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近(jin)年來，中國遠(yuan)洋(yang)海(hai)運集(ji)團有限公司（以下簡稱“中遠(yuan)海(hai)運”）堅(jian)持內(nei)部深化改(gai)革(ge)，制(zhi)定(ding)了涵蓋航(hang)運、物(wu)流(liu)(liu)、金(jin)融(rong)、裝備(bei)制(zhi)造、航(hang)運服(fu)務(wu)、社會化產(chan)業和基于商業模式創新的(de)互聯網(wang)+相關業務(wu)“6+1”產(chan)業集(ji)群發展(zhan)戰略(lve)。截(jie)至2017年底，經營船隊綜(zong)合運力(li)8635萬載重噸/1123艘(sou)，排名世(shi)(shi)界第(di)一。其中，碼頭、物(wu)流(liu)(liu)、航(hang)運金(jin)融(rong)、裝備(bei)制(zhi)造、航(hang)運服(fu)務(wu)等上(shang)下游(you)產(chan)業鏈形成了較為完整的(de)產(chan)業結構體(ti)系。集(ji)裝箱碼頭吞(tun)吐量、全球船舶燃料銷量均為世(shi)(shi)界第(di)一。海(hai)洋(yang)工(gong)程裝備(bei)制(zhi)造接單規模以及船舶代理(li)業務(wu)也穩居世(shi)(shi)界前列(lie)。

中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)運是(shi)我國最早(zao)“走出去”以及國際化(hua)經營程度(du)最高的中(zhong)(zhong)國企(qi)業之一，遠(yuan)洋航線覆(fu)蓋(gai)了(le)全球(qiu)160多(duo)個(ge)國家和(he)地(di)區的1500多(duo)個(ge)港(gang)口，并以十大(da)區域公司(si)為輻射點，以船舶航線為紐帶，組建了(le)遍及世界各主(zhu)要地(di)區的跨國經營網絡。集團(tuan)在(zai)(zai)境(jing)外設立了(le)香港(gang)、歐洲、北美等十大(da)區域公司(si)，在(zai)(zai)50多(duo)個(ge)國家和(he)地(di)區設有分支機構，并在(zai)(zai)境(jing)內（上海(hai)(hai)(hai)、深圳）、香港(gang)、新加坡和(he)希臘，擁有中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)運控股、中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)運能源(yuan)、中(zhong)(zhong)遠(yuan)海(hai)(hai)(hai)運發展等九家上市(shi)公司(si)。

確立“6+1”產業框架體系

2016年2月18日，中遠(yuan)海(hai)運在上(shang)海(hai)正式掛牌成立。由于原來中遠(yuan)、中海(hai)兩家集(ji)團業(ye)務(wu)復雜且高度重(zhong)(zhong)疊，為(wei)了發揮規模(mo)優勢的改革目(mu)的，中遠(yuan)海(hai)運堅持戰略引領(ling)，全面推進集(ji)團總部的戰略性重(zhong)(zhong)組以及(ji)下(xia)屬各業(ye)務(wu)板塊的專業(ye)化重(zhong)(zhong)組、集(ji)約(yue)化經營(ying)。

新集(ji)團組建(jian)伊始，率(lv)先確(que)立了(le)“規模增(zeng)長、盈利能(neng)力、抗周期性、全(quan)球公司”四大(da)戰略(lve)維(wei)度，確(que)定了(le)航(hang)運(yun)、物流、航(hang)運(yun)金(jin)融、裝備制造(zao)、航(hang)運(yun)服(fu)務(wu)、社會(hui)化產(chan)業(ye)以及基(ji)于“互聯(lian)網(wang)+相關業(ye)務(wu)”的(de)“6+1”產(chan)業(ye)集(ji)群架構。

