文章來(lai)源(yuan)：人民日(ri)報 發布時(shi)間(jian)：2019-05-23
吃過早飯，卡姆汗習慣性(xing)地拎上皮包走出(chu)家(jia)門，順著河岸來到火車(che)站，坐(zuo)上通往(wang)首都達卡的(de)火車(che)。透過車(che)窗，毗鄰的(de)新舊兩(liang)座跨越百年的(de)鐵路(lu)大橋讓歷史和現實在這里交織，卡姆汗有(you)時(shi)仍然不敢(gan)相信中國企業修建的(de)這條新的(de)鐵路(lu)給他的(de)生活帶來了如此大的(de)便利！
42歲的(de)(de)卡姆汗是最(zui)公平伊斯(si)蘭生活保險(xian)公司的(de)(de)一名(ming)(ming)保險(xian)推(tui)銷員，工作在(zai)達(da)卡，家卻住在(zai)一座名(ming)(ming)為諾辛迪的(de)(de)小(xiao)鎮，每(mei)天(tian)通勤(qin)路(lu)程(cheng)長達(da)40公里(li)。在(zai)卡姆汗的(de)(de)記(ji)憶里(li)，2016年以前，每(mei)天(tian)上下班著實(shi)是個(ge)難題：40公里(li)的(de)(de)路(lu)坐公交車，少(shao)則兩(liang)(liang)個(ge)小(xiao)時(shi)，多(duo)則五六個(ge)小(xiao)時(shi)；火車比汽車強不到哪去，最(zui)短(duan)也要(yao)兩(liang)(liang)個(ge)多(duo)小(xiao)時(shi)，且車次少(shao)，不準時(shi)。有(you)時(shi)因下班太晚回不去，只能在(zai)達(da)卡找地(di)方將(jiang)就一宿。
2016年3月，“棟吉至(zhi)派(pai)羅布(bu)·巴扎(zha)爾鐵(tie)(tie)路(lu)增(zeng)建(jian)二線項(xiang)目(mu)”（以(yi)下(xia)簡稱棟派(pai)鐵(tie)(tie)路(lu)）正式運營，才讓像卡姆(mu)汗(han)一(yi)樣的(de)許多人的(de)生(sheng)活發生(sheng)了改變。這個項(xiang)目(mu)是(shi)孟加拉國(guo)建(jian)國(guo)以(yi)來投資規模最大(da)的(de)一(yi)個鐵(tie)(tie)路(lu)改造工程，也是(shi)中企(qi)在(zai)孟承建(jian)的(de)第一(yi)條鐵(tie)(tie)路(lu)。
“新鐵路帶給我太多便利，現在每天都能與家人團聚了”
卡(ka)(ka)(ka)姆汗(han)(han)向本(ben)報(bao)記(ji)(ji)者講述(shu)自己這番(fan)經(jing)歷，感慨萬千。現(xian)(xian)在(zai)，他每天(tian)(tian)早晨(chen)上班路上的(de)時(shi)間已(yi)經(jing)壓縮到了只需(xu)要(yao)40分鐘。乘(cheng)坐火車(che)也與以往不(bu)同，出(chu)現(xian)(xian)了火車(che)票需(xu)要(yao)提前3天(tian)(tian)預訂的(de)情況(kuang)，因為(wei)乘(cheng)坐火車(che)現(xian)(xian)在(zai)不(bu)但便利，而且花費大幅降低，因而成(cheng)為(wei)人(ren)們普遍的(de)選擇。原來，從諾辛迪到達卡(ka)(ka)(ka)，每天(tian)(tian)公交車(che)單次費用是100多塔(ta)卡(ka)(ka)(ka)（1元人(ren)民幣(bi)約合(he)13塔(ta)卡(ka)(ka)(ka)），現(xian)(xian)在(zai)政府火車(che)單次乘(cheng)坐需(xu)要(yao)20塔(ta)卡(ka)(ka)(ka)，私人(ren)火車(che)15塔(ta)卡(ka)(ka)(ka)。卡(ka)(ka)(ka)姆汗(han)(han)算了一(yi)(yi)筆賬，除(chu)去時(shi)間成(cheng)本(ben)，每天(tian)(tian)上下(xia)班和避免了在(zai)達卡(ka)(ka)(ka)住宿(su)吃飯的(de)費用，每個(ge)月輕松省下(xia)5000多塔(ta)卡(ka)(ka)(ka)。這不(bu)是一(yi)(yi)個(ge)小數字，孟加拉國(guo)普通人(ren)月收入不(bu)足1萬塔(ta)卡(ka)(ka)(ka)。“新鐵(tie)路帶(dai)給我太多便利，現(xian)(xian)在(zai)每天(tian)(tian)都能(neng)與家人(ren)團聚了。”卡(ka)(ka)(ka)姆汗(han)(han)對本(ben)報(bao)記(ji)(ji)者說著，嘴角露出(chu)微笑。
