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圖為東航集團的飛機停在(zai)停機坪上。 （資料圖片）

去(qu)年12月30日(ri)，中(zhong)國(guo)東(dong)方(fang)航(hang)(hang)空集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)(si)如(ru)期(qi)完(wan)成(cheng)公(gong)司(si)(si)制改(gai)(gai)(gai)制并領取了新(xin)的營業(ye)執照，正式(shi)更(geng)名為中(zhong)國(guo)東(dong)方(fang)航(hang)(hang)空集(ji)團(tuan)有(you)限公(gong)司(si)(si)。這標志著東(dong)航(hang)(hang)集(ji)團(tuan)按照黨中(zhong)央、國(guo)務院、國(guo)資委對國(guo)有(you)企業(ye)改(gai)(gai)(gai)革作出(chu)的部署，在全面(mian)深化改(gai)(gai)(gai)革方(fang)面(mian)取得了新(xin)突破。從(cong)這一刻起(qi)，東(dong)航(hang)(hang)集(ji)團(tuan)正式(shi)由全民所有(you)制企業(ye)改(gai)(gai)(gai)制為國(guo)有(you)獨資公(gong)司(si)(si)。

2017年，東航(hang)按照中央穩中求(qiu)進(jin)(jin)(jin)的(de)(de)工作總基調，堅定不移地推動改(gai)(gai)革(ge)。具(ju)體來說，國(guo)家首批推進(jin)(jin)(jin)的(de)(de)“七大領域”混合(he)所有制改(gai)(gai)革(ge)試點在東航(hang)實現了首家“落地”；積極推動內(nei)部(bu)改(gai)(gai)革(ge)，重(zhong)構營(ying)銷服(fu)務(wu)體系，進(jin)(jin)(jin)一(yi)(yi)步激(ji)發(fa)改(gai)(gai)革(ge)內(nei)生(sheng)動力(li)和(he)改(gai)(gai)革(ge)活(huo)力(li)；逐漸走出油(you)價、出行市場等航(hang)企長(chang)期依賴的(de)(de)“資源紅利”，增長(chang)重(zhong)心轉向“創(chuang)新(xin)紅利”；不斷(duan)朝著“培育具(ju)有全球競爭力(li)的(de)(de)世界(jie)一(yi)(yi)流企業”目標邁進(jin)(jin)(jin)。

從運營飛機(ji)到經(jing)營客戶

如果您(nin)是(shi)東航常(chang)旅客，您(nin)一定已經發現東航APP和(he)官網(wang)1年來的變化。比如，雷雨天氣(qi)航班大面積(ji)不正常(chang)時，可以(yi)在手(shou)機(ji)上為自己辦理改退(tui)簽(qian)了；又比如，可以(yi)用微信和(he)支付寶買票了……

這(zhe)是(shi)東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)集(ji)團旗(qi)下(xia)東(dong)(dong)方航(hang)(hang)(hang)空電(dian)子商(shang)(shang)務有(you)限公司(si)（以(yi)下(xia)簡稱“東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)電(dian)商(shang)(shang)”）推出(chu)的(de)新服務。東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)電(dian)商(shang)(shang)總經理韋志林表(biao)示，成(cheng)立(li)電(dian)商(shang)(shang)公司(si)的(de)主要(yao)目(mu)的(de)是(shi)整(zheng)合東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)內外部各類線(xian)(xian)上、線(xian)(xian)下(xia)產(chan)品及服務資源(yuan)，挖掘“一張機票以(yi)外”的(de)出(chu)行產(chan)業鏈延伸(shen)價值。因(yin)此(ci)，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)電(dian)商(shang)(shang)是(shi)東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)“向(xiang)現代航(hang)(hang)(hang)空服務集(ji)成(cheng)商(shang)(shang)轉型戰略”的(de)主要(yao)實施者，東(dong)(dong)航(hang)(hang)(hang)也由此(ci)成(cheng)為(wei)國內第一家(jia)將電(dian)商(shang)(shang)板塊(kuai)獨立(li)成(cheng)立(li)公司(si)的(de)航(hang)(hang)(hang)企。

