道路(lu)上全面(mian)發力。

《經濟參考報(bao)(bao)》記者獲悉，民航(hang)(hang)(hang)局將于9月27日在(zai)京召(zhao)開(kai)民航(hang)(hang)(hang)領域鼓(gu)勵民間投資項目推介會(hui)，中(zhong)航(hang)(hang)(hang)集團(tuan)貨運物流混合所有制(zhi)改革將成為(wei)重點推介項目之一。而此(ci)前不久，國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)發布公(gong)告(gao)稱(cheng)(cheng)(cheng)擬將所持有的(de)51%中(zhong)國(guo)(guo)國(guo)(guo)際貨運航(hang)(hang)(hang)空有限公(gong)司（以下簡稱(cheng)(cheng)(cheng)“國(guo)(guo)貨航(hang)(hang)(hang)”）轉讓給中(zhong)國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)空資本控股(gu)有限責任公(gong)司（以下簡稱(cheng)(cheng)(cheng)“中(zhong)航(hang)(hang)(hang)資本控股(gu)”），交易金額為(wei)2438837520元(yuan)。國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)半年報(bao)(bao)顯示，公(gong)司實現歸屬母公(gong)司凈利潤34.69億(yi)元(yuan)，同(tong)比上升(sheng)4.27%。盈利能力依然(ran)強于同(tong)業。

業(ye)內人士表示，國(guo)(guo)航(hang)近年來積(ji)極履行央企(qi)責任，并抓住(zhu)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”機遇加(jia)速全(quan)球布局。此次(ci)轉讓國(guo)(guo)貨(huo)航(hang)股權、加(jia)速推進(jin)混改，標志著(zhu)國(guo)(guo)航(hang)國(guo)(guo)企(qi)改革更(geng)進(jin)一(yi)步，同時也有利于(yu)公司(si)資(zi)源聚焦于(yu)航(hang)空客運業(ye)務(wu)，進(jin)一(yi)步增強(qiang)國(guo)(guo)航(hang)的經營穩定性提升(sheng)國(guo)(guo)際競爭力(li)。

業績亮眼 定下聚焦主業棋局

在面臨國(guo)際油價上漲(zhang)和人(ren)民幣匯率走低等(deng)不利(li)因(yin)素影響下，今年上半(ban)年，部分航空(kong)公司凈利(li)潤出現大(da)幅下滑，而(er)國(guo)航則實現凈利(li)34.69億(yi)元，同比上升4.27%。

國航表示，2018年(nian)上半年(nian)，中國航空運輸市場整(zheng)體呈現(xian)供需穩定局面，國內出行需求(qiu)(qiu)旺盛，國際/地區出行需求(qiu)(qiu)良好(hao)，但運力供給增速較快(kuai)。集團把握市場節(jie)奏，通過優化(hua)生(sheng)產組(zu)織、穩定收益水(shui)平，精細化(hua)成本管控，運輸主業規(gui)模(mo)優勢進一(yi)步擴(kuo)大(da)。雖然受到油價回升、匯(hui)率貶值(zhi)等不利因素(su)的影(ying)響，本報告期(qi)仍實(shi)現(xian)較好(hao)的業績。

半(ban)年報(bao)顯示，國航(hang)上(shang)半(ban)年實現客運收(shou)入(ru)568.94億元(yuan)(yuan)，同比上(shang)升11.55%。貨運收(shou)入(ru)為50.75億元(yuan)(yuan)，同比上(shang)升13.12%。上(shang)半(ban)年，集團整體運力投(tou)入(ru)（ATK）為190.94億可用噸公里，同比增(zeng)長11.39%，完成運輸總周(zhou)轉量（RTK）133.75億收(shou)入(ru)噸公里，同比增(zeng)長10.61%。

此(ci)外(wai)，國(guo)(guo)(guo)航抓(zhua)住國(guo)(guo)(guo)內(nei)調價契機，調整(zheng)99條(tiao)國(guo)(guo)(guo)內(nei)航線兩(liang)(liang)(liang)艙(cang)價格和22條(tiao)國(guo)(guo)(guo)內(nei)航線經(jing)濟艙(cang)價格，同比實現增收3.56億元。豐富兩(liang)(liang)(liang)艙(cang)營(ying)銷產品，拓展兩(liang)(liang)(liang)艙(cang)客源廣度，國(guo)(guo)(guo)內(nei)、國(guo)(guo)(guo)際(ji)兩(liang)(liang)(liang)艙(cang)收入同比分別上(shang)升8%和15%。

