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“新紅旗”概念模型車展現了新紅旗家族產品的統一設計語言。（楊忠陽 攝）

與(yu)4位(wei)前任一樣(yang)，剛剛履新的中國第一汽車集(ji)團董事長徐留平(ping)立刻就(jiu)把“紅旗”扛(kang)在肩(jian)上；但(dan)與(yu)前任不一樣(yang)的是，這次徐留平(ping)的決(jue)心(xin)更大，動(dong)作(zuo)更快，視野(ye)更遠。

1月8日21時，中國第(di)一汽車集(ji)團在人民大會堂發(fa)布新紅(hong)旗品(pin)(pin)牌戰略，志(zhi)在把新紅(hong)旗打造成為“中國第(di)一、世界著名(ming)”的“新高尚品(pin)(pin)牌”。

目標“新高尚品牌”

2025年前推出17款紅旗全(quan)新(xin)(xin)車(che)型；堅(jian)持(chi)“全(quan)球(qiu)先(xian)發、嶄新(xin)(xin)首創”理念(nian)；直接(jie)切入新(xin)(xin)能源(yuan)領域，以(yi)全(quan)部(bu)電動化作(zuo)為驅(qu)動動力

“新紅旗的品(pin)牌理念是(shi)‘中(zhong)國(guo)式新高尚(shang)精致主義’，品(pin)牌目(mu)標(biao)是(shi)成為‘中(zhong)國(guo)第一、世界著名’的‘新高尚(shang)品(pin)牌’，滿足消費者對新時代‘美好生活(huo)、美妙出行’的追求，成功肩負起(qi)歷(li)史賦予的強大中(zhong)國(guo)汽(qi)車產業重任。”站(zhan)在金色大廳舞臺上，徐留平(ping)激情滿懷。

在產品規(gui)劃上，未來新紅(hong)旗家族將(jiang)打造L系(xi)新高(gao)(gao)尚(shang)(shang)(shang)至(zhi)尊車(che)、S系(xi)新高(gao)(gao)尚(shang)(shang)(shang)轎跑車(che)、H系(xi)新高(gao)(gao)尚(shang)(shang)(shang)主流車(che)、Q系(xi)新高(gao)(gao)尚(shang)(shang)(shang)商(shang)務出(chu)行(xing)車(che)4個(ge)車(che)系(xi)。徐留平還透露，一(yi)汽集團將(jiang)在2025年(nian)前推出(chu)17款紅(hong)旗全(quan)新車(che)型。

與豐富(fu)的(de)(de)(de)產品(pin)譜系相對(dui)應的(de)(de)(de)是明(ming)確的(de)(de)(de)銷量目標(biao)：到2020年(nian)，新紅(hong)旗將挑戰10萬輛銷量，2025年(nian)目標(biao)為30萬輛，2035年(nian)目標(biao)為50萬輛。

在研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)領(ling)域，一(yi)汽將堅持“全(quan)(quan)球(qiu)先(xian)發(fa)(fa)(fa)(fa)、嶄新(xin)(xin)(xin)首創”的(de)理(li)念，為(wei)(wei)新(xin)(xin)(xin)紅旗(qi)源(yuan)源(yuan)不斷地注入強大(da)技術生命力(li)。徐留平(ping)表示，為(wei)(wei)掌控和(he)應用(yong)全(quan)(quan)球(qiu)最新(xin)(xin)(xin)技術的(de)要求(qiu)，目前(qian)一(yi)汽已(yi)構建起“一(yi)部四院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)”的(de)研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)體(ti)(ti)(ti)系，并(bing)形成了(le)“三國(guo)五地”全(quan)(quan)球(qiu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)布局(ju)。其中，長春是(shi)紅旗(qi)品牌的(de)全(quan)(quan)球(qiu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)總部，并(bing)新(xin)(xin)(xin)組(zu)建了(le)紅旗(qi)造型設(she)(she)計院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)、智能(neng)網聯研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)；在北京則新(xin)(xin)(xin)設(she)(she)前(qian)瞻技術創新(xin)(xin)(xin)分院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)和(he)體(ti)(ti)(ti)驗(yan)感知(zhi)測(ce)量研(yan)(yan)究院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)；在上海新(xin)(xin)(xin)設(she)(she)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)分院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)；在德(de)國(guo)慕尼黑新(xin)(xin)(xin)設(she)(she)前(qian)瞻設(she)(she)計分院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)；在美國(guo)硅谷新(xin)(xin)(xin)設(she)(she)人工智能(neng)研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)分院(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)。同時，為(wei)(wei)適應新(xin)(xin)(xin)紅旗(qi)頂級品質(zhi)標準(zhun)，一(yi)汽制定了(le)世(shi)界領(ling)先(xian)的(de)全(quan)(quan)新(xin)(xin)(xin)研(yan)(yan)發(fa)(fa)(fa)(fa)體(ti)(ti)(ti)系和(he)開發(fa)(fa)(fa)(fa)試(shi)驗(yan)流(liu)程。

