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近年(nian)來，中國遠洋海(hai)運(yun)(yun)(yun)集團有(you)限(xian)公(gong)司（以下簡稱“中遠海(hai)運(yun)(yun)(yun)”）堅持內部深化(hua)改革，制(zhi)定了(le)涵蓋航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)、物流(liu)、金融、裝備制(zhi)造(zao)、航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)服務、社會化(hua)產(chan)業(ye)和基(ji)于商業(ye)模式創新的互聯網(wang)+相關業(ye)務“6+1”產(chan)業(ye)集群發展戰略。截至2017年(nian)底，經營船隊綜合運(yun)(yun)(yun)力8635萬載重(zhong)噸(dun)/1123艘，排名世界(jie)(jie)第(di)一(yi)。其中，碼(ma)(ma)頭、物流(liu)、航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)金融、裝備制(zhi)造(zao)、航(hang)(hang)運(yun)(yun)(yun)服務等上下游產(chan)業(ye)鏈形成了(le)較為(wei)完整(zheng)的產(chan)業(ye)結構(gou)體系。集裝箱碼(ma)(ma)頭吞(tun)吐量(liang)、全(quan)球船舶(bo)燃料銷量(liang)均為(wei)世界(jie)(jie)第(di)一(yi)。海(hai)洋工程裝備制(zhi)造(zao)接單規模以及船舶(bo)代理(li)業(ye)務也穩居(ju)世界(jie)(jie)前列。

中(zhong)遠海運是我國最早“走出去”以及國際化經營程度最高的(de)中(zhong)國企(qi)業(ye)之(zhi)一，遠洋(yang)航線(xian)覆蓋了全球160多(duo)個(ge)國家(jia)和(he)地區(qu)的(de)1500多(duo)個(ge)港(gang)口，并(bing)以十大區(qu)域(yu)公(gong)(gong)司(si)為(wei)輻射點，以船舶航線(xian)為(wei)紐帶，組建了遍及世界各主要地區(qu)的(de)跨(kua)國經營網絡(luo)。集團在(zai)境(jing)外設(she)立了香港(gang)、歐洲、北美(mei)等十大區(qu)域(yu)公(gong)(gong)司(si)，在(zai)50多(duo)個(ge)國家(jia)和(he)地區(qu)設(she)有分(fen)支機構，并(bing)在(zai)境(jing)內（上(shang)(shang)海、深(shen)圳(zhen)）、香港(gang)、新加坡和(he)希臘，擁有中(zhong)遠海運控股、中(zhong)遠海運能源、中(zhong)遠海運發展等九家(jia)上(shang)(shang)市公(gong)(gong)司(si)。

確立“6+1”產業框架體系

2016年2月18日，中遠海(hai)運在上(shang)海(hai)正式(shi)掛(gua)牌成立。由于原來中遠、中海(hai)兩(liang)家集(ji)團業務復雜且(qie)高(gao)度重(zhong)疊，為了發揮規模優勢的改革目的，中遠海(hai)運堅持(chi)戰略引領(ling)，全面推進集(ji)團總部的戰略性重(zhong)組以及下屬各(ge)業務板塊的專業化(hua)重(zhong)組、集(ji)約(yue)化(hua)經營。

新集團組(zu)建伊始，率先(xian)確立了(le)“規模增長、盈利能力、抗(kang)周(zhou)期(qi)性(xing)、全(quan)球公司”四大戰略維(wei)度(du)，確定了(le)航運、物流、航運金融、裝備制造、航運服務、社會(hui)化產業以及(ji)基于“互聯網+相關業務”的“6+1”產業集群架構。

一年多來，集團按照“有(you)加有(you)減、有(you)進有(you)退”原(yuan)則(ze)，不(bu)斷調整和優(you)(you)(you)化(hua)產(chan)(chan)業(ye)結構(gou)，“6+1”產(chan)(chan)業(ye)集群總體(ti)發展(zhan)勢頭良好，各(ge)業(ye)務(wu)板塊(kuai)(kuai)服務(wu)創新各(ge)具特色。通過(guo)全面深化(hua)改革，中遠海運各(ge)業(ye)務(wu)板塊(kuai)(kuai)迅速打造規(gui)模(mo)(mo)和成本領先(xian)優(you)(you)(you)勢，協同(tong)效(xiao)應、規(gui)模(mo)(mo)效(xiao)應和產(chan)(chan)業(ye)集群優(you)(you)(you)勢持(chi)續顯現(xian)，經(jing)濟效(xiao)益(yi)穩(wen)步增長(chang)。僅集裝(zhuang)箱船隊就釋放了年化(hua)約(yue)50億元人民(min)幣的協同(tong)效(xiao)益(yi)。

