文章來源：經(jing)濟日(ri)報 發(fa)布時間：2019-05-07
武漢(han)長(chang)江大(da)橋(qiao)(qiao)是新中(zhong)國成立后在長(chang)江“天塹”上修建(jian)的第一座(zuo)公路鐵路兩用(yong)橋(qiao)(qiao)梁。通車60年(nian)間，大(da)橋(qiao)(qiao)先后經歷近百次(ci)大(da)小船舶撞擊依舊(jiu)堅(jian)固如初，百萬(wan)顆鉚釘未發現松動。當年(nian)為大(da)橋(qiao)(qiao)制造大(da)跨(kua)度(du)鉚接(jie)鋼桁梁的傳奇企業，就是坐落在河北省秦(qin)皇(huang)島市、已(yi)有123歲“高齡”的中(zhong)鐵山橋(qiao)(qiao)集團。
不忘初心砥礪前行
走進中(zhong)鐵(tie)山橋(qiao)(qiao)的(de)(de)(de)生(sheng)產車間，首先感(gan)覺到的(de)(de)(de)是它的(de)(de)(de)龐大——30米高的(de)(de)(de)廠房如同一個10層樓高的(de)(de)(de)巨人，巨臂般(ban)的(de)(de)(de)吊車在空(kong)中(zhong)舞(wu)動，拽拉著一個個鋼橋(qiao)(qiao)組(zu)件從一個工(gong)序進入到另(ling)一個工(gong)序。“這些(xie)組(zu)件最(zui)輕的(de)(de)(de)都有(you)十幾(ji)噸(dun)，最(zui)重的(de)(de)(de)有(you)100多(duo)米長、3000多(duo)噸(dun)重。”中(zhong)鐵(tie)山橋(qiao)(qiao)副總工(gong)程師田智杰(jie)告訴記者(zhe)。
作為“世界500強”中國(guo)中鐵股份(fen)有限公司的(de)下屬企(qi)業(ye)，中鐵山橋(qiao)始建于1894年，是中國(guo)歷史(shi)最(zui)長(chang)、規模最(zui)大、實力最(zui)強的(de)橋(qiao)梁(liang)鋼(gang)結(jie)構、道岔產(chan)品制造企(qi)業(ye)，產(chan)品遠銷(xiao)6大洲30多個國(guo)家和(he)地(di)區。
多(duo)年來，中(zhong)(zhong)鐵山橋(qiao)(qiao)先后創(chuang)造了33次(ci)跨(kua)長(chang)江(jiang)、19次(ci)跨(kua)黃河(he)(he)、12次(ci)跨(kua)海(hai)灣的壯舉，創(chuang)下了一(yi)(yi)(yi)(yi)個又一(yi)(yi)(yi)(yi)個“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)”和“世(shi)(shi)界之最(zui)”：從(cong)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)座鋼橋(qiao)(qiao)——灤河(he)(he)大(da)橋(qiao)(qiao)到萬里長(chang)江(jiang)第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)橋(qiao)(qiao)——武漢長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)；從(cong)世(shi)(shi)界第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)高橋(qiao)(qiao)——北盤(pan)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)到世(shi)(shi)界第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)長(chang)橋(qiao)(qiao)——丹昆特大(da)橋(qiao)(qiao)；從(cong)國(guo)(guo)內最(zui)大(da)跨(kua)度斜拉橋(qiao)(qiao)——蘇通長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)到世(shi)(shi)界最(zui)大(da)跨(kua)徑(jing)峽(xia)谷懸索橋(qiao)(qiao)——矮(ai)寨特大(da)橋(qiao)(qiao)；從(cong)首次(ci)采(cai)用(yong)國(guo)(guo)際標準制(zhi)(zhi)造鋼箱梁(liang)(liang)的世(shi)(shi)界第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)跨(kua)度斜拉橋(qiao)(qiao)——香港昂船洲(zhou)大(da)橋(qiao)(qiao)到首次(ci)采(cai)用(yong)反變(bian)(bian)形(xing)船位(wei)機器人自動焊(han)接技術的港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋(qiao)(qiao)，再到如(ru)今(jin)“一(yi)(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)(yi)路(lu)”上以“三(san)項第(di)(di)一(yi)(yi)(yi)(yi)”領(ling)跑橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)制(zhi)(zhi)造界的帕德瑪大(da)橋(qiao)(qiao)……一(yi)(yi)(yi)(yi)次(ci)次(ci)奇跡見證(zheng)了中(zhong)(zhong)鐵山橋(qiao)(qiao)由(you)“傳統工匠”向“現代(dai)工匠”、由(you)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制(zhi)(zhi)造”向“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)創(chuang)造”的華麗蛻(tui)變(bian)(bian)。
