文章來源：人民日報(bao) 發布時間(jian)：2019-07-27
近日，中國一汽(qi)(qi)、東風(feng)汽(qi)(qi)車和長安汽(qi)(qi)車三大整(zheng)車央企(qi)正(zheng)式(shi)簽署(shu)協(xie)議書，確(que)定整(zheng)合三方(fang)優(you)勢資(zi)源，合資(zi)組建T3出行(xing)服務公司。三大央企(qi)合作推進共(gong)享出行(xing)業務發(fa)展(zhan)，共(gong)享出行(xing)再(zai)次成為各界(jie)關注焦點。
作為未來(lai)出(chu)(chu)行服(fu)務(wu)的(de)發展方向，共享(xiang)出(chu)(chu)行市(shi)場一直是各方關注的(de)焦點。各大中外汽車企(qi)業(ye)以及眾多(duo)新興創業(ye)企(qi)業(ye)紛紛進入這一市(shi)場。此次三大汽車央企(qi)聯手(shou)進入，必將給共享(xiang)出(chu)(chu)行市(shi)場帶來(lai)變革。
共享出行成“香餑餑”
2017年底，中(zhong)國一汽(qi)(qi)(qi)、東(dong)風汽(qi)(qi)(qi)車(che)和長安汽(qi)(qi)(qi)車(che)三方(fang)簽署戰略合(he)作(zuo)框架(jia)協議(yi)，約定三方(fang)將在前瞻(zhan)共性技術、汽(qi)(qi)(qi)車(che)全價值鏈運營(ying)、拓展海外市場以及探索新商業模式等領(ling)域展開合(he)作(zuo)。而此次T3出(chu)行公司(si)的(de)建立是該(gai)協議(yi)內容(rong)的(de)又一重大落地項目。
除出(chu)行服務外，三(san)(san)方(fang)還將共同探索汽車產(chan)(chan)業(ye)新(xin)生態等新(xin)商(shang)業(ye)模式(shi)以(yi)及智慧(hui)(hui)城(cheng)市、智慧(hui)(hui)交通建設(she)。未來，三(san)(san)方(fang)希望(wang)從服務客(ke)戶向(xiang)經營客(ke)戶轉型(xing)；從經營產(chan)(chan)品(pin)向(xiang)經營品(pin)牌轉型(xing)；從傳統產(chan)(chan)品(pin)向(xiang)智能化、新(xin)能源(yuan)產(chan)(chan)品(pin)轉型(xing)；從提供產(chan)(chan)品(pin)向(xiang)服務產(chan)(chan)品(pin)出(chu)行解決(jue)方(fang)案轉型(xing)。
實(shi)際上，共享(xiang)出(chu)行(xing)市場已經成為各大整(zheng)車(che)企業和新興出(chu)行(xing)服務企業競爭的焦點，眾多國內外整(zheng)車(che)企業紛紛布局分時租賃、網約車(che)等共享(xiang)出(chu)行(xing)業務。
戴姆勒(le)公司(si)2008年推(tui)出(chu)(chu)了分時租賃品(pin)牌(pai)Car2Go，目前在(zai)北美、西歐(ou)(ou)和中國26個城市(shi)(shi)運(yun)營(ying)著約1.4萬輛汽車(che)。寶馬成立汽車(che)共(gong)享(xiang)服務公司(si)DriveNow，在(zai)歐(ou)(ou)洲9個主要城市(shi)(shi)運(yun)營(ying)著6000多(duo)輛汽車(che)。大眾汽車(che)2016年發布了移(yi)動出(chu)(chu)行子品(pin)牌(pai)MOIA，近(jin)期正(zheng)式推(tui)出(chu)(chu)旗下共(gong)享(xiang)出(chu)(chu)行服務“摩捷出(chu)(chu)行”。
不僅是跨國(guo)汽(qi)車(che)(che)巨(ju)頭，國(guo)內的整(zheng)車(che)(che)生產(chan)企(qi)業(ye)也(ye)(ye)相繼大規模(mo)進入(ru)共享汽(qi)車(che)(che)領域。北汽(qi)集團(tuan)旗下華夏出行(xing)公司(si)的分時租賃業(ye)務(wu)已經(jing)具有(you)車(che)(che)輛(liang)1.8萬輛(liang)，目前(qian)已布(bu)局北京(jing)、昆明、西安、青島、長(chang)沙、貴陽(yang)等14個城市(shi)。計劃今(jin)年年底前(qian)運(yun)營車(che)(che)輛(liang)規模(mo)預計突(tu)破(po)4萬輛(liang)，布(bu)局城市(shi)數(shu)量達(da)到(dao)42個。網約(yue)車(che)(che)業(ye)務(wu)的首批車(che)(che)輛(liang)也(ye)(ye)已經(jing)交接運(yun)營。吉(ji)利集團(tuan)也(ye)(ye)投(tou)資建(jian)設了新能源(yuan)共享出行(xing)服(fu)務(wu)平(ping)臺——曹(cao)操專車(che)(che)，已經(jing)在包括北京(jing)等國(guo)內各大城市(shi)運(yun)營。
