經濟參考報：國航瞄準“世界一流”蓄力騰飛
文章來源：經濟參考報 發布時間(jian)：2019-09-13
圖為國航引進的首架空客A350客機。（資料照片）
中國(guo)國(guo)際(ji)航空股份有限(xian)公司（以下簡稱“國(guo)航”）在打造世界一流航空運輸產(chan)業集團的道(dao)路上全面發力。
《經(jing)濟(ji)參(can)考報》記者獲悉，民(min)航(hang)(hang)局將(jiang)于9月27日在京(jing)召開民(min)航(hang)(hang)領域(yu)鼓勵民(min)間投資(zi)(zi)項目推介(jie)會(hui)，中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)集團貨運物流(liu)混合所有制(zhi)改革將(jiang)成為(wei)重點推介(jie)項目之一。而此前不久(jiu)，國航(hang)(hang)發布(bu)公(gong)(gong)告(gao)稱擬將(jiang)所持(chi)有的51%中(zhong)(zhong)國國際貨運航(hang)(hang)空有限公(gong)(gong)司(si)（以下簡稱“國貨航(hang)(hang)”）轉讓給中(zhong)(zhong)國航(hang)(hang)空資(zi)(zi)本(ben)控股有限責(ze)任公(gong)(gong)司(si)（以下簡稱“中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)資(zi)(zi)本(ben)控股”），交易金(jin)額(e)為(wei)2438837520元。國航(hang)(hang)半年報顯(xian)示，公(gong)(gong)司(si)實現歸屬(shu)母公(gong)(gong)司(si)凈(jing)利潤34.69億(yi)元，同比(bi)上升4.27%。盈(ying)利能力依然強(qiang)于同業。
業內人士(shi)表示(shi)，國(guo)航(hang)(hang)近年來(lai)積極履行央(yang)企責任，并抓住(zhu)“一(yi)帶(dai)一(yi)路”機(ji)遇加(jia)速全球布局。此(ci)次轉讓國(guo)貨(huo)航(hang)(hang)股權、加(jia)速推(tui)進(jin)混改，標志著國(guo)航(hang)(hang)國(guo)企改革更進(jin)一(yi)步，同時也有利(li)于公司資源聚焦于航(hang)(hang)空客(ke)運業務，進(jin)一(yi)步增(zeng)強(qiang)國(guo)航(hang)(hang)的經營穩定性提(ti)升國(guo)際競爭力。
業績亮眼 定下聚焦主業棋局
在面臨(lin)國(guo)際油價(jia)上漲(zhang)和(he)人(ren)民幣匯率走低等不利(li)因素影(ying)響下，今年上半年，部分航(hang)空公(gong)司凈(jing)利(li)潤(run)出現大幅下滑(hua)，而(er)國(guo)航(hang)則實現凈(jing)利(li)34.69億(yi)元，同比上升4.27%。
國(guo)(guo)(guo)(guo)航表示，2018年上半年，中國(guo)(guo)(guo)(guo)航空運輸(shu)市場整(zheng)體(ti)呈現供(gong)需穩(wen)(wen)定局面(mian)，國(guo)(guo)(guo)(guo)內出行需求旺盛，國(guo)(guo)(guo)(guo)際/地區出行需求良好(hao)，但運力(li)供(gong)給增(zeng)速較快(kuai)。集團把(ba)握市場節(jie)奏，通(tong)過優(you)化生產(chan)組織、穩(wen)(wen)定收(shou)益水平，精細化成本管控，運輸(shu)主業規模優(you)勢進(jin)一步擴大。雖然受到(dao)油價回升(sheng)、匯率貶值(zhi)等(deng)不利因素的(de)(de)影響，本報(bao)告期仍實(shi)現較好(hao)的(de)(de)業績。
半(ban)年報(bao)顯示，國航(hang)上半(ban)年實現(xian)客運(yun)收入(ru)(ru)(ru)568.94億元，同比(bi)上升11.55%。貨(huo)運(yun)收入(ru)(ru)(ru)為50.75億元，同比(bi)上升13.12%。上半(ban)年，集團整(zheng)體(ti)運(yun)力投入(ru)(ru)(ru)（ATK）為190.94億可用噸公里(li)，同比(bi)增(zeng)長11.39%，完成運(yun)輸總(zong)周轉量（RTK）133.75億收入(ru)(ru)(ru)噸公里(li)，同比(bi)增(zeng)長10.61%。
此外，國(guo)(guo)航抓(zhua)住國(guo)(guo)內(nei)調價契機，調整(zheng)99條(tiao)國(guo)(guo)內(nei)航線兩(liang)艙(cang)價格和22條(tiao)國(guo)(guo)內(nei)航線經濟(ji)艙(cang)價格，同比實現增收(shou)3.56億元。豐富兩(liang)艙(cang)營銷(xiao)產品，拓展兩(liang)艙(cang)客源廣度，國(guo)(guo)內(nei)、國(guo)(guo)際(ji)兩(liang)艙(cang)收(shou)入(ru)同比分別上升8%和15%。
