免费菠萝视频app下载

圖為(wei)中遠海(hai)運集團旗下碼頭（資(zi)料(liao)圖片(pian)）

6項世界第一、5個(ge)全球(qiu)領先——重組僅僅兩年的中國遠洋海運(yun)(yun)集團有限公(gong)司（以下簡稱“中遠海運(yun)(yun)”）交出(chu)了一張(zhang)令人振奮的成績單。

截至2017年(nian)底，中遠(yuan)海運(yun)經營船隊(dui)綜合運(yun)力(li)達8635萬(wan)載(zai)重(zhong)噸(dun)/1123艘，排名世(shi)界(jie)(jie)第(di)一(yi)。其中，集裝箱船隊(dui)規模189萬(wan)TEU，居(ju)(ju)世(shi)界(jie)(jie)第(di)四；干散貨船隊(dui)運(yun)力(li)3811萬(wan)載(zai)重(zhong)噸(dun)/422艘，油輪船隊(dui)運(yun)力(li)2092萬(wan)載(zai)重(zhong)噸(dun)/155艘，雜貨特(te)種(zhong)船隊(dui)461萬(wan)載(zai)重(zhong)噸(dun)，均居(ju)(ju)世(shi)界(jie)(jie)第(di)一(yi)。

中遠海(hai)運相(xiang)關負責人(ren)表示(shi)，通過(guo)全面深化(hua)改革，中遠海(hai)運各業務板(ban)塊迅(xun)速形(xing)成(cheng)規(gui)模和成(cheng)本領先優勢，協同效(xiao)(xiao)應、規(gui)模效(xiao)(xiao)應和產業集群優勢持(chi)續顯(xian)現，經濟(ji)效(xiao)(xiao)益穩步(bu)增長。

重 組

數據顯示，2016年(nian)中遠海運(yun)(yun)(yun)實(shi)現(xian)(xian)利潤總(zong)額161億元(yuan)，同比增長47.3%；2017年(nian)實(shi)現(xian)(xian)利潤總(zong)額190億元(yuan)，同比增長18.2%，連(lian)續(xu)兩年(nian)超(chao)額完成國資委考核指標。更可貴的是，集團連(lian)續(xu)虧(kui)損多年(nian)的航(hang)運(yun)(yun)(yun)主業在市場低(di)迷的情況(kuang)下實(shi)現(xian)(xian)扭虧(kui)為盈，集裝箱運(yun)(yun)(yun)輸、油品運(yun)(yun)(yun)輸、散貨運(yun)(yun)(yun)輸、特種貨運(yun)(yun)(yun)輸、旅客運(yun)(yun)(yun)輸5大航(hang)運(yun)(yun)(yun)公(gong)司去年(nian)前三(san)季度全部實(shi)現(xian)(xian)盈利。

改革是機遇，更是挑(tiao)戰(zhan)。

2016年2月18日，原中(zhong)國(guo)(guo)(guo)遠(yuan)洋運(yun)(yun)(yun)輸（集團(tuan)）總公(gong)司和原中(zhong)國(guo)(guo)(guo)海運(yun)(yun)(yun)（集團(tuan)）總公(gong)司重組成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)遠(yuan)洋海運(yun)(yun)(yun)集團(tuan)有限公(gong)司。新集團(tuan)成(cheng)立第一年盈利便超過(guo)160億元(yuan)，在(zai)世界航(hang)運(yun)(yun)(yun)企業中(zhong)名列前茅，被國(guo)(guo)(guo)務院國(guo)(guo)(guo)資(zi)委央企經營業績考(kao)評列為(wei)A類企業。

中(zhong)遠海運相關(guan)負責人表示，由于重組(zu)前的兩家(jia)集團(tuan)業(ye)務(wu)高度重疊，為真正(zheng)實現服(fu)務(wu)國(guo)家(jia)戰略、提(ti)高國(guo)際競爭力的目標，領導班子沒有(you)采取(qu)“從(cong)長計(ji)議”的“穩妥方案(an)”，而是同步謀(mou)劃(hua)業(ye)務(wu)板塊(kuai)與(yu)集團(tuan)總部的整(zheng)合(he)，改(gai)革工作“一(yi)鼓作氣”，“一(yi)氣呵成”。

至2016年末，中遠海(hai)運完(wan)成了7大核心業(ye)務——全(quan)球(qiu)集(ji)裝箱運輸、全(quan)球(qiu)港口和碼(ma)頭經(jing)營(ying)管理、全(quan)球(qiu)油輪(lun)運輸、全(quan)球(qiu)干散(san)貨運輸、全(quan)球(qiu)綜合(he)物(wu)流以(yi)及航運金融(rong)、裝備制造的專業(ye)化重組(zu)，主力產業(ye)集(ji)群初步形成并迅(xun)速(su)進入良性(xing)發展軌道。同時(shi)，集(ji)團(tuan)海(hai)外(wai)網絡整合(he)全(quan)部完(wan)成。

2017年，中遠海運繼續堅(jian)持戰略引(yin)領(ling)，深(shen)化(hua)改革重(zhong)組(zu)，結(jie)合“提質增效”、壓減工作(zuo)、體制(zhi)(zhi)機制(zhi)(zhi)和業務模式創新的具體要求，在航運金融、航運服務等(deng)與核心主業息息相(xiang)關的領(ling)域(yu)確定了12個(ge)重(zhong)點整合項目(mu)。