與此(ci)同時，在(zai)中國一(yi)(yi)汽(qi)(qi)、東(dong)(dong)風(feng)(feng)汽(qi)(qi)車、長(chang)安(an)汽(qi)(qi)車此(ci)次合作之前，其各自都擁有相應的共享(xiang)出(chu)行(xing)業(ye)務。東(dong)(dong)風(feng)(feng)公司(si)2017年上線(xian)了“東(dong)(dong)風(feng)(feng)出(chu)行(xing)·共享(xiang)汽(qi)(qi)車”服務平臺，搭建起從租賃到銷售的橋梁(liang)。長(chang)安(an)汽(qi)(qi)車成(cheng)立了新能源(yuan)出(chu)行(xing)公司(si)——長(chang)安(an)出(chu)行(xing)，進軍共享(xiang)出(chu)行(xing)領域。今(jin)年5月(yue)，一(yi)(yi)汽(qi)(qi)成(cheng)立移(yi)動出(chu)行(xing)事業(ye)部(bu)，用于落地一(yi)(yi)汽(qi)(qi)出(chu)行(xing)公司(si)，培育(yu)新業(ye)務增(zeng)長(chang)點(dian)。
在資本市場的推(tui)動下，滴滴出行(xing)、Uber、Lyft以及首汽約車(che)、神州專車(che)等一(yi)大批專業出行(xing)服務企(qi)業也不斷(duan)發展壯大。據了解，截至(zhi)2018年中，全國(guo)注(zhu)冊的分時租賃運營(ying)(ying)商已超400家，全國(guo)運營(ying)(ying)車(che)輛規模已超10萬輛，共享汽車(che)市場競爭不斷(duan)加劇。
據相關(guan)機構預測，中(zhong)國汽(qi)車(che)共享(xiang)出(chu)行(xing)市場需求旺盛，市場潛力巨大。2018年汽(qi)車(che)共享(xiang)出(chu)行(xing)潛在市場容(rong)量有望(wang)達1.8萬億元。
行業競爭加速
根(gen)據普(pu)華永道(dao)思(si)略特發布的《2017年數字化汽車報告動蕩的汽車行業(ye)》顯示，到2030年，歐美中的共享(xiang)出行市場(chang)價(jia)值分別為4580億美元、4670億美元和5640億美元。
隨著(zhu)汽(qi)車(che)保(bao)有量的不(bu)斷增(zeng)加(jia)，城市交(jiao)通壓力不(bu)斷加(jia)劇，加(jia)上道路擁堵、停車(che)位緊(jin)張、汽(qi)車(che)使用率低等問(wen)題，都將(jiang)解決方案指向(xiang)了(le)介于公(gong)共(gong)(gong)交(jiao)通和出租車(che)之間(jian)的共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)。多方數據顯(xian)示，共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)市場(chang)在(zai)今后(hou)的一段時(shi)間(jian)將(jiang)迎來較大幅(fu)度(du)的增(zeng)長。也正是如此，共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)成為眾多資本追逐的熱(re)點。
需要注意的(de)(de)(de)是(shi)，共(gong)享(xiang)出行(xing)是(shi)一個重(zhong)資產行(xing)業(ye)，目前尚(shang)未(wei)找到盈利模(mo)式，這也為企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)經營帶(dai)來了(le)困難。早(zao)期(qi)一些新興(xing)的(de)(de)(de)互聯網共(gong)享(xiang)出行(xing)企(qi)業(ye)已經有不(bu)少退出了(le)該市場。如(ru)友友用車(che)(che)、EZZY以及麻瓜出行(xing)等先后宣(xuan)布停止服(fu)務。這種重(zhong)資產的(de)(de)(de)模(mo)式讓前期(qi)的(de)(de)(de)平臺運(yun)營商(shang)(shang)壓力重(zhong)重(zhong)，但卻令傳統汽(qi)車(che)(che)廠商(shang)(shang)發現(xian)商(shang)(shang)機(ji)，成為整車(che)(che)企(qi)業(ye)發展共(gong)享(xiang)出行(xing)的(de)(de)(de)優(you)勢。
