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2017年4月21日，馬爾代夫中馬友誼大橋首個墩身成功澆筑。
　　（新華社發）

　　德國杜伊斯堡DIT貨運場站的中歐班列集裝箱。
　　（新華社記者 羅歡歡攝）

9月4日，在2018中非合作論壇北京峰會媒體吹風會上，外媒記者認真記錄。
　　（人民視覺翁奇羽攝）

　中國企業柳工為波蘭小鎮帶來就業機會。圖為在波蘭斯塔洛瓦沃拉的柳工銳斯塔公司，波蘭工人在廠房內工作。
　　（新華社記者 陳序攝）

2013年9月7日(ri)，中國國家主席(xi)習近(jin)平在(zai)(zai)哈薩克斯(si)坦納扎(zha)爾巴耶夫(fu)大(da)學發(fa)表(biao)演(yan)講，提(ti)出共建“絲(si)綢之路(lu)經濟帶”的倡(chang)議(yi)。同年10月3日(ri)，習近(jin)平在(zai)(zai)印度(du)尼西亞國會發(fa)表(biao)演(yan)講，提(ti)出共建“21世紀海上絲(si)綢之路(lu)”的倡(chang)議(yi)。

“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡(chang)議(yi)提出(chu)5年來，眾多國(guo)家熱烈(lie)響應、深度參與。共建(jian)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”正成(cheng)為促進全(quan)球共同發(fa)展繁榮(rong)的中國(guo)方案(an)，逐漸(jian)落地生根，日益深入人心。

“我們是(shi)一座‘中(zhong)國城(cheng)’”

5年來，很(hen)多國家(jia)和(he)城市深度參與(yu)“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”，并在其(qi)中尋找自身(shen)定(ding)位。

德國杜伊斯堡是一座煤(mei)炭、鋼鐵工業城(cheng)市，曾一度(du)衰落。如今這座城(cheng)市因(yin)“一帶一路”而逐漸(jian)復興。

80%來自中國(guo)的(de)列(lie)車將杜伊斯堡作為在歐(ou)(ou)洲經停的(de)第一站，于(yu)是，杜伊斯堡轉型(xing)成為了中歐(ou)(ou)班列(lie)樞(shu)紐城市(shi)。

“中國(guo)集裝箱越來(lai)越多，港(gang)口1/3的業(ye)務(wu)與中國(guo)相關。”杜伊斯堡港(gang)工作人員保羅(luo)·韋(wei)貝爾向本報(bao)表示，他差(cha)點兒(er)就(jiu)失業(ye)了，是中歐班列讓他重新忙碌了起來(lai)。

杜伊斯堡市(shi)市(shi)長(chang)索倫·林(lin)克說，“我們是一座位于德(de)國(guo)的‘中國(guo)城’。”

當杜伊(yi)斯堡重獲發展機遇之(zhi)時，2000公里外的(de)土耳其，也找到(dao)了在“一(yi)帶一(yi)路”中(zhong)的(de)定位。

“地處歐(ou)亞大陸交(jiao)通(tong)要(yao)(yao)道(dao)的土(tu)耳其(qi)是(shi)古絲綢之路(lu)重要(yao)(yao)門(men)戶，今天仍愿成為‘一帶一路(lu)’上連(lian)接歐(ou)亞的橋梁。”土(tu)耳其(qi)外交(jiao)部(bu)長恰武什奧盧說(shuo)。

在土耳其(qi)首都安卡拉與(yu)最(zui)大城市伊斯坦布爾之間(jian)有(you)一(yi)條(tiao)安伊高(gao)鐵，這是中(zhong)國企業在海外承建(jian)的第一(yi)條(tiao)高(gao)速(su)鐵路(lu)。

土耳其商人(ren)于(yu)米特·萊文(wen)特，家住(zhu)伊斯(si)坦(tan)布(bu)爾(er)，公司在安(an)卡(ka)拉。于(yu)米特·萊文(wen)特向本(ben)報表示，因為工作需要，他每周(zhou)要往返(fan)兩三(san)次(ci)，以前(qian)這(zhe)對(dui)他來說是個苦差事，而現在乘坐高(gao)鐵(tie)往返(fan)兩地只需3個半(ban)小(xiao)時。于(yu)米特對(dui)安(an)伊高(gao)鐵(tie)贊不絕口(kou)。

越來(lai)越多的(de)國家和地區在“一帶(dai)(dai)一路”中找到了定位。多哥要(yao)(yao)成為“一帶(dai)(dai)一路”在西(xi)非的(de)“支點”；格魯吉亞要(yao)(yao)成為“一帶(dai)(dai)一路”上的(de)黑海樞紐……

“為合作共贏(ying)提供新動力”

5年來，很多(duo)國家將本國發展戰略(lve)同“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”倡議對(dui)接，開(kai)拓出(chu)新的發展空間(jian)。

柬(jian)埔(pu)寨(zhai)三面環山(shan)，歷來(lai)以公路和內河航(hang)運為主(zhu)，航(hang)空運輸較為落后。2017年(nian)，中國(guo)航(hang)油與(yu)云投集團(tuan)共同承擔了柬(jian)埔(pu)寨(zhai)暹粒吳(wu)哥(ge)國(guo)際機場項目，這一項目是“一帶一路”倡議(yi)與(yu)柬(jian)埔(pu)寨(zhai)“四角戰(zhan)略”對接(jie)的成果之(zhi)一。

中國(guo)航(hang)油免费菠萝视(shi)频app下载部高級經理(li)張睿向本報表示，暹粒吳哥國(guo)際機場(chang)的興建(jian)不僅(jin)能完善當地(di)交通，還能創造(zao)更多就業機會，帶動當地(di)旅游業發展(zhan)。