一(yi)年(nian)多來，集團按照“有加有減、有進有退”原則，不斷調整和(he)優化產業(ye)結構(gou)，“6+1”產業(ye)集群總體發(fa)展勢頭良好(hao)，各業(ye)務(wu)(wu)板塊服(fu)務(wu)(wu)創(chuang)新各具特色。通(tong)過全面深化改(gai)革，中遠海運各業(ye)務(wu)(wu)板塊迅速打造規(gui)(gui)模(mo)(mo)和(he)成(cheng)本(ben)領先優勢，協同(tong)效(xiao)應、規(gui)(gui)模(mo)(mo)效(xiao)應和(he)產業(ye)集群優勢持(chi)續顯現，經濟效(xiao)益穩步增長(chang)。僅集裝箱船隊就釋(shi)放了(le)年(nian)化約50億元人民幣的協同(tong)效(xiao)益。

2016年集團實現利(li)潤總額(e)161億元(yuan)，同比增(zeng)長47.3%；2017年集團實現利(li)潤總額(e)190億元(yuan)，同比增(zeng)長18.2%；實現凈利(li)潤150億元(yuan)，同比增(zeng)長276.4%，連(lian)續(xu)兩年超額(e)完成國資委(wei)考核(he)指標目標。尤(you)其(qi)是，連(lian)續(xu)虧(kui)(kui)損多年的(de)航(hang)運主(zhu)業(ye)在(zai)市(shi)場低迷的(de)情況(kuang)下實現了扭虧(kui)(kui)為(wei)盈，集裝(zhuang)箱運輸等五大航(hang)運公司前三(san)季度(du)全部(bu)實現盈利(li)。

在改革過(guo)程中(zhong)(zhong)，隨著(zhu)規模效益顯現，中(zhong)(zhong)遠海運國際(ji)影響力也在顯著(zhu)提升。在2017年世界500強最(zui)新排名(ming)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)遠海運列至(zhi)366位(wei)，比2016年的(de)(de)排位(wei)上(shang)(shang)升99位(wei)。在福(fu)布斯(si)發布的(de)(de)全(quan)球最(zui)受信賴公司2000強榜中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)遠海運排名(ming)第104位(wei)，成(cheng)為全(quan)球唯(wei)一(yi)(yi)上(shang)(shang)榜的(de)(de)航(hang)運企業，在中(zhong)(zhong)國大陸(lu)最(zui)值得信賴企業中(zhong)(zhong)排名(ming)第一(yi)(yi)。

與此同時，中(zhong)遠(yuan)(yuan)海運(yun)全(quan)球化發展不斷增添(tian)新(xin)動(dong)能。成立以來，集(ji)團積極踐行“一帶(dai)一路”倡議(yi)，運(yun)用(yong)資本與運(yun)營(ying)(ying)兩輪驅動(dong)，加(jia)快全(quan)球航(hang)線網(wang)絡布(bu)局和(he)港(gang)口(kou)布(bu)局，先后入股國內外多個(ge)港(gang)口(kou)碼頭，推動(dong)集(ji)團全(quan)球化布(bu)局更加(jia)完善、綜合實(shi)力再(zai)上新(xin)臺階。2017年，中(zhong)遠(yuan)(yuan)海運(yun)先后入股青島港(gang)國際、上港(gang)集(ji)團，收購(gou)了西班牙最大碼頭運(yun)營(ying)(ying)商NPH51%股份，控股運(yun)營(ying)(ying)西班牙諸(zhu)港(gang)，收購(gou)比利時澤布(bu)呂赫碼頭。

除此之外，客(ke)戶戰(zhan)(zhan)略(lve)合作(zuo)(zuo)不斷(duan)深(shen)化。新集(ji)團成立(li)后，在2016年就已經與寶(bao)武、中(zhong)鋁、中(zhong)石(shi)油等23家戰(zhan)(zhan)略(lve)客(ke)戶簽署戰(zhan)(zhan)略(lve)合作(zuo)(zuo)協議。2017年，集(ji)團繼續加強與大客(ke)戶戰(zhan)(zhan)略(lve)合作(zuo)(zuo)，分別與綠地、一汽、寶(bao)武、奇瑞(rui)、海信、東(dong)風、太平船務(wu)等多家客(ke)戶簽署了(le)戰(zhan)(zhan)略(lve)合作(zuo)(zuo)協議。

