文章來源：光明日報 發布(bu)時(shi)間：2019-05-03
一架C919大型客(ke)(ke)機(ji)，有724根線(xian)纜、2328根導管(guan)、總長(chang)近80公里管(guan)線(xian)，零部件總數達(da)250萬個。為了確保(bao)飛(fei)機(ji)上(shang)(shang)每個零件做功、每根管(guan)線(xian)通暢(chang)、每個系統運(yun)轉，有一群人全身(shen)心撲在大型客(ke)(ke)機(ji)研制上(shang)(shang)，忘我奉獻，揮(hui)灑汗水，只為擰緊(jin)大飛(fei)機(ji)的(de)每一個螺絲。
他們，是(shi)來自上(shang)海飛(fei)(fei)機(ji)制造有限公司(si)C919事業部總裝車間(jian)的(de)259名職工。他們，是(shi)中國(guo)民機(ji)人的(de)一分子，是(shi)大飛(fei)(fei)機(ji)事業的(de)“螺絲釘”，懷揣航(hang)空報(bao)國(guo)的(de)滿腔(qiang)熱(re)血(xue)和赤膽忠心。他們，用堅(jian)強的(de)信(xin)念和日(ri)日(ri)夜(ye)夜(ye)的(de)拼搏，開(kai)啟(qi)國(guo)產噴氣式客機(ji)的(de)新時(shi)代，向祖國(guo)獻(xian)上(shang)蔚藍色的(de)敬(jing)禮。
C919事業部總(zong)裝車(che)間是大型客機C919型號研制(zhi)的主(zhu)體單位。從(cong)打(da)響機體對(dui)接總(zong)裝開(kai)鉚“第一(yi)槍”，到(dao)總(zong)裝下(xia)線；從(cong)C919項目實(shi)現通(tong)電、開(kai)展機上功能試驗(yan)，到(dao)發動機首次(ci)開(kai)車(che)、整機交(jiao)付試飛，每一(yi)個環(huan)節都有(you)這(zhe)群(qun)民機人的開(kai)拓進取和改(gai)革(ge)創(chuang)新。
這是一(yi)支(zhi)講奉獻、敢(gan)創新的(de)團(tuan)隊。C919首飛“百日攻關”期間，總裝(zhuang)(zhuang)車間的(de)“老師(shi)傅”孟見新負責(ze)協調處(chu)理(li)現場(chang)(chang)技術問題。50多歲的(de)他一(yi)連幾個月(yue)(yue)天天泡在(zai)6萬多平方米的(de)車間，腳底磨出了水泡，就(jiu)在(zai)鞋底剪(jian)了個洞以緩解疼痛；“拼命三(san)郎”王輝(hui)主抓(zhua)系(xi)統裝(zhuang)(zhuang)配工作，白(bai)天梳理(li)前期準備情(qing)況，晚上跟進試驗，平均每天只(zhi)睡4個小時；“女漢子”彭(peng)銳與愛(ai)人都奮戰在(zai)總裝(zhuang)(zhuang)現場(chang)(chang)，白(bai)天溝通梳理(li)發動機安(an)裝(zhuang)(zhuang)流程，晚上指導現場(chang)(chang)吊裝(zhuang)(zhuang)，1個多月(yue)(yue)沒回家，1歲多的(de)女兒都認不出媽(ma)媽(ma)了。
大型(xing)客機(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)是一(yi)項高度集成的(de)系統工(gong)程，被稱為現代工(gong)業(ye)的(de)王冠(guan)。要(yao)躋身國際一(yi)流民機(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)梯隊，創新是必經(jing)之(zhi)路(lu)。上(shang)海飛機(ji)制(zhi)(zhi)造(zao)有限公司C919事業(ye)部總裝車間主任鄭大勇說(shuo)，有想法就提，有點子(zi)就報(bao)，一(yi)經(jing)采納就獎(jiang)，通過實(shi)施全員“群(qun)策群(qun)力(li)”工(gong)作機(ji)制(zhi)(zhi)，職工(gong)的(de)“金點子(zi)”迅速成為企業(ye)發展的(de)“金鑰匙”。