沿襲這(zhe)樣的互聯網思路，一整套(tao)以互聯網為(wei)中心(xin)的變(bian)革開始提(ti)速。

“我們希望從運(yun)營飛機(ji)向經營客戶轉(zhuan)變(bian)(bian)。”韋志林(lin)告訴記者(zhe)，目前電商業務雖然在東航(hang)整體(ti)收(shou)入中占比不大，但意(yi)義卻不小。它(ta)意(yi)味著東航(hang)業務和盈利模式(shi)的轉(zhuan)型正在提速(su)，東航(hang)正由(you)“傳統航(hang)空客貨承運(yun)人”蝶變(bian)(bian)成為(wei)“現(xian)代航(hang)空服務集成商”，且這(zhe)一轉(zhuan)變(bian)(bian)已經在東航(hang)旗(qi)下(xia)各相(xiang)關公司中全面推開。

從(cong)貨運承運人(ren)到服務集成商

去年6月19日，東航(hang)集團與聯想控股、普洛(luo)斯、德邦、綠地4家(jia)投資(zi)者以及東方航(hang)空物流有限(xian)公司(si)（以下簡稱“東航(hang)物流”）核心員工持股層代表在上海正式簽(qian)署(shu)增資(zi)協議、股東協議和公司(si)章(zhang)程。此舉標志著國家(jia)首批(pi)推進的“七大領域”混合所有制改革試點在民(min)航(hang)領域“落地”了。

東航(hang)(hang)物流(liu)公司(si)總經理李九(jiu)鵬(peng)告訴記(ji)者，東航(hang)(hang)物流(liu)是在(zai)原中國(guo)貨(huo)運(yun)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)基(ji)礎上(shang)，吸(xi)收整合(he)東航(hang)(hang)的(de)(de)貨(huo)運(yun)機隊、地面(mian)運(yun)輸、倉(cang)儲(chu)等(deng)板塊成立的(de)(de)。由于確立了(le)從單(dan)純的(de)(de)航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)承運(yun)人向(xiang)現(xian)代(dai)物流(liu)服務集成商轉型的(de)(de)戰(zhan)略目標，東航(hang)(hang)物流(liu)已(yi)經走出了(le)傳統航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)運(yun)公司(si)“十年九(jiu)虧”的(de)(de)怪圈。

“貨運航(hang)(hang)空(kong)(kong)虧(kui)損(sun)并不是規模(mo)問題，而(er)是商(shang)業模(mo)式問題。因此，東航(hang)(hang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)希望打造(zao)‘快速供(gong)應鏈平臺’，做高端物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)解決方(fang)案(an)服(fu)務(wu)(wu)提(ti)供(gong)商(shang)和航(hang)(hang)空(kong)(kong)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)地面服(fu)務(wu)(wu)綜合提(ti)供(gong)商(shang)。”李(li)九(jiu)鵬告訴記(ji)者，新的(de)東航(hang)(hang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)將(jiang)在航(hang)(hang)空(kong)(kong)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)、貨運產(chan)業基礎上整合民營資本的(de)第(di)三方(fang)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)、物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)地產(chan)、跨境電商(shang)以及傳統快遞產(chan)業的(de)“落(luo)地配”功能，真正走出一條引領全球航(hang)(hang)空(kong)(kong)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)轉型發展之路。