探索管理模式改革創新

另一(yi)(yi)方面，集團(tuan)全力推進(jin)公司(si)制(zhi)(zhi)股份制(zhi)(zhi)混合所有(you)制(zhi)(zhi)改革(ge)，并順(shun)利(li)推進(jin)泛(fan)亞航(hang)(hang)運(yun)混改試點。2016年11月，國(guo)資委批準(zhun)中遠海運(yun)集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸有(you)限公司(si)（以下(xia)簡稱(cheng)“中遠海運(yun)集運(yun)”）所屬上海泛(fan)亞航(hang)(hang)運(yun)有(you)限公司(si)（以下(xia)簡稱(cheng)“泛(fan)亞航(hang)(hang)運(yun)”）作為首批混合所有(you)制(zhi)(zhi)企業員工(gong)持股試點企業，也(ye)是10家試點企業中唯一(yi)(yi)一(yi)(yi)家航(hang)(hang)運(yun)企業。泛(fan)亞航(hang)(hang)運(yun)是國(guo)內(nei)從事內(nei)貿集裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸的龍頭企業，經營(ying)航(hang)(hang)線150余條，經營(ying)船舶(bo)500多艘，總運(yun)力近40萬TEU，處于(yu)市場領(ling)先地位(wei)。

為了保障(zhang)改革順利推(tui)進(jin)，中(zhong)遠(yuan)海運(yun)在泛亞(ya)航(hang)運(yun)成(cheng)立了內部工(gong)作組(zu)，制訂了《混改和(he)員(yuan)工(gong)持股(gu)試點方案(an)(an)》，完成(cheng)了《混改增(zeng)資方案(an)(an)》。股(gu)改后泛亞(ya)航(hang)運(yun)股(gu)權架構變為：中(zhong)遠(yuan)海運(yun)集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)有限公(gong)司(si)持股(gu)82%，復星集(ji)團持股(gu)10%，泛亞(ya)航(hang)運(yun)骨(gu)干員(yuan)工(gong)持股(gu)8%，共增(zeng)資7.68億元(yuan)。

2017年(nian)4月(yue)，泛(fan)亞航運(yun)增(zeng)資擴股(gu)和員工(gong)(gong)(gong)持股(gu)方(fang)案(an)經集團審議(yi)通過并向國資委報備，在上(shang)海聯(lian)合(he)(he)產權交(jiao)易所正(zheng)式公開掛(gua)牌(pai)。6月(yue)27日，中遠海運(yun)集運(yun)、泛(fan)亞航運(yun)、復星(xing)集團和泛(fan)亞航運(yun)員工(gong)(gong)(gong)持股(gu)平臺公司簽署了增(zeng)資協議(yi)，6月(yue)29日，泛(fan)亞航運(yun)完(wan)成(cheng)了混合(he)(he)所有(you)制和員工(gong)(gong)(gong)持股(gu)試點改革(ge)，成(cheng)功實現(xian)了國資、民資與員工(gong)(gong)(gong)出資的(de)緊密(mi)結合(he)(he)。

中遠(yuan)海(hai)運認為，泛亞航(hang)運實施本次混改和(he)員工持股試(shi)點，旨在進一步拓展業務(wu)發展領域(yu)，優(you)化(hua)公(gong)司治理、決策(ce)和(he)激(ji)勵(li)機制。

深化供給側結構性改革

按照(zhao)中(zhong)央“三去一(yi)降一(yi)補”的(de)(de)總體(ti)要求(qiu)和國(guo)(guo)資(zi)委(wei)的(de)(de)具體(ti)部署(shu)，中(zhong)遠(yuan)海(hai)運積極推進供(gong)給側結構性改革。作(zuo)為國(guo)(guo)資(zi)委(wei)5家“壓減”試(shi)點單位之一(yi)，集團(tuan)利(li)用重組整合的(de)(de)有(you)利(li)條件，將整合同類型企業、處置“僵尸(shi)企業”和低效無(wu)效資(zi)產(chan)、優化業務結構與“壓減”工作(zuo)目(mu)標有(you)機結合起來，確定(ding)了“壓縮管理層級至4級、消減法人公司(si)20%”的(de)(de)工作(zuo)目(mu)標。

