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圖(tu)為(wei)中遠海運集團旗下(xia)碼頭（資料圖(tu)片）

6項(xiang)世界第(di)一、5個全球(qiu)領先——重組僅僅兩年的(de)中國(guo)遠(yuan)洋(yang)海(hai)運集團有(you)限公司（以下簡(jian)稱“中遠(yuan)海(hai)運”）交出了一張令人振奮的(de)成績(ji)單。

截至2017年(nian)底，中(zhong)遠海運(yun)經營(ying)船隊綜合運(yun)力達(da)8635萬載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)/1123艘，排(pai)名世(shi)界第一。其中(zhong)，集(ji)裝箱船隊規模(mo)189萬TEU，居世(shi)界第四(si)；干散貨(huo)船隊運(yun)力3811萬載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)/422艘，油輪船隊運(yun)力2092萬載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)/155艘，雜貨(huo)特(te)種船隊461萬載重(zhong)(zhong)噸(dun)(dun)，均居世(shi)界第一。

中遠海運相關(guan)負(fu)責(ze)人表示(shi)，通(tong)過全面深化改革，中遠海運各業務板(ban)塊(kuai)迅速形成(cheng)規模和成(cheng)本領先優勢，協(xie)同效(xiao)應、規模效(xiao)應和產(chan)業集群(qun)優勢持續顯現，經(jing)濟(ji)效(xiao)益穩(wen)步增長。

重 組

數據顯(xian)示，2016年(nian)(nian)中遠海運(yun)(yun)實(shi)(shi)現利潤總額161億元，同比增長(chang)47.3%；2017年(nian)(nian)實(shi)(shi)現利潤總額190億元，同比增長(chang)18.2%，連續兩年(nian)(nian)超額完成國資委(wei)考核指(zhi)標。更可貴的(de)(de)是，集團連續虧損多年(nian)(nian)的(de)(de)航運(yun)(yun)主業(ye)在市場低迷(mi)的(de)(de)情況(kuang)下實(shi)(shi)現扭(niu)虧為盈(ying)，集裝箱(xiang)運(yun)(yun)輸、油品(pin)運(yun)(yun)輸、散貨(huo)(huo)運(yun)(yun)輸、特種(zhong)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)輸、旅客(ke)運(yun)(yun)輸5大航運(yun)(yun)公司去年(nian)(nian)前三季(ji)度全(quan)部實(shi)(shi)現盈(ying)利。

改革(ge)是(shi)機遇，更是(shi)挑戰。

2016年(nian)2月(yue)18日，原中(zhong)(zhong)(zhong)國遠洋(yang)運(yun)輸（集團）總公(gong)司和原中(zhong)(zhong)(zhong)國海運(yun)（集團）總公(gong)司重(zhong)組成為(wei)中(zhong)(zhong)(zhong)國遠洋(yang)海運(yun)集團有限公(gong)司。新集團成立第一年(nian)盈(ying)利便超過160億元，在世(shi)界航運(yun)企(qi)業中(zhong)(zhong)(zhong)名列(lie)前茅，被國務(wu)院(yuan)國資(zi)委(wei)央企(qi)經(jing)營業績考評列(lie)為(wei)A類企(qi)業。

中遠海運相(xiang)關負責人(ren)表示(shi)，由于(yu)重(zhong)組前的(de)兩家(jia)集團業(ye)務(wu)(wu)高度重(zhong)疊，為真正(zheng)實現服務(wu)(wu)國家(jia)戰略、提(ti)高國際競(jing)爭力(li)的(de)目標，領導班(ban)子沒有采取(qu)“從長計(ji)議”的(de)“穩妥(tuo)方案”，而是同(tong)步謀劃業(ye)務(wu)(wu)板塊與(yu)集團總(zong)部的(de)整(zheng)合，改(gai)革(ge)工(gong)作“一鼓作氣”，“一氣呵成”。

至2016年末，中遠海運(yun)完(wan)成了7大核心業(ye)務——全(quan)(quan)球集裝箱運(yun)輸(shu)、全(quan)(quan)球港(gang)口和碼頭(tou)經營管理、全(quan)(quan)球油輪(lun)運(yun)輸(shu)、全(quan)(quan)球干(gan)散貨運(yun)輸(shu)、全(quan)(quan)球綜合物流以(yi)及航運(yun)金融、裝備制造的專業(ye)化重組，主力產業(ye)集群初步形成并迅速進入良性發展軌道。同時，集團海外網絡(luo)整(zheng)合全(quan)(quan)部(bu)完(wan)成。

2017年(nian)，中遠海運繼續堅持戰略引領(ling)(ling)，深化改(gai)革重(zhong)組，結合(he)“提質增效”、壓減工作、體(ti)(ti)制(zhi)機制(zhi)和業(ye)務模式創(chuang)新的具體(ti)(ti)要求，在航運金融、航運服(fu)務等與核心主(zhu)業(ye)息息相(xiang)關的領(ling)(ling)域(yu)確定了12個重(zhong)點整合(he)項目。