與此同時，響應國(guo)(guo)家號召、加快國(guo)(guo)企改革(ge)步伐，也被列(lie)入國(guo)(guo)航(hang)的重要計劃。根據(ju)國(guo)(guo)航(hang)發布的公告，國(guo)(guo)航(hang)擬向關聯方(fang)中航(hang)資本控(kong)股(gu)轉(zhuan)讓所(suo)持國(guo)(guo)貨航(hang)51%股(gu)權，交(jiao)(jiao)易額24.39億元，在交(jiao)(jiao)易完成后，國(guo)(guo)航(hang)不(bu)再持有(you)國(guo)(guo)貨航(hang)股(gu)權，國(guo)(guo)貨航(hang)不(bu)再是國(guo)(guo)航(hang)的控(kong)股(gu)子公司。
在(zai)業內人士看來，國(guo)(guo)航(hang)出(chu)售國(guo)(guo)貨航(hang)也(ye)有助于進一步(bu)聚焦(jiao)主(zhu)業，增強(qiang)航(hang)空(kong)客運業務(wu)競(jing)爭力。國(guo)(guo)航(hang)也(ye)表示，隨著居民收(shou)入水平提高、消費結構升級以及(ji)跨區域(yu)經濟聯系的(de)日益密(mi)切，航(hang)空(kong)客運業務(wu)保持穩(wen)定增長(chang)且(qie)市場潛力巨大。出(chu)售國(guo)(guo)貨航(hang)后，國(guo)(guo)航(hang)將把公司(si)資源進一步(bu)聚焦(jiao)在(zai)航(hang)空(kong)客運業務(wu)，進一步(bu)穩(wen)步(bu)提升航(hang)空(kong)客運業務(wu)競(jing)爭力。
再下一城 將為混改騰挪空間
事實(shi)上(shang)，此次(ci)國航出售國貨航也是為(wei)混改進一(yi)步騰挪空(kong)間。
一年多前(qian)，國航(hang)(hang)就曾公告將著手啟動(dong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)混改(gai)。2017年4月，國航(hang)(hang)（以(yi)下(xia)(xia)稱(cheng)“本公司(si)(si)”）收到(dao)控(kong)股(gu)股(gu)東中(zhong)(zhong)國航(hang)(hang)空(kong)(kong)集團(tuan)公司(si)(si)（以(yi)下(xia)(xia)簡稱(cheng)“中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)集團(tuan)公司(si)(si)”）通知，國家發改(gai)委復函同意中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)集團(tuan)公司(si)(si)進(jin)行航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)混合所有制改(gai)革(ge)。中(zhong)(zhong)航(hang)(hang)集團(tuan)公司(si)(si)將著手啟動(dong)航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)混合所有制改(gai)革(ge)。本公司(si)(si)及本公司(si)(si)部分下(xia)(xia)屬公司(si)(si)經營(ying)航(hang)(hang)空(kong)(kong)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)物(wu)(wu)流(liu)業務，混合所有制改(gai)革(ge)的具體實施可(ke)能涉及本公司(si)(si)及該等(deng)下(xia)(xia)屬公司(si)(si)。
2017年8月31日，在中報業績媒體(ti)見面會上，公司規(gui)劃發(fa)展部(bu)負責人表示，航(hang)空貨運(yun)物流混(hun)合(he)所有制改(gai)革正在做方案，可能會分幾個階段。
時隔一(yi)年，國(guo)(guo)航貨運(yun)混(hun)改終于“靴子(zi)”落地。在(zai)業內人(ren)士看來，此次(ci)轉讓國(guo)(guo)貨航股權的(de)計劃也標(biao)志著國(guo)(guo)航國(guo)(guo)企(qi)改革更進一(yi)步。
國(guo)航在日(ri)前的公告中指(zhi)出，截至本公告日(ri)，國(guo)貨(huo)航其他股東(dong)(dong)國(guo)泰航空(kong)中國(guo)貨(huo)運控股有限公司及(ji)朗星有限公司尚未就放棄(qi)國(guo)貨(huo)航51%股權(quan)優(you)先受讓(rang)權(quan)或者放棄(qi)就其所持國(guo)貨(huo)航股權(quan)行使(shi)隨售權(quan)出具書(shu)面確認函；本次(ci)交易(yi)尚須提交本公司股東(dong)(dong)大會審議通過；本次(ci)交易(yi)尚待取(qu)得中國(guo)民用航空(kong)管理部(bu)門(men)及(ji)國(guo)家商務主管部(bu)門(men)的批準，故存在不確定性。