在(zai)技術支撐和(he)品(pin)質保(bao)障的(de)基礎上，新(xin)(xin)紅(hong)旗將(jiang)直接切入(ru)新(xin)(xin)能(neng)源領域(yu)，以全部(bu)電(dian)動(dong)化作為驅(qu)動(dong)動(dong)力，力爭(zheng)在(zai)2018年(nian)推(tui)出(chu)(chu)(chu)首款純電(dian)動(dong)車(che)，到(dao)2020年(nian)推(tui)出(chu)(chu)(chu)巡(xun)航里程達600公里的(de)FME平(ping)臺(tai)系列電(dian)動(dong)車(che)，到(dao)2025年(nian)推(tui)出(chu)(chu)(chu)15款電(dian)動(dong)車(che)型(xing)(xing)。同時(shi)，新(xin)(xin)紅(hong)旗還將(jiang)把智(zhi)能(neng)網聯作為核(he)心“魅點”，預計將(jiang)于2019年(nian)推(tui)出(chu)(chu)(chu)實現L3級自動(dong)駕(jia)駛的(de)量產車(che)型(xing)(xing)，到(dao)2020年(nian)推(tui)出(chu)(chu)(chu)實現L4級自動(dong)駕(jia)駛的(de)量產車(che)型(xing)(xing)，2025年(nian)實現L5級自動(dong)駕(jia)駛。

此外，新紅旗還將為(wei)用戶提供目標定位為(wei)“極(ji)致(zhi)”的(de)“心服務”，包括(kuo)以智(zhi)(zhi)慧城市、智(zhi)(zhi)慧居住、智(zhi)(zhi)能交(jiao)通、智(zhi)(zhi)能汽車、智(zhi)(zhi)享出(chu)行、智(zhi)(zhi)享生(sheng)態為(wei)主線構建“智(zhi)(zhi)能出(chu)行生(sheng)態圈(quan)”，建設(she)“新紅旗綠色智(zhi)(zhi)能小鎮”，為(wei)消費者打造極(ji)致(zhi)的(de)用車體驗、高(gao)品質的(de)出(chu)行體驗和美好(hao)的(de)生(sheng)活體驗等。

振興之路多坎坷

由(you)于定(ding)位不(bu)清、成本高企、銷量低迷等(deng)原因，“含著金湯匙出生”的紅旗品牌在振興路上4次鎩羽而歸(gui)

“此次發(fa)布(bu)會的一個(ge)重大(da)變(bian)化是，在面(mian)向(xiang)未來(lai)的發(fa)展戰略(lve)規劃中(zhong)，紅旗品(pin)牌(pai)沒有(you)把自己繼續定位(wei)為‘官方用車’，而是選擇(ze)了徹(che)底走向(xiang)市場。”汽車行業分析師(shi)張(zhang)志勇說(shuo)。

作為(wei)民(min)族汽車(che)工業的標志，紅旗(qi)品牌(pai)承載著國人太多的情(qing)感。從(cong)1958年第一輛紅旗(qi)CA72問世到如今的紅旗(qi)H7，頭頂國車(che)光環(huan)的紅旗(qi)品牌(pai)轎車(che)既(ji)經歷過“國務院(yuan)指定國慶和國家禮賓用車(che)”的“巔(dian)峰時刻”，也品嘗過停產危機(ji)的苦(ku)果。

2008年6月份，一汽從集團抽調骨干力量組成1600多人(ren)的紅(hong)旗團隊，著力打造國產高端汽車，并建成紅(hong)旗轎車生產工廠。然(ran)而，由于定位(wei)不清、成本高企、銷(xiao)量低迷等原因(yin)，“含著金湯匙出生”的紅(hong)旗品牌在(zai)沖鋒路上4次鎩羽而歸。數據(ju)顯示，2016年紅(hong)旗H7僅銷(xiao)售(shou)了(le)4800多輛(liang)，與(yu)紅(hong)旗屬同一售(shou)價區間的奧迪Q3當年賣出了(le)近9萬輛(liang)。“雖然(ran)2017年的整體數據(ju)還(huan)未對外公布，但前11個月銷(xiao)售(shou)僅為(wei)3612輛(liang)，全年不會超(chao)過5000輛(liang)。”一位(wei)業(ye)內人(ren)士透露。