通(tong)過項(xiang)目(mu)組深(shen)入調查研究，船(chuan)員(yuan)管理體制(zhi)改革、財(cai)務公司及(ji)信息(xi)公司等的整合方案目(mu)前已通(tong)過集(ji)團(tuan)審批，正在積極推進實施；其(qi)他整合項(xiang)目(mu)也在有序展開。集(ji)團(tuan)還成立了(le)國內首家航運金(jin)融保(bao)(bao)險公司——中遠海運財(cai)產保(bao)(bao)險自(zi)保(bao)(bao)公司。

“瘦 身”

作為國(guo)資(zi)(zi)委(wei)5家“壓(ya)減(jian)(jian)”試點單(dan)位(wei)之一，中遠海運利用重組整(zheng)合(he)(he)的有利條件，將整(zheng)合(he)(he)同類型企業(ye)、處置“僵尸企業(ye)”和(he)低效無效資(zi)(zi)產、優(you)化業(ye)務(wu)結(jie)構與“壓(ya)減(jian)(jian)”工作目標有機結(jie)合(he)(he)，確定了“壓(ya)縮管理層級(ji)至4級(ji)、削減(jian)(jian)法人公司20%”的工作目標。

據中遠(yuan)海運相關負責人介紹，通過不懈努力，截至2017年底，集團已清理(li)關閉(bi)471家法人單位(wei)，壓減(jian)率達26%，管理(li)層級(ji)已壓減(jian)為4級(ji)。從工作進度和(he)成效看，中遠(yuan)海運“壓減(jian)”工作走在央企(qi)前列。

在(zai)處置“僵(jiang)尸(shi)”特(te)困(kun)企業工作(zuo)方面，2016年(nian)，中遠海運提前完(wan)成了南通中遠重工、廈門遠海碼頭兩家特(te)困(kun)企業的(de)治理(li)任(ren)務。去(qu)年(nian)，集(ji)團還(huan)完(wan)成了4家公司(si)(si)的(de)治理(li)任(ren)務，其中僵(jiang)尸(shi)企業中海工業廣州公司(si)(si)已完(wan)成清(qing)算關(guan)閉。

混 改

在(zai)剛剛過(guo)去的2017年，中遠海運旗下上海泛亞(ya)航運有限公司（以下簡稱“泛亞(ya)航運”）混合所(suo)有制改革(ge)取(qu)得了實(shi)質性進展。

在改革重組之初，中遠海運便意識到，要實(shi)現成為世界一流企(qi)(qi)業(ye)(ye)的目標，不僅(jin)需(xu)要優化體制，還需(xu)要創新機制。特別是系統(tong)性的激勵約束機制能(neng)夠將利益相關(guan)方與企(qi)(qi)業(ye)(ye)發展有效“綁定”，促進(jin)企(qi)(qi)業(ye)(ye)管理提升和持續創效。

2016年11月份，泛亞航運(yun)被國資委批準為首(shou)批混合(he)所有制企(qi)(qi)業(ye)員工持股試(shi)點企(qi)(qi)業(ye)，這也是第一批10家(jia)試(shi)點企(qi)(qi)業(ye)中(zhong)唯一的一家(jia)航運(yun)企(qi)(qi)業(ye)。

僅僅7個月(yue)后，完(wan)成混改的(de)泛亞航(hang)運(yun)就(jiu)變了(le)模樣(yang)，員工活(huo)力(li)被大大激發(fa)出來，企業(ye)也煥發(fa)了(le)新生(sheng)機。

“泛亞航(hang)運開展混改和(he)員工持股(gu)試點是(shi)集(ji)團深化國有企業(ye)改革的(de)重(zhong)大舉(ju)(ju)措，將推動集(ji)團體制(zhi)機制(zhi)創新。同時，此舉(ju)(ju)也為泛亞航(hang)運更好地向(xiang)現代(dai)化綜合全程物流供(gong)應商(shang)和(he)航(hang)運電商(shang)轉型打下了堅實的(de)基(ji)礎。”中遠海(hai)運相關負責人表示，未來(lai)集(ji)團將在做大做強(qiang)的(de)基(ji)礎上努力“做優(you)”，尤其是(shi)要(yao)重(zhong)點優(you)化資(zi)產結(jie)構、船隊結(jie)構和(he)經(jing)營(ying)管(guan)理。

“當前，集團將重點通過提(ti)升產業(ye)鏈協(xie)同(tong)發(fa)展(zhan)水平(ping)，釋放(fang)(fang)改革(ge)重組的協(xie)同(tong)效應(ying)，進(jin)(jin)一步(bu)增(zeng)強全球化協(xie)同(tong)營銷，進(jin)(jin)一步(bu)健全產融結合等融合發(fa)展(zhan)管控機制，進(jin)(jin)一步(bu)擴(kuo)展(zhan)港(gang)航(hang)、內外(wai)貿業(ye)務協(xie)同(tong)的覆蓋面，使集團工作效率、經濟效益(yi)、市場競爭力全面遞(di)增(zeng)，改革(ge)紅利充分釋放(fang)(fang)。”該負責人表示。

【責任編輯：語謙】