文章來源：人(ren)民日報 發布(bu)時間：2019-07-23
一個國家(jia)的競爭力，很大程度上體(ti)現在制造業水平(ping)上，而(er)制造業中最(zui)重要(yao)、最(zui)核心的是裝(zhuang)備(bei)制造業。
改革開放以來，我國(guo)裝備(bei)制(zhi)造(zao)業取得了舉世矚目的(de)(de)成(cheng)就，其中最具標志性的(de)(de)，便是一(yi)件件大國(guo)重器的(de)(de)誕生——從(cong)“復興號(hao)”高(gao)鐵首(shou)發到(dao)國(guo)產大飛機(ji)首(shou)飛，從(cong)“華龍一(yi)號(hao)”揚帆出海(hai)到(dao)“天(tian)宮一(yi)號(hao)”駐留(liu)太空，從(cong)摘取造(zao)船業“皇冠上的(de)(de)明珠”到(dao)國(guo)產航空母(mu)艦下水……它們承載著(zhu)國(guo)人夢想，凝聚著(zhu)中國(guo)智(zhi)慧(hui)，也彰顯出中國(guo)制(zhi)造(zao)不斷增強的(de)(de)實力。
C919大型客機：國產大飛機翱翔藍天
7月12日下午，C919大(da)(da)型(xing)客(ke)機102架機從上海(hai)起飛，順利完(wan)成首次空中遠距離轉(zhuan)場(chang)飛行。開啟多地同步試(shi)飛模(mo)式(shi)，意(yi)味著C919大(da)(da)型(xing)客(ke)機項目(mu)轉(zhuan)入了密集研(yan)發試(shi)飛的新(xin)階段。
“103架機(ji)，電纜管(guan)路基本鋪設完成，下一步(bu)將(jiang)進行系統(tong)安(an)裝，年內(nei)就(jiu)要試飛；104架機(ji)，年底進入(ru)總裝階段……”7月上旬(xun)，中(zhong)國(guo)商飛公(gong)司內(nei)，C919大型客機(ji)項目總經(jing)理吳躍講述(shu)著最新(xin)的工(gong)作進展(zhan)，言語中(zhong)透(tou)著自信。
讓(rang)中(zhong)(zhong)國的(de)(de)大飛機翱翔藍天一直是中(zhong)(zhong)國人的(de)(de)夢想。去年(nian)5月5日，我國首次按照國際(ji)適航標(biao)準研制的(de)(de)150座(zuo)級干線客(ke)機——噴(pen)氣(qi)式大型客(ke)機C919，在上(shang)海浦(pu)東國際(ji)機場一躍而起(qi)、直上(shang)云霄，標(biao)志(zhi)著我國航空工(gong)業取得了歷史(shi)性突破！
一架大飛(fei)機，匯聚著(zhu)全國(guo)人民的(de)殷切(qie)期待，也凝結著(zhu)幾代航(hang)空人的(de)接續努力。
研制(zhi)(zhi)(zhi)和發(fa)展(zhan)大型飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，是(shi)一(yi)(yi)個國(guo)家工業、科技水(shui)平和綜合實(shi)力的(de)集中(zhong)體現(xian)。2007年(nian)12月21日，歷經(jing)(jing)16年(nian)艱辛探索(suo)，ARJ21—700新支線(xian)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)在上(shang)海(hai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造廠總裝下線(xian)，實(shi)現(xian)了(le)我(wo)國(guo)航線(xian)上(shang)國(guo)產噴氣客機(ji)(ji)零的(de)突(tu)破。2008年(nian)5月，中(zhong)國(guo)商用(yong)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)有限責任公(gong)司成立，自此承擔起研制(zhi)(zhi)(zhi)民用(yong)大型客機(ji)(ji)的(de)重(zhong)任。此后十年(nian)，C919大型客機(ji)(ji)項目(mu)先后歷經(jing)(jing)了(le)立項論證、可行性論證、總體方(fang)案定義、初步設(she)計、詳細設(she)計、全面試制(zhi)(zhi)(zhi)等(deng)階段(duan)，接(jie)連攻克了(le)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)發(fa)動機(ji)(ji)一(yi)(yi)體化設(she)計、主動控制(zhi)(zhi)(zhi)技術(shu)等(deng)100多項關鍵核心技術(shu)，最終(zhong)得以順利進入試飛(fei)(fei)取證階段(duan)。
一架(jia)大飛機，帶(dai)動起配套(tao)產(chan)業的(de)蓬勃興起，也掀開了中(zhong)國制(zhi)造的(de)嶄(zhan)新篇(pian)章(zhang)。
