文章(zhang)來源：經濟參考報 發布時間：2019-02-13
2018年2月，高鐵“復興號(hao)”迎來(lai)春運首秀。
當中(zhong)國鐵路網每天(tian)運送著近(jin)千萬(wan)人次旅客涌(yong)入春(chun)運大潮時，以(yi)“復興號”為代(dai)(dai)表的中(zhong)國高鐵也憑借超(chao)乎想(xiang)象的速度令世界(jie)驚嘆，在一(yi)次又一(yi)次突破(po)中(zhong)展現新時代(dai)(dai)大國崛起的成熟與自信。
“中國速(su)度”
刷新世界對中國高鐵認(ren)知
2018年春(chun)運，鐵路(lu)部(bu)門在北(bei)京至(zhi)太原、上海至(zhi)昆明、廣州至(zhi)蘭州等多(duo)(duo)條(tiao)繁忙(mang)線路(lu)增開“復(fu)興號”，讓更多(duo)(duo)人感受新時代(dai)的“復(fu)興動力”。
“太快啦！從(cong)上海到北京全程(cheng)1300多公里僅(jin)用4個(ge)半小時。然(ran)而(er)，在澳大利(li)(li)亞，從(cong)布里斯班到悉尼不(bu)到1000公里距離，火車要開十多個(ge)小時。”坐上“復興(xing)號”的澳大利(li)(li)亞來(lai)華留學生艾薩(sa)克興(xing)奮地說。
運營(ying)時速(su)(su)350公里，最(zui)高時速(su)(su)可達400公里——自(zi)2017年(nian)9月21日亮相(xiang)京(jing)滬(hu)線以來，完(wan)全(quan)由中國自(zi)主設計和制造的(de)“復興號”動車組跑出全(quan)球最(zui)高商(shang)業運營(ying)速(su)(su)度，比日本新干線列車和法國TGV高鐵還要快，驚艷世界的(de)同時也(ye)成為今年(nian)春運的(de)最(zui)亮點。
“中國速度”正在(zai)刷新世界對中國高鐵(tie)的認(ren)知。
2017年，“一帶(dai)一路”沿線國(guo)家在華留學生評選(xuan)出的(de)中國(guo)“新四(si)大(da)發明”中，高鐵(tie)(tie)被(bei)排在首(shou)位。在知名網站YouTube上(shang)，許多外(wai)國(guo)友人(ren)把乘坐中國(guo)高鐵(tie)(tie)快速、便捷(jie)的(de)美好體驗拍成(cheng)各(ge)種小視頻，放在網絡(luo)上(shang)傳(chuan)播，引來各(ge)種艷羨和震驚。
從上世紀(ji)七八十(shi)年(nian)代的百公(gong)里(li)時(shi)速(su)“綠皮(pi)車(che)”，到本世紀(ji)初(chu)時(shi)速(su)約200公(gong)里(li)的“紅皮(pi)空調車(che)”，再到如今時(shi)速(su)最高達400公(gong)里(li)的“和諧號(hao)”“復興號(hao)”高鐵(tie)動車(che)組……中國鐵(tie)路在“加(jia)速(su)度”中跨入新時(shi)代。
過(guo)去(qu)五(wu)年(nian)，中國(guo)鐵(tie)路以平(ping)均每天近(jin)(jin)16公里(li)(li)的速度延伸(shen)。截至2017年(nian)底，鐵(tie)路運營里(li)(li)程達12.7萬(wan)公里(li)(li)，其(qi)中高(gao)鐵(tie)2.5萬(wan)公里(li)(li)，比2012年(nian)底增長了(le)約(yue)2.5倍，占全球高(gao)鐵(tie)運營總(zong)里(li)(li)程的近(jin)(jin)七成，累計近(jin)(jin)50億人次乘坐高(gao)鐵(tie)出行。
從(cong)沒有一寸(cun)高(gao)速鐵路，到成為(wei)世界上高(gao)速鐵路運營里程(cheng)最長(chang)、在(zai)建規模最大的國(guo)家，中國(guo)人在(zai)極短(duan)的時間內創造(zao)了奇(qi)跡。