“過(guo)去紅(hong)旗(qi)的(de)發展戰略(lve)主要是想(xiang)走公(gong)務車路線。但(dan)是，隨(sui)著公(gong)車改革的(de)深(shen)入推進，純粹的(de)公(gong)車市場份(fen)額已經越來越小。事(shi)實證明，這條路已很(hen)(hen)難(nan)走通。”張(zhang)志勇表示，“同(tong)時(shi)，對于普通消費者(zhe)來說，紅(hong)旗(qi)產品的(de)性價比又不(bu)夠高，賣不(bu)動很(hen)(hen)自然。”

但是(shi)，紅旗(qi)(qi)必(bi)須振興。2017年8月2日(ri)履新首日(ri)，徐(xu)留平(ping)就在發言中表態：“從國(guo)家、社會(hui)層(ceng)面上講，一(yi)汽必(bi)須承載(zai)起‘汽車強國(guo)夢’的(de)重(zhong)大責任，要直(zhi)面問題，直(zhi)擊痛點，大膽改(gai)革，快速(su)行動；要振奮精神(shen)(shen)，聚精會(hui)神(shen)(shen)，橫下一(yi)條心(xin)，背水一(yi)戰，迅速(su)在自主品牌(pai)上有所建樹。”在隨后參加(jia)的(de)一(yi)場高(gao)峰論壇上，徐(xu)留平(ping)更是(shi)提出，要讓紅旗(qi)(qi)成為(wei)“中國(guo)第一(yi)和唯(wei)一(yi)的(de)豪華(hua)品牌(pai)”。

紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)的戰(zhan)略調(diao)整(zheng)很快提上日(ri)程。當月(yue)(yue)，紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)便(bian)召開了產品(pin)(pin)(pin)(pin)質(zhi)量誓師大會(hui)。2017年9月(yue)(yue)上旬(xun)，集團(tuan)召開“我心(xin)中(zhong)的紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)”大討論總結會(hui)。9月(yue)(yue)18日(ri)，一汽(qi)集團(tuan)宣(xuan)布(bu)組織架(jia)構大調(diao)整(zheng)，總部(bu)將直(zhi)接運營紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)。同時，一汽(qi)集團(tuan)戰(zhan)略管(guan)理部(bu)、集團(tuan)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)公關(guan)部(bu)等部(bu)門也隨之調(diao)整(zheng)，紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)在生(sheng)產、研發(fa)、質(zhi)保等各方面(mian)均獲得最(zui)大的支(zhi)持和最(zui)直(zhi)接的決(jue)策管(guan)理渠道，體系能力得到(dao)進(jin)一步加強，最(zui)優勢的資(zi)源開始向紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)傾斜。

須直面三大挑戰

產品力(li)、渠(qu)道建設和營銷力(li)共同構(gou)成品牌崛起的(de)關鍵要(yao)素。對于眼下的(de)一(yi)汽(qi)而言，最重要(yao)的(de)就是提升紅旗的(de)產品競爭力(li)

一個(ge)品(pin)牌(pai)要(yao)崛起靠什么？

“一(yi)般來說(shuo)，企業給某個品牌(pai)的(de)(de)(de)資源支持越多(duo)，該品牌(pai)崛(jue)起的(de)(de)(de)希(xi)望就越大。”張志勇說(shuo)，“這是建(jian)立在正確的(de)(de)(de)方向與模(mo)式上的(de)(de)(de)，眼下對于一(yi)汽集團而言，最重要的(de)(de)(de)就是提升紅旗的(de)(de)(de)產品競爭(zheng)力(li)”。

