文章來(lai)源：經(jing)濟(ji)參考(kao)報 發布時間：2019-02-13
2018年2月，高(gao)鐵(tie)“復興(xing)號(hao)”迎來春運首秀(xiu)。
當中(zhong)國鐵路(lu)網每天運(yun)送著近千萬人(ren)次(ci)旅(lv)客涌(yong)入春(chun)運(yun)大潮時(shi)，以“復興號”為(wei)代(dai)表的中(zhong)國高鐵也憑借超乎想(xiang)象的速(su)度(du)令世界驚嘆，在一次(ci)又(you)一次(ci)突破中(zhong)展(zhan)現新時(shi)代(dai)大國崛起(qi)的成(cheng)熟與自信。
“中(zhong)國速度”
刷新世(shi)界對中國高鐵(tie)認知
2018年(nian)春運，鐵路部(bu)門在北京(jing)至(zhi)太原(yuan)、上海至(zhi)昆明(ming)、廣州至(zhi)蘭州等多條繁忙線路增開“復(fu)興(xing)號(hao)”，讓(rang)更多人感受新時代的“復(fu)興(xing)動力”。
“太快啦！從(cong)上海(hai)到(dao)北京全程1300多公里(li)僅用4個(ge)半小時。然而，在(zai)澳(ao)大(da)(da)利亞(ya)，從(cong)布里(li)斯班到(dao)悉尼不到(dao)1000公里(li)距離，火(huo)車要(yao)開十(shi)多個(ge)小時。”坐(zuo)上“復興號(hao)”的澳(ao)大(da)(da)利亞(ya)來華留(liu)學生艾薩(sa)克興奮(fen)地說。
運營時(shi)速(su)350公里(li)，最(zui)高時(shi)速(su)可達(da)400公里(li)——自(zi)(zi)2017年9月21日亮相(xiang)京滬線以來(lai)，完全(quan)由(you)中(zhong)國自(zi)(zi)主設計和(he)制造的“復興號”動車組跑出(chu)全(quan)球最(zui)高商業運營速(su)度，比日本新干線列車和(he)法國TGV高鐵還要快，驚(jing)艷世界的同時(shi)也(ye)成為今年春(chun)運的最(zui)亮點。
“中國速度”正在刷新世界對中國高鐵(tie)的認(ren)知。
2017年，“一(yi)帶一(yi)路”沿線國家(jia)在華留學生評選出的中(zhong)國“新四大發(fa)明(ming)”中(zhong)，高鐵(tie)被排在首位。在知名網站YouTube上(shang)，許多外國友人(ren)把乘坐中(zhong)國高鐵(tie)快速、便(bian)捷的美好(hao)體驗拍成(cheng)各(ge)種(zhong)小視頻(pin)，放在網絡(luo)上(shang)傳播(bo)，引來(lai)各(ge)種(zhong)艷羨和震驚。
從上(shang)世紀七八十年代(dai)的(de)(de)百公(gong)(gong)里(li)時速“綠皮(pi)車(che)(che)”，到本世紀初時速約200公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)“紅皮(pi)空(kong)調車(che)(che)”，再到如(ru)今時速最高達400公(gong)(gong)里(li)的(de)(de)“和(he)諧(xie)號”“復興號”高鐵動(dong)車(che)(che)組……中國鐵路在“加速度”中跨入新時代(dai)。
過去五(wu)年(nian)，中國鐵(tie)路(lu)以平(ping)均(jun)每天近(jin)16公(gong)里(li)的速(su)度延伸。截(jie)至2017年(nian)底，鐵(tie)路(lu)運(yun)營里(li)程達12.7萬(wan)公(gong)里(li)，其中高鐵(tie)2.5萬(wan)公(gong)里(li)，比(bi)2012年(nian)底增長了(le)約2.5倍，占全球高鐵(tie)運(yun)營總(zong)里(li)程的近(jin)七成，累計(ji)近(jin)50億人次乘坐(zuo)高鐵(tie)出行。
從沒有(you)一寸高(gao)速鐵(tie)路，到成為世界上高(gao)速鐵(tie)路運營里程最長、在建規模最大的國家，中(zhong)國人(ren)在極短的時間內創造了奇跡(ji)。
