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圖為(wei)東航集(ji)團(tuan)的(de)飛機停(ting)在停(ting)機坪上。 （資料圖片）

去年12月30日，中國(guo)(guo)東(dong)(dong)方航(hang)(hang)空(kong)集(ji)團(tuan)公司如期完成公司制改制并領取了(le)新(xin)的營業(ye)執照(zhao)(zhao)，正式(shi)更名為中國(guo)(guo)東(dong)(dong)方航(hang)(hang)空(kong)集(ji)團(tuan)有(you)(you)限公司。這標志著東(dong)(dong)航(hang)(hang)集(ji)團(tuan)按照(zhao)(zhao)黨中央、國(guo)(guo)務院、國(guo)(guo)資委對(dui)國(guo)(guo)有(you)(you)企(qi)業(ye)改革作出的部(bu)署，在全(quan)面深化改革方面取得(de)了(le)新(xin)突破。從(cong)這一刻(ke)起，東(dong)(dong)航(hang)(hang)集(ji)團(tuan)正式(shi)由全(quan)民所有(you)(you)制企(qi)業(ye)改制為國(guo)(guo)有(you)(you)獨資公司。

2017年，東(dong)航按照中央穩中求進(jin)的(de)工(gong)作總基調，堅(jian)定(ding)不(bu)移地(di)推動改革(ge)。具(ju)體來說，國家首批推進(jin)的(de)“七(qi)大領域(yu)”混合所有(you)制改革(ge)試點在東(dong)航實現了首家“落地(di)”；積(ji)極(ji)推動內部(bu)改革(ge)，重構營銷服務體系，進(jin)一步激(ji)發改革(ge)內生(sheng)動力和改革(ge)活力；逐漸走(zou)出油價、出行市場等(deng)航企長期依(yi)賴的(de)“資源(yuan)紅(hong)利”，增長重心轉向“創(chuang)新(xin)紅(hong)利”；不(bu)斷(duan)朝著“培育具(ju)有(you)全球(qiu)競(jing)爭力的(de)世界一流企業”目標邁進(jin)。

從(cong)運營飛機到經營客(ke)戶

如果您是東航(hang)常旅客，您一(yi)定已經發現(xian)東航(hang)APP和官(guan)網1年來(lai)的變(bian)化。比如，雷雨天氣航(hang)班大面積不(bu)正常時，可(ke)以在手機(ji)上為自己辦理改(gai)退簽了(le)(le)；又比如，可(ke)以用微信和支付寶(bao)買票了(le)(le)……

這是東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)集(ji)(ji)團旗下(xia)東(dong)(dong)(dong)方(fang)航(hang)(hang)(hang)空電(dian)子商(shang)務(wu)有限公(gong)司（以(yi)下(xia)簡(jian)稱(cheng)“東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)電(dian)商(shang)”）推(tui)出的(de)(de)(de)新服(fu)務(wu)。東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)電(dian)商(shang)總經理韋志林(lin)表示，成立(li)(li)電(dian)商(shang)公(gong)司的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)目的(de)(de)(de)是整合東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)內(nei)外部各類(lei)線上、線下(xia)產品及服(fu)務(wu)資源，挖掘“一(yi)張機票以(yi)外”的(de)(de)(de)出行(xing)產業鏈(lian)延伸價(jia)值。因此，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)電(dian)商(shang)是東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)“向現代航(hang)(hang)(hang)空服(fu)務(wu)集(ji)(ji)成商(shang)轉型戰略”的(de)(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)實施者(zhe)，東(dong)(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)也由此成為國內(nei)第(di)一(yi)家將電(dian)商(shang)板塊獨(du)立(li)(li)成立(li)(li)公(gong)司的(de)(de)(de)航(hang)(hang)(hang)企。