“一帶(dai)一路”的機遇，也(ye)屬于普通民眾。

由中(zhong)鐵二十局集團承建的卡拉高速(su)公路，是“一帶一路”倡議與巴基(ji)斯坦“2025發展愿景”戰略(lve)對(dui)接(jie)的重(zhong)要成果。

巴(ba)基(ji)斯(si)坦(tan)小伙巴(ba)巴(ba)爾是(shi)中鐵(tie)二(er)十局集團卡(ka)拉高速公路的雇(gu)員。他原來是(shi)生活困難(nan)的農民，2016年卡(ka)拉高速公路開(kai)工，巴(ba)巴(ba)爾當(dang)了清潔工。

2018年初，巴(ba)巴(ba)爾的月工(gong)資增加了(le)3000盧(lu)比。他還承包了(le)涵洞外種草的活兒，找(zhao)來了(le)10多個同(tong)村村民一起干活，成為了(le)村民們羨(xian)慕的“在中企工(gong)作，有成就的老板(ban)”。今年3月，巴(ba)巴(ba)爾找(zhao)了(le)對象，翻蓋了(le)新房(fang)。“我打(da)算今年把(ba)媳婦(fu)娶過門(men)，把(ba)日子過得更紅火。”巴(ba)巴(ba)爾滿(man)懷(huai)希望地向本報說。

目前(qian)，“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”倡(chang)議已經與(yu)蒙古國“發展之路”戰略、哈薩(sa)克斯(si)坦“光明(ming)大(da)道”計(ji)劃、匈牙利“向東(dong)開放(fang)”政(zheng)策(ce)等實(shi)現(xian)對接，并取得了一(yi)(yi)系列重大(da)成果。

9月3日(ri)(ri)至4日(ri)(ri)，2018年中非合作論壇(tan)北京峰會舉行(xing)，參加峰會的多國(guo)領導人(ren)表(biao)達了與“一帶一路”對接的意愿。馬(ma)里總統凱塔(ta)表(biao)示，希望(wang)(wang)通過(guo)加強“一帶一路”與馬(ma)里“2040戰略(lve)”對接；納米比亞總統根哥布表(biao)示，期望(wang)(wang)實(shi)現該國(guo)發(fa)展戰略(lve)同“一帶一路”倡(chang)議(yi)的有效對接，愿與中國(guo)攜(xie)手構建(jian)更加緊(jin)密的中非命運(yun)共同體。

科摩(mo)羅大(da)學中(zhong)文系主任塞義德·穆罕默德說，將本國戰略(lve)與“一帶(dai)一路”倡議對(dui)接，為雙方實現合作共贏提供了新動力(li)。

“我們就需要這樣的模式(shi)！”

5年(nian)來，通過參與“一帶一路”建設(she)，很(hen)多國家了(le)(le)解、借(jie)鑒(jian)了(le)(le)中國發展經驗。

“我們就(jiu)需(xu)要(yao)這(zhe)樣的模(mo)式！”在參觀完廣(guang)東深圳蛇口(kou)工業區后，斯里蘭卡總理拉尼爾·維克勒馬辛哈(ha)感(gan)慨道(dao)。如今(jin)，蛇口(kou)開發(fa)模(mo)式已經(jing)復制到了斯里蘭卡漢班托塔港。

2017年，中(zhong)國(guo)招商局(ju)港(gang)口(kou)控股有限公司與斯里蘭卡港(gang)務局(ju)簽(qian)署了(le)協議，計劃通過港(gang)口(kou)開發(fa)(fa)帶動(dong)園區發(fa)(fa)展，再帶動(dong)城市發(fa)(fa)展，將(jiang)漢班托塔(ta)港(gang)發(fa)(fa)展成為斯里蘭卡的蛇(she)口(kou)。

22歲(sui)的納(na)拉(la)姆(mu)在漢班托塔港從事(shi)貨船(chuan)裝卸工(gong)作，他(ta)向本報表(biao)示(shi)，“這里收入高，離(li)家(jia)近。港口(kou)發展好，我(wo)的家(jia)鄉就會變得更好。”

在(zai)非洲，很多中(zhong)國經驗已(yi)落(luo)地生(sheng)根(gen)。在(zai)坦桑尼(ni)亞總(zong)理馬賈利瓦(wa)的講話中(zhong)，時常(chang)出現“五年計劃”“經濟特區”等富(fu)有中(zhong)國特色的政策(ce)用語。“要想(xiang)富(fu)，先(xian)修路”，也成為(wei)了非洲流行(xing)語。

莫桑(sang)比(bi)克婦女(nv)莎莉(li)(li)亞(ya)家的(de)水(shui)稻(dao)種植規(gui)模很小，只(zhi)能滿足日常飲食需求，生活條件差。后來，莎莉(li)(li)亞(ya)加入中莫萬寶農業合作項目(mu)，抱著(zhu)試試看(kan)的(de)心態，她種了一公頃水(shui)稻(dao)。由于在種植技(ji)術等方面(mian)得到了幫(bang)助，水(shui)稻(dao)產量十分可(ke)觀。這一合作項目(mu)受到莫桑(sang)比(bi)克總統紐西的(de)肯定，他將(jiang)產出的(de)大米命名為(wei)“好味道”。

“中國(guo)的發(fa)展經驗為世界上(shang)其他國(guo)家開辟(pi)了一條新道路。”烏干達國(guo)會議(yi)員安(an)德魯·基(ji)扎·卡魯亞說(shuo)。

(記者 潘旭濤 拜(bai)婧 趙(zhao)娜)

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