根據(ju)規劃，到(dao)2020年中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)網(wang)規模將達到(dao)15萬公里(li)。國(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)(lu)聯(lian)盟高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)部總(zong)監(jian)巴倫感(gan)慨地說，鐵(tie)路(lu)(lu)發展正(zheng)進入一(yi)個(ge)大(da)時代，中(zhong)國(guo)正(zheng)成為全球的領跑者，世(shi)界(jie)鐵(tie)路(lu)(lu)的未來在中(zhong)國(guo)。
“中國智造(zao)”
改變(bian)全球高鐵技術格局
110多年(nian)前，被(bei)譽為(wei)“中(zhong)國工程(cheng)之父”的(de)詹天(tian)佑在(zai)長城腳下建(jian)成了(le)中(zhong)國第一條鐵路——京(jing)張鐵路。
今(jin)天，在(zai)這條(tiao)鐵(tie)路(lu)下方(fang)100多米處(chu)(chu)，一(yi)處(chu)(chu)震撼世界的工(gong)程(cheng)正在(zai)悄然推進——建設中的京(jing)張高鐵(tie)長城站連(lian)接北京(jing)與(yu)張家口(kou)，一(yi)條(tiao)新的智能高速鐵(tie)路(lu)將于2022年(nian)北京(jing)冬奧會期(qi)間亮相，與(yu)老京(jing)張鐵(tie)路(lu)交相輝映，穿越中華民(min)族(zu)的百年(nian)夢想。
中國高(gao)鐵跑(pao)出世(shi)界速度(du)的(de)背后，是(shi)中國高(gao)端裝備(bei)制造的(de)崛起。
從(cong)2004年(nian)制定高(gao)鐵發展規(gui)劃圖(tu)至(zhi)今(jin)，中國高(gao)鐵從(cong)無到(dao)有，從(cong)低頭學習(xi)到(dao)超越引領，在(zai)(zai)“加速(su)(su)跑(pao)”中刷新中國前進的速(su)(su)度，也在(zai)(zai)悄然改變全球高(gao)鐵技(ji)術格(ge)局。
中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)外文(wen)局日前發布(bu)的(de)《中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)形(xing)象全(quan)球調查報告(gao)2016-2017》顯示，海(hai)外認(ren)知度(du)最高的(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)科技(ji)成就(jiu)中(zhong)，高鐵以(yi)30%至(zhi)40%的(de)認(ren)可度(du)高居第一，成為(wei)科技(ji)創新的(de)國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)(jia)形(xing)象。
84%的(de)中國(guo)(guo)標準、50%的(de)壽(shou)命(ming)提升、17%的(de)人均能耗下降……美國(guo)(guo)《僑報》刊文(wen)稱，“純中國(guo)(guo)血統(tong)”的(de)“復興(xing)號”亮相，標志著(zhu)中國(guo)(guo)高(gao)鐵在技術創新、制造升級(ji)等(deng)方(fang)面(mian)取得突破(po)性進展(zhan)，并將(jiang)成為(wei)中國(guo)(guo)高(gao)鐵走(zou)出(chu)去的(de)主力軍(jun)。
中國高(gao)鐵也在創新(xin)中不(bu)斷(duan)攀登世界高(gao)峰。前(qian)不(bu)久，著力解決(jue)鐵軌和道(dao)岔接縫問題的“復雜環境下高(gao)速(su)鐵路無縫線路關(guan)鍵技術及應用(yong)”項目(mu)獲(huo)得國家(jia)科技進步一等獎(jiang)，為我國高(gao)鐵快(kuai)速(su)發展及走出去(qu)戰略(lve)提供(gong)了重要支撐。
與此同時(shi)，在“復興號”基礎上，中國(guo)已確定了(le)時(shi)速400公(gong)里高(gao)速動車組和時(shi)速600公(gong)里高(gao)速磁懸浮列車的(de)新研究任(ren)務(wu)……