大國工匠追求卓越
這是一家(jia)大國工匠云集的(de)企業。行走于(yu)廠區(qu)，到處充滿(man)著(zhu)精益求精、堅韌不(bu)拔的(de)工匠氣息。
有“火(huo)焰修(xiu)整工”之(zhi)稱的陳云林，在工作(zuo)中練就了一(yi)雙火(huo)眼金睛(jing)，鋼結構桿(gan)件(jian)內(nei)部哪里(li)存(cun)在“焊(han)接(jie)殘余應力”，他一(yi)看便知。產品經他之(zhi)手(shou)，桿(gan)件(jian)修(xiu)整合格(ge)率達(da)到100%。他這手(shou)精湛(zhan)技藝在整個(ge)造橋行業都(dou)名聲遠揚。
高(gao)級電焊工曲(qu)巖，帶(dai)領十(shi)幾名(ming)技術骨干(gan)攻堅克難，在建造世界著名(ming)跨海(hai)大橋(qiao)——美國韋拉(la)扎諾大橋(qiao)過程中，實現了內(nei)部質量一次探傷合格率100%，填補了世界級鋼橋(qiao)制造領域的空白(bai)。
“中(zhong)鐵山橋能夠成(cheng)為國(guo)內橋梁鋼結(jie)構和(he)鐵路道岔建造的領軍者、成(cheng)功進軍國(guo)際市場的‘中(zhong)國(guo)制造’的代表之一，關鍵(jian)因素就是百(bai)年傳承的‘工(gong)(gong)匠(jiang)精神(shen)’。企業(ye)100多年的發展離不開(kai)這些勤勞、勇敢、具有(you)創新(xin)精神(shen)的工(gong)(gong)匠(jiang)們，他們用(yong)專注、堅守(shou)與追求極致的工(gong)(gong)作態度(du)共同鑄就了(le)新(xin)時代的‘大國(guo)工(gong)(gong)匠(jiang)’精神(shen)。”田智(zhi)杰(jie)說。
攻堅克難打響品牌
近期頻(pin)頻(pin)在媒體(ti)上亮相的港珠澳大橋(qiao)是中國(guo)(guo)建設史上里(li)程最長、投資最多、施工(gong)難度最大的跨海橋(qiao)梁。它總投資超700億元，全長55公里(li)，設計(ji)使用(yong)壽(shou)命(ming)長達120年。英國(guo)(guo)《衛報》曾(ceng)評價(jia)其為(wei)“現(xian)代世界七大奇跡”之(zhi)一。
面對(dui)舉(ju)世矚目的超級工(gong)程，中鐵山(shan)橋舉(ju)全(quan)公司之力(li)，在同行業(ye)中率先(xian)研發、組裝了(le)(le)機(ji)器人焊接系統(tong)，在工(gong)藝上(shang)形成了(le)(le)一(yi)套以(yi)自動化(hua)、信息化(hua)、智能(neng)化(hua)為(wei)主要手(shou)段(duan)的板單元制造專業(ye)技術，完(wan)全(quan)顛(dian)覆了(le)(le)傳統(tong)上(shang)以(yi)人工(gong)為(wei)主的生產模式(shi)，解(jie)決了(le)(le)U肋(lei)角(jiao)焊縫(feng)焊接質(zhi)量(liang)和穩定性差的難題，大幅提高了(le)(le)鋼箱梁板單元的質(zhi)量(liang)，延長(chang)了(le)(le)橋梁的使用(yong)壽命。
在近幾年中(zhong)(zhong)標(biao)的海外訂單(dan)中(zhong)(zhong)，美國(guo)紐約韋(wei)拉扎(zha)諾海峽大橋項(xiang)目是最令中(zhong)(zhong)鐵(tie)山橋人揚眉(mei)吐(tu)氣的。2012年12月份，中(zhong)(zhong)鐵(tie)山橋簽(qian)下了(le)這座世界(jie)最長懸(xuan)索橋制(zhi)造更換橋面鋼結構項(xiang)目。當時，美方質疑(yi)聲不斷，認(ren)為如此重大的工程(cheng)怎能由一家中(zhong)(zhong)國(guo)企業來完成。中(zhong)(zhong)鐵(tie)山橋人頂著(zhu)巨大的壓力，以高額保函作出(chu)鄭重承諾，“一定能交付超(chao)越(yue)國(guo)際標(biao)準的世界(jie)級橋梁鋼結構”。
