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“新紅旗”概念模型車展現了新紅旗家族產品的統一設計語言。（楊忠陽 攝）

與4位前任一(yi)(yi)樣(yang)，剛剛履新的(de)中國第一(yi)(yi)汽車(che)集團(tuan)董事長徐留(liu)平(ping)立刻就(jiu)把“紅旗”扛在肩(jian)上；但與前任不一(yi)(yi)樣(yang)的(de)是，這次徐留(liu)平(ping)的(de)決(jue)心更大，動作(zuo)更快，視(shi)野更遠。

1月(yue)8日(ri)21時，中國第一(yi)汽車集團在人(ren)民大會(hui)堂發布(bu)新紅(hong)旗品牌戰略，志在把(ba)新紅(hong)旗打造成為“中國第一(yi)、世界著名”的“新高尚品牌”。

目標“新高尚品牌”

2025年(nian)前推出17款紅旗全新(xin)(xin)車型；堅(jian)持“全球先(xian)發、嶄新(xin)(xin)首創”理(li)念；直(zhi)接切入新(xin)(xin)能源(yuan)領域(yu)，以全部電動(dong)化作為驅動(dong)動(dong)力

“新(xin)紅旗的品牌理念(nian)是‘中國(guo)(guo)式(shi)新(xin)高尚(shang)精致主義’，品牌目標是成為‘中國(guo)(guo)第一、世界著名’的‘新(xin)高尚(shang)品牌’，滿足消費(fei)者對新(xin)時代‘美好生(sheng)活、美妙(miao)出行’的追求，成功肩負起歷史賦予(yu)的強大中國(guo)(guo)汽車產業重(zhong)任。”站在(zai)金色(se)大廳舞(wu)臺上，徐(xu)留平激情滿懷(huai)。

在產品規(gui)劃上，未來新紅(hong)旗(qi)家族將(jiang)打造L系(xi)(xi)(xi)新高(gao)(gao)(gao)尚(shang)至(zhi)尊車(che)、S系(xi)(xi)(xi)新高(gao)(gao)(gao)尚(shang)轎(jiao)跑車(che)、H系(xi)(xi)(xi)新高(gao)(gao)(gao)尚(shang)主流車(che)、Q系(xi)(xi)(xi)新高(gao)(gao)(gao)尚(shang)商務出行(xing)車(che)4個車(che)系(xi)(xi)(xi)。徐(xu)留平還透露(lu)，一汽集團將(jiang)在2025年前推出17款紅(hong)旗(qi)全(quan)新車(che)型。

與豐富的(de)產品譜(pu)系相對應的(de)是明確(que)的(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)目標(biao)：到2020年，新紅旗將挑戰10萬輛(liang)銷(xiao)(xiao)量(liang)，2025年目標(biao)為30萬輛(liang)，2035年目標(biao)為50萬輛(liang)。

在研(yan)(yan)發(fa)(fa)領域，一汽(qi)(qi)將堅持“全(quan)球(qiu)先發(fa)(fa)、嶄新(xin)(xin)(xin)首創”的(de)(de)(de)理念，為新(xin)(xin)(xin)紅旗源源不(bu)斷地注入強(qiang)大技術生(sheng)命(ming)力(li)。徐(xu)留平表示，為掌控和(he)(he)應用全(quan)球(qiu)最新(xin)(xin)(xin)技術的(de)(de)(de)要求，目前(qian)一汽(qi)(qi)已構建(jian)起“一部(bu)四院(yuan)(yuan)”的(de)(de)(de)研(yan)(yan)發(fa)(fa)體(ti)系(xi)，并形成了(le)“三國五地”全(quan)球(qiu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)布(bu)局。其中，長春(chun)是紅旗品牌(pai)的(de)(de)(de)全(quan)球(qiu)研(yan)(yan)發(fa)(fa)總部(bu)，并新(xin)(xin)(xin)組建(jian)了(le)紅旗造型(xing)設計(ji)院(yuan)(yuan)、新(xin)(xin)(xin)能(neng)源研(yan)(yan)發(fa)(fa)院(yuan)(yuan)、智能(neng)網聯研(yan)(yan)發(fa)(fa)院(yuan)(yuan)；在北京則(ze)新(xin)(xin)(xin)設前(qian)瞻(zhan)技術創新(xin)(xin)(xin)分(fen)(fen)院(yuan)(yuan)和(he)(he)體(ti)驗感知測量研(yan)(yan)究(jiu)院(yuan)(yuan)；在上海新(xin)(xin)(xin)設新(xin)(xin)(xin)能(neng)源研(yan)(yan)發(fa)(fa)分(fen)(fen)院(yuan)(yuan)；在德國慕尼黑(hei)新(xin)(xin)(xin)設前(qian)瞻(zhan)設計(ji)分(fen)(fen)院(yuan)(yuan)；在美國硅谷新(xin)(xin)(xin)設人工智能(neng)研(yan)(yan)發(fa)(fa)分(fen)(fen)院(yuan)(yuan)。同(tong)時，為適應新(xin)(xin)(xin)紅旗頂級品質標準(zhun)，一汽(qi)(qi)制定了(le)世界領先的(de)(de)(de)全(quan)新(xin)(xin)(xin)研(yan)(yan)發(fa)(fa)體(ti)系(xi)和(he)(he)開發(fa)(fa)試驗流(liu)程(cheng)。

