文章來源：光明日報 發布時間：2019-05-03
一架(jia)C919大型(xing)客(ke)(ke)機，有(you)724根線纜、2328根導管(guan)、總長近80公(gong)里管(guan)線，零部件(jian)總數達250萬個。為了確(que)保飛(fei)機上每個零件(jian)做(zuo)功(gong)、每根管(guan)線通暢、每個系統運轉，有(you)一群人(ren)全身心撲在(zai)大型(xing)客(ke)(ke)機研制上，忘我(wo)奉獻，揮灑汗水，只為擰緊大飛(fei)機的(de)每一個螺絲。
他們，是來(lai)自(zi)上海飛機(ji)制造有(you)限公司(si)C919事(shi)業部(bu)總裝(zhuang)車(che)間的(de)(de)(de)259名職工。他們，是中國民機(ji)人的(de)(de)(de)一分子，是大飛機(ji)事(shi)業的(de)(de)(de)“螺絲(si)釘”，懷揣(chuai)航(hang)空報國的(de)(de)(de)滿腔熱(re)血和赤(chi)膽(dan)忠(zhong)心。他們，用堅強的(de)(de)(de)信念和日日夜夜的(de)(de)(de)拼搏，開(kai)啟國產噴(pen)氣式客機(ji)的(de)(de)(de)新時代(dai)，向祖國獻上蔚(yu)藍色(se)的(de)(de)(de)敬禮。
C919事業部總(zong)裝(zhuang)車間是大型客機C919型號研制的主體單位。從打響機體對接總(zong)裝(zhuang)開鉚“第(di)一槍”，到總(zong)裝(zhuang)下線；從C919項(xiang)目實現通(tong)電、開展(zhan)機上功能試驗，到發動(dong)機首次開車、整機交(jiao)付試飛，每一個(ge)環節都有這(zhe)群民(min)機人的開拓進(jin)取和(he)改(gai)革(ge)創新。
這(zhe)是一支講奉獻、敢創(chuang)新的(de)(de)(de)團隊。C919首(shou)飛“百日攻關”期間，總裝(zhuang)(zhuang)車(che)間的(de)(de)(de)“老師傅”孟(meng)見(jian)新負責協調處(chu)理現場(chang)(chang)技術問(wen)題。50多(duo)歲(sui)的(de)(de)(de)他(ta)一連幾個(ge)(ge)月天(tian)天(tian)泡(pao)在(zai)6萬多(duo)平方米的(de)(de)(de)車(che)間，腳底磨出了水泡(pao)，就在(zai)鞋(xie)底剪了個(ge)(ge)洞以緩解疼痛；“拼命三郎”王輝(hui)主抓系(xi)統裝(zhuang)(zhuang)配工(gong)作(zuo)，白天(tian)梳(shu)理前期準備情況，晚上跟進試(shi)驗，平均(jun)每天(tian)只(zhi)睡4個(ge)(ge)小時；“女(nv)漢(han)子”彭銳與(yu)愛人都(dou)奮戰在(zai)總裝(zhuang)(zhuang)現場(chang)(chang)，白天(tian)溝通梳(shu)理發動機安裝(zhuang)(zhuang)流程，晚上指導現場(chang)(chang)吊(diao)裝(zhuang)(zhuang)，1個(ge)(ge)多(duo)月沒回家(jia)，1歲(sui)多(duo)的(de)(de)(de)女(nv)兒都(dou)認不出媽媽了。
大(da)型客機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)是(shi)一(yi)項(xiang)高度集成(cheng)的系統(tong)工程，被稱為現代工業(ye)的王冠。要(yao)躋身(shen)國際一(yi)流民機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)梯隊，創新(xin)是(shi)必經(jing)之路。上海飛機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)有限公(gong)司(si)C919事業(ye)部總裝車間主任(ren)鄭大(da)勇(yong)說，有想法(fa)就提，有點子就報，一(yi)經(jing)采納就獎，通過(guo)實(shi)施全員“群(qun)策群(qun)力”工作機(ji)(ji)制(zhi)(zhi)(zhi)，職工的“金點子”迅速(su)成(cheng)為企業(ye)發(fa)展(zhan)的“金鑰匙”。