根(gen)據中遠(yuan)海運內部統計，截至2017年底(di)，集團(tuan)已清理關(guan)閉471家法人(ren)單(dan)位，壓(ya)減(jian)率達26%，管理層級(ji)已壓(ya)減(jian)為4級(ji)，從工作進度和(he)成效看，集團(tuan)“壓(ya)減(jian)”工作走在了央企前列，被(bei)國(guo)資委評(ping)為“壓(ya)減(jian)”先進典型。

在“僵尸(shi)”特困企業(ye)工(gong)(gong)作方面，中(zhong)(zhong)遠海(hai)運集(ji)團共(gong)有(you)“僵尸(shi)”、特困企業(ye)7戶(hu)，2016年(nian)提(ti)前完(wan)成(cheng)了(le)南通(tong)中(zhong)(zhong)遠重工(gong)(gong)、廈門遠海(hai)碼頭兩家特困企業(ye)的(de)治(zhi)理(li)(li)任(ren)務，2017年(nian)兩家公司(si)各項指標(biao)繼續(xu)維持向好(hao)。2017年(nian)集(ji)團完(wan)成(cheng)了(le)中(zhong)(zhong)海(hai)工(gong)(gong)業(ye)廣(guang)州公司(si)等(deng)四(si)家公司(si)的(de)治(zhi)理(li)(li)任(ren)務，其中(zhong)(zhong)僵尸(shi)企業(ye)中(zhong)(zhong)海(hai)工(gong)(gong)業(ye)廣(guang)州公司(si)已(yi)完(wan)成(cheng)清算關(guan)閉。截至2017年(nian)底(di)，集(ji)團一(yi)共(gong)完(wan)成(cheng)6家僵困企業(ye)的(de)治(zhi)理(li)(li)工(gong)(gong)作，剩余一(yi)家中(zhong)(zhong)海(hai)工(gong)(gong)業(ye)公司(si)，將在2018年(nian)完(wan)成(cheng)。

針對未來發(fa)展規(gui)劃，中遠(yuan)海運(yun)計劃在做(zuo)(zuo)大(da)做(zuo)(zuo)強的基(ji)礎(chu)上，進(jin)一(yi)步(bu)(bu)在“優(you)(you)”字上花大(da)力氣，下大(da)功夫。一(yi)是進(jin)一(yi)步(bu)(bu)優(you)(you)化(hua)資(zi)產(chan)結構，按(an)照“有加有減、有進(jin)有退”原則(ze)，圍繞(rao)集(ji)團“6+1”產(chan)業(ye)布局(ju)，堅持集(ji)運(yun)、港口、金融(rong)、物(wu)流四個(ge)核心(xin)業(ye)務(wu)優(you)(you)先(xian)發(fa)展戰略，做(zuo)(zuo)好(hao)“三去一(yi)降一(yi)補(bu)”與供給側改革(ge)的加減法。二(er)是進(jin)一(yi)步(bu)(bu)優(you)(you)化(hua)船(chuan)隊結構，繼(ji)續推(tui)進(jin)老(lao)舊船(chuan)拆解和新造(zao)船(chuan)投資(zi)工(gong)作(zuo)，積(ji)極打造(zao)大(da)型化(hua)、現(xian)代化(hua)、符合(he)(he)綠色環(huan)保、智能高效(xiao)的世界一(yi)流船(chuan)隊。三是進(jin)一(yi)步(bu)(bu)優(you)(you)化(hua)經(jing)營(ying)管(guan)理，當(dang)前重點是通過加強產(chan)業(ye)鏈協同，釋放改革(ge)重組的協同效(xiao)應，進(jin)一(yi)步(bu)(bu)增(zeng)強全球化(hua)協同營(ying)銷，進(jin)一(yi)步(bu)(bu)健全產(chan)融(rong)結合(he)(he)等融(rong)合(he)(he)發(fa)展管(guan)控機制，進(jin)一(yi)步(bu)(bu)擴展港航、內外貿業(ye)務(wu)協同的覆蓋面(mian)，讓集(ji)團的工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)遞增(zeng)，經(jing)濟(ji)效(xiao)益遞增(zeng)，市(shi)場(chang)競爭力遞增(zeng)，改革(ge)紅利充分釋放。（記者 高偉）

【責任編輯：語謙】