在技術(shu)支撐和品(pin)質保障的(de)基礎上，新紅旗將(jiang)直(zhi)接切入新能(neng)源領域，以全部電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)化作(zuo)為驅動(dong)(dong)(dong)動(dong)(dong)(dong)力，力爭(zheng)在2018年(nian)推(tui)出首款純電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)，到(dao)2020年(nian)推(tui)出巡航里程達(da)600公里的(de)FME平臺系列(lie)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)，到(dao)2025年(nian)推(tui)出15款電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)車(che)(che)型。同時，新紅旗還將(jiang)把智能(neng)網聯作(zuo)為核心(xin)“魅點(dian)”，預計(ji)將(jiang)于2019年(nian)推(tui)出實(shi)現(xian)L3級自動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛的(de)量產(chan)車(che)(che)型，到(dao)2020年(nian)推(tui)出實(shi)現(xian)L4級自動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛的(de)量產(chan)車(che)(che)型，2025年(nian)實(shi)現(xian)L5級自動(dong)(dong)(dong)駕(jia)駛。

此外，新紅旗還將為用戶提供目標定位(wei)為“極(ji)致”的(de)“心服務”，包(bao)括以智(zhi)慧城市(shi)、智(zhi)慧居住、智(zhi)能(neng)(neng)交通、智(zhi)能(neng)(neng)汽車(che)(che)、智(zhi)享出行(xing)、智(zhi)享生態為主線構建“智(zhi)能(neng)(neng)出行(xing)生態圈”，建設“新紅旗綠色智(zhi)能(neng)(neng)小鎮”，為消費者打造極(ji)致的(de)用車(che)(che)體驗、高品質的(de)出行(xing)體驗和美好的(de)生活(huo)體驗等。

振興之路多坎坷

由于(yu)定位不清、成本高企(qi)、銷量低(di)迷等原因，“含著金湯(tang)匙(chi)出生(sheng)”的紅(hong)旗品牌在振興路上(shang)4次鎩(sha)羽而(er)歸

“此(ci)次發(fa)布會的(de)一個重(zhong)大變化是，在(zai)面向(xiang)未來的(de)發(fa)展戰略規劃中，紅旗品牌(pai)沒有把自己繼(ji)續(xu)定位為‘官方用車’，而是選擇(ze)了(le)徹(che)底走向(xiang)市場。”汽車行業分析師(shi)張志勇說。

作為民族(zu)汽(qi)車工業的(de)標志，紅旗(qi)品(pin)牌(pai)承載著國人(ren)太多的(de)情感(gan)。從1958年第一輛(liang)紅旗(qi)CA72問世(shi)到如今的(de)紅旗(qi)H7，頭頂國車光(guang)環的(de)紅旗(qi)品(pin)牌(pai)轎車既經歷過“國務院指(zhi)定國慶和(he)國家禮(li)賓用車”的(de)“巔(dian)峰時(shi)刻”，也(ye)品(pin)嘗過停產(chan)危(wei)機的(de)苦(ku)果(guo)。

