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記者 毛振華 攝

首(shou)艘由我國(guo)自主(zhu)研發建造(zao)的亞洲最大(da)自航(hang)絞吸挖泥(ni)船——“天鯤(kun)號”不久(jiu)前成(cheng)(cheng)功下水，目(mu)前即將(jiang)出海試航(hang)。它的誕生(sheng)意味(wei)著疏浚(jun)領域的“大(da)國(guo)重(zhong)器”牢牢掌握在了(le)中國(guo)人自己手中，不再(zai)受(shou)制于人。“天鯤(kun)號”的吹(chui)填(tian)造(zao)陸(lu)能力將(jiang)超越現(xian)役(yi)亞洲第一的“天鯨號”，成(cheng)(cheng)為新一代建設中國(guo)海疆、共筑中國(guo)夢的國(guo)之(zhi)重(zhong)器。目(mu)前，我國(guo)疏浚(jun)企業年疏浚(jun)能力突(tu)破10億立方米(mi)，已成(cheng)(cheng)為世界第一疏浚(jun)大(da)國(guo)。

從“黃金換船”到完全自主研發

重(zhong)(zhong)型挖泥船(chuan)屬(shu)于高技(ji)術含量(liang)、資金密集型國家重(zhong)(zhong)要基礎裝備。無論是世(shi)界(jie)最大人(ren)工深水港天津(jin)港的(de)開挖，還是長(chang)江深水航道的(de)疏浚，都離不開重(zhong)(zhong)型挖泥船(chuan)的(de)身(shen)影。全(quan)世(shi)界(jie)只有荷蘭、比利時等少(shao)數幾(ji)個(ge)國家掌握自主(zhu)設計、建造的(de)核心(xin)技(ji)術，重(zhong)(zhong)型挖泥船(chuan)也多作為國家戰(zhan)略裝備統一管理。

中國(guo)現代(dai)疏浚(jun)(jun)業(ye)起源于天(tian)(tian)津(jin)，已走過(guo)120年(nian)歷程。不(bu)過(guo)，在(zai)中交(jiao)天(tian)(tian)津(jin)航道(dao)局(ju)有限(xian)公(gong)司（下稱“天(tian)(tian)航局(ju)”）投資建造的(de)“天(tian)(tian)鯨號”誕生前，我國(guo)重型挖(wa)泥船(chuan)進口比例高達(da)八九成。“我們一直都是疏浚(jun)(jun)大國(guo)，但不(bu)是疏浚(jun)(jun)強國(guo)。”天(tian)(tian)航局(ju)技(ji)術中心常務副主任丁樹友(you)說，1966年(nian)從荷蘭引進自(zi)航耙吸船(chuan)“津(jin)航浚(jun)(jun)102”輪時，天(tian)(tian)航局(ju)曾(ceng)花費了折合4噸黃(huang)金的(de)高價。

過去(qu)依(yi)賴進口，根本(ben)原因就是因為關鍵技(ji)術吃(chi)不(bu)透、攻(gong)不(bu)下，買到的還(huan)是西方淘汰(tai)的挖泥船(chuan)及技(ji)術。“天鯤號”建造(zao)決策者、中交疏浚（集團）股(gu)份有(you)(you)限公司董事長周靜波(bo)說，從國外(wai)進口的超大型挖泥船(chuan)通常(chang)不(bu)是技(ji)術最先進的，在關鍵工程中有(you)(you)時難(nan)以(yi)擔(dan)當重任。

周靜波表示，諸(zhu)多因素決定了，中(zhong)國只有(you)實(shi)(shi)現重型挖泥船的(de)自(zi)主研(yan)發、建(jian)造(zao)，才(cai)能突(tu)破封鎖(suo)，不受制于人，實(shi)(shi)現我國河道(dao)疏浚、航道(dao)開挖、海疆建(jian)設(she)的(de)獨立自(zi)主。

“天鯨號”是現役亞(ya)洲第一的絞(jiao)吸式挖泥船，其誕(dan)生對于我(wo)國(guo)(guo)(guo)整個疏浚業(ye)具有里程碑意義。天航(hang)局總(zong)工程師(shi)顧明(ming)說，它由國(guo)(guo)(guo)外設計(ji)、國(guo)(guo)(guo)內建(jian)造(zao)，邁出了(le)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)大(da)型疏浚裝備(bei)國(guo)(guo)(guo)產化第一步。船上裝備(bei)了(le)當時亞(ya)洲最強大(da)的挖掘系(xi)統，絞(jiao)刀功(gong)率達到4200千瓦。