“世界軌道交通裝備(bei)技(ji)術起源(yuan)于(yu)歐洲，全球高端(duan)市場歷來為歐美(mei)日等跨(kua)國(guo)公司所壟斷，如(ru)今(jin)這(zhe)一局面正被中國(guo)改變。”中國(guo)工程院(yuan)院(yuan)士劉友梅說，中國(guo)高鐵在(zai)自主(zhu)研發的基礎上(shang)“引進消化吸收再創(chuang)新(xin)”，現已躋身世界第一方陣(zhen)。
“高(gao)鐵外交”
更(geng)好服務“一(yi)帶一(yi)路”建(jian)設
2017年12月21日，在中泰雙方(fang)代表(biao)的見證下，泰國首條高(gao)鐵(tie)——中泰鐵(tie)路(lu)合(he)作項目一期正式(shi)開建。這條全(quan)(quan)程采用中國高(gao)鐵(tie)技(ji)術的高(gao)速鐵(tie)路(lu)，全(quan)(quan)長約253公里，最高(gao)設計時速250公里，建成通車后從曼谷到呵叻(le)時間將從目前超過4小時縮減至90分鐘(zhong)。
剛過去的(de)2017年(nian)，是中國鐵路“走出去”的(de)豐收(shou)之年(nian)。
向(xiang)南看，中老鐵(tie)路(lu)、印尼(ni)雅萬高鐵(tie)、中泰鐵(tie)路(lu)項(xiang)目(mu)相繼開(kai)工(gong)，中國方案(an)為世界人民出(chu)行(xing)造福；更(geng)遠端(duan)，東(dong)非地區首條現代化城(cheng)市(shi)輕軌——埃(ai)塞(sai)俄比亞輕軌已交付運營、肯尼(ni)亞蒙(meng)內(nei)鐵(tie)路(lu)竣工(gong)通(tong)車、內(nei)羅畢內(nei)陸集裝(zhuang)箱港正式啟動(dong)；往(wang)西(xi)行(xing)，伴(ban)著(zhu)駝(tuo)鈴(ling)古道(dao)的聲(sheng)聲(sheng)汽笛，2017年開(kai)行(xing)中歐班列3673列，超過前六年的總(zong)和，累(lei)計(ji)開(kai)行(xing)6637列，中國力量正在續(xu)寫(xie)古老亞歐大陸的新輝煌。
顯然，繼(ji)“乒乓外交(jiao)(jiao)”、“熊貓外交(jiao)(jiao)”之后，“高鐵外交(jiao)(jiao)”正成為新時(shi)代中國(guo)外交(jiao)(jiao)的“黃金名片”。
“中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)走出(chu)去(qu)項目(mu)已(yi)遍及亞洲(zhou)(zhou)、歐洲(zhou)(zhou)、美洲(zhou)(zhou)和(he)非洲(zhou)(zhou)。”中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)總(zong)公(gong)司總(zong)經(jing)理(li)陸東福說，進入(ru)2018年，中(zhong)(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)將繼續以中(zhong)(zhong)歐班(ban)列(lie)為重點(dian)發(fa)展鐵(tie)路(lu)(lu)國(guo)際物流，推(tui)(tui)動中(zhong)(zhong)老鐵(tie)路(lu)(lu)有(you)序實施，推(tui)(tui)進印尼(ni)雅萬(wan)高(gao)鐵(tie)、匈塞(sai)(sai)鐵(tie)路(lu)(lu)塞(sai)(sai)爾(er)維亞段全線開(kai)工建設和(he)中(zhong)(zhong)泰鐵(tie)路(lu)(lu)項目(mu)一期工程建設，做好(hao)馬新高(gao)鐵(tie)投(tou)標和(he)莫(mo)喀高(gao)鐵(tie)前期合作相關工作……
中(zhong)(zhong)國夢想，中(zhong)(zhong)國速度，書寫復興(xing)強國的美(mei)好未(wei)來。
伴隨“一帶(dai)一路”建設縱深推進，不斷在(zai)世界地(di)圖上延(yan)伸的(de)中(zhong)國高(gao)鐵(tie)(tie)，正成為我國重塑國家間關系(xi)的(de)新戰略平臺。世界通過高(gao)鐵(tie)(tie)重新認識中(zhong)國，而中(zhong)國則通過高(gao)鐵(tie)(tie)更緊密連接世界。（記(ji)者 韓潔 齊中(zhong)熙）
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