“東(dong)(dong)航(hang)(hang)產(chan)(chan)(chan)地直達”就(jiu)是“快速供應鏈平臺”的“代表作”。其功(gong)能是將國(guo)外的生鮮產(chan)(chan)(chan)品通過東(dong)(dong)航(hang)(hang)的貨運(yun)(yun)優(you)勢運(yun)(yun)送到(dao)國(guo)內，經東(dong)(dong)航(hang)(hang)報關、報檢(jian)后(hou)再運(yun)(yun)送至(zhi)國(guo)內其他機場或者(zhe)國(guo)內倉，最終(zhong)在(zai)自有平臺和京東(dong)(dong)、中(zhong)糧(liang)我買(mai)網等電商平臺及傳統市場上銷售。李(li)九鵬說(shuo)，“東(dong)(dong)航(hang)(hang)產(chan)(chan)(chan)地直達”是東(dong)(dong)航(hang)(hang)物流扭(niu)虧為盈(ying)的重(zhong)要(yao)貢獻板塊。憑借多個(ge)類似板塊的聯手發力，東(dong)(dong)航(hang)(hang)物流從連年虧損(sun)到(dao)大幅減虧，再到(dao)扭(niu)虧為盈(ying)，“夢想正在(zai)一個(ge)個(ge)實現”。

在抓住移動互(hu)(hu)聯(lian)網、打造自主(zhu)入口的(de)同時，東(dong)航(hang)絲毫沒有放松與產(chan)業(ye)鏈上下游(you)企(qi)業(ye)尋求合作(zuo)(zuo)，實(shi)(shi)現(xian)入口共(gong)(gong)(gong)贏(ying)的(de)機會。去年(nian)6月(yue)26日，東(dong)航(hang)與京(jing)東(dong)集團(tuan)簽(qian)署戰略合作(zuo)(zuo)框(kuang)架協議，雙(shuang)方(fang)將重點圍繞航(hang)空(kong)物流(liu)、航(hang)空(kong)客運、品牌(pai)宣傳、會員(yuan)體系(xi)、信息化建(jian)設(she)5個主(zhu)要領(ling)域展開合作(zuo)(zuo)。東(dong)航(hang)將為京(jing)東(dong)提(ti)(ti)供提(ti)(ti)貨(huo)(huo)、運輸、派送及(ji)(ji)相(xiang)關(guan)增值服務(wu)。雙(shuang)方(fang)將通過共(gong)(gong)(gong)享(xiang)場站資源，實(shi)(shi)現(xian)流(liu)程(cheng)和(he)(he)系(xi)統對接，開通安檢和(he)(he)交貨(huo)(huo)的(de)綠(lv)色通道，搭建(jian)國內和(he)(he)國際航(hang)空(kong)貨(huo)(huo)運運輸網絡，提(ti)(ti)升(sheng)航(hang)空(kong)物流(liu)的(de)履約時效。京(jing)東(dong)物流(liu)將為東(dong)航(hang)提(ti)(ti)供機票(piao)會員(yuan)卡、機票(piao)行(xing)程(cheng)單、發(fa)票(piao)等(deng)末(mo)端配(pei)送服務(wu)。雙(shuang)方(fang)高層均表示，東(dong)航(hang)和(he)(he)京(jing)東(dong)在戰略定位(wei)、互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)促(cu)等(deng)方(fang)面存在明(ming)顯互(hu)(hu)補性，此次雙(shuang)方(fang)的(de)合作(zuo)(zuo)必將實(shi)(shi)現(xian)共(gong)(gong)(gong)利、共(gong)(gong)(gong)贏(ying)、共(gong)(gong)(gong)享(xiang)的(de)發(fa)展新格局，推動航(hang)空(kong)及(ji)(ji)物流(liu)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展。

從(cong)“亞(ya)洲中等(deng)”到全球(qiu)巨頭(tou)

去年7月28日，東航(hang)集團(tuan)公(gong)司戰(zhan)略入股法荷航(hang)，同(tong)時達美(mei)航(hang)空(kong)也以(yi)同(tong)樣出資(zi)額(e)入股，來自亞洲、美(mei)洲和歐洲的(de)3大優秀(xiu)航(hang)空(kong)企業(ye)結成緊密(mi)戰(zhan)略聯盟(meng)。公(gong)司積極參與構建的(de)全球航(hang)空(kong)新格局(ju)逐(zhu)漸成型。