航空工業產業鏈長、輻射面(mian)寬、連帶效應(ying)強。一架大(da)(da)型商(shang)(shang)用(yong)(yong)(yong)飛機集成300萬(wan)到500萬(wan)個(ge)(ge)零部(bu)件(jian)，需要數千(qian)個(ge)(ge)供(gong)應(ying)商(shang)(shang)生產。發展大(da)(da)型客機，能夠帶動新(xin)材料、現代制(zhi)造、先進動力(li)、電(dian)子信息、自動控制(zhi)、計算機等領域關鍵(jian)技(ji)術的(de)(de)群體突破。十年來，C919飛機的(de)(de)研(yan)(yan)制(zhi)始終堅(jian)持(chi)“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)定義、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)適航、集成創(chuang)新(xin)、面(mian)向全球”的(de)(de)發展道路，“自主創(chuang)新(xin)、國(guo)(guo)(guo)際合作、國(guo)(guo)(guo)際標準(zhun)”的(de)(de)技(ji)術路線，打造了以(yi)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)商(shang)(shang)飛為平臺，包括設計研(yan)(yan)發、總裝(zhuang)制(zhi)造、客戶服務、適航取證、供(gong)應(ying)商(shang)(shang)管理(li)、市(shi)場(chang)營銷等在內的(de)(de)我國(guo)(guo)(guo)民用(yong)(yong)(yong)飛機研(yan)(yan)制(zhi)核心能力(li)，形成了22個(ge)(ge)省份、200多家企業、近(jin)20萬(wan)人(ren)參與的(de)(de)民用(yong)(yong)(yong)飛機產業鏈，大(da)(da)幅提升了我國(guo)(guo)(guo)航空產業配(pei)套能級。
據預(yu)測，今后20年(nian)全(quan)球新機交付量將達(da)到4.3萬架，中國市場便占其中的(de)1/5，價值約1.2萬億(yi)美(mei)元。可以想見，龐(pang)大(da)的(de)市場需求將持續為我國航空事業發展提供巨大(da)空間。
“復興號”：亮出中國高鐵金名片
2017年6月，“復(fu)興(xing)號”高鐵進入了中(zhong)國人的(de)(de)日常生活。當時，一段短視頻在網(wang)上熱播(bo)——將一枚硬幣立(li)在“復(fu)興(xing)號”列車的(de)(de)窗(chuang)邊，9分鐘內，高鐵以300公(gong)里的(de)(de)時速飛速行駛(shi)，硬幣卻始終不(bu)倒。一位(wei)外國朋(peng)友不(bu)禁(jin)贊嘆：“既快又舒適，中(zhong)國高鐵已經成為全球高鐵的(de)(de)佼佼者！”
在(zai)為收獲(huo)點贊而欣喜之時，我們不(bu)能(neng)(neng)忘記過往——直至21世紀初，我國鐵路運輸(shu)能(neng)(neng)力不(bu)足、裝(zhuang)備(bei)水(shui)平落后，機(ji)車(che)車(che)輛裝(zhuang)備(bei)工業仍只相(xiang)當于發達(da)國家20世紀70年代水(shui)平，嚴重制(zhi)約著國民經濟(ji)發展。
發(fa)展需要(yao)提速(su)，列(lie)(lie)車(che)(che)需要(yao)提速(su)！2004年(nian)下半年(nian)，我國拉開了引進消化吸(xi)收再創新的(de)大幕，力爭通過(guo)“引進先進技術，聯合設(she)計(ji)生產(chan)，打造中國品牌”，用(yong)最(zui)小的(de)代價、最(zui)短的(de)時(shi)間，實現我國鐵路機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛水平的(de)飛躍。2007年(nian)，時(shi)速(su)200公里的(de)“和諧號(hao)”CRH動車(che)(che)組(zu)正式(shi)投入(ru)使用(yong)。至此，我國機(ji)車(che)(che)車(che)(che)輛工(gong)業掌握(wo)了高速(su)動車(che)(che)組(zu)輕量化車(che)(che)體(ti)、高速(su)轉向架和列(lie)(lie)車(che)(che)集成(cheng)總裝等一系列(lie)(lie)關鍵技術，為(wei)研(yan)發(fa)“復興號(hao)”等后續產(chan)品奠(dian)定了基礎。
254項重要標(biao)準中(zhong)，中(zhong)國(guo)標(biao)準占84%……“復興號”之(zhi)所(suo)以(yi)(yi)是“中(zhong)國(guo)標(biao)準動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)”，是因為(wei)它(ta)身上凝聚著標(biao)準化和(he)系(xi)列(lie)化的(de)高(gao)速(su)(su)(su)動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)技(ji)術(shu)。