天航局新近(jin)下水的(de)“天鯤(kun)號(hao)”是“天鯨(jing)號(hao)”的(de)姊妹船，在自(zi)主(zhu)創新上(shang)又向前邁進了一(yi)大步。它是首(shou)艘國(guo)內設計建造、擁(yong)有完全自(zi)主(zhu)知識產(chan)權的(de)重(zhong)型(xing)(xing)自(zi)航絞吸(xi)挖泥(ni)(ni)船。“‘天鯤(kun)號(hao)’標志著(zhu)我國(guo)已經能夠(gou)自(zi)主(zhu)設計建造新一(yi)代的(de)重(zhong)型(xing)(xing)自(zi)航絞吸(xi)挖泥(ni)(ni)船，實現了該船型(xing)(xing)關鍵(jian)技術的(de)突破。”船舶設計大師、中國(guo)船舶工業集團第708研究(jiu)所副總工程師費龍表示。中國(guo)成為世(shi)界上(shang)少數幾個(ge)能夠(gou)用自(zi)己(ji)的(de)設備和(he)技術疏浚航道、吹填造地的(de)國(guo)家之一(yi)。

在科技水平上，丁樹友(you)說(shuo)，“天鯤號”的(de)創新突破是(shi)全方位(wei)的(de)。它安裝了國內最先進的(de)絞吸挖(wa)泥船(chuan)智能(neng)集成控制系(xi)統，有(you)了這(zhe)個(ge)“大腦(nao)”，可以(yi)實時顯示(shi)疏浚三(san)維土質、推(tui)算潮位(wei)、智能(neng)自動(dong)挖(wa)泥；它還是(shi)國內首艘采用全電力驅動(dong)的(de)自航(hang)絞吸挖(wa)泥船(chuan)，更有(you)助于環境(jing)保(bao)護及節能(neng)減排。

“要由大到強(qiang)，光靠買(mai)船、買(mai)裝(zhuang)備行(xing)不通(tong)，必(bi)須走(zou)自(zi)主創新的道路。”中交(jiao)疏浚(jun)（集團(tuan)）股份(fen)有限公司副董事長康學(xue)增認為，以“天(tian)鯤(kun)號”為代表，重型裝(zhuang)備加速(su)國產(chan)化(hua)，是疏浚(jun)業從(cong)跟跑到自(zi)主創新加速(su)飛(fei)躍的關鍵。

從(cong)整船進口，到國(guo)外設計國(guo)內建造(zao)，再到國(guo)內自主設計建造(zao)，這些年(nian)從(cong)無到有、從(cong)有到強(qiang)，“天鯤號”成了中國(guo)疏(shu)浚行業自主創新(xin)能力的(de)試金石。

創新走出實驗室有賴應用推動

從(cong)我國重型挖(wa)泥船由“天鯨號”到“天鯤號”的突破(po)看，這(zhe)種飛躍沒有局限在(zai)實驗(yan)室(shi)里，而是以(yi)應用(yong)為引領和驗(yan)證，在(zai)實踐摸(mo)索中不斷提升自主創新能力。

“天鯤(kun)號”的創新突破就(jiu)是在(zai)“天鯨號”應用基礎上不斷總結經驗(yan)的結果。

得益于強大(da)的(de)挖掘和吹填(tian)能(neng)力(li)(li)，“天(tian)(tian)鯨號”被稱(cheng)之為“造島神器”。“天(tian)(tian)鯨號”在(zai)吹填(tian)作業(ye)時(shi)，能(neng)以(yi)每小(xiao)時(shi)4500立方米的(de)速度(du)將海(hai)沙、海(hai)水的(de)混(hun)合物排放到(dao)6公里外，每天(tian)(tian)吹填(tian)的(de)海(hai)沙達(da)十多萬立方米。它每小(xiao)時(shi)可挖掘的(de)海(hai)底混(hun)合物，可以(yi)填(tian)滿一個(ge)(ge)標準足球場大(da)、半米深的(de)坑，稱(cheng)它削巖如泥毫不夸張。自2011年投(tou)入使用以(yi)來，它在(zai)國內多個(ge)(ge)重點項目建設中顯(xian)示出強大(da)威力(li)(li)，特別是在(zai)挖掘巖石與長排距疏浚工程中創造了顯(xian)著(zhu)的(de)效(xiao)益，南海(hai)島礁施工更是一戰成名。

“天(tian)(tian)鯤號(hao)”集“天(tian)(tian)鯨號(hao)”在特殊條件(jian)下施工經驗之所(suo)長(chang)，在挖泥疏浚能力、抵御風浪水平(ping)、保(bao)護海(hai)礁(jiao)珊瑚(hu)等方(fang)面均(jun)有突破。“天(tian)(tian)鯤號(hao)”全船長(chang)140米，寬27.8米，最(zui)(zui)大挖深35米，總裝機功率25843千瓦(wa)(wa)，設計每小時挖泥6000立方(fang)米，絞(jiao)刀額定功率6600千瓦(wa)(wa)，最(zui)(zui)大可達9900千瓦(wa)(wa)。風化(hua)巖、巖石、淤泥、黏土(tu)等不同土(tu)質均(jun)不在話下，通渠造島(dao)一馬平(ping)川(chuan)。顧(gu)明說，這些數據(ju)決定了(le)它是當(dang)之無愧的亞(ya)洲最(zui)(zui)大自航絞(jiao)吸挖泥船。

