文章來源(yuan)：人民日報 發布時間(jian)：2019-07-23
一個國(guo)家的競爭力，很(hen)大(da)程度上體現在制(zhi)(zhi)造(zao)業水平上，而制(zhi)(zhi)造(zao)業中最重要、最核心的是裝備制(zhi)(zhi)造(zao)業。
改革開放(fang)以來，我國(guo)裝備制造業取得了舉世矚目的(de)成就，其中(zhong)最具標(biao)志性的(de)，便是一件(jian)件(jian)大國(guo)重器的(de)誕生——從(cong)“復(fu)興號”高鐵首發(fa)到國(guo)產大飛機首飛，從(cong)“華龍一號”揚帆(fan)出海(hai)到“天(tian)宮一號”駐留太空，從(cong)摘取造船(chuan)業“皇冠上(shang)的(de)明(ming)珠”到國(guo)產航空母(mu)艦(jian)下水……它們承載著國(guo)人夢想，凝聚著中(zhong)國(guo)智慧(hui)，也彰顯出中(zhong)國(guo)制造不斷增強(qiang)的(de)實力。
C919大型客機：國產大飛機翱翔藍天
7月(yue)12日下午，C919大型(xing)客(ke)機(ji)102架機(ji)從(cong)上海起(qi)飛，順利完成首次空中遠距離(li)轉場(chang)飛行。開啟多(duo)地(di)同步試(shi)飛模式(shi)，意味著C919大型(xing)客(ke)機(ji)項目轉入了密集研(yan)發試(shi)飛的新階段(duan)。
“103架機，電(dian)纜(lan)管路基本鋪設完成，下一步將進行(xing)系(xi)統安(an)裝，年內(nei)就要試(shi)飛(fei)；104架機，年底進入總裝階段……”7月(yue)上旬，中(zhong)國商飛(fei)公司(si)內(nei)，C919大型客機項目總經理(li)吳(wu)躍講(jiang)述著最(zui)新的工作進展，言(yan)語中(zhong)透(tou)著自信。
讓中(zhong)(zhong)國(guo)的大飛機(ji)翱翔藍天一(yi)直是中(zhong)(zhong)國(guo)人的夢想。去年5月5日(ri)，我(wo)國(guo)首(shou)次(ci)按照國(guo)際適(shi)航(hang)標(biao)準研制的150座(zuo)級干線客機(ji)——噴氣式大型客機(ji)C919，在上海浦東國(guo)際機(ji)場一(yi)躍(yue)而起、直上云霄，標(biao)志著我(wo)國(guo)航(hang)空工業取(qu)得了歷史性突(tu)破！
一(yi)架大飛(fei)機，匯聚(ju)著(zhu)全國人民的(de)殷切期待，也凝(ning)結(jie)著(zhu)幾代(dai)航空(kong)人的(de)接(jie)續努力。
研制和發展大(da)型(xing)飛(fei)(fei)機，是一個(ge)國家工業、科技水平和綜合(he)實力的集中體現。2007年(nian)12月(yue)21日(ri)，歷經16年(nian)艱(jian)辛探索，ARJ21—700新支(zhi)線飛(fei)(fei)機在上海飛(fei)(fei)機制造廠總裝下(xia)線，實現了(le)(le)我國航線上國產(chan)噴(pen)氣(qi)客機零(ling)的突破。2008年(nian)5月(yue)，中國商(shang)用(yong)飛(fei)(fei)機有限(xian)責任公司成立，自此承(cheng)擔起研制民用(yong)大(da)型(xing)客機的重任。此后十(shi)年(nian)，C919大(da)型(xing)客機項(xiang)目先(xian)后歷經了(le)(le)立項(xiang)論(lun)證、可(ke)行性(xing)論(lun)證、總體方案定義、初步設(she)計、詳細設(she)計、全面試(shi)制等階段，接連攻克了(le)(le)飛(fei)(fei)機發動機一體化設(she)計、主動控(kong)制技術(shu)等100多項(xiang)關鍵核心技術(shu)，最終得以順利進入試(shi)飛(fei)(fei)取證階段。
一架大飛機(ji)，帶動起配套產(chan)業(ye)的蓬勃興起，也掀開了中(zhong)國制造的嶄新篇章。
航(hang)(hang)空工業(ye)(ye)產(chan)業(ye)(ye)鏈長、輻射面(mian)寬、連帶(dai)效應(ying)強(qiang)。一架大(da)(da)(da)型商用飛(fei)機集(ji)成(cheng)300萬到500萬個(ge)(ge)零部件，需要數千個(ge)(ge)供(gong)應(ying)商生產(chan)。發展(zhan)大(da)(da)(da)型客機，能(neng)夠帶(dai)動(dong)新材料、現代(dai)制造、先進動(dong)力(li)、電子信息、自動(dong)控制、計(ji)算機等(deng)(deng)領(ling)域關鍵技(ji)(ji)術(shu)的(de)群體突破。