在航空領域(yu)，有“輕一(yi)克，值(zhi)千金(jin)”的(de)說(shuo)法(fa)，飛機(ji)重(zhong)(zhong)量每減(jian)少10克，30年可(ke)節(jie)省燃(ran)料超(chao)過(guo)1噸(dun)(dun)。車(che)間開展了“飛機(ji)減(jian)重(zhong)(zhong)大(da)比拼”，以勞動和技能(neng)競賽的(de)方式鼓勵職工動腦(nao)筋(jin)、比效率(lv)、出創(chuang)意。線束敷設班組的(de)老技師盧(lu)扣(kou)章通過(guo)優化(hua)布線、采用輕量化(hua)輔助材料，摸索(suo)出一(yi)套線束減(jian)重(zhong)(zhong)工藝，使飛機(ji)一(yi)舉減(jian)重(zhong)(zhong)20多公(gong)斤(jin)，一(yi)架飛機(ji)30年就(jiu)至少節(jie)油2000噸(dun)(dun)，經濟效益數百(bai)萬(wan)元。
如(ru)果說個體偶然(ran)創新(xin)是(shi)“加(jia)法(fa)”，群體持續創新(xin)就是(shi)“乘(cheng)法(fa)”。飛(fei)機(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配技術創新(xin)涉及多領(ling)域(yu)、多專(zhuan)業，總(zong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車間(jian)采用“結對(dui)子”的(de)方式，跨(kua)班組(zu)、跨(kua)崗位(wei)組(zu)建(jian)了(le)(le)智能制造(zao)、數字(zi)測量(liang)等12支創新(xin)團隊(dui)，為(wei)飛(fei)機(ji)研制提(ti)(ti)(ti)質增效。從(cong)國外引進(jin)的(de)自動化生(sheng)產線(xian)“水土不服”，智能制造(zao)團隊(dui)將測量(liang)軟件(jian)、柔性工裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)與擬(ni)合算法(fa)相結合，自主開發出部件(jian)自動對(dui)接系統，將大部件(jian)對(dui)接精度(du)提(ti)(ti)(ti)高了(le)(le)兩倍。僅2017年，總(zong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)車間(jian)職工提(ti)(ti)(ti)出的(de)改進(jin)創新(xin)提(ti)(ti)(ti)案(an)就達1000余(yu)條，申報專(zhuan)利24項，飛(fei)機(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配效率提(ti)(ti)(ti)升了(le)(le)40%。
這是一支(zhi)勇于擔當的(de)團(tuan)隊。飛機(ji)質(zhi)量(liang)(liang)決(jue)定(ding)(ding)著生(sheng)與(yu)死(si)。鄭大勇說(shuo)，為形(xing)成鋼鐵(tie)般的(de)質(zhi)量(liang)(liang)意識，總裝車間嚴(yan)守(shou)民(min)機(ji)制(zhi)造質(zhi)量(liang)(liang)管(guan)(guan)(guan)理十條“鐵(tie)律”，提(ti)出“以(yi)飛機(ji)論英雄，以(yi)質(zhi)量(liang)(liang)論成敗(bai)”，建立(li)起嚴(yan)格的(de)現代(dai)民(min)機(ji)裝配質(zhi)量(liang)(liang)管(guan)(guan)(guan)理體(ti)系，針對(dui)作(zuo)業工位制(zhi)定(ding)(ding)模塊(kuai)化管(guan)(guan)(guan)理制(zhi)度，針對(dui)作(zuo)業班組制(zhi)定(ding)(ding)工作(zuo)區域包干管(guan)(guan)(guan)理規范，針對(dui)作(zuo)業人員制(zhi)定(ding)(ding)多余物(wu)管(guan)(guan)(guan)控規定(ding)(ding)，把質(zhi)量(liang)(liang)責(ze)任(ren)落實到(dao)班組，具(ju)體(ti)到(dao)個人，不給隱患留任(ren)何(he)空(kong)間，堅決(jue)做程(cheng)序的(de)執行(xing)者(zhe)、質(zhi)量(liang)(liang)的(de)捍衛者(zhe)、價值(zhi)的(de)創造者(zhe)。