它還(huan)安(an)裝了國內最(zui)先進的(de)絞吸(xi)挖泥船智能集成控制(zhi)系統。此(ci)外，折臂吊(diao)機(ji)在(zai)船舶艏艉(wei)部(bu)各(ge)布置一臺，主鉤吊(diao)重32噸(dun)，回(hui)轉(zhuan)半(ban)徑7到37米；副鉤5噸(dun)，回(hui)轉(zhuan)半(ban)徑8到39米，該(gai)配置為國內同類型船舶最(zui)大吊(diao)重最(zui)大跨距(ju)的(de)折臂吊(diao)機(ji)。

加大扶持助行業保持國際領先

目前，我國(guo)疏(shu)(shu)浚企業年疏(shu)(shu)浚能(neng)力突(tu)破10億立方米，已成為世(shi)界第一疏(shu)(shu)浚大國(guo)。

盡(jin)管近年來(lai)我國(guo)挖(wa)泥船(chuan)設計、建造(zao)取(qu)得長足進步(bu)，但單船(chuan)規模與世界(jie)領先水(shui)平仍存在一定差(cha)距(ju)。如絞(jiao)(jiao)吸挖(wa)泥船(chuan)國(guo)外最(zui)大(da)總(zong)裝(zhuang)機功率(lv)已達44180千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)，絞(jiao)(jiao)刀功率(lv)達8500千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)，而亞洲排(pai)名第一的“天鯤號”總(zong)裝(zhuang)機功率(lv)25843千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)，絞(jiao)(jiao)刀功率(lv)6600千(qian)(qian)瓦(wa)(wa)。與世界(jie)疏(shu)浚(jun)強國(guo)相比，我國(guo)疏(shu)浚(jun)裝(zhuang)備制造(zao)仍存在差(cha)距(ju)，需進一步(bu)加快趕超步(bu)伐。

專家及業內人士建議，要(yao)為我國自主疏(shu)(shu)浚裝備積極開拓新的應用市(shi)場創造條件(jian)，可在開拓“一(yi)帶一(yi)路”沿線國家過程(cheng)中力推(tui)疏(shu)(shu)浚業出海等。

2015年4月(yue)25日(ri)，天航局耙吸挖泥船“通(tong)遠(yuan)”輪、“通(tong)旭”輪經(jing)過40多(duo)天，途經(jing)太(tai)平洋(yang)、印度洋(yang)、大(da)西(xi)洋(yang)以及(ji)蘇(su)伊士、基爾兩大(da)運河，12500海里超(chao)遠(yuan)距離航行，抵達(da)俄羅(luo)斯圣(sheng)彼得堡布(bu)朗克港(gang)項目工地正式施工。這是中國疏浚企業在(zai)歐洲承攬的第一(yi)個(ge)疏浚工程。

在圣彼(bi)得(de)堡(bao)(bao)布朗克港項目中，天航局克服船(chuan)舶超長距離調遣、工況(kuang)復雜及整合五國疏(shu)浚資源等困難，經過233天緊張施工，提(ti)前(qian)完成(cheng)施工任務。工程竣工從根本上結束了(le)圣彼(bi)得(de)堡(bao)(bao)港依靠(kao)大船(chuan)過駁裝卸(xie)貨物的歷(li)史(shi)，對提(ti)升圣彼(bi)得(de)堡(bao)(bao)港的吞吐能(neng)力(li)具有里程碑意義。

近幾年，國(guo)產疏浚裝備還借“一帶一路”出海，遠赴馬來西亞(ya)、俄羅斯(si)、烏克蘭等地，在海外(wai)擎起(qi)了中(zhong)國(guo)疏浚的旗(qi)幟。去年6月，“中(zhong)巴(ba)經濟(ji)走廊”首批(pi)項目——巴(ba)基斯(si)坦(tan)卡西姆(mu)發電廠港池與航道(dao)疏浚吹填工程正式完工。該項目由天航局負(fu)責施工，作為(wei)卡西姆(mu)港燃煤應急電站(zhan)項目的配套工程，疏浚工程總量達479萬(wan)立(li)方米，建成后有助于緩解巴(ba)基斯(si)坦(tan)卡拉奇(qi)市及周(zhou)邊省(sheng)市的電力短缺(que)現象(xiang)，促進當地的經濟(ji)和民生發展。

業(ye)(ye)內人士還(huan)建議，要鼓勵(li)(li)大型國(guo)有企業(ye)(ye)自主創新研制世(shi)界領先(xian)水平的超大型挖(wa)泥船，進一步保持(chi)和鞏固中國(guo)國(guo)防海洋(yang)建設(she)的領先(xian)地位；鼓勵(li)(li)國(guo)有疏(shu)浚(jun)企業(ye)(ye)保持(chi)一定規模(mo)的疏(shu)浚(jun)船隊(dui)，通(tong)過多種方式加速疏(shu)浚(jun)裝備(bei)的更新換代。（記者 毛振華(hua)）

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