免费菠萝视频app下载

　

圖為2018年1月3日，由中國機械設備工程股份有限公司和中國中車集團聯合研發的

貨運列車抵達阿根廷布宜諾斯艾利斯港。（記者 倪瑞捷攝）

 

據拉(la)(la)美社報道，自2014年7月中拉(la)(la)合作基金建(jian)立(li)以來(lai)，中國企業(ye)已經在(zai)很多(duo)重要項目中投資，其中包括牙買加南北高速(su)公路(lu)和巴西(xi)多(duo)座水力(li)發電站的建(jian)設。

報(bao)道(dao)稱，拉(la)美(mei)社記者最近在“2018中(zhong)國—拉(la)美(mei)基礎設施周”期間獲(huo)悉，未來15年內中(zhong)國計劃進口24萬(wan)億美(mei)元的商品，并在國外投(tou)資超(chao)過2萬(wan)億美(mei)元。

報道還稱，中(zhong)國“一帶一路(lu)”倡議的主要目標在(zai)于，沿著古(gu)代絲(si)綢(chou)之路(lu)的路(lu)線，建設一個連接亞洲與(yu)歐洲和非(fei)洲的基(ji)礎(chu)設施網絡。

據(ju)埃菲社報道(dao)，拉(la)丁美(mei)洲和加(jia)勒比經濟委員(yuan)會的資(zi)料(liao)顯(xian)示，2000年(nian)(nian)到2013年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)與(yu)拉(la)美(mei)的貿易交流增長了22倍(bei)。金(jin)融(rong)方面(mian)，中(zhong)國(guo)在過去(qu)十年(nian)(nian)向拉(la)美(mei)地區提(ti)供資(zi)金(jin)1410億美(mei)元，數額超過拉(la)美(mei)國(guo)家從美(mei)洲開發(fa)銀(yin)行(xing)和世界銀(yin)行(xing)等(deng)機構獲得的資(zi)金(jin)。

據俄(e)羅斯衛星網(wang)報道(dao)，拉(la)共體（拉(la)美和(he)(he)加勒比(bi)國(guo)家共同體）由(you)古巴、委內(nei)瑞(rui)拉(la)以及巴西和(he)(he)阿(a)根廷當時的(de)中左翼政(zheng)府牽頭創建(jian)。目前古巴和(he)(he)委內(nei)瑞(rui)拉(la)的(de)政(zheng)策(ce)與中國(guo)方(fang)針相吻合，即這(zhe)個沒(mei)有美國(guo)和(he)(he)加拿大參與的(de)一體化(hua)組織能夠不受地區(qu)多國(guo)政(zheng)權更(geng)迭的(de)影響(xiang)而保存下來。拉(la)共體能否團結(jie)一致，還將(jiang)取決于它通過與中國(guo)發展(zhan)合作實現(xian)經濟和(he)(he)政(zheng)治(zhi)聯系多樣化(hua)以及保持最(zui)近(jin)數十年形成的(de)拉(la)美獨立(li)一體化(hua)趨勢的(de)能力。

拉(la)美雖與中(zhong)國遠隔(ge)萬里，但中(zhong)拉(la)合作卻有著廣闊前景。

拉美發展(zhan)(zhan)(zhan)的一大優(you)勢便是以(yi)水力、能源(yuan)、礦物等為代表的自然(ran)資源(yuan)。早期大部分拉美國家(jia)均以(yi)一兩種初級(ji)產品(pin)出(chu)口(kou)走(zou)上(shang)發展(zhan)(zhan)(zhan)道路。這(zhe)也是中拉開展(zhan)(zhan)(zhan)合作(zuo)最主要的領(ling)域之一。

拉美國(guo)家(jia)(jia)面臨發(fa)展(zhan)(zhan)的瓶(ping)頸，資金不(bu)足(zu)、技術缺乏(fa)是拉美國(guo)家(jia)(jia)的發(fa)展(zhan)(zhan)痛點。此外，自2008年國(guo)際金融危機(ji)爆發(fa)以后，基(ji)礎設施(shi)(shi)建設滯后的問題日益突(tu)出(chu)，嚴重阻礙了拉美國(guo)家(jia)(jia)下一步的發(fa)展(zhan)(zhan)。雖然拉美國(guo)家(jia)(jia)頒(ban)布了各種形式的發(fa)展(zhan)(zhan)規(gui)劃，基(ji)本內容(rong)也都涵蓋改(gai)善基(ji)礎設施(shi)(shi)問題，但(dan)囿于(yu)缺乏(fa)技術與資金的支撐，加之基(ji)礎設施(shi)(shi)建設本身投資量大(da)、風險高(gao)等(deng)特點，拉美國(guo)家(jia)(jia)都亟待與他(ta)國(guo)展(zhan)(zhan)開合作，助力本國(guo)建設。

事實(shi)上，早(zao)在中拉合作被納入“一帶(dai)一路”框架下(xia)(xia)之前，中拉已在基礎設施領域展開了(le)(le)卓有成效的(de)合作。如2016年中國企(qi)業投資(zi)的(de)牙(ya)買加(jia)南北高速公路全線建成通車，圓了(le)(le)該國近半個(ge)世紀的(de)夢想(xiang)；在中國金融機構的(de)支持下(xia)(xia)，中國企(qi)業承建了(le)(le)厄瓜多(duo)爾的(de)多(duo)條(tiao)公路和(he)多(duo)座水電站等。

