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2017年4月21日，馬爾代夫中馬友誼大橋首個墩身成功澆筑。
　　（新華社發）

　　德國杜伊斯堡DIT貨運場站的中歐班列集裝箱。
　　（新華社記者 羅歡歡攝）

9月4日，在2018中非合作論壇北京峰會媒體吹風會上，外媒記者認真記錄。
　　（人民視覺翁奇羽攝）

　中國企業柳工為波蘭小鎮帶來就業機會。圖為在波蘭斯塔洛瓦沃拉的柳工銳斯塔公司，波蘭工人在廠房內工作。
　　（新華社記者 陳序攝）

2013年9月(yue)7日(ri)，中國(guo)國(guo)家主(zhu)席習近平在哈薩(sa)克斯(si)坦納扎爾巴耶夫(fu)大學發表(biao)演講，提出共(gong)建“絲(si)綢之路(lu)(lu)經濟帶”的倡(chang)議(yi)。同年10月(yue)3日(ri)，習近平在印度尼西亞國(guo)會發表(biao)演講，提出共(gong)建“21世紀海上絲(si)綢之路(lu)(lu)”的倡(chang)議(yi)。

“一帶一路”倡議提出5年來，眾(zhong)多(duo)國(guo)家熱烈響應、深(shen)度參(can)與。共建“一帶一路”正成(cheng)為促進全球共同發展繁榮的中國(guo)方案，逐(zhu)漸落地(di)生根(gen)，日益深(shen)入人心。

“我們是一(yi)座‘中國(guo)城(cheng)’”

5年來(lai)，很(hen)多(duo)國家和城市(shi)深度(du)參與“一(yi)帶一(yi)路”，并(bing)在其中尋找自(zi)身(shen)定位。

德國杜伊斯(si)堡是(shi)一(yi)座(zuo)煤炭(tan)、鋼鐵工業城(cheng)市，曾一(yi)度衰落。如今這座(zuo)城(cheng)市因“一(yi)帶一(yi)路”而逐(zhu)漸復興(xing)。

80%來(lai)自中國(guo)的列(lie)車將杜伊斯堡作(zuo)為在歐洲經停的第一站，于(yu)是(shi)，杜伊斯堡轉型成(cheng)為了(le)中歐班列(lie)樞紐城(cheng)市。

“中國集裝箱越(yue)來越(yue)多，港(gang)口1/3的業務(wu)與中國相關(guan)。”杜伊斯堡港(gang)工作人員保羅·韋(wei)貝(bei)爾向本(ben)報表示，他差點兒就失(shi)業了，是中歐班列讓他重新忙碌(liu)了起來。

杜伊(yi)斯堡市市長索倫(lun)·林克說，“我們是一(yi)座位于德國(guo)的‘中(zhong)國(guo)城’。”

當杜伊斯堡重獲發展(zhan)機遇之(zhi)時，2000公里外的土耳其，也(ye)找到了(le)在“一帶一路”中的定(ding)位(wei)。

“地處(chu)歐亞大陸交通要道的(de)土耳(er)其是(shi)古絲綢之路重(zhong)要門戶，今(jin)天仍愿成(cheng)為‘一帶一路’上(shang)連接歐亞的(de)橋梁(liang)。”土耳(er)其外交部長恰武什奧盧說。

在土耳其首都安(an)卡拉與(yu)最大(da)城(cheng)市伊(yi)斯坦布爾之(zhi)間有(you)一(yi)條安(an)伊(yi)高(gao)鐵，這是中國(guo)企業(ye)在海外承建的第一(yi)條高(gao)速鐵路。

土耳其(qi)商人(ren)于米(mi)特(te)·萊文特(te)，家住伊斯(si)坦(tan)布(bu)爾(er)，公司在安卡拉(la)。于米(mi)特(te)·萊文特(te)向本報表示，因為工作需要，他(ta)每周要往返兩三次，以前(qian)這對(dui)他(ta)來說是個(ge)苦(ku)差事，而現在乘(cheng)坐高鐵往返兩地只需3個(ge)半小時。于米(mi)特(te)對(dui)安伊高鐵贊不絕口。

越來(lai)越多(duo)的國家和地(di)區在“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”中找到了定位(wei)。多(duo)哥(ge)要成為“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”在西(xi)非(fei)的“支點”；格魯吉亞要成為“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”上的黑海(hai)樞(shu)紐……

“為合作共(gong)贏提供新(xin)動力”

5年來，很多國家將本國發展(zhan)戰略同(tong)“一(yi)帶一(yi)路”倡議對接，開拓(tuo)出新(xin)的(de)發展(zhan)空間。

柬埔(pu)寨三(san)面環山，歷來以公路和內河(he)航(hang)運為(wei)主，航(hang)空(kong)運輸較(jiao)為(wei)落后。2017年，中國(guo)航(hang)油與(yu)云投(tou)集團共(gong)同承擔了柬埔(pu)寨暹粒吳哥國(guo)際機場項目，這一項目是(shi)“一帶一路”倡議與(yu)柬埔(pu)寨“四角戰略”對接(jie)的成(cheng)果之一。

中國航油免费菠萝视频app下载部高級經理張睿向本報(bao)表示，暹(xian)粒(li)吳哥國際機場的(de)興建不僅(jin)能完(wan)善當地交(jiao)通(tong)，還能創(chuang)造更多就業機會，帶動當地旅游業發展。