4年磨一(yi)劍，中鐵山橋(qiao)人以最嚴(yan)格的(de)標準(zhun)開(kai)展技術攻關，同時狠抓產品質量(liang)，制造(zao)(zao)(zao)了134個梁(liang)段、7類共938塊(kuai)板單(dan)元，總重(zhong)15000噸，克服了“單(dan)道對(dui)稱(cheng)焊接，熔深不低于80%”的(de)世界性難題。2016年6月份(fen)，大橋(qiao)最后一(yi)塊(kuai)鋼結(jie)構板單(dan)元成(cheng)功吊裝(zhuang)，美國(guo)業主——紐約大都會(hui)運輸署官員給予充分肯定，“中國(guo)企(qi)業在(zai)制造(zao)(zao)(zao)橋(qiao)梁(liang)組件領域(yu)已然是‘專(zhuan)家級’的(de)了”。美國(guo)全國(guo)鋼鐵橋(qiao)梁(liang)聯盟專(zhuan)家比爾(er)·麥克蘭(lan)尼直言：“雖然很多美國(guo)橋(qiao)梁(liang)企(qi)業都能建造(zao)(zao)(zao)橋(qiao)梁(liang)，但(dan)沒有幾家擁有建造(zao)(zao)(zao)或(huo)翻新大型橋(qiao)梁(liang)的(de)經驗。在(zai)這一(yi)點上，中國(guo)人更(geng)有發言權和優(you)勢。”
科技引領創新驅動
在中鐵山(shan)(shan)橋(qiao)，國(guo)內首創、行業第一(yi)的科技創新成果比比皆是(shi)。迄今為止，中鐵山(shan)(shan)橋(qiao)已獲得國(guo)家科技進(jin)步一(yi)等獎1項(xiang)(xiang)(xiang)、省部(bu)級以上科技進(jin)步獎16項(xiang)(xiang)(xiang)；擁有(you)國(guo)家專利(li)65項(xiang)(xiang)(xiang)，其中發明(ming)專利(li)28項(xiang)(xiang)(xiang)；獲得魯班(ban)獎6項(xiang)(xiang)(xiang)、詹天佑大獎4項(xiang)(xiang)(xiang)、國(guo)家優質工程金(jin)獎4項(xiang)(xiang)(xiang)；全國(guo)優秀焊(han)接(jie)工程一(yi)等獎10項(xiang)(xiang)(xiang)。
“中(zhong)鐵(tie)山橋(qiao)(qiao)人(ren)都(dou)知道(dao)，企業屹立潮頭、百年不(bu)倒有個‘4字(zi)密碼’——傳(chuan)(chuan)承創新(xin)，即要在(zai)(zai)傳(chuan)(chuan)承中(zhong)創新(xin)，在(zai)(zai)創新(xin)中(zhong)發展。”談及(ji)百年基業長盛不(bu)衰的(de)(de)秘訣，中(zhong)鐵(tie)山橋(qiao)(qiao)總經(jing)理李慧成(cheng)說：“中(zhong)鐵(tie)山橋(qiao)(qiao)以(yi)(yi)技術打造(zao)卓越品質(zhi)，以(yi)(yi)創新(xin)營造(zao)品牌(pai)(pai)效(xiao)(xiao)應，并將品牌(pai)(pai)效(xiao)(xiao)應轉化(hua)(hua)為(wei)市(shi)(shi)場(chang)效(xiao)(xiao)應，不(bu)僅牢牢占(zhan)據著(zhu)橋(qiao)(qiao)梁鋼結構與鐵(tie)路道(dao)岔產品國(guo)(guo)(guo)內(nei)最大(da)的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)份(fen)額，而(er)且已(yi)經(jing)形成(cheng)以(yi)(yi)美國(guo)(guo)(guo)為(wei)核(he)(he)(he)(he)心(xin)的(de)(de)美洲(zhou)(zhou)市(shi)(shi)場(chang)、以(yi)(yi)德國(guo)(guo)(guo)為(wei)核(he)(he)(he)(he)心(xin)的(de)(de)歐洲(zhou)(zhou)市(shi)(shi)場(chang)、以(yi)(yi)坦(tan)桑(sang)尼(ni)亞(ya)為(wei)核(he)(he)(he)(he)心(xin)的(de)(de)東南非市(shi)(shi)場(chang)、以(yi)(yi)摩洛哥為(wei)核(he)(he)(he)(he)心(xin)的(de)(de)西北非市(shi)(shi)場(chang)、以(yi)(yi)新(xin)西蘭(lan)為(wei)核(he)(he)(he)(he)心(xin)的(de)(de)大(da)洋洲(zhou)(zhou)市(shi)(shi)場(chang)和(he)以(yi)(yi)孟加拉為(wei)核(he)(he)(he)(he)心(xin)的(de)(de)東南亞(ya)市(shi)(shi)場(chang)。在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)際化(hua)(hua)征途上，中(zhong)鐵(tie)山橋(qiao)(qiao)已(yi)經(jing)實現了(le)飛架五大(da)洲(zhou)(zhou)的(de)(de)夢想(xiang)。”
堅守百年積淀，追求至(zhi)精(jing)至(zhi)卓。在實施“中國(guo)制造2015”強(qiang)國(guo)戰略的(de)新征(zheng)程上(shang)，身為(wei)“長跑(pao)運動員”的(de)中鐵(tie)山橋，正在以“敢想敢干敢爭先、求真(zhen)求實求發(fa)展(zhan)”的(de)精(jing)神闊(kuo)步向前，為(wei)建(jian)設(she)新時代(dai)中國(guo)特色(se)社會主義事業貢(gong)獻(xian)力(li)量。
【責任編輯：唐斕】