在(zai)C919事業部總(zong)裝車間(jian)，有(you)一套職工質(zhi)量(liang)檔案數字化管(guan)理(li)系統，利用(yong)智能管(guan)理(li)工具，自動統計技術熟練度，測評(ping)崗位勝(sheng)任力，列出(chu)作業負面(mian)清單(dan)，提(ti)出(chu)注意事項及(ji)改進建議(yi)。系統應用(yong)以來(lai)，先(xian)后梳(shu)理(li)風(feng)險(xian)點100多個，歸納(na)防范建議(yi)200多條，使產品一次提(ti)交合格率高于99.9%，人為質(zhi)量(liang)故(gu)障率呈指(zhi)數級(ji)下(xia)降，消除了質(zhi)量(liang)問題重復發生現象(xiang)。
在C919型號研(yan)制(zhi)過程中(zhong)，總裝(zhuang)車(che)間逐漸(jian)培育了“航空工匠”精(jing)神，樹(shu)立了一批(pi)領軍(jun)人(ren)物，練就了一支技能精(jing)湛的(de)工匠隊伍。培養中(zhong)國最優(you)秀的(de)航空產(chan)(chan)業(ye)(ye)工人(ren)，是C919事業(ye)(ye)部總裝(zhuang)車(che)間的(de)使(shi)命(ming)與擔當。借助(zhu)虛擬現實技術攻克了復材制(zhi)孔裝(zhuang)配諸多(duo)技術生產(chan)(chan)難題；借助(zhu)3D打(da)印(yin)技術解決(jue)方向舵角度測量裝(zhuang)置定位問題、自主研(yan)制(zhi)攻角傳感(gan)器自動(dong)調節工裝(zhuang)，提高試驗效率；改進測試設備，極大(da)地提高了全(quan)機線纜(lan)自動(dong)導通率和一次導通率，解決(jue)大(da)批(pi)影響生產(chan)(chan)的(de)現實問題……在鄭大(da)勇眼(yan)中(zhong)，總裝(zhuang)車(che)間的(de)每一個人(ren)，都(dou)在努(nu)力踐行(xing)工匠精(jing)神，用行(xing)動(dong)展現新時(shi)代產(chan)(chan)業(ye)(ye)工人(ren)的(de)風采(cai)。
總(zong)裝(zhuang)車間(jian)23個(ge)(ge)班(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)，根(gen)據各自特點，制定班(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)發(fa)展(zhan)規劃(hua)，提出班(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)使命(ming)與發(fa)展(zhan)愿景，打(da)牢班(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)人才(cai)基礎(chu)、管理基礎(chu)、技術(shu)基礎(chu)、文化基礎(chu)。為每位組(zu)(zu)員(yuan)制定個(ge)(ge)人發(fa)展(zhan)規劃(hua)，長遠發(fa)展(zhan)目標，職業發(fa)展(zhan)通道，能(neng)力(li)提升(sheng)方案(an)(an)。飛(fei)機(ji)(ji)裝(zhuang)配質量關(guan)系著(zhu)(zhu)飛(fei)行安全，是班(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)建設的(de)重(zhong)中(zhong)之重(zhong)，總(zong)裝(zhuang)車間(jian)各個(ge)(ge)班(ban)(ban)(ban)組(zu)(zu)為每一(yi)位員(yuan)工(gong)建立(li)質量檔案(an)(an)，著(zhu)(zhu)力(li)打(da)造精品，讓(rang)飛(fei)機(ji)(ji)一(yi)架(jia)比一(yi)架(jia)好。
“大鵬(peng)一日(ri)同風起，扶搖直上(shang)九萬里(li)”。鄭(zheng)大勇(yong)說，一路(lu)風雨兼程(cheng)，一路(lu)慷慨壯歌。大飛機夢(meng)的曙(shu)光就在前方(fang)。為了蔚藍色的夢(meng)想，民機人奔跑(pao)在路(lu)上(shang)。（記者 顏維琦(qi) 曹繼軍(jun)）
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