新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)已經成(cheng)為(wei)被全(quan)球汽(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)(ye)公認的(de)(de)(de)未來汽(qi)車(che)(che)(che)產業(ye)(ye)的(de)(de)(de)發展(zhan)方向(xiang)。而汽(qi)車(che)(che)(che)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)為(wei)共(gong)享出(chu)行的(de)(de)(de)完善和(he)普及提供了(le)最(zui)大的(de)(de)(de)技術可能(neng)(neng)(neng)(neng)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)則是(shi)(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)(neng)化(hua)(hua)最(zui)好的(de)(de)(de)載體。基于此，目前有眾(zhong)多整車(che)(che)(che)廠(chang)和(he)新(xin)(xin)興出(chu)行服務(wu)(wu)企業(ye)(ye)紛(fen)紛(fen)大力推(tui)進新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)共(gong)享出(chu)行服務(wu)(wu)。尤其是(shi)(shi)(shi)對于整車(che)(che)(che)企業(ye)(ye)，采用新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)提供共(gong)享出(chu)行服務(wu)(wu)，也(ye)是(shi)(shi)(shi)擴大新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)銷量，拓展(zhan)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)使用的(de)(de)(de)一個途徑。
同(tong)時，共(gong)(gong)享出行(xing)(xing)的(de)發展(zhan)(zhan)也在加速汽(qi)車(che)(che)(che)行(xing)(xing)業(ye)(ye)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈的(de)整合(he)。作(zuo)為共(gong)(gong)享出行(xing)(xing)的(de)運營商，滴滴出行(xing)(xing)也在探(tan)索以行(xing)(xing)業(ye)(ye)間(jian)的(de)融合(he)合(he)作(zuo)來(lai)推進配套設施(shi)發展(zhan)(zhan)。滴滴出行(xing)(xing)還提(ti)出“共(gong)(gong)享汽(qi)車(che)(che)(che)運營商”的(de)新(xin)商業(ye)(ye)模式。車(che)(che)(che)廠由(you)原本(ben)只對個人(ren)和家庭(ting)銷售產(chan)(chan)(chan)品(pin)，賺(zhuan)取的(de)是硬件利潤以及經銷商體系的(de)售后利潤的(de)制造企業(ye)(ye)，轉變為將汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)品(pin)從單一的(de)硬件價(jia)值，拓(tuo)展(zhan)(zhan)到全生命周期的(de)使用價(jia)值，在車(che)(che)(che)輛設計階段就與(yu)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)上下(xia)游(you)合(he)作(zuo)，重(zhong)新(xin)定義、打造專屬于共(gong)(gong)享的(de)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)(chan)品(pin)。
合作共贏成發展趨勢
共(gong)享出行市場潛力巨大(da)，但(dan)競爭(zheng)也異常激烈，在巨大(da)的成(cheng)本和競爭(zheng)壓力下，各(ge)整車(che)企業(ye)以(yi)及整車(che)企業(ye)和共(gong)享出行平(ping)臺之間的不斷合作將成(cheng)為行業(ye)發展的趨勢(shi)。
在中國(guo)一汽(qi)、東風汽(qi)車(che)和長安汽(qi)車(che)宣(xuan)布成立共享(xiang)出行(xing)合資企(qi)業之前，奔馳(chi)和寶馬這兩個全(quan)球最大的(de)豪華汽(qi)車(che)品牌，也(ye)是競爭(zheng)最為(wei)激烈的(de)兩個對手也(ye)宣(xuan)布將(jiang)組建一家各占50%的(de)股權合資公司，主(zhu)要(yao)從事共享(xiang)出行(xing)、打(da)車(che)、充電、泊車(che)應用(yong)等業務。
專家表示，共(gong)享出行對(dui)(dui)于(yu)傳統(tong)車企來說是(shi)一次轉型發展(zhan)的機遇。加強(qiang)合(he)作有助于(yu)車企共(gong)同(tong)面對(dui)(dui)復(fu)雜多變(bian)的市場(chang)環境(jing)，增強(qiang)市場(chang)競爭(zheng)力。（記者 李(li)志勇 ）
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