通過項(xiang)目(mu)組(zu)深(shen)入(ru)調查研究(jiu)，船員管理體制(zhi)改革、財(cai)務公(gong)司(si)及信息公(gong)司(si)等的整(zheng)合方案目(mu)前已通過集團審(shen)批，正在積極推進(jin)實施；其(qi)他整(zheng)合項(xiang)目(mu)也(ye)在有序展開。集團還成立了國內首家航運(yun)(yun)金融保(bao)險公(gong)司(si)——中遠海運(yun)(yun)財(cai)產保(bao)險自保(bao)公(gong)司(si)。

“瘦 身(shen)”

作為(wei)國資(zi)委5家(jia)“壓(ya)(ya)(ya)減”試點(dian)單位之一，中遠海運利用(yong)重組整(zheng)合的有利條(tiao)件，將整(zheng)合同類型企(qi)業、處置“僵尸企(qi)業”和低效無效資(zi)產、優化業務結(jie)構與(yu)“壓(ya)(ya)(ya)減”工作目標有機結(jie)合，確(que)定了“壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)管理層級至4級、削減法人公司20%”的工作目標。

據中遠海運相關(guan)負責人(ren)介紹，通過不懈努力，截(jie)至(zhi)2017年底，集團已(yi)清理關(guan)閉471家法人(ren)單位，壓(ya)減率達(da)26%，管(guan)理層級已(yi)壓(ya)減為4級。從(cong)工(gong)作進(jin)度和成效看，中遠海運“壓(ya)減”工(gong)作走在央企前列。

在處置“僵尸(shi)”特(te)困(kun)企業(ye)工(gong)作方面，2016年，中(zhong)遠海運提前(qian)完成(cheng)了(le)南通中(zhong)遠重(zhong)工(gong)、廈門遠海碼頭兩家特(te)困(kun)企業(ye)的治(zhi)理任務。去年，集團還完成(cheng)了(le)4家公(gong)司的治(zhi)理任務，其中(zhong)僵尸(shi)企業(ye)中(zhong)海工(gong)業(ye)廣州公(gong)司已完成(cheng)清算關閉。

混 改

在剛剛過去的2017年，中遠海運(yun)旗下上(shang)海泛亞(ya)(ya)航運(yun)有限公司（以下簡(jian)稱“泛亞(ya)(ya)航運(yun)”）混(hun)合所(suo)有制改(gai)革取得了實質性(xing)進展(zhan)。

在改革(ge)重組之初，中遠海運便(bian)意識到，要實現成為世(shi)界一流(liu)企業的目標，不僅需要優化體制(zhi)，還需要創新機制(zhi)。特別是系(xi)統性的激勵約束(shu)機制(zhi)能(neng)夠將利益相關方與企業發展有(you)效(xiao)“綁定”，促進企業管理提升和持續(xu)創效(xiao)。

2016年(nian)11月份，泛亞航運(yun)被(bei)國資(zi)委批(pi)準(zhun)為首(shou)批(pi)混合所有(you)制企業員(yuan)工持股試點企業，這也是第一(yi)批(pi)10家試點企業中唯一(yi)的一(yi)家航運(yun)企業。

僅僅7個(ge)月后，完成混改的泛亞航運就(jiu)變了(le)(le)模樣，員(yuan)工(gong)活(huo)力被大(da)大(da)激(ji)發出來，企(qi)業也煥發了(le)(le)新生機。

“泛亞(ya)航運(yun)開展混改和(he)員工持股試點是(shi)集(ji)(ji)團深化(hua)國有企業(ye)改革的重(zhong)大舉(ju)措，將(jiang)推動(dong)集(ji)(ji)團體制(zhi)機(ji)制(zhi)創新。同時，此舉(ju)也為泛亞(ya)航運(yun)更好(hao)地(di)向(xiang)現代化(hua)綜(zong)合全程(cheng)物流供應商(shang)和(he)航運(yun)電商(shang)轉型打下了堅實的基礎。”中遠(yuan)海(hai)運(yun)相關(guan)負責人表示(shi)，未(wei)來集(ji)(ji)團將(jiang)在(zai)做(zuo)大做(zuo)強的基礎上努力“做(zuo)優”，尤其是(shi)要重(zhong)點優化(hua)資(zi)產結構、船隊結構和(he)經營管理。

“當前，集團將(jiang)重點(dian)通過(guo)提升產業鏈(lian)協同(tong)發展水平，釋(shi)(shi)放改(gai)革重組的(de)協同(tong)效應，進(jin)一步增強(qiang)全(quan)球化協同(tong)營銷，進(jin)一步健全(quan)產融結(jie)合等(deng)融合發展管控機制(zhi)，進(jin)一步擴展港航、內(nei)外貿業務協同(tong)的(de)覆蓋面(mian)，使集團工作效率、經(jing)濟效益、市場競爭力全(quan)面(mian)遞增，改(gai)革紅利充分釋(shi)(shi)放。”該負責人表示。

【責任編輯：語謙】