2008年(nian)(nian)6月份，一汽從集團(tuan)抽(chou)調骨干(gan)力量(liang)組成(cheng)1600多(duo)人的(de)(de)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)團(tuan)隊，著力打造(zao)國產(chan)高端汽車，并建成(cheng)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)轎車生產(chan)工(gong)廠。然而，由于定位(wei)(wei)不清(qing)、成(cheng)本高企、銷量(liang)低迷等原因，“含著金(jin)湯(tang)匙出生”的(de)(de)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)品牌在沖(chong)鋒路上4次鎩羽(yu)而歸。數據(ju)顯(xian)示，2016年(nian)(nian)紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)H7僅銷售(shou)了4800多(duo)輛(liang)，與紅(hong)(hong)旗(qi)(qi)屬同一售(shou)價(jia)區(qu)間的(de)(de)奧(ao)迪(di)Q3當年(nian)(nian)賣出了近9萬輛(liang)。“雖然2017年(nian)(nian)的(de)(de)整體數據(ju)還未對外(wai)公布，但前11個月銷售(shou)僅為3612輛(liang)，全年(nian)(nian)不會超過(guo)5000輛(liang)。”一位(wei)(wei)業內人士透露(lu)。

“過去紅(hong)旗(qi)的發展戰略主要是(shi)想(xiang)走(zou)公(gong)務(wu)車路(lu)線。但(dan)是(shi)，隨(sui)著公(gong)車改革的深入推進，純粹的公(gong)車市場份額已經越來越小。事(shi)實證明，這條路(lu)已很難走(zou)通。”張(zhang)志勇表(biao)示，“同時，對于普通消費(fei)者來說，紅(hong)旗(qi)產品的性價(jia)比又不(bu)夠高，賣不(bu)動(dong)很自然。”

但是(shi)，紅旗必須振興。2017年8月(yue)2日(ri)履新首日(ri)，徐(xu)留平就在發言中(zhong)表態：“從國(guo)家、社會(hui)層面上(shang)講，一(yi)汽必須承載(zai)起(qi)‘汽車強國(guo)夢’的(de)重大責任，要(yao)直(zhi)面問題，直(zhi)擊痛(tong)點，大膽改革，快速(su)行動；要(yao)振奮精神(shen)，聚精會(hui)神(shen)，橫下一(yi)條心，背水(shui)一(yi)戰，迅(xun)速(su)在自主(zhu)品牌上(shang)有所建樹(shu)。”在隨后參加(jia)的(de)一(yi)場高(gao)峰論壇上(shang)，徐(xu)留平更是(shi)提出，要(yao)讓紅旗成(cheng)為“中(zhong)國(guo)第一(yi)和唯一(yi)的(de)豪華品牌”。

紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)品(pin)牌(pai)的(de)戰(zhan)略(lve)調整很快提上日程(cheng)。當月，紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)品(pin)牌(pai)便召開(kai)了產品(pin)質(zhi)量誓師大會(hui)。2017年9月上旬，集團召開(kai)“我心中的(de)紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)”大討論(lun)總結會(hui)。9月18日，一(yi)汽集團宣布組織架構大調整，總部(bu)(bu)將直接(jie)運營紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)品(pin)牌(pai)。同時，一(yi)汽集團戰(zhan)略(lve)管理部(bu)(bu)、集團品(pin)牌(pai)公(gong)關部(bu)(bu)等(deng)(deng)部(bu)(bu)門也隨之調整，紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)在生產、研發(fa)、質(zhi)保等(deng)(deng)各方面均獲得最大的(de)支持和最直接(jie)的(de)決策管理渠道，體(ti)系能力得到進一(yi)步加強(qiang)，最優勢的(de)資源開(kai)始向紅(hong)旗(qi)(qi)(qi)(qi)傾斜。

須直面三大挑戰

產品(pin)力、渠道建設和營(ying)銷力共同構成(cheng)品(pin)牌崛起(qi)的(de)關鍵要素。對于眼下的(de)一汽而言(yan)，最重要的(de)就(jiu)是提(ti)升紅旗的(de)產品(pin)競(jing)爭力

一個品牌要(yao)崛(jue)起靠什么(me)？

“一(yi)般來說，企業給某個品牌的資源(yuan)支持越(yue)多，該(gai)品牌崛起的希望就越(yue)大。”張志(zhi)勇說，“這(zhe)是建立在正確的方向與模式上的，眼下對于(yu)一(yi)汽集團而(er)言，最重要的就是提升(sheng)紅(hong)旗的產(chan)品競爭力”。