短短幾年間(jian)，東航從一個亞洲中等航空公司迅速(su)成長為全(quan)球航空業(ye)巨頭，航線從有限的(de)(de)通航點迅速(su)擴展為覆(fu)蓋(gai)全(quan)球的(de)(de)航線網絡，與外界的(de)(de)合作也(ye)從業(ye)務層面逐步上升到資本層面。

引(yin)入美(mei)國達美(mei)航(hang)空(kong)入股東(dong)航(hang)股份、深(shen)入推進與(yu)(yu)達美(mei)在中美(mei)航(hang)線上(shang)(shang)的聯動，與(yu)(yu)澳航(hang)在中澳航(hang)線上(shang)(shang)全(quan)面(mian)合作，通過天合聯盟平(ping)臺(tai)與(yu)(yu)法荷(he)航(hang)等航(hang)企在中歐航(hang)線上(shang)(shang)打造豐富的產(chan)品(pin)……近(jin)年來，東(dong)航(hang)在多個洲際(ji)航(hang)線市場上(shang)(shang)的國際(ji)化(hua)布局頻頻落子。

除了“聚光燈”下的(de)(de)(de)市場合作，東(dong)航還以(yi)全球(qiu)化的(de)(de)(de)視(shi)野優化企(qi)業資源配置，將先進理念注(zhu)入管理運營的(de)(de)(de)各個環節中。東(dong)航方(fang)面(mian)認為，無論從提(ti)升(sheng)企(qi)業效益、服務(wu)經濟大局的(de)(de)(de)發展維度(du)來看(kan)，還是(shi)從響應國家號召(zhao)、參與全球(qiu)競(jing)爭的(de)(de)(de)責任維度(du)來看(kan)，實現(xian)全球(qiu)范圍內的(de)(de)(de)資源優化配置都是(shi)企(qi)業創新(xin)發展的(de)(de)(de)必然選擇。

兩年前(qian)，東航國際(ji)融資(zi)租賃(lin)有限公司揭牌成立，成為(wei)上海自貿區第一家擁有航空(kong)產(chan)業背(bei)景(jing)的融資(zi)租賃(lin)公司。通過靈活(huo)運用金融工具，東航租賃(lin)的首筆業務就使東航機隊在增購14架(jia)客機時(shi)節約融資(zi)成本約1300萬美元。

“我們將充分(fen)把握客戶(hu)和(he)(he)(he)成本兩(liang)(liang)個維度，充分(fen)利用國內(nei)和(he)(he)(he)國際(ji)‘兩(liang)(liang)種資源’，積極規劃(hua)國內(nei)和(he)(he)(he)國際(ji)兩(liang)(liang)個市場，努力提高‘樞紐(niu)、中(zhong)轉、收益(yi)’3大(da)品(pin)質(zhi)，努力提升(sheng)東航的國際(ji)競爭力、核心創新力和(he)(he)(he)國際(ji)影響力。”東航董事長劉紹勇表示(shi)。

改革進行(xing)時(shi)，改革未窮(qiong)盡。“在全(quan)面建成小康社(she)會(hui)決勝階段、中國(guo)特色社(she)會(hui)主義進入(ru)新時(shi)代的關鍵時(shi)期(qi)，東航將站在國(guo)家安(an)全(quan)的高度，打(da)造安(an)全(quan)管理新體(ti)系(xi)，確保航空(kong)安(an)全(quan)行(xing)穩致遠；把精準提(ti)高供給體(ti)系(xi)質量(liang)作為主攻方向，走內涵式發(fa)展道路；加快(kuai)‘互聯網化(hua)’和(he)‘國(guo)際(ji)化(hua)’發(fa)展步(bu)伐，深化(hua)改革轉(zhuan)型，培育(yu)東航跑(pao)起來、飛(fei)起來、強起來的新動力(li)(li)，打(da)造具有全(quan)球競(jing)爭力(li)(li)的一流企業(ye)。”劉紹勇說。（李治國(guo)）

【責任編輯(ji)：陳丹妮】