根據規劃，到2020年中國(guo)(guo)鐵路(lu)(lu)(lu)網規模將達(da)到15萬公里。國(guo)(guo)際鐵路(lu)(lu)(lu)聯盟高速鐵路(lu)(lu)(lu)部總(zong)監(jian)巴倫(lun)感(gan)慨地說，鐵路(lu)(lu)(lu)發展正進入一個(ge)大時代(dai)，中國(guo)(guo)正成為全(quan)球的領跑者，世界鐵路(lu)(lu)(lu)的未來在中國(guo)(guo)。
“中國智造”
改變全球(qiu)高鐵(tie)技術格局
110多年前(qian)，被譽為“中(zhong)國工程之父(fu)”的詹(zhan)天佑在長城腳(jiao)下建成了中(zhong)國第一條鐵路——京張(zhang)鐵路。
今天，在這條鐵路(lu)下方100多米處，一(yi)處震(zhen)撼世界的工程(cheng)正在悄然推進——建設中的京(jing)張高鐵長城站(zhan)連接北京(jing)與張家口，一(yi)條新的智能高速鐵路(lu)將于2022年北京(jing)冬奧(ao)會(hui)期間亮相(xiang)，與老京(jing)張鐵路(lu)交相(xiang)輝映，穿越中華民族的百年夢想。
中國高(gao)(gao)鐵跑出世(shi)界速度的(de)背后，是中國高(gao)(gao)端(duan)裝備制(zhi)造的(de)崛起。
從2004年制定高鐵(tie)(tie)發展規(gui)劃圖至今，中(zhong)國高鐵(tie)(tie)從無(wu)到有，從低頭學習到超越引領，在“加速跑”中(zhong)刷(shua)新中(zhong)國前進的速度，也在悄(qiao)然改(gai)變全(quan)球高鐵(tie)(tie)技術格局(ju)。
中(zhong)國外文局日前發布的(de)(de)(de)《中(zhong)國國家(jia)形象全球調查報告2016-2017》顯示，海外認(ren)知度最高的(de)(de)(de)中(zhong)國科技(ji)成就中(zhong)，高鐵(tie)以30%至(zhi)40%的(de)(de)(de)認(ren)可度高居第一，成為科技(ji)創新(xin)的(de)(de)(de)國家(jia)形象。
84%的(de)中(zhong)國(guo)(guo)標(biao)準、50%的(de)壽命提(ti)升、17%的(de)人均能耗下降……美國(guo)(guo)《僑報(bao)》刊文稱，“純中(zhong)國(guo)(guo)血統(tong)”的(de)“復興號”亮相，標(biao)志著中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)在技術創新(xin)、制造升級等方(fang)面取得突破(po)性進展(zhan)，并將成為中(zhong)國(guo)(guo)高鐵(tie)走出去的(de)主力軍(jun)。
中國(guo)高(gao)鐵也在創新中不(bu)斷攀登世界(jie)高(gao)峰。前不(bu)久(jiu)，著力解決(jue)鐵軌(gui)和道岔接縫問(wen)題的“復雜環(huan)境(jing)下高(gao)速(su)鐵路無縫線路關(guan)鍵技術(shu)及應用”項目獲得國(guo)家科技進步一等獎，為我(wo)國(guo)高(gao)鐵快速(su)發展及走出(chu)去(qu)戰略提供了(le)重要支撐。
與此同時(shi)，在“復興號”基(ji)礎上，中國已(yi)確(que)定了時(shi)速(su)(su)400公里高(gao)速(su)(su)動車(che)組和(he)時(shi)速(su)(su)600公里高(gao)速(su)(su)磁(ci)懸浮列車(che)的新研究任務……
“世界軌道交通裝備技術起(qi)源于歐洲，全球高端市場(chang)歷來為歐美(mei)日等跨國(guo)公司所壟斷，如今這一局面正被中(zhong)國(guo)改變。”中(zhong)國(guo)工程院院士劉友梅說，中(zhong)國(guo)高鐵在(zai)自主研發的(de)基礎上“引進(jin)消化吸收再(zai)創新(xin)”，現已躋身(shen)世界第一方陣。
“高鐵外(wai)交”