產品力是(shi)支(zhi)撐一個品牌的(de)(de)基礎。張志勇(yong)說，近(jin)幾(ji)年(nian)(nian)來(lai)(lai)(lai)(lai)，紅(hong)旗所(suo)處的(de)(de)中高(gao)級轎車(che)(che)市場(chang)，競爭者越(yue)(yue)(yue)來(lai)(lai)(lai)(lai)越(yue)(yue)(yue)多(duo)，新品推出的(de)(de)頻率越(yue)(yue)(yue)來(lai)(lai)(lai)(lai)越(yue)(yue)(yue)快(kuai)，價格戰越(yue)(yue)(yue)打越(yue)(yue)(yue)烈，要想走(zou)市場(chang)，產品力是(shi)基本(ben)功。“在中國車(che)(che)市3%的(de)(de)微增(zeng)(zeng)長中，吉利為何在2017年(nian)(nian)能實現63%的(de)(de)增(zeng)(zeng)長，銷量突破(po)124.7萬輛(liang)？根(gen)本(ben)原因(yin)就在于(yu)產品力上來(lai)(lai)(lai)(lai)了，無論是(shi)‘博越(yue)(yue)(yue)’還是(shi)‘領(ling)克’，都是(shi)一車(che)(che)難求(qiu)。”

渠(qu)(qu)道(dao)建設也(ye)得給(gei)力。“產(chan)品與渠(qu)(qu)道(dao)是(shi)共生(sheng)關系，酒香也(ye)怕巷子(zi)深；沒(mei)有好的(de)產(chan)品，再好的(de)渠(qu)(qu)道(dao)也(ye)沒(mei)有用武之地。”一位業內人士告訴記(ji)者，當前紅旗不僅產(chan)品品種少，而且銷量(liang)較低，很(hen)難維持渠(qu)(qu)道(dao)正常(chang)運營(ying)。“經銷商固(gu)然可以(yi)講(jiang)情懷，但決定其能(neng)否在市場生(sheng)存(cun)下去(qu)的(de)最終因(yin)素還是(shi)實力。”

除此之外，就是營銷(xiao)(xiao)力。在發(fa)布(bu)會(hui)現(xian)場(chang)(chang)，多位業內人(ren)士表達了對一(yi)(yi)汽營銷(xiao)(xiao)力的擔憂。有(you)參(can)會(hui)者提到，“如此重大(da)的發(fa)布(bu)會(hui)本應(ying)是一(yi)(yi)次(ci)難(nan)得的營銷(xiao)(xiao)契機，但會(hui)場(chang)(chang)上甚至很難(nan)看到紅旗的展車(che)”。

還有(you)兩個細節值得(de)玩味。其(qi)一(yi)是(shi)，按照汽車(che)發(fa)布(bu)會的(de)(de)慣例，主辦(ban)方一(yi)般都會把會場礦泉水瓶上的(de)(de)原始標(biao)簽換成汽車(che)品牌(pai)(pai)的(de)(de)LOGO，以強化參會者(zhe)對自身品牌(pai)(pai)的(de)(de)認知。但(dan)記者(zhe)在現場看到，瓶上還是(shi)原封(feng)不(bu)動的(de)(de)“泉陽泉”商標(biao)。其(qi)二是(shi)，在朋(peng)友圈(quan)被刷屏的(de)(de)不(bu)是(shi)本(ben)場發(fa)布(bu)會，而(er)是(shi)“旗開得(de)勝，吉時同(tong)慶，吉利祝賀中國一(yi)汽紅(hong)旗品牌(pai)(pai)戰略發(fa)布(bu)會”的(de)(de)海報。不(bu)少業內人士表示，吉利已經“玩”出了(le)品牌(pai)(pai)營(ying)銷(xiao)的(de)(de)新高(gao)度(du)，紅(hong)旗應(ying)該放下身段向這些企業學習。

“這已是(shi)紅(hong)旗(qi)(qi)第五(wu)次出發(fa)，真是(shi)讓(rang)人既期待，又擔心！”在發(fa)布(bu)會結束后，走出會場時，《紅(hong)旗(qi)(qi)》口述實錄一書作(zuo)者葛幫寧如此感(gan)嘆道。

也許，這句(ju)話代(dai)表了(le)大家共(gong)同的(de)(de)心聲。畢竟，隨(sui)著國(guo)際(ji)汽車巨頭加速布局中(zhong)國(guo)，以吉利(li)、傳祺、長安、長城為代(dai)表的(de)(de)自主品(pin)牌(pai)快速崛起以及互聯網造(zao)車企(qi)業的(de)(de)瘋狂涌入，汽車市場競爭無疑將(jiang)更加慘烈。留給紅(hong)旗(qi)的(de)(de)時間，似乎不多了(le)。（記者 楊忠陽）

【責任編輯：馬語謙】