在航(hang)空(kong)領域，有(you)“輕(qing)一(yi)克，值千金”的說法(fa)，飛(fei)機重(zhong)量每減少10克，30年(nian)可(ke)節(jie)省燃(ran)料超過1噸。車間開展了“飛(fei)機減重(zhong)大(da)比拼”，以勞動和技(ji)能競賽(sai)的方式(shi)鼓勵職(zhi)工動腦筋(jin)、比效率、出創意。線束(shu)敷(fu)設(she)班組的老技(ji)師盧扣章通(tong)過優化(hua)布(bu)線、采用輕(qing)量化(hua)輔助材料，摸索出一(yi)套(tao)線束(shu)減重(zhong)工藝，使飛(fei)機一(yi)舉減重(zhong)20多公(gong)斤，一(yi)架(jia)飛(fei)機30年(nian)就(jiu)至少節(jie)油2000噸，經濟(ji)效益(yi)數百萬元。
如果說個體偶然創(chuang)新(xin)是(shi)“加法”，群體持續(xu)創(chuang)新(xin)就(jiu)(jiu)是(shi)“乘法”。飛機裝(zhuang)配技術創(chuang)新(xin)涉及多(duo)領域(yu)、多(duo)專業，總裝(zhuang)車間采用“結對子”的(de)方式，跨班組、跨崗位組建了(le)智能制(zhi)造、數字測量等12支(zhi)創(chuang)新(xin)團隊，為飛機研(yan)制(zhi)提質增效。從國外(wai)引進的(de)自動化生產線“水土不服”，智能制(zhi)造團隊將測量軟件、柔(rou)性工(gong)裝(zhuang)與擬合算法相結合，自主(zhu)開發(fa)出部件自動對接系統，將大(da)部件對接精(jing)度提高了(le)兩倍。僅2017年，總裝(zhuang)車間職工(gong)提出的(de)改進創(chuang)新(xin)提案就(jiu)(jiu)達1000余條(tiao)，申(shen)報專利24項(xiang)，飛機裝(zhuang)配效率提升了(le)40%。
這是一支(zhi)勇于擔當的(de)團隊(dui)。飛(fei)機(ji)(ji)質(zhi)(zhi)量(liang)決定(ding)(ding)著生與死。鄭大勇說，為形(xing)成鋼(gang)鐵(tie)般的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)意(yi)識，總裝(zhuang)車(che)間嚴(yan)守民(min)機(ji)(ji)制(zhi)造質(zhi)(zhi)量(liang)管(guan)理十條“鐵(tie)律”，提出“以飛(fei)機(ji)(ji)論(lun)英雄，以質(zhi)(zhi)量(liang)論(lun)成敗”，建(jian)立起嚴(yan)格的(de)現代民(min)機(ji)(ji)裝(zhuang)配質(zhi)(zhi)量(liang)管(guan)理體系，針(zhen)(zhen)對作業(ye)工位制(zhi)定(ding)(ding)模塊化管(guan)理制(zhi)度，針(zhen)(zhen)對作業(ye)班組制(zhi)定(ding)(ding)工作區(qu)域包干管(guan)理規范，針(zhen)(zhen)對作業(ye)人(ren)員(yuan)制(zhi)定(ding)(ding)多余物(wu)管(guan)控規定(ding)(ding)，把(ba)質(zhi)(zhi)量(liang)責任落實到(dao)班組，具體到(dao)個人(ren)，不給隱患留任何(he)空間，堅決做(zuo)程序的(de)執(zhi)行者、質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)捍衛者、價值(zhi)的(de)創造者。