而作為(wei)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”的自(zi)然延伸與(yu)不可或缺的重要(yao)參(can)(can)與(yu)方，拉美地區(qu)參(can)(can)與(yu)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”正當其時。

2017年5月，智利總統巴切萊特(te)與阿根廷總統馬克里(li)出(chu)席(xi)了(le)在(zai)北(bei)京舉行的“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”國際(ji)合(he)作(zuo)高峰論壇(tan)，引(yin)起(qi)了(le)廣泛關注。兩個拉(la)(la)美大國的出(chu)席(xi)，表(biao)(biao)明了(le)拉(la)(la)美國家對“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”表(biao)(biao)現出(chu)的極(ji)大興趣(qu)，同時也彰顯了(le)“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”在(zai)國際(ji)社(she)會(hui)上的廣泛影響力和吸引(yin)力。

2017年(nian)11月(yue)(yue)17日(ri)，巴拿(na)馬總統(tong)巴雷拉(la)訪(fang)華期間，兩(liang)國(guo)政府簽(qian)署《關(guan)于(yu)(yu)共(gong)(gong)同推(tui)進絲(si)綢之(zhi)路經濟帶(dai)和(he)21世紀海(hai)上絲(si)綢之(zhi)路建(jian)設(she)的諒解備忘錄(lu)》。雙方將以(yi)共(gong)(gong)建(jian)“一帶(dai)一路”為統(tong)領，加強發(fa)展戰略對接，把兩(liang)國(guo)互補優勢轉(zhuan)化(hua)為全面合(he)作優勢，以(yi)高(gao)速度、高(gao)起點、高(gao)標準(zhun)規(gui)劃和(he)推(tui)進兩(liang)國(guo)合(he)作。此(ci)后，多個拉(la)美國(guo)家(jia)也(ye)陸續與中(zhong)國(guo)簽(qian)署關(guan)于(yu)(yu)共(gong)(gong)建(jian)“一帶(dai)一路”的備忘錄(lu)。這(zhe)就為2018年(nian)1月(yue)(yue)19日(ri)在智(zhi)利(li)圣地亞(ya)哥(ge)召(zhao)開的中(zhong)拉(la)論(lun)壇(tan)第二屆(jie)部長級會議做了很好(hao)的鋪墊(dian)。

2018年(nian)初在智利圣(sheng)地(di)亞哥舉辦的中(zhong)國—拉(la)美和加(jia)勒(le)比國家共(gong)同(tong)(tong)體論(lun)壇（中(zhong)拉(la)論(lun)壇）第二屆(jie)部長級會議(yi)，通過了《圣(sheng)地(di)亞哥宣言(yan)》、《中(zhong)國與拉(la)丁美洲和加(jia)勒(le)比國家合(he)作（優先領域(yu)）共(gong)同(tong)(tong)行(xing)動計劃（2019-2021）》和《“一帶一路”特別聲明》三(san)個文件標志著(zhu)中(zhong)拉(la)合(he)作從此將在“一帶一路”框架(jia)下開展，意(yi)味著(zhu)中(zhong)拉(la)合(he)作進(jin)入了嶄新的時代。

如今，中(zhong)拉“一(yi)帶一(yi)路”框架下(xia)的(de)(de)合作(zuo)行(xing)穩致遠。為應對國(guo)內部分(fen)貨(huo)運鐵(tie)(tie)路系統設(she)備陳舊且事故(gu)頻發的(de)(de)問題，阿根廷政府制(zhi)定了“鐵(tie)(tie)路振(zhen)興(xing)計劃(hua)”，要改造升級國(guo)內龐大(da)的(de)(de)運輸體(ti)系。

在“一帶一路”倡議(yi)推動下，中(zhong)國(guo)(guo)鐵路裝備(bei)制造和基礎設(she)(she)施建設(she)(she)企業加(jia)快(kuai)進入(ru)阿(a)根(gen)(gen)廷市場。2018年1月3日，由中(zhong)國(guo)(guo)機械(xie)設(she)(she)備(bei)工程股份有(you)限公司和中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車集團聯合(he)研發的貨運(yun)列車抵達阿(a)根(gen)(gen)廷布宜(yi)諾斯艾(ai)利(li)斯港(gang)。中(zhong)國(guo)(guo)列車投入(ru)使用以來，圣馬丁(ding)線(xian)的運(yun)輸(shu)成本降(jiang)低(di)了40%，曾經失去的客戶重(zhong)新選擇了鐵路運(yun)輸(shu)。

未(wei)來(lai)，基(ji)礎設施建設仍將(jiang)是中拉(la)(la)合作的重點領域。推動(dong)“一(yi)帶一(yi)路”框架下的中拉(la)(la)合作，不僅能促進中拉(la)(la)關(guan)系再(zai)上新(xin)臺階，對實現拉(la)(la)美地區內部(bu)的互聯互通(tong)，推動(dong)拉(la)(la)美一(yi)體化進程也(ye)將(jiang)頗有助益。

【責任編輯：司強】