沿襲這(zhe)樣的互聯(lian)網思路，一整套以(yi)互聯(lian)網為中心(xin)的變(bian)革(ge)開始提速。

“我們希望(wang)從(cong)運(yun)營飛機向經(jing)營客戶轉(zhuan)變。”韋志林告訴(su)記者，目前電商(shang)(shang)業務雖然在東(dong)航(hang)整體收入中占(zhan)比不大(da)，但意義卻不小。它(ta)意味著東(dong)航(hang)業務和(he)盈利模(mo)式的(de)轉(zhuan)型正(zheng)在提(ti)速，東(dong)航(hang)正(zheng)由“傳統航(hang)空客貨承運(yun)人”蝶變成(cheng)(cheng)為“現代(dai)航(hang)空服務集成(cheng)(cheng)商(shang)(shang)”，且這(zhe)一轉(zhuan)變已經(jing)在東(dong)航(hang)旗下各(ge)相關公(gong)司中全(quan)面推開。

從貨運承(cheng)運人(ren)到服務集成商(shang)

去年6月19日，東(dong)(dong)航(hang)(hang)集團與聯想控股、普洛斯(si)、德邦、綠(lv)地4家(jia)投資(zi)者以(yi)及(ji)東(dong)(dong)方航(hang)(hang)空物流有限公司(si)（以(yi)下(xia)簡稱(cheng)“東(dong)(dong)航(hang)(hang)物流”）核心員工(gong)持股層代(dai)表在(zai)上海正式(shi)簽署增(zeng)資(zi)協議、股東(dong)(dong)協議和(he)公司(si)章程(cheng)。此(ci)舉標志著國家(jia)首批推進的“七(qi)大領域(yu)(yu)”混合所(suo)有制改(gai)革試點在(zai)民航(hang)(hang)領域(yu)(yu)“落地”了。

東(dong)航物(wu)流(liu)公司總經(jing)理李九(jiu)鵬告訴記者，東(dong)航物(wu)流(liu)是在原中國貨(huo)運(yun)航空公司基礎(chu)上，吸(xi)收(shou)整合東(dong)航的(de)貨(huo)運(yun)機隊、地面運(yun)輸、倉儲等板塊成立(li)的(de)。由(you)于確立(li)了從單純的(de)航空貨(huo)運(yun)承運(yun)人向現代物(wu)流(liu)服務集成商(shang)轉型的(de)戰(zhan)略目(mu)標，東(dong)航物(wu)流(liu)已經(jing)走出了傳統航空貨(huo)運(yun)公司“十年九(jiu)虧”的(de)怪圈。

“貨運航(hang)空(kong)虧損并不(bu)是(shi)規模問(wen)題，而是(shi)商(shang)(shang)業(ye)模式問(wen)題。因此，東(dong)(dong)航(hang)物(wu)流(liu)(liu)希望打造‘快(kuai)速供應(ying)鏈平臺’，做高端物(wu)流(liu)(liu)解決(jue)方(fang)(fang)案服(fu)務提供商(shang)(shang)和航(hang)空(kong)物(wu)流(liu)(liu)地(di)面服(fu)務綜合提供商(shang)(shang)。”李九鵬告訴記者(zhe)，新的(de)(de)東(dong)(dong)航(hang)物(wu)流(liu)(liu)將在航(hang)空(kong)物(wu)流(liu)(liu)、貨運產(chan)業(ye)基礎上整合民營資本的(de)(de)第三方(fang)(fang)物(wu)流(liu)(liu)、物(wu)流(liu)(liu)地(di)產(chan)、跨境電商(shang)(shang)以及傳(chuan)統快(kuai)遞(di)產(chan)業(ye)的(de)(de)“落(luo)地(di)配”功能，真正走出一條引領(ling)全球航(hang)空(kong)物(wu)流(liu)(liu)轉型發展之路。

“東航(hang)(hang)產(chan)地(di)直達(da)”就是(shi)“快速供應鏈平(ping)臺(tai)”的“代表作(zuo)”。其功能是(shi)將國外的生鮮產(chan)品通過東航(hang)(hang)的貨運優勢(shi)運送(song)到國內，經東航(hang)(hang)報關、報檢后再(zai)(zai)運送(song)至國內其他(ta)機(ji)場(chang)或者國內倉，最終在自有平(ping)臺(tai)和京東、中糧我買(mai)網等電(dian)商(shang)平(ping)臺(tai)及傳統(tong)市場(chang)上銷售。李九鵬說，“東航(hang)(hang)產(chan)地(di)直達(da)”是(shi)東航(hang)(hang)物流扭虧(kui)為(wei)盈的重要貢獻板(ban)塊(kuai)。憑借多個類似(si)板(ban)塊(kuai)的聯手發力，東航(hang)(hang)物流從連年虧(kui)損到大幅減(jian)虧(kui)，再(zai)(zai)到扭虧(kui)為(wei)盈，“夢想正在一個個實(shi)現”。