“一帶(dai)一路”的機遇，也屬于普通民眾。

由中(zhong)鐵(tie)二(er)十局集團承(cheng)建的(de)卡拉(la)高(gao)速公路(lu)，是“一帶一路(lu)”倡議與(yu)巴基斯坦(tan)“2025發展(zhan)愿景”戰略(lve)對接的(de)重要(yao)成(cheng)果(guo)。

巴基斯(si)坦小伙巴巴爾是中鐵二十局集團(tuan)卡拉高速公路的(de)雇員(yuan)。他(ta)原來是生活困難的(de)農民，2016年卡拉高速公路開(kai)工，巴巴爾當(dang)了(le)清潔工。

2018年(nian)初，巴(ba)(ba)(ba)巴(ba)(ba)(ba)爾的(de)月工資增加了3000盧(lu)比(bi)。他還承包了涵(han)洞外種草(cao)的(de)活兒，找來(lai)了10多個同村村民(min)一起干(gan)活，成為了村民(min)們羨慕的(de)“在中(zhong)企工作，有(you)成就的(de)老(lao)板”。今年(nian)3月，巴(ba)(ba)(ba)巴(ba)(ba)(ba)爾找了對象，翻蓋了新房。“我打算(suan)今年(nian)把(ba)媳婦娶過(guo)門，把(ba)日(ri)子過(guo)得更(geng)紅火。”巴(ba)(ba)(ba)巴(ba)(ba)(ba)爾滿懷希望地向(xiang)本報說。

目前，“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議已經與蒙(meng)古國“發展之路”戰略、哈薩(sa)克斯坦“光明大道”計劃(hua)、匈牙利“向東開(kai)放”政(zheng)策等實現對接(jie)，并取得了一(yi)系列重大成果。

9月3日至(zhi)4日，2018年中非(fei)合(he)作論(lun)壇北京峰會舉(ju)行(xing)，參加(jia)峰會的多(duo)國(guo)領導(dao)人表達了與“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”對接的意(yi)愿(yuan)。馬里總統(tong)凱(kai)塔(ta)表示，希(xi)望(wang)通過加(jia)強“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”與馬里“2040戰略”對接；納米(mi)比亞總統(tong)根哥布(bu)表示，期(qi)望(wang)實現該國(guo)發展戰略同“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡議的有效對接，愿(yuan)與中國(guo)攜手構建更(geng)加(jia)緊密(mi)的中非(fei)命運共同體(ti)。

科摩羅大學中文系主任塞義(yi)德·穆罕默(mo)德說，將本(ben)國戰略(lve)與“一帶(dai)一路(lu)”倡議對(dui)接，為雙方(fang)實現(xian)合作共贏提供(gong)了新動力。

“我(wo)們(men)就(jiu)需要(yao)這(zhe)樣的模式！”

5年(nian)來，通過參與(yu)“一(yi)帶一(yi)路”建設，很多(duo)國家了解、借鑒了中國發展經(jing)驗(yan)。

“我們(men)就需要這樣的(de)模式(shi)！”在參(can)觀完(wan)廣東深圳蛇口工(gong)業區后，斯里蘭(lan)卡總理拉(la)尼(ni)爾·維克(ke)勒馬辛哈(ha)感慨道(dao)。如今，蛇口開發模式(shi)已經復制到(dao)了斯里蘭(lan)卡漢(han)班托塔(ta)港。

2017年，中國招商局港口控股有(you)限公(gong)司(si)與(yu)斯(si)里蘭(lan)卡(ka)港務局簽(qian)署了協(xie)議，計劃通過(guo)港口開發(fa)帶(dai)動園區發(fa)展(zhan)，再帶(dai)動城(cheng)市發(fa)展(zhan)，將漢班托塔(ta)港發(fa)展(zhan)成為斯(si)里蘭(lan)卡(ka)的蛇(she)口。

22歲的納(na)拉姆(mu)在漢班托塔港從事(shi)貨船(chuan)裝卸工作，他向本報表示，“這里收入高，離家近。港口發展(zhan)好，我(wo)的家鄉就會變(bian)得更(geng)好。”

在(zai)非(fei)洲，很多中(zhong)國經驗已落(luo)地生(sheng)根。在(zai)坦桑(sang)尼亞總理馬賈利瓦的講話中(zhong)，時(shi)常出現“五年計劃”“經濟特區”等(deng)富有中(zhong)國特色的政策(ce)用語。“要想富，先修路(lu)”，也成為了非(fei)洲流行語。

莫(mo)桑(sang)(sang)比(bi)克婦女莎(sha)莉亞(ya)家的水稻(dao)種植規(gui)模很(hen)小，只能滿足日常(chang)飲食需求，生(sheng)活條件(jian)差。后來，莎(sha)莉亞(ya)加入中(zhong)莫(mo)萬寶農業合作(zuo)項目，抱著試(shi)試(shi)看的心態，她種了一公頃水稻(dao)。由于(yu)在種植技術等(deng)方面(mian)得到了幫助，水稻(dao)產量十分可觀。這一合作(zuo)項目受到莫(mo)桑(sang)(sang)比(bi)克總統紐西的肯定(ding)，他將產出的大米命名(ming)為(wei)“好味(wei)道”。

“中(zhong)國(guo)的發展(zhan)經驗為世界上其他(ta)國(guo)家開辟了一條新道路。”烏(wu)干達(da)國(guo)會(hui)議(yi)員安德魯·基扎·卡魯亞說。

(記者(zhe) 潘旭濤 拜婧 趙娜(na))

【責任編輯：司強】