2016年(nian)集團實(shi)現(xian)利(li)(li)潤(run)總額161億(yi)元(yuan)，同比增長(chang)47.3%；2017年(nian)集團實(shi)現(xian)利(li)(li)潤(run)總額190億(yi)元(yuan)，同比增長(chang)18.2%；實(shi)現(xian)凈利(li)(li)潤(run)150億(yi)元(yuan)，同比增長(chang)276.4%，連續兩年(nian)超額完成(cheng)國資委考核指標(biao)目(mu)標(biao)。尤其是，連續虧損多(duo)年(nian)的航(hang)運(yun)主(zhu)業在市場低迷的情況下實(shi)現(xian)了扭虧為(wei)盈，集裝箱運(yun)輸(shu)等(deng)五(wu)大航(hang)運(yun)公(gong)司(si)前三季度全部實(shi)現(xian)盈利(li)(li)。

在(zai)(zai)改革過程中(zhong)(zhong)，隨著(zhu)規模效益(yi)顯(xian)(xian)現，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)國(guo)際影響力也在(zai)(zai)顯(xian)(xian)著(zhu)提升。在(zai)(zai)2017年(nian)世界500強最(zui)新排名(ming)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)列至(zhi)366位(wei)，比2016年(nian)的(de)(de)排位(wei)上(shang)升99位(wei)。在(zai)(zai)福布斯發(fa)布的(de)(de)全球最(zui)受信(xin)賴公司2000強榜(bang)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)排名(ming)第104位(wei)，成為全球唯一上(shang)榜(bang)的(de)(de)航運(yun)企業(ye)，在(zai)(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)大陸最(zui)值得信(xin)賴企業(ye)中(zhong)(zhong)排名(ming)第一。

與此同時，中(zhong)遠(yuan)海運(yun)(yun)全球(qiu)化發展不斷增添新(xin)動能(neng)。成立以來，集團積極(ji)踐行“一帶一路”倡議(yi)，運(yun)(yun)用資(zi)本與運(yun)(yun)營兩輪驅(qu)動，加快全球(qiu)航(hang)線網絡布(bu)局和港口布(bu)局，先后入股(gu)國內外多個港口碼(ma)頭，推(tui)動集團全球(qiu)化布(bu)局更加完善、綜(zong)合(he)實(shi)力再上(shang)新(xin)臺階。2017年，中(zhong)遠(yuan)海運(yun)(yun)先后入股(gu)青島(dao)港國際、上(shang)港集團，收購了西(xi)(xi)班(ban)(ban)牙(ya)最大碼(ma)頭運(yun)(yun)營商NPH51%股(gu)份(fen)，控股(gu)運(yun)(yun)營西(xi)(xi)班(ban)(ban)牙(ya)諸港，收購比利時澤布(bu)呂(lv)赫(he)碼(ma)頭。

除此之外(wai)，客戶戰(zhan)略(lve)(lve)合作(zuo)不斷深化。新集團成立后，在2016年就已經與(yu)寶(bao)(bao)武、中鋁、中石油等23家(jia)戰(zhan)略(lve)(lve)客戶簽(qian)(qian)署戰(zhan)略(lve)(lve)合作(zuo)協議(yi)。2017年，集團繼續加強與(yu)大客戶戰(zhan)略(lve)(lve)合作(zuo)，分別(bie)與(yu)綠地、一(yi)汽、寶(bao)(bao)武、奇瑞、海信、東風、太平船務(wu)等多(duo)家(jia)客戶簽(qian)(qian)署了(le)戰(zhan)略(lve)(lve)合作(zuo)協議(yi)。