2016年7月(yue)15日，兩列(lie)中(zhong)國(guo)標(biao)準動(dong)(dong)車(che)(che)組(zu)(zu)以(yi)(yi)超過(guo)420公里(li)的(de)時速(su)(su)(su)在鄭徐高(gao)鐵(tie)上交會(hui)，創造了高(gao)鐵(tie)列(lie)車(che)(che)交會(hui)、重聯(lian)運行速(su)(su)(su)度的(de)世界最高(gao)紀錄。“邂逅”瞬(shun)間(jian)，相距僅(jin)1.6米的(de)兩車(che)(che)產生的(de)壓力波相當于1平方米瞬(shun)時受重近200公斤，如(ru)此高(gao)的(de)壓強，卻未給車(che)(che)內人員帶來不適感。通過(guo)這次極具意義的(de)試驗，我(wo)國(guo)探(tan)索出(chu)了時速(su)(su)(su)400公里(li)及以(yi)(yi)上高(gao)速(su)(su)(su)鐵(tie)路系(xi)統關鍵技(ji)術(shu)參數變化規律，為(wei)發展高(gao)等級高(gao)鐵(tie)提供了有力的(de)技(ji)術(shu)支(zhi)撐。
6月底(di)，中國高(gao)(gao)鐵“走出(chu)(chu)去(qu)”的(de)(de)(de)第一(yi)單——印度尼西亞雅加達至萬(wan)(wan)隆高(gao)(gao)鐵項目(mu)進(jin)入了(le)全面實(shi)(shi)施推(tui)進(jin)的(de)(de)(de)新階段(duan)。值得期待的(de)(de)(de)是，建成后的(de)(de)(de)雅萬(wan)(wan)高(gao)(gao)鐵上，將出(chu)(chu)現來自(zi)中國的(de)(de)(de)標準動車組疾馳向前的(de)(de)(de)身(shen)影(ying)。今后，中國高(gao)(gao)鐵的(de)(de)(de)“金(jin)名片”不僅會讓中國人(ren)體會到經濟發展的(de)(de)(de)強勁動力(li)，也將讓全世界感(gan)受(shou)到中國制造的(de)(de)(de)不俗實(shi)(shi)力(li)。
LNG船：摘取造船業“皇冠上的明珠”
造(zao)船(chuan)(chuan)業是現(xian)代工業的(de)集(ji)大(da)成者(zhe)，被譽為(wei)“綜(zong)合(he)工業之(zhi)冠”。由(you)于起步較晚，我國一度(du)造(zao)船(chuan)(chuan)效率低、增長方式粗放，船(chuan)(chuan)型(xing)以散(san)貨船(chuan)(chuan)、油船(chuan)(chuan)等常(chang)規船(chuan)(chuan)型(xing)為(wei)主(zhu)。進(jin)入新世紀以來(lai)，全球行業競爭日趨激烈，一些(xie)具(ju)備實力(li)的(de)造(zao)船(chuan)(chuan)企(qi)業主(zhu)動將目(mu)光投向中高端市場。摘取(qu)造(zao)船(chuan)(chuan)工業“皇冠上(shang)的(de)明珠”——LNG（液化天然氣）船(chuan)(chuan)，便(bian)是重要目(mu)標(biao)之(zhi)一。
LNG船(chuan)(chuan)，是國(guo)際公認的(de)高技術、高附(fu)加值(zhi)、高難度(du)的(de)“三(san)高”船(chuan)(chuan)舶(bo)，造價也(ye)十(shi)分昂貴。長期(qi)以來(lai)，只有少數國(guo)家的(de)10多家船(chuan)(chuan)廠(chang)能(neng)夠建造。2004年，我國(guo)簽署了首艘(sou)14.7萬立方米LNG船(chuan)(chuan)的(de)建造合(he)同，中(zhong)船(chuan)(chuan)集(ji)團(tuan)滬東中(zhong)華(hua)造船(chuan)(chuan)集(ji)團(tuan)承擔了這一任務(wu)。
要實現LNG船(chuan)建造“零的突(tu)破(po)”，必先(xian)跨過(guo)一(yi)道道技術難關(guan)。為此，滬東(dong)中華投入(ru)巨資，攻(gong)克(ke)了超低(di)溫液(ye)貨圍護系(xi)統(tong)、耐超低(di)溫液(ye)貨駁運系(xi)統(tong)、動力(li)控制系(xi)統(tong)三大(da)核(he)心(xin)技術，自主研制成(cheng)(cheng)功了絕緣箱、殷瓦(wa)管、泵塔三大(da)核(he)心(xin)部件，最終使(shi)我國首(shou)艘LNG船(chuan)于2008年4月(yue)3日(ri)成(cheng)(cheng)功交付，掀開了中國造船(chuan)史上嶄新的一(yi)頁(ye)。
技術難關一旦突(tu)破(po)，后(hou)續訂單接踵而至(zhi)。時至(zhi)今日，滬東中(zhong)華已累計交付了18艘大型LNG船(chuan)，每年為我國(guo)各地(di)運送超過2500萬(wan)噸液化(hua)天然氣(qi)。以17.4萬(wan)立方米LNG船(chuan)為例，其裝載的一船(chuan)液化(hua)天然氣(qi)經(jing)再氣(qi)化(hua)后(hou)，體積達到1.07億立方米，足(zu)以滿足(zu)一座中(zhong)等(deng)城市一個月的用氣(qi)量。
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