與此同時，響應國(guo)(guo)(guo)家號召、加(jia)快(kuai)國(guo)(guo)(guo)企改革步(bu)伐，也被列入國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)的重要(yao)計劃。根據國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)發(fa)布(bu)的公告，國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)擬向(xiang)關聯方中(zhong)航(hang)(hang)資本控(kong)股(gu)轉讓所(suo)持(chi)國(guo)(guo)(guo)貨航(hang)(hang)51%股(gu)權(quan)，交易額24.39億元，在(zai)交易完成(cheng)后，國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)不再持(chi)有國(guo)(guo)(guo)貨航(hang)(hang)股(gu)權(quan)，國(guo)(guo)(guo)貨航(hang)(hang)不再是國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)的控(kong)股(gu)子公司。

在業(ye)(ye)內人士看來(lai)，國(guo)航(hang)(hang)出(chu)(chu)售國(guo)貨(huo)航(hang)(hang)也有助(zhu)于進(jin)一步聚(ju)焦(jiao)主業(ye)(ye)，增強(qiang)航(hang)(hang)空客(ke)運(yun)(yun)業(ye)(ye)務(wu)競爭(zheng)力。國(guo)航(hang)(hang)也表示，隨著(zhu)居民收入水平提高、消費結(jie)構升級以及跨區域經(jing)濟聯系的日益密切，航(hang)(hang)空客(ke)運(yun)(yun)業(ye)(ye)務(wu)保持穩定(ding)增長且市場潛力巨大。出(chu)(chu)售國(guo)貨(huo)航(hang)(hang)后(hou)，國(guo)航(hang)(hang)將把公司資源(yuan)進(jin)一步聚(ju)焦(jiao)在航(hang)(hang)空客(ke)運(yun)(yun)業(ye)(ye)務(wu)，進(jin)一步穩步提升航(hang)(hang)空客(ke)運(yun)(yun)業(ye)(ye)務(wu)競爭(zheng)力。

再下一城 將為混改騰挪空間

事實上，此次國航出(chu)售國貨航也是為(wei)混(hun)改進一步(bu)騰挪空間。

一(yi)年多前(qian)，國(guo)航(hang)就曾公(gong)告(gao)將(jiang)著(zhu)手啟(qi)動航(hang)空(kong)貨運物流混(hun)改(gai)(gai)。2017年4月，國(guo)航(hang)（以下稱(cheng)“本公(gong)司(si)(si)”）收到控(kong)股(gu)股(gu)東中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)公(gong)司(si)(si)（以下簡(jian)稱(cheng)“中(zhong)航(hang)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)公(gong)司(si)(si)”）通知，國(guo)家發改(gai)(gai)委復函同意中(zhong)航(hang)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)公(gong)司(si)(si)進行航(hang)空(kong)貨運物流混(hun)合所有制改(gai)(gai)革。中(zhong)航(hang)集(ji)(ji)(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)(tuan)公(gong)司(si)(si)將(jiang)著(zhu)手啟(qi)動航(hang)空(kong)貨運物流混(hun)合所有制改(gai)(gai)革。本公(gong)司(si)(si)及本公(gong)司(si)(si)部分(fen)下屬(shu)公(gong)司(si)(si)經營航(hang)空(kong)貨運物流業務，混(hun)合所有制改(gai)(gai)革的具(ju)體(ti)實施可(ke)能涉及本公(gong)司(si)(si)及該等下屬(shu)公(gong)司(si)(si)。

2017年(nian)8月31日，在(zai)中報(bao)業(ye)績媒體見面會上(shang)，公司規劃發展(zhan)部負責人(ren)表示，航空貨運物流混(hun)合(he)所有制改(gai)革正在(zai)做(zuo)方(fang)案，可能會分(fen)幾(ji)個(ge)階段(duan)。

時隔一年，國(guo)航(hang)貨運混改終于“靴(xue)子”落地(di)。在業內人士看(kan)來，此次(ci)轉讓國(guo)貨航(hang)股權的計劃也標志著國(guo)航(hang)國(guo)企改革更進一步(bu)。

國(guo)航在日前的公(gong)(gong)告(gao)中(zhong)指出，截至(zhi)本(ben)公(gong)(gong)告(gao)日，國(guo)貨(huo)航其他股(gu)(gu)東國(guo)泰航空(kong)中(zhong)國(guo)貨(huo)運(yun)控股(gu)(gu)有(you)限公(gong)(gong)司(si)及(ji)朗(lang)星有(you)限公(gong)(gong)司(si)尚未就放棄(qi)國(guo)貨(huo)航51%股(gu)(gu)權優先受(shou)讓(rang)權或(huo)者放棄(qi)就其所持國(guo)貨(huo)航股(gu)(gu)權行使隨售(shou)權出具書(shu)面確(que)認函(han)；本(ben)次交(jiao)易尚須提交(jiao)本(ben)公(gong)(gong)司(si)股(gu)(gu)東大會審議通過；本(ben)次交(jiao)易尚待取得中(zhong)國(guo)民用航空(kong)管理部(bu)門及(ji)國(guo)家商務主管部(bu)門的批準，故(gu)存在不確(que)定性。