探索管理模式改革創新

另一方(fang)面，集(ji)團全力推(tui)進公(gong)司(si)(si)制(zhi)股份(fen)制(zhi)混(hun)合所有(you)制(zhi)改革，并順利推(tui)進泛(fan)(fan)(fan)亞航運(yun)混(hun)改試點。2016年11月(yue)，國(guo)資委批(pi)準中(zhong)遠海(hai)運(yun)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸有(you)限公(gong)司(si)(si)（以下簡稱“中(zhong)遠海(hai)運(yun)集(ji)運(yun)”）所屬(shu)上海(hai)泛(fan)(fan)(fan)亞航運(yun)有(you)限公(gong)司(si)(si)（以下簡稱“泛(fan)(fan)(fan)亞航運(yun)”）作為首批(pi)混(hun)合所有(you)制(zhi)企業(ye)員工持(chi)股試點企業(ye)，也是10家試點企業(ye)中(zhong)唯一一家航運(yun)企業(ye)。泛(fan)(fan)(fan)亞航運(yun)是國(guo)內從(cong)事(shi)內貿(mao)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)運(yun)輸的龍頭(tou)企業(ye)，經(jing)營(ying)航線150余(yu)條，經(jing)營(ying)船舶(bo)500多艘，總運(yun)力近40萬TEU，處于(yu)市場領(ling)先(xian)地位(wei)。

為(wei)了(le)保障改(gai)革順(shun)利推進，中遠(yuan)(yuan)海運在泛亞航運成立了(le)內部工作組，制訂了(le)《混改(gai)和員工持(chi)(chi)股試點方案(an)》，完成了(le)《混改(gai)增(zeng)資方案(an)》。股改(gai)后泛亞航運股權(quan)架(jia)構變(bian)為(wei)：中遠(yuan)(yuan)海運集裝箱運輸有限(xian)公司持(chi)(chi)股82%，復星集團持(chi)(chi)股10%，泛亞航運骨(gu)干(gan)員工持(chi)(chi)股8%，共增(zeng)資7.68億元。

2017年(nian)4月(yue)(yue)，泛(fan)(fan)亞航運(yun)增(zeng)資(zi)擴股(gu)(gu)和員工(gong)(gong)(gong)持(chi)股(gu)(gu)方案經集(ji)團(tuan)(tuan)審議通過(guo)并向(xiang)國資(zi)委(wei)報(bao)備，在上海(hai)聯合產(chan)權交易所正式公開掛牌。6月(yue)(yue)27日，中(zhong)遠海(hai)運(yun)集(ji)運(yun)、泛(fan)(fan)亞航運(yun)、復星集(ji)團(tuan)(tuan)和泛(fan)(fan)亞航運(yun)員工(gong)(gong)(gong)持(chi)股(gu)(gu)平臺公司(si)簽署了(le)增(zeng)資(zi)協議，6月(yue)(yue)29日，泛(fan)(fan)亞航運(yun)完成了(le)混合所有制和員工(gong)(gong)(gong)持(chi)股(gu)(gu)試(shi)點改革，成功實現(xian)了(le)國資(zi)、民資(zi)與員工(gong)(gong)(gong)出資(zi)的(de)緊密結合。

中遠(yuan)海運(yun)認為，泛亞航運(yun)實施本(ben)次混(hun)改和員(yuan)工持(chi)股試點，旨在進(jin)一步拓展(zhan)業(ye)務發展(zhan)領域，優化公(gong)司治理、決策和激勵機制。

深化供給側結構性改革

按照中央“三去一(yi)降一(yi)補”的(de)總體要求和國(guo)資(zi)委的(de)具體部署，中遠海運積極推進供給(gei)側結構(gou)(gou)性改(gai)革。作為國(guo)資(zi)委5家“壓(ya)減(jian)”試點單位之一(yi)，集(ji)團利(li)用重(zhong)組整(zheng)合(he)的(de)有利(li)條(tiao)件(jian)，將整(zheng)合(he)同類型企業、處(chu)置“僵尸企業”和低效無效資(zi)產、優化業務結構(gou)(gou)與“壓(ya)減(jian)”工作目標有機結合(he)起來(lai)，確定了(le)“壓(ya)縮管理層級至4級、消減(jian)法(fa)人公司20%”的(de)工作目標。

根(gen)據中遠海運內部(bu)統計(ji)，截至2017年底(di)，集團已清理關閉(bi)471家(jia)法(fa)人單(dan)位，壓減(jian)(jian)率(lv)達(da)26%，管理層級已壓減(jian)(jian)為4級，從(cong)工作進(jin)度和成效看(kan)，集團“壓減(jian)(jian)”工作走在(zai)了央企前列，被國資委(wei)評為“壓減(jian)(jian)”先進(jin)典型(xing)。