有業內人士(shi)指(zhi)出(chu)(chu)，對(dui)于國(guo)貨航而(er)言，剝離出(chu)(chu)國(guo)航也(ye)意味著(zhu)為民營資本的(de)進(jin)入騰出(chu)(chu)空間(jian)，雖(sui)然(ran)還需要另外兩大股東(dong)國(guo)泰航空中國(guo)貨運控(kong)股有限(xian)公(gong)司及朗星有限(xian)公(gong)司就國(guo)航放棄所持(chi)51%國(guo)貨航股權出(chu)(chu)具最終的(de)書面確認以及相關主管(guan)部(bu)門的(de)政策性審批，但按照目前國(guo)企(qi)混改受到的(de)政策支持(chi)力度看來，應該不會構成阻礙。
值得注(zhu)意(yi)的是(shi)，中國民(min)用航空局（以下簡稱(cheng)“民(min)航局”）8月下旬發布(bu)了一份《民(min)航領域鼓勵民(min)間(jian)(jian)投資項(xiang)(xiang)目(mu)清(qing)單》。總(zong)投資規模為100億(yi)元的“中航集團貨運(yun)物流(liu)混合所(suo)有制改革項(xiang)(xiang)目(mu)”赫然在列，這也是(shi)向民(min)間(jian)(jian)資本推介項(xiang)(xiang)目(mu)表(biao)中的第(di)二(er)大項(xiang)(xiang)目(mu)。
民(min)(min)航(hang)(hang)局表示(shi)，清單(dan)上的項(xiang)目是(shi)為“進(jin)一(yi)步拓寬民(min)(min)航(hang)(hang)投(tou)(tou)融資渠道、充(chong)分調動民(min)(min)間投(tou)(tou)資民(min)(min)航(hang)(hang)領域的積(ji)極性”而出臺(tai)，目的在(zai)于“補短板、促改革(ge)、調結構”和(he)充(chong)分激發市場(chang)活力。
記者另從民(min)(min)航(hang)局獲(huo)悉，民(min)(min)航(hang)局將于9月(yue)27日在(zai)京召開民(min)(min)航(hang)領域鼓勵民(min)(min)間投資(zi)項目推介(jie)會，以吸引社會資(zi)本投資(zi)，推動民(min)(min)航(hang)供給(gei)側結構性改革和(he)民(min)(min)航(hang)行業(ye)高質量發展。推介(jie)會將推動原清單內項目盡快落地、促進項目有序(xu)開展。其中，中航(hang)集團貨運(yun)物流混合所有制改革將成為重點推介(jie)的項目之一。
瞄向一流 加快國際網絡布局
建設世界一(yi)流(liu)航空(kong)運輸產業集團是(shi)國(guo)航的目(mu)標(biao)，“一(yi)帶一(yi)路”建設則成為國(guo)航加速國(guo)際(ji)布局的重要(yao)發力點。
今(jin)年(nian)是“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡(chang)議提(ti)出(chu)5周年(nian)。記者(zhe)了解到，國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)近(jin)年(nian)來(lai)將國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)線(xian)開(kai)(kai)航(hang)(hang)重(zhong)點放在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”沿(yan)線(xian)國(guo)(guo)(guo)家和(he)地區(qu)，不(bu)(bu)斷開(kai)(kai)通沿(yan)線(xian)市場新(xin)航(hang)(hang)點打造“空中絲(si)綢之(zhi)路”，國(guo)(guo)(guo)際航(hang)(hang)線(xian)網絡(luo)覆(fu)蓋全(quan)球(qiu)六大洲。5年(nian)來(lai)，相繼開(kai)(kai)通北(bei)(bei)京-孟(meng)買、北(bei)(bei)京-明斯(si)克-布達佩斯(si)、北(bei)(bei)京-約(yue)翰內斯(si)堡(bao)、北(bei)(bei)京-華沙、北(bei)(bei)京-阿斯(si)塔(ta)納、北(bei)(bei)京-休斯(si)頓-巴拿馬、重(zhong)慶(qing)-迪(di)拜、上海(hai)-巴塞羅那、成都-曼谷(gu)、杭(hang)州-芽莊等航(hang)(hang)線(xian)，不(bu)(bu)斷拓展國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)的(de)航(hang)(hang)空“版圖(tu)”，為中國(guo)(guo)(guo)與“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”沿(yan)線(xian)國(guo)(guo)(guo)家的(de)經貿往來(lai)提(ti)供(gong)便利。