在C919事業(ye)部總裝車(che)間，有一套職(zhi)工質量檔案數字(zi)化管理(li)系統，利用(yong)(yong)智能管理(li)工具，自動統計技術熟練度(du)，測評(ping)崗位(wei)勝任力(li)，列(lie)出(chu)作業(ye)負(fu)面清單，提出(chu)注意事項及改進建議(yi)。系統應用(yong)(yong)以來，先后梳(shu)理(li)風險點100多(duo)(duo)個，歸(gui)納防范建議(yi)200多(duo)(duo)條，使產品一次提交合格率(lv)高于99.9%，人為質量故障率(lv)呈指數級下降(jiang)，消(xiao)除了質量問題重復(fu)發生現(xian)象。
在C919型號(hao)研制過程(cheng)中(zhong)，總(zong)裝車間(jian)(jian)逐漸培育了“航空工(gong)(gong)匠(jiang)(jiang)”精神，樹(shu)立了一批(pi)領(ling)軍人(ren)(ren)物，練就了一支技能精湛的(de)(de)(de)工(gong)(gong)匠(jiang)(jiang)隊伍。培養中(zhong)國最優秀的(de)(de)(de)航空產業(ye)(ye)工(gong)(gong)人(ren)(ren)，是C919事(shi)業(ye)(ye)部總(zong)裝車間(jian)(jian)的(de)(de)(de)使(shi)命與擔(dan)當。借助虛擬現(xian)實技術攻克了復材制孔裝配諸多技術生產難題(ti)；借助3D打印技術解(jie)決方向舵角度測量裝置定位問題(ti)、自(zi)主研制攻角傳感器自(zi)動調節工(gong)(gong)裝，提(ti)高(gao)試(shi)(shi)驗效率；改進測試(shi)(shi)設備(bei)，極大(da)地提(ti)高(gao)了全機線(xian)纜自(zi)動導(dao)通(tong)率和一次導(dao)通(tong)率，解(jie)決大(da)批(pi)影(ying)響生產的(de)(de)(de)現(xian)實問題(ti)……在鄭大(da)勇眼中(zhong)，總(zong)裝車間(jian)(jian)的(de)(de)(de)每一個(ge)人(ren)(ren)，都在努(nu)力踐行工(gong)(gong)匠(jiang)(jiang)精神，用行動展現(xian)新(xin)時(shi)代產業(ye)(ye)工(gong)(gong)人(ren)(ren)的(de)(de)(de)風采。
總(zong)裝車(che)間(jian)23個班組(zu)(zu)，根據各(ge)自特點，制定(ding)班組(zu)(zu)發(fa)展(zhan)規劃，提出班組(zu)(zu)使(shi)命(ming)與發(fa)展(zhan)愿景，打牢(lao)班組(zu)(zu)人(ren)才基(ji)(ji)礎、管理基(ji)(ji)礎、技術基(ji)(ji)礎、文(wen)化基(ji)(ji)礎。為每(mei)位(wei)組(zu)(zu)員(yuan)制定(ding)個人(ren)發(fa)展(zhan)規劃，長遠發(fa)展(zhan)目標，職業發(fa)展(zhan)通道，能力提升方案。飛機裝配質量關(guan)系著飛行(xing)安(an)全，是(shi)班組(zu)(zu)建設的重(zhong)中之重(zhong)，總(zong)裝車(che)間(jian)各(ge)個班組(zu)(zu)為每(mei)一位(wei)員(yuan)工建立質量檔(dang)案，著力打造精品，讓飛機一架(jia)比(bi)一架(jia)好。
“大鵬一(yi)日(ri)同風起，扶搖直上(shang)九(jiu)萬里(li)”。鄭(zheng)大勇說(shuo)，一(yi)路風雨(yu)兼程，一(yi)路慷(kang)慨壯(zhuang)歌。大飛機夢的(de)曙(shu)光就在(zai)前方(fang)。為(wei)了蔚藍色(se)的(de)夢想，民(min)機人奔跑在(zai)路上(shang)。（記者 顏(yan)維琦 曹繼(ji)軍(jun)）
【責任編輯：語謙】