在“僵(jiang)尸”特(te)(te)(te)困企(qi)業工(gong)作(zuo)方面，中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)海運集(ji)團共(gong)有“僵(jiang)尸”、特(te)(te)(te)困企(qi)業7戶(hu)，2016年提(ti)前完(wan)(wan)成(cheng)了(le)南通中(zhong)(zhong)遠(yuan)(yuan)重工(gong)、廈門遠(yuan)(yuan)海碼頭兩(liang)家特(te)(te)(te)困企(qi)業的(de)治(zhi)理任務(wu)，2017年兩(liang)家公(gong)司各項指標繼(ji)續維持向(xiang)好。2017年集(ji)團完(wan)(wan)成(cheng)了(le)中(zhong)(zhong)海工(gong)業廣(guang)州公(gong)司等(deng)四(si)家公(gong)司的(de)治(zhi)理任務(wu)，其(qi)中(zhong)(zhong)僵(jiang)尸企(qi)業中(zhong)(zhong)海工(gong)業廣(guang)州公(gong)司已完(wan)(wan)成(cheng)清算關(guan)閉。截至(zhi)2017年底，集(ji)團一共(gong)完(wan)(wan)成(cheng)6家僵(jiang)困企(qi)業的(de)治(zhi)理工(gong)作(zuo)，剩(sheng)余(yu)一家中(zhong)(zhong)海工(gong)業公(gong)司，將在2018年完(wan)(wan)成(cheng)。

針對(dui)未來(lai)發展規劃(hua)，中遠(yuan)海運計劃(hua)在做大(da)做強的基礎上(shang)(shang)，進(jin)(jin)(jin)(jin)一(yi)步(bu)(bu)在“優(you)”字上(shang)(shang)花大(da)力(li)氣，下大(da)功夫。一(yi)是(shi)進(jin)(jin)(jin)(jin)一(yi)步(bu)(bu)優(you)化(hua)(hua)(hua)資產(chan)結構(gou)(gou)，按照“有(you)加(jia)有(you)減、有(you)進(jin)(jin)(jin)(jin)有(you)退”原(yuan)則，圍繞(rao)集團“6+1”產(chan)業(ye)(ye)布局，堅持集運、港口、金融(rong)(rong)(rong)、物流四(si)個核心業(ye)(ye)務優(you)先發展戰略，做好“三去一(yi)降一(yi)補”與供給側(ce)改革(ge)的加(jia)減法。二(er)是(shi)進(jin)(jin)(jin)(jin)一(yi)步(bu)(bu)優(you)化(hua)(hua)(hua)船(chuan)隊結構(gou)(gou)，繼續推進(jin)(jin)(jin)(jin)老舊(jiu)船(chuan)拆解(jie)和新造(zao)船(chuan)投資工作，積(ji)極打造(zao)大(da)型化(hua)(hua)(hua)、現代化(hua)(hua)(hua)、符合(he)綠(lv)色環保、智能(neng)高(gao)效(xiao)(xiao)(xiao)的世界(jie)一(yi)流船(chuan)隊。三是(shi)進(jin)(jin)(jin)(jin)一(yi)步(bu)(bu)優(you)化(hua)(hua)(hua)經營管(guan)理，當前重(zhong)點是(shi)通過加(jia)強產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)協(xie)同(tong)，釋(shi)放(fang)改革(ge)重(zhong)組(zu)的協(xie)同(tong)效(xiao)(xiao)(xiao)應，進(jin)(jin)(jin)(jin)一(yi)步(bu)(bu)增強全(quan)球化(hua)(hua)(hua)協(xie)同(tong)營銷，進(jin)(jin)(jin)(jin)一(yi)步(bu)(bu)健全(quan)產(chan)融(rong)(rong)(rong)結合(he)等融(rong)(rong)(rong)合(he)發展管(guan)控(kong)機制，進(jin)(jin)(jin)(jin)一(yi)步(bu)(bu)擴展港航(hang)、內(nei)外(wai)貿業(ye)(ye)務協(xie)同(tong)的覆(fu)蓋面，讓集團的工作效(xiao)(xiao)(xiao)率遞增，經濟效(xiao)(xiao)(xiao)益遞增，市場競爭力(li)遞增，改革(ge)紅利(li)充分釋(shi)放(fang)。（記者 高(gao)偉）

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