十年來，C919飛(fei)機的(de)研(yan)制始終堅持“中(zhong)國(guo)(guo)(guo)定義、中(zhong)國(guo)(guo)(guo)適航(hang)(hang)、集(ji)成(cheng)創(chuang)新、面(mian)向全球(qiu)”的(de)發展(zhan)道路，“自主創(chuang)新、國(guo)(guo)(guo)際合作、國(guo)(guo)(guo)際標準”的(de)技(ji)(ji)術(shu)路線，打造了以中(zhong)國(guo)(guo)(guo)商飛(fei)為平臺，包括(kuo)設計(ji)研(yan)發、總裝制造、客戶服務、適航(hang)(hang)取證、供(gong)應(ying)商管理、市(shi)場(chang)營銷等(deng)(deng)在內的(de)我國(guo)(guo)(guo)民用飛(fei)機研(yan)制核心能(neng)力(li)，形成(cheng)了22個(ge)(ge)省份、200多(duo)家企業(ye)(ye)、近20萬人參與的(de)民用飛(fei)機產(chan)業(ye)(ye)鏈，大(da)(da)(da)幅提(ti)升(sheng)了我國(guo)(guo)(guo)航(hang)(hang)空產(chan)業(ye)(ye)配套能(neng)級。
據(ju)預測，今后(hou)20年全球(qiu)新(xin)機交付量將達到4.3萬架，中(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場便占其中(zhong)的1/5，價值(zhi)約1.2萬億美元。可(ke)以想(xiang)見(jian)，龐大的市(shi)場需求將持續為(wei)我國(guo)(guo)航空(kong)事業發展提供巨(ju)大空(kong)間(jian)。
“復興號”：亮出中國高鐵金名片
2017年6月，“復(fu)興號”高(gao)(gao)鐵進入了中(zhong)國人的日(ri)常生活。當時，一段短視頻(pin)在(zai)網上(shang)熱播——將一枚硬(ying)幣立在(zai)“復(fu)興號”列車的窗邊，9分(fen)鐘內，高(gao)(gao)鐵以(yi)300公(gong)里的時速飛速行駛，硬(ying)幣卻始終不(bu)倒。一位(wei)外國朋友(you)不(bu)禁贊嘆：“既快又舒適，中(zhong)國高(gao)(gao)鐵已經成為全球高(gao)(gao)鐵的佼佼者！”
在為收獲點贊而欣喜(xi)之時，我們不能忘記過往(wang)——直(zhi)至(zhi)21世紀初，我國鐵(tie)路運輸能力不足、裝備(bei)(bei)水(shui)平落后，機車車輛裝備(bei)(bei)工業仍只相當(dang)于發達國家20世紀70年代水(shui)平，嚴重制約著國民經濟(ji)發展。
發展需要提速(su)，列(lie)車(che)(che)(che)(che)需要提速(su)！2004年(nian)下半年(nian)，我國(guo)拉開了(le)引進消(xiao)化吸收再創新的(de)大幕(mu)，力爭(zheng)通過(guo)“引進先進技術(shu)，聯合設計生產，打造中國(guo)品(pin)牌”，用(yong)最(zui)小的(de)代價、最(zui)短的(de)時(shi)間，實(shi)現我國(guo)鐵路機車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)輛水平的(de)飛躍。2007年(nian)，時(shi)速(su)200公里的(de)“和諧號(hao)”CRH動車(che)(che)(che)(che)組正式投入使用(yong)。至此，我國(guo)機車(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)輛工(gong)業掌握了(le)高速(su)動車(che)(che)(che)(che)組輕量化車(che)(che)(che)(che)體、高速(su)轉向架和列(lie)車(che)(che)(che)(che)集成總裝等一系列(lie)關鍵技術(shu)，為(wei)研發“復興號(hao)”等后(hou)續產品(pin)奠定了(le)基礎。
254項重(zhong)(zhong)要標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)中(zhong)，中(zhong)國(guo)(guo)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)占84%……“復興號(hao)”之所以(yi)是(shi)“中(zhong)國(guo)(guo)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)”，是(shi)因為(wei)它身(shen)上凝聚著標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)化和系列(lie)(lie)化的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)速動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)技術。2016年7月15日，兩列(lie)(lie)中(zhong)國(guo)(guo)標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)動車(che)(che)(che)組(zu)(zu)以(yi)超過420公(gong)里(li)的(de)(de)時速在(zai)鄭(zheng)徐(xu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)上交(jiao)(jiao)會，創(chuang)造了高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)列(lie)(lie)車(che)(che)(che)交(jiao)(jiao)會、重(zhong)(zhong)聯運行速度(du)的(de)(de)世界(jie)最(zui)高(gao)(gao)(gao)紀錄。