有(you)(you)(you)業(ye)內(nei)人士(shi)指出(chu)(chu)，對于(yu)國(guo)貨航(hang)(hang)而言，剝離出(chu)(chu)國(guo)航(hang)(hang)也(ye)意味著為(wei)民營資本的進(jin)入(ru)騰出(chu)(chu)空(kong)間，雖然(ran)還(huan)需要另外兩大股(gu)東國(guo)泰航(hang)(hang)空(kong)中國(guo)貨運(yun)控股(gu)有(you)(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)及朗星有(you)(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)司(si)就國(guo)航(hang)(hang)放棄(qi)所持(chi)51%國(guo)貨航(hang)(hang)股(gu)權出(chu)(chu)具最終的書面確認以及相關(guan)主(zhu)管(guan)部門的政策性(xing)審批，但按照目前國(guo)企混改受到(dao)的政策支持(chi)力度看來，應該不會構成阻(zu)礙。

值得注意的是(shi)，中(zhong)國民用航空局（以下簡稱“民航局”）8月下旬發布了一份《民航領域鼓勵民間投(tou)資(zi)項(xiang)目清單》。總投(tou)資(zi)規模(mo)為100億(yi)元的“中(zhong)航集(ji)團貨(huo)運物(wu)流混合所有制改革項(xiang)目”赫然在列，這也是(shi)向民間資(zi)本推介(jie)項(xiang)目表中(zhong)的第二大項(xiang)目。

民(min)航局(ju)表示，清單上的項目是為“進一步拓寬(kuan)民(min)航投(tou)融資渠道(dao)、充(chong)分調動民(min)間投(tou)資民(min)航領(ling)域的積極性”而出臺，目的在(zai)于“補短板、促(cu)改革、調結(jie)構”和充(chong)分激發市場(chang)活(huo)力。

記者另從民(min)(min)航(hang)(hang)局(ju)獲(huo)悉，民(min)(min)航(hang)(hang)局(ju)將于9月(yue)27日(ri)在京召開民(min)(min)航(hang)(hang)領(ling)域鼓勵民(min)(min)間投資項目推(tui)(tui)介(jie)(jie)會(hui)，以吸引社會(hui)資本投資，推(tui)(tui)動民(min)(min)航(hang)(hang)供給(gei)側結構性改革和民(min)(min)航(hang)(hang)行業(ye)高質量發展。推(tui)(tui)介(jie)(jie)會(hui)將推(tui)(tui)動原清單內項目盡快(kuai)落地、促進項目有(you)序(xu)開展。其中，中航(hang)(hang)集團(tuan)貨運物流混合所有(you)制改革將成為重點推(tui)(tui)介(jie)(jie)的項目之(zhi)一。

瞄向一流 加快國際網絡布局

建設世界一流航空(kong)運輸產業(ye)集團是(shi)國(guo)航的(de)目標，“一帶(dai)一路”建設則成為國(guo)航加速(su)國(guo)際布局的(de)重要發(fa)力點。

今年(nian)(nian)是“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)”倡議提(ti)出5周年(nian)(nian)。記者了解(jie)到，國(guo)(guo)航(hang)近(jin)年(nian)(nian)來將(jiang)國(guo)(guo)際航(hang)線(xian)(xian)開航(hang)重點放(fang)在“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)”沿線(xian)(xian)國(guo)(guo)家和(he)地區，不(bu)斷開通沿線(xian)(xian)市場新航(hang)點打造“空中絲(si)綢之路(lu)”，國(guo)(guo)際航(hang)線(xian)(xian)網絡覆蓋全球六大洲。5年(nian)(nian)來，相繼開通北(bei)(bei)京(jing)(jing)-孟買、北(bei)(bei)京(jing)(jing)-明斯(si)(si)克(ke)-布達佩斯(si)(si)、北(bei)(bei)京(jing)(jing)-約(yue)翰內斯(si)(si)堡、北(bei)(bei)京(jing)(jing)-華沙、北(bei)(bei)京(jing)(jing)-阿(a)斯(si)(si)塔納、北(bei)(bei)京(jing)(jing)-休斯(si)(si)頓-巴(ba)拿馬、重慶-迪拜、上海-巴(ba)塞(sai)羅那、成(cheng)都-曼(man)谷(gu)、杭州-芽莊等(deng)航(hang)線(xian)(xian)，不(bu)斷拓(tuo)展國(guo)(guo)航(hang)的(de)航(hang)空“版圖”，為中國(guo)(guo)與“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路(lu)”沿線(xian)(xian)國(guo)(guo)家的(de)經貿往(wang)來提(ti)供(gong)便利(li)。