卡姆汗僅僅是這條新(xin)鐵路沿線的(de)諸多城(cheng)鎮居民(min)中(zhong)的(de)一個受(shou)益者(zhe)，而由于(yu)新(xin)鐵路的(de)開通，諾辛迪等(deng)地(di)出產的(de)新(xin)鮮水果和蔬菜也得以在當天快速運到達(da)卡出售，吉大港的(de)工業品也能很快便到達(da)沿線各(ge)個市鎮，生活越(yue)來越(yue)便利。
中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵孟加拉國(guo)多哈扎里(li)至(zhi)考克斯巴扎項(xiang)目(mu)(mu)部項(xiang)目(mu)(mu)經(jing)理江亞非對(dui)本報(bao)記(ji)者介紹(shao)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵二院代(dai)表(biao)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)(zhong)鐵股份有限公(gong)司承建(jian)的(de)這條鐵路(lu)全長64公(gong)里(li)，造價(jia)2.65億美(mei)元。該線是既有鐵路(lu)增建(jian)的(de)二線工程(cheng)，既有鐵路(lu)為(wei)米軌，新建(jian)二線近期為(wei)米軌，遠期預留寬軌條件。
永恒(heng)國際物流有限公(gong)(gong)司(si)(si)(si)是(shi)孟(meng)加拉國一家中等規(gui)模(mo)的物流公(gong)(gong)司(si)(si)(si)，業務(wu)涉(she)及物流和進出口清關等方(fang)面。該公(gong)(gong)司(si)(si)(si)運(yun)(yun)營主管(guan)卡(ka)基布爾·哈(ha)曲(qu)告訴本報(bao)記者，原來鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)(yun)行時間太長，達(da)卡(ka)到吉大(da)港(gang)的物流主要是(shi)公(gong)(gong)路(lu)承擔，公(gong)(gong)路(lu)運(yun)(yun)費(fei)高且(qie)堵車嚴重(zhong)。兩年前新鐵(tie)(tie)路(lu)開通(tong)后(hou)，不(bu)但物流時間顯著降(jiang)低，運(yun)(yun)費(fei)也平均(jun)下降(jiang)了50%左右(you)。就紡織(zhi)品(pin)來說，1噸紡織(zhi)品(pin)原來經(jing)由公(gong)(gong)路(lu)需(xu)要2000塔卡(ka)，鐵(tie)(tie)路(lu)需(xu)要1500多塔卡(ka)，現在已(yi)經(jing)降(jiang)至700—800塔卡(ka)。哈(ha)曲(qu)表示，孟(meng)加拉國是(shi)紡織(zhi)品(pin)大(da)國，紡織(zhi)品(pin)出口很多時候是(shi)個急活，訂(ding)單完成后(hou)需(xu)要立即起(qi)運(yun)(yun)并保證(zheng)按時抵港(gang)，新修鐵(tie)(tie)路(lu)最重(zhong)要是(shi)保證(zheng)了貨物能夠準時抵港(gang)裝(zhuang)船。
孟加拉(la)國(guo)鐵道部鐵路(lu)(lu)局總(zong)經理沙格爾(er)對(dui)本報記者表(biao)示，該(gai)條(tiao)鐵路(lu)(lu)使(shi)達卡至(zhi)吉大(da)港(gang)的(de)客(ke)運和貨運運營(ying)時間大(da)大(da)縮短，有力(li)促進了達卡至(zhi)吉大(da)港(gang)沿(yan)線經濟發展。火(huo)車(che)正點率從2011年的(de)70%提升(sheng)到現在的(de)95%，事故(gu)發生率下降了一(yi)半。孟加拉(la)國(guo)火(huo)車(che)平(ping)均(jun)運行速度之前為每小時60公(gong)里左右，這條(tiao)新(xin)鐵路(lu)(lu)把平(ping)均(jun)運行速度提升(sheng)至(zhi)70公(gong)里以上。
“希望中國企業參與建設孟加拉國更多鐵路”
站(zhan)在(zai)棟派鐵(tie)路最大橋梁79號鐵(tie)路橋的橋頭(tou)，新舊(jiu)兩(liang)座(zuo)橋相隔幾十米(mi)，橫跨布拉(la)河。舊(jiu)橋為英國100多年(nian)前所建，已經(jing)銹跡斑斑。相比舊(jiu)橋，新橋不(bu)僅加(jia)裝了(le)防撞墩，而且設計修建了(le)人行道和避(bi)車臺(tai)。當地居民(min)頂著食品、挎著籃子從橋上通(tong)過(guo)。