“邂(xie)逅(hou)”瞬間，相距僅1.6米的(de)(de)兩車(che)(che)(che)產生(sheng)的(de)(de)壓(ya)力波相當于1平方(fang)米瞬時受(shou)重(zhong)(zhong)近200公(gong)斤(jin)，如此高(gao)(gao)(gao)的(de)(de)壓(ya)強(qiang)，卻未給車(che)(che)(che)內人(ren)員帶來(lai)不(bu)適感。通過這次極具(ju)意(yi)義(yi)的(de)(de)試驗(yan)，我國(guo)(guo)探(tan)索出了時速400公(gong)里(li)及以(yi)上高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路系統(tong)關鍵技術參數變化規律，為(wei)發展高(gao)(gao)(gao)等級高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)提(ti)供了有力的(de)(de)技術支撐。
6月底(di)，中(zhong)國高鐵(tie)“走出(chu)去”的(de)(de)第一單——印度(du)尼(ni)西(xi)亞(ya)雅加(jia)達至萬隆高鐵(tie)項目進(jin)入了全(quan)面實施(shi)推(tui)進(jin)的(de)(de)新(xin)階段。值得期待的(de)(de)是，建成后的(de)(de)雅萬高鐵(tie)上，將出(chu)現來自中(zhong)國的(de)(de)標準動車組疾馳向前(qian)的(de)(de)身影。今后，中(zhong)國高鐵(tie)的(de)(de)“金名片”不(bu)僅會讓中(zhong)國人體會到經濟發展的(de)(de)強勁動力，也將讓全(quan)世界感受到中(zhong)國制造的(de)(de)不(bu)俗實力。
LNG船：摘取造船業“皇冠上的明珠”
造(zao)(zao)船(chuan)業(ye)(ye)(ye)是(shi)(shi)現代工業(ye)(ye)(ye)的集大成者，被譽為“綜合(he)工業(ye)(ye)(ye)之冠”。由于起步較晚，我國一度造(zao)(zao)船(chuan)效率低、增長方式粗放(fang)，船(chuan)型以散貨船(chuan)、油船(chuan)等(deng)常規(gui)船(chuan)型為主(zhu)。進入新世紀以來，全球行(xing)業(ye)(ye)(ye)競爭日(ri)趨激烈，一些具備(bei)實力的造(zao)(zao)船(chuan)企業(ye)(ye)(ye)主(zhu)動將目(mu)光投向中高端市場。摘取造(zao)(zao)船(chuan)工業(ye)(ye)(ye)“皇冠上的明珠”——LNG（液化天然氣）船(chuan)，便是(shi)(shi)重要目(mu)標之一。
LNG船(chuan)(chuan)，是國際公認(ren)的高(gao)(gao)技術、高(gao)(gao)附加(jia)值、高(gao)(gao)難度的“三高(gao)(gao)”船(chuan)(chuan)舶，造(zao)價(jia)也十分昂貴(gui)。長期以(yi)來，只有少數國家(jia)的10多家(jia)船(chuan)(chuan)廠能夠(gou)建(jian)造(zao)。2004年，我國簽署了首(shou)艘14.7萬立方(fang)米LNG船(chuan)(chuan)的建(jian)造(zao)合同(tong)，中(zhong)船(chuan)(chuan)集團(tuan)(tuan)滬(hu)東中(zhong)華造(zao)船(chuan)(chuan)集團(tuan)(tuan)承擔了這一任務。
要實現LNG船建造“零的(de)突破”，必(bi)先(xian)跨過一道道技(ji)術(shu)難關。為此，滬東中(zhong)華投入巨資(zi)，攻(gong)克了超(chao)低溫液貨圍護系(xi)統(tong)、耐超(chao)低溫液貨駁運系(xi)統(tong)、動力控制系(xi)統(tong)三大(da)核心技(ji)術(shu)，自主研制成功了絕緣箱、殷瓦管、泵塔三大(da)核心部件，最終使(shi)我國首艘(sou)LNG船于2008年4月3日(ri)成功交付，掀(xian)開了中(zhong)國造船史上嶄新的(de)一頁。
技術難關一(yi)旦突破，后(hou)續訂(ding)單接踵(zhong)而至。時至今日，滬(hu)東中華已累(lei)計交付了18艘(sou)大(da)型LNG船(chuan)，每年為我國(guo)各地運送超過(guo)2500萬噸(dun)液化天然(ran)氣(qi)。以17.4萬立方米LNG船(chuan)為例，其裝載的一(yi)船(chuan)液化天然(ran)氣(qi)經再(zai)氣(qi)化后(hou)，體積達到1.07億(yi)立方米，足(zu)以滿足(zu)一(yi)座中等城市一(yi)個月的用氣(qi)量(liang)。
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