事實上，“一帶一路”建設(she)的(de)推進給(gei)國航航線網絡的(de)不(bu)斷延伸帶來了新的(de)機遇，也為國航的(de)國際化網絡布局增添了動(dong)力。截至(zhi)2018年6月(yue)底，國航共計開通(tong)“一帶一路”相關國際航線35條，通(tong)航19個沿線國家(jia)的(de)25座城市，每周航班(ban)數量達396班(ban)次。

歐(ou)洲是(shi)推進“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”建(jian)設的(de)(de)重要方向，國(guo)航(hang)作為中(zhong)國(guo)推進“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”建(jian)設的(de)(de)踐行者，持(chi)續發力歐(ou)洲市場(chang)并占據顯著優勢。“中(zhong)歐(ou)航(hang)空運輸市場(chang)是(shi)中(zhong)國(guo)規模最(zui)大的(de)(de)遠(yuan)程市場(chang)，2017年(nian)的(de)(de)班(ban)次數(shu)量已占據全部國(guo)際遠(yuan)程航(hang)線的(de)(de)45%。”國(guo)航(hang)商務委(wei)員(yuan)會主(zhu)任(ren)黃波對《經濟(ji)參考(kao)報》記者表示。

國(guo)(guo)(guo)航歐(ou)洲(zhou)(zhou)總部(bu)總經(jing)理田玉岐(qi)告訴《經(jing)濟參考報》記者(zhe)，目前國(guo)(guo)(guo)航已在16個國(guo)(guo)(guo)家設立19個通航點，26條(tiao)航線。2015年(nian)(nian)，國(guo)(guo)(guo)航歐(ou)洲(zhou)(zhou)總部(bu)為(wei)公司帶來近(jin)10億元的(de)利潤(run)，2016年(nian)(nian)歐(ou)洲(zhou)(zhou)經(jing)濟形勢(shi)低(di)迷的(de)情況(kuang)下，國(guo)(guo)(guo)航歐(ou)洲(zhou)(zhou)總部(bu)依然(ran)走在同行(xing)前列，2017年(nian)(nian)更是跑贏了(le)市場。

據田玉岐介紹，國(guo)航(hang)在(zai)歐洲(zhou)與(yu)當地568家企業(ye)簽(qian)(qian)訂了(le)銷售(shou)協議，其中全(quan)球性企業(ye)達(da)到124家，2017年實現收入2.8億元人(ren)民(min)幣。此外與(yu)全(quan)球三大(da)商旅公(gong)司 AMEX、BCD、CWT簽(qian)(qian)訂了(le)區域(yu)協議，從(cong)過(guo)去的(de)單打獨斗到現在(zai)的(de)合力出(chu)擊，極大(da)地提升了(le)競爭(zheng)力。此外，通過(guo)與(yu)德國(guo)漢莎航(hang)空集(ji)團的(de)航(hang)線聯營(ying)合作，以近40%的(de)市(shi)場(chang)份(fen)額進一步擴大(da)了(le)領先優(you)勢(shi)。

“預(yu)計到(dao)2030年，‘一帶一路’主要市(shi)場的整(zheng)體(ti)流量年均增速將達到(dao)7%左(zuo)右，規模(mo)將達到(dao)11675萬人次。中方承運(yun)人的市(shi)場份額將達到(dao)30%以(yi)上。國航(hang)(hang)(hang)將繼(ji)續積極拓展‘一帶一路’航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡，提高(gao)通達性，積極促進與有關國家商(shang)簽航(hang)(hang)(hang)空運(yun)輸(shu)協定(ding)，優先(xian)開辟航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)和增加航(hang)(hang)(hang)班密(mi)度，通過航(hang)(hang)(hang)空聯盟、代碼共享等方式(shi)，拓展航(hang)(hang)(hang)線(xian)(xian)網(wang)絡覆蓋。”黃波說。

值得一(yi)提的是(shi)，世(shi)界領先的機隊(dui)(dui)建(jian)設理念也成為(wei)國航(hang)邁向(xiang)世(shi)界一(yi)流航(hang)空集團的 “硬件”支(zhi)撐。黃波介紹說，國航(hang)近年(nian)持續(xu)引進B747-8、B787-9、B737MAX8、A320NEO、A350-900等多種先進機型，不斷(duan)優化(hua)機隊(dui)(dui)結(jie)構，保(bao)持機隊(dui)(dui)年(nian)輕化(hua)，整體機隊(dui)(dui)平均(jun)機齡約為(wei)6.5年(nian)，以滿(man)足(zu)持續(xu)增長的航(hang)空旅行需求，從理論到實踐，國航(hang)的可持續(xu)發展機隊(dui)(dui)建(jian)設理念都走(zou)在世(shi)界前(qian)列(lie)。（記者 班(ban)娟娟）

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