在(zai)(zai)抓住移動互(hu)聯網、打(da)造自主(zhu)入口(kou)的同時，東航(hang)(hang)(hang)絲(si)毫沒有放松與(yu)(yu)產業鏈上(shang)下(xia)游企業尋求合(he)作，實現(xian)入口(kou)共(gong)(gong)(gong)贏(ying)(ying)的機會(hui)。去(qu)年6月26日，東航(hang)(hang)(hang)與(yu)(yu)京(jing)東集團簽(qian)署戰略(lve)合(he)作框架(jia)協議，雙方(fang)(fang)(fang)將重點圍(wei)繞航(hang)(hang)(hang)空(kong)物(wu)流(liu)、航(hang)(hang)(hang)空(kong)客運(yun)、品牌宣傳、會(hui)員體系、信息化建設5個主(zhu)要領(ling)域展開合(he)作。東航(hang)(hang)(hang)將為京(jing)東提(ti)供(gong)提(ti)貨、運(yun)輸(shu)、派送及相關增值服(fu)務(wu)(wu)。雙方(fang)(fang)(fang)將通過共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)場(chang)站(zhan)資源，實現(xian)流(liu)程和(he)(he)系統對接，開通安(an)檢和(he)(he)交(jiao)貨的綠色通道，搭(da)建國(guo)內和(he)(he)國(guo)際航(hang)(hang)(hang)空(kong)貨運(yun)運(yun)輸(shu)網絡，提(ti)升航(hang)(hang)(hang)空(kong)物(wu)流(liu)的履約時效(xiao)。京(jing)東物(wu)流(liu)將為東航(hang)(hang)(hang)提(ti)供(gong)機票會(hui)員卡、機票行程單、發(fa)(fa)票等末端配送服(fu)務(wu)(wu)。雙方(fang)(fang)(fang)高層均表示，東航(hang)(hang)(hang)和(he)(he)京(jing)東在(zai)(zai)戰略(lve)定位、互(hu)聯互(hu)促等方(fang)(fang)(fang)面存在(zai)(zai)明顯互(hu)補(bu)性(xing)，此(ci)次(ci)雙方(fang)(fang)(fang)的合(he)作必將實現(xian)共(gong)(gong)(gong)利(li)、共(gong)(gong)(gong)贏(ying)(ying)、共(gong)(gong)(gong)享(xiang)(xiang)的發(fa)(fa)展新格(ge)局，推(tui)動航(hang)(hang)(hang)空(kong)及物(wu)流(liu)產業的發(fa)(fa)展。

從“亞洲中等”到全球巨頭

去年7月28日，東航集團公司(si)戰(zhan)略入(ru)股法(fa)荷航，同時達美航空(kong)也以同樣出(chu)資額入(ru)股，來(lai)自亞洲(zhou)、美洲(zhou)和歐洲(zhou)的(de)3大(da)優(you)秀航空(kong)企(qi)業(ye)結(jie)成緊(jin)密(mi)戰(zhan)略聯盟。公司(si)積(ji)極參與(yu)構(gou)建的(de)全球航空(kong)新格(ge)局逐漸成型。

短短幾年間，東(dong)航(hang)從一(yi)個亞洲中等航(hang)空(kong)公(gong)司迅速成長為全球航(hang)空(kong)業巨頭，航(hang)線(xian)從有(you)限的通航(hang)點(dian)迅速擴展為覆蓋全球的航(hang)線(xian)網絡，與外界的合作也從業務層(ceng)面(mian)逐步上升到資本層(ceng)面(mian)。