產品(pin)力(li)是支撐一個(ge)品(pin)牌的(de)(de)基礎(chu)。張志勇(yong)說，近幾(ji)年來(lai)，紅旗(qi)所處的(de)(de)中高級轎車市場(chang)，競爭者越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多，新品(pin)推出的(de)(de)頻率(lv)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)快，價格戰(zhan)越(yue)(yue)打越(yue)(yue)烈，要想走市場(chang)，產品(pin)力(li)是基本功。“在(zai)中國車市3%的(de)(de)微增長中，吉利為何在(zai)2017年能實現63%的(de)(de)增長，銷(xiao)量突破124.7萬輛？根(gen)本原因就在(zai)于產品(pin)力(li)上來(lai)了，無論(lun)是‘博越(yue)(yue)’還是‘領(ling)克’，都是一車難(nan)求。”

渠(qu)(qu)(qu)道(dao)建(jian)設也得給力。“產品與(yu)渠(qu)(qu)(qu)道(dao)是(shi)共生關系(xi)，酒香(xiang)也怕巷子深；沒有好的(de)(de)產品，再(zai)好的(de)(de)渠(qu)(qu)(qu)道(dao)也沒有用武(wu)之(zhi)地。”一(yi)位(wei)業(ye)內(nei)人士告訴記者，當(dang)前紅旗(qi)不僅產品品種少，而且(qie)銷量(liang)較低，很(hen)難(nan)維持(chi)渠(qu)(qu)(qu)道(dao)正(zheng)常運營(ying)。“經銷商固然可(ke)以(yi)講(jiang)情懷(huai)，但(dan)決定(ding)其(qi)能否在市(shi)場生存下(xia)去(qu)的(de)(de)最終因素還(huan)是(shi)實力。”

除此(ci)之(zhi)外(wai)，就是(shi)營銷力(li)。在發布會現場，多位業內人(ren)士(shi)表達了(le)對一(yi)汽營銷力(li)的(de)擔(dan)憂。有參(can)會者提到，“如(ru)此(ci)重大的(de)發布會本應是(shi)一(yi)次難得的(de)營銷契(qi)機(ji)，但會場上(shang)甚至很難看(kan)到紅旗的(de)展車(che)”。

還(huan)有兩個細節(jie)值得玩味。其(qi)一是，按照汽(qi)車(che)發布會(hui)(hui)的(de)慣例，主辦方(fang)一般都會(hui)(hui)把會(hui)(hui)場礦泉水瓶上(shang)的(de)原始標簽換成汽(qi)車(che)品牌(pai)(pai)的(de)LOGO，以強化參會(hui)(hui)者對自(zi)身品牌(pai)(pai)的(de)認(ren)知。但記者在現場看到，瓶上(shang)還(huan)是原封(feng)不動的(de)“泉陽泉”商標。其(qi)二是，在朋(peng)友圈被刷屏的(de)不是本場發布會(hui)(hui)，而是“旗開(kai)得勝，吉時同慶，吉利祝賀(he)中國一汽(qi)紅旗品牌(pai)(pai)戰略發布會(hui)(hui)”的(de)海報。不少業內人士表示(shi)，吉利已經“玩”出了品牌(pai)(pai)營(ying)銷的(de)新高(gao)度，紅旗應該放(fang)下身段(duan)向這些企業學習。

“這已是紅旗(qi)第五次(ci)出(chu)發(fa)，真是讓人既期待，又擔心！”在(zai)發(fa)布會結束后，走出(chu)會場時，《紅旗(qi)》口述實錄一書作者葛幫寧(ning)如此感嘆道。

也許(xu)，這句話代表(biao)了(le)大家共同的(de)心聲。畢竟(jing)，隨著國際汽(qi)車(che)(che)巨(ju)頭加速(su)布(bu)局中國，以吉(ji)利、傳祺、長(chang)安、長(chang)城為代表(biao)的(de)自主(zhu)品牌快速(su)崛起(qi)以及(ji)互(hu)聯網造車(che)(che)企(qi)業的(de)瘋狂涌入，汽(qi)車(che)(che)市(shi)場競爭無疑(yi)將更(geng)加慘(can)烈。留給(gei)紅(hong)旗(qi)的(de)時間，似乎(hu)不(bu)多(duo)了(le)。（記者 楊忠陽）

【責任編輯(ji)：馬語謙】