卡姆汗告訴本報記者，這(zhe)些設計(ji)上(shang)的改動每年(nian)挽救(jiu)了很多當(dang)(dang)地(di)人(ren)的生(sheng)命。新橋(qiao)建成之前(qian)，不(bu)少當(dang)(dang)地(di)居民不(bu)愿繞(rao)行到下游(you)公路橋(qiao)過河，喜(xi)歡從(cong)(cong)舊鐵路橋(qiao)上(shang)直接(jie)通過。舊鐵路橋(qiao)上(shang)沒(mei)有人(ren)行道和避車(che)臺，只能走鋼軌過橋(qiao)。每當(dang)(dang)火車(che)開過來(lai)，人(ren)們(men)不(bu)得不(bu)從(cong)(cong)橋(qiao)上(shang)跳(tiao)(tiao)到河里躲避，這(zhe)構成了當(dang)(dang)地(di)一(yi)種特(te)有的景(jing)象，但每年(nian)都(dou)會有很多人(ren)因(yin)此溺亡。新橋(qiao)的建成結束了百(bai)年(nian)來(lai)“高臺跳(tiao)(tiao)水”的歷(li)史。
該鐵(tie)路線(xian)在(zai)(zai)設(she)(she)計上的改進還遠不止這些。項目伊始，中(zhong)鐵(tie)二院項目管理(li)團隊對原(yuan)招標設(she)(she)計進行了全面評估，發現原(yuan)設(she)(she)計中(zhong)存在(zai)(zai)諸多問(wen)題。例如，原(yuan)設(she)(she)計導(dao)致(zhi)部分(fen)新老橋梁位置重疊，在(zai)(zai)部分(fen)地(di)段，新老線(xian)間(jian)距過大(da)將導(dao)致(zhi)土方(fang)填方(fang)量大(da)幅增加等。經(jing)反(fan)復協商，及時調整(zheng)了設(she)(she)計方(fang)案(an)。
正(zheng)是憑借可靠(kao)的保障和細節上(shang)的用心，中企贏(ying)得(de)了孟加拉國(guo)人的充(chong)分信任(ren)。在該(gai)項(xiang)目(mu)之(zhi)后，中國(guo)中鐵(tie)二院接連(lian)競(jing)標并獲得(de)承建更多項(xiang)目(mu)：2016年6月15日(ri)，成功(gong)中標孟加拉國(guo)“阿(a)考(kao)拉至拉克薩姆(mu)增(zeng)建套軌二線”施(shi)工(gong)總承包項(xiang)目(mu)；2016年8月8日(ri)，與孟加拉鐵(tie)路局(ju)正(zheng)式簽署“帕(pa)德瑪大(da)橋鐵(tie)路連(lian)接線項(xiang)目(mu)”合同；2017年9月16日(ri)，成功(gong)中標“多哈扎里至考(kao)克斯巴扎爾鐵(tie)路”施(shi)工(gong)總承包項(xiang)目(mu)。
沙格爾告訴本報(bao)記者，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)鐵在孟加(jia)(jia)(jia)拉國(guo)(guo)建(jian)設的鐵路(lu)是(shi)泛亞鐵路(lu)網在孟境內的關鍵(jian)線(xian)路(lu)，也是(shi)孟中(zhong)印(yin)緬經(jing)濟走(zou)廊(lang)的重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)(cheng)部(bu)分。項目全部(bu)建(jian)成(cheng)(cheng)后，不僅將大幅改善孟加(jia)(jia)(jia)拉國(guo)(guo)交通(tong)狀況，加(jia)(jia)(jia)快旅游業(ye)發展，還將促(cu)進(jin)孟加(jia)(jia)(jia)拉國(guo)(guo)與緬甸(dian)、印(yin)度和(he)中(zhong)國(guo)(guo)的鐵路(lu)連接(jie)，提(ti)升地(di)區(qu)互聯互通(tong)，對(dui)孟加(jia)(jia)(jia)拉國(guo)(guo)乃至南亞地(di)區(qu)經(jing)濟發展具有深遠(yuan)影(ying)響。
沙格爾表示，孟加拉(la)國(guo)有64個區(qu)，現在44個區(qu)已經有鐵路(lu)(lu)連接，接下來剩下的20個區(qu)也要有鐵路(lu)(lu)連接。根據2011—2030年規劃，預計孟加拉(la)國(guo)將修(xiu)建(jian)4500公里鐵路(lu)(lu)，希望中(zhong)國(guo)企業參與(yu)建(jian)設孟加拉(la)國(guo)更多鐵路(lu)(lu)。
在(zai)新(xin)鐵路線沿(yan)線，當(dang)地農民把稻米(mi)曬(shai)在(zai)站臺上，路基一側牛兒在(zai)悠閑地吃(chi)草，鐵路邊一群孩子無憂(you)無慮踢著(zhu)足球。這(zhe)條新(xin)鐵路寄托著(zhu)人們對美好(hao)夢想(xiang)的(de)追求和(he)向(xiang)往(wang)。
【責任編輯：唐斕】