更好服務“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”建設
2017年12月(yue)21日(ri)，在中(zhong)(zhong)泰(tai)(tai)雙方代(dai)表的(de)見證下，泰(tai)(tai)國(guo)(guo)首條高(gao)鐵——中(zhong)(zhong)泰(tai)(tai)鐵路合(he)作項目(mu)一期正式開建。這(zhe)條全程采用中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)高(gao)鐵技(ji)術的(de)高(gao)速(su)鐵路，全長約253公里，最高(gao)設計時(shi)速(su)250公里，建成通(tong)車后從(cong)曼谷(gu)到(dao)呵(he)叻時(shi)間將從(cong)目(mu)前超過4小時(shi)縮減至90分鐘。
剛過去的2017年(nian)，是(shi)中國鐵路“走出去”的豐收(shou)之年(nian)。
向南看，中老鐵(tie)(tie)路、印尼雅(ya)萬高鐵(tie)(tie)、中泰鐵(tie)(tie)路項目相繼開工，中國方案為世界人民(min)出(chu)行(xing)造福；更遠(yuan)端(duan)，東非地區首條(tiao)現(xian)代化(hua)城(cheng)市輕軌——埃塞俄比亞輕軌已交付運營(ying)、肯尼亞蒙(meng)內(nei)鐵(tie)(tie)路竣工通車、內(nei)羅(luo)畢內(nei)陸集裝箱港正(zheng)式啟動；往西行(xing)，伴著駝鈴古(gu)道的聲聲汽笛(di)，2017年(nian)開行(xing)中歐(ou)(ou)班列(lie)3673列(lie)，超過前六年(nian)的總和，累計開行(xing)6637列(lie)，中國力量(liang)正(zheng)在續寫古(gu)老亞歐(ou)(ou)大(da)陸的新輝煌。
顯然，繼“乒乓外(wai)交”、“熊貓(mao)外(wai)交”之后，“高鐵(tie)外(wai)交”正成(cheng)為新(xin)時代(dai)中國外(wai)交的“黃金(jin)名片(pian)”。
“中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)走(zou)出去項目(mu)已(yi)遍及亞(ya)洲(zhou)(zhou)、歐洲(zhou)(zhou)、美洲(zhou)(zhou)和(he)(he)非洲(zhou)(zhou)。”中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)總(zong)(zong)公司總(zong)(zong)經(jing)理陸(lu)東福說(shuo)，進入2018年，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路(lu)將(jiang)繼(ji)續以中(zhong)(zhong)(zhong)歐班列為重點發展鐵(tie)(tie)路(lu)國(guo)際物(wu)流，推動中(zhong)(zhong)(zhong)老鐵(tie)(tie)路(lu)有序實施，推進印尼雅(ya)萬高鐵(tie)(tie)、匈塞(sai)鐵(tie)(tie)路(lu)塞(sai)爾維亞(ya)段全線開工建(jian)設和(he)(he)中(zhong)(zhong)(zhong)泰鐵(tie)(tie)路(lu)項目(mu)一期工程建(jian)設，做(zuo)好馬新高鐵(tie)(tie)投標(biao)和(he)(he)莫喀高鐵(tie)(tie)前期合作相(xiang)關工作……
中國(guo)夢想，中國(guo)速度，書寫復興強國(guo)的美好未來。
伴隨“一帶一路”建設縱深推進，不斷在世界地(di)圖上延伸(shen)的中國(guo)高(gao)鐵，正成為我國(guo)重塑國(guo)家間(jian)關系(xi)的新戰略平臺。世界通過高(gao)鐵重新認識中國(guo)，而(er)中國(guo)則通過高(gao)鐵更緊密連接世界。（記者 韓潔 齊(qi)中熙）
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