引入(ru)(ru)美國(guo)達美航(hang)(hang)(hang)空入(ru)(ru)股東航(hang)(hang)(hang)股份、深入(ru)(ru)推進(jin)與達美在(zai)中(zhong)美航(hang)(hang)(hang)線上(shang)(shang)(shang)的(de)聯動，與澳航(hang)(hang)(hang)在(zai)中(zhong)澳航(hang)(hang)(hang)線上(shang)(shang)(shang)全(quan)面合(he)作，通過天合(he)聯盟(meng)平臺(tai)與法荷(he)航(hang)(hang)(hang)等(deng)航(hang)(hang)(hang)企在(zai)中(zhong)歐航(hang)(hang)(hang)線上(shang)(shang)(shang)打造豐富的(de)產品……近年來，東航(hang)(hang)(hang)在(zai)多個洲際航(hang)(hang)(hang)線市場上(shang)(shang)(shang)的(de)國(guo)際化布(bu)局頻頻落(luo)子(zi)。

除了“聚光(guang)燈”下的(de)市場合作(zuo)，東航還(huan)以全球化(hua)的(de)視野優化(hua)企業(ye)資源(yuan)配置(zhi)，將先進理念注入管理運營的(de)各個環節中。東航方面認為，無論從(cong)(cong)提升企業(ye)效益、服(fu)務經濟大局(ju)的(de)發展維(wei)度來(lai)看，還(huan)是從(cong)(cong)響應國家號(hao)召、參與全球競(jing)爭的(de)責任(ren)維(wei)度來(lai)看，實現全球范圍內的(de)資源(yuan)優化(hua)配置(zhi)都是企業(ye)創新發展的(de)必然選擇。

兩年(nian)前(qian)，東航國際融資(zi)租賃有(you)限(xian)公司(si)揭牌成立(li)，成為(wei)上(shang)海自貿(mao)區第(di)一家擁有(you)航空產(chan)業(ye)(ye)背景的(de)融資(zi)租賃公司(si)。通過(guo)靈活(huo)運用金(jin)融工具(ju)，東航租賃的(de)首(shou)筆(bi)業(ye)(ye)務就使東航機(ji)隊在(zai)增購14架客(ke)機(ji)時節(jie)約融資(zi)成本(ben)約1300萬美元。

“我們將充分把握客戶和成(cheng)本兩(liang)個維(wei)度，充分利用國(guo)(guo)內和國(guo)(guo)際‘兩(liang)種資(zi)源’，積(ji)極規(gui)劃國(guo)(guo)內和國(guo)(guo)際兩(liang)個市(shi)場，努力(li)提高‘樞(shu)紐、中轉、收益’3大(da)品質(zhi)，努力(li)提升東(dong)航的國(guo)(guo)際競爭(zheng)力(li)、核心創新力(li)和國(guo)(guo)際影響力(li)。”東(dong)航董(dong)事長(chang)劉紹勇表(biao)示(shi)。

改革進(jin)(jin)行時(shi)，改革未窮盡。“在全(quan)面建(jian)成小康社(she)(she)會決(jue)勝階段(duan)、中國(guo)特色社(she)(she)會主(zhu)(zhu)義進(jin)(jin)入(ru)新時(shi)代的(de)關鍵(jian)時(shi)期，東(dong)(dong)航(hang)(hang)將站在國(guo)家安全(quan)的(de)高度，打造安全(quan)管理(li)新體系，確保航(hang)(hang)空安全(quan)行穩致遠；把(ba)精準提高供給(gei)體系質量作為主(zhu)(zhu)攻方(fang)向(xiang)，走內涵式發(fa)(fa)展道路；加(jia)快‘互聯(lian)網化’和‘國(guo)際(ji)化’發(fa)(fa)展步(bu)伐，深化改革轉型，培(pei)育東(dong)(dong)航(hang)(hang)跑(pao)起(qi)來(lai)(lai)、飛起(qi)來(lai)(lai)、強起(qi)來(lai)(lai)的(de)新動力，打造具有全(quan)球競爭力的(de)一流企業。”劉紹勇(yong)說(shuo)。（李治國(guo)）

【責任編(bian)輯：陳丹(dan)妮】