事實上，“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路”建設(she)的推進給國(guo)(guo)航航線網絡(luo)的不斷延(yan)伸(shen)帶(dai)(dai)來了新的機遇，也為(wei)國(guo)(guo)航的國(guo)(guo)際(ji)化網絡(luo)布局增添(tian)了動力(li)。截至(zhi)2018年6月(yue)底(di)，國(guo)(guo)航共(gong)計開通“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路”相關國(guo)(guo)際(ji)航線35條，通航19個(ge)沿線國(guo)(guo)家的25座(zuo)城市(shi)，每周航班數量達(da)396班次。
歐(ou)洲是(shi)(shi)推進(jin)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”建設的重要方向(xiang)，國(guo)(guo)航作為中國(guo)(guo)推進(jin)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”建設的踐(jian)行者，持續發力歐(ou)洲市(shi)場(chang)并占據顯著優勢。“中歐(ou)航空運(yun)輸市(shi)場(chang)是(shi)(shi)中國(guo)(guo)規模最大的遠(yuan)(yuan)程市(shi)場(chang)，2017年的班(ban)次數量已占據全部國(guo)(guo)際遠(yuan)(yuan)程航線的45%。”國(guo)(guo)航商務(wu)委員會主任黃波(bo)對(dui)《經濟參考(kao)報》記者表示。
國(guo)(guo)航(hang)歐(ou)洲總部(bu)(bu)總經(jing)理田玉岐告訴《經(jing)濟(ji)參考報》記者，目前國(guo)(guo)航(hang)已(yi)在(zai)16個(ge)國(guo)(guo)家設(she)立(li)19個(ge)通航(hang)點，26條航(hang)線(xian)。2015年，國(guo)(guo)航(hang)歐(ou)洲總部(bu)(bu)為公司帶(dai)來近10億(yi)元的(de)(de)利潤，2016年歐(ou)洲經(jing)濟(ji)形(xing)勢低迷的(de)(de)情況下(xia)，國(guo)(guo)航(hang)歐(ou)洲總部(bu)(bu)依然走在(zai)同行前列，2017年更是(shi)跑贏了市(shi)場。
據田玉岐介紹，國(guo)航在歐洲與當地(di)568家(jia)企業簽訂(ding)了(le)(le)銷售協議，其中全球性企業達(da)到124家(jia)，2017年實現收入2.8億元人民幣。此(ci)外與全球三大(da)商旅公司 AMEX、BCD、CWT簽訂(ding)了(le)(le)區域協議，從過去的(de)單打獨斗到現在的(de)合(he)力出擊，極大(da)地(di)提升了(le)(le)競爭力。此(ci)外，通(tong)過與德國(guo)漢莎航空集(ji)團(tuan)的(de)航線聯營合(he)作，以(yi)近40%的(de)市(shi)場份額進一(yi)步擴大(da)了(le)(le)領(ling)先優(you)勢。
“預計(ji)到2030年，‘一帶一路(lu)’主(zhu)要市場(chang)的(de)整體流(liu)量年均增速將(jiang)達(da)到7%左右，規模將(jiang)達(da)到11675萬人次。中方(fang)承運人的(de)市場(chang)份額將(jiang)達(da)到30%以上。國航(hang)將(jiang)繼續(xu)積(ji)極(ji)拓展‘一帶一路(lu)’航(hang)線(xian)網絡，提高通(tong)達(da)性，積(ji)極(ji)促進(jin)與有關(guan)國家商簽航(hang)空運輸協定，優先(xian)開辟航(hang)線(xian)和增加(jia)航(hang)班密度，通(tong)過航(hang)空聯盟、代碼共享等方(fang)式(shi)，拓展航(hang)線(xian)網絡覆(fu)蓋。”黃波(bo)說。
值得一(yi)提的(de)是，世界領先(xian)的(de)機隊(dui)(dui)建設(she)(she)理念也成(cheng)為(wei)國(guo)(guo)航邁向世界一(yi)流航空集(ji)團的(de) “硬件”支(zhi)撐。黃波介紹(shao)說，國(guo)(guo)航近年持續(xu)(xu)(xu)引進B747-8、B787-9、B737MAX8、A320NEO、A350-900等多種先(xian)進機型，不斷優化(hua)機隊(dui)(dui)結構，保持機隊(dui)(dui)年輕化(hua)，整體機隊(dui)(dui)平均機齡約為(wei)6.5年，以滿足持續(xu)(xu)(xu)增(zeng)長的(de)航空旅行需求，從理論到實踐，國(guo)(guo)航的(de)可持續(xu)(xu)(xu)發展機隊(dui)(dui)建設(she)(she)理念都走在世界前列(lie)。（記者 班娟娟）
【責任編輯：司強】
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