免费菠萝视频app下载

鐵(tie)路路網(wang)建(jian)設不斷完善(shan)和(he)(he)優(you)化，呈(cheng)放射(she)狀的京津冀(ji)軌道(dao)交通(tong)運(yun)輸(shu)新(xin)格局初步形成。區(qu)域內各市、縣(xian)（市）之間的串(chuan)聯和(he)(he)銜接(jie)，形成了京津冀(ji)地區(qu)1小時、半(ban)小時交通(tong)圈、經濟圈和(he)(he)生活(huo)圈

2017年(nian)11月2日，北京至沈(shen)陽鐵(tie)(tie)路客(ke)運(yun)專線河北段開始正式鋪軌，成為黨的十九大后京津冀區域內第一個在建鐵(tie)(tie)路重(zhong)點工(gong)程快速推進的新節點，也(ye)意味(wei)著河北承德地區跨入(ru)高鐵(tie)(tie)時代的步伐越來越近。

5年來，這樣的(de)好(hao)消(xiao)息在(zai)京津(jin)冀區域(yu)頻(pin)傳。一幅(fu)以(yi)首(shou)都北京為(wei)中心(xin)，以(yi)天津(jin)、河北（石(shi)家(jia)莊(zhuang)）為(wei)鼎足的(de)區域(yu)軌道快速交通網絡正越織越密，描繪出(chu)軌道上的(de)京津(jin)冀運輸宏(hong)偉新藍圖。目前已有超過12億(yi)人次、6萬余(yu)家(jia)企業、京津(jin)冀區域(yu)內200多個縣(xian)（市、區）的(de)百姓，享受到鐵路改革發展帶來的(de)便利。

高速鐵路網梯次鏈接

形成以(yi)北京、天津(jin)、石(shi)家莊(zhuang)和德(de)州(zhou)為基點的(de)京津(jin)冀“矩形”高(gao)鐵環形網，燕山山脈以(yi)南、太行山以(yi)東，河北9個地市(shi)級城市(shi)將全部進入高(gao)鐵時代

黨的十九大以來，在廣(guang)袤的京(jing)津冀大地上，京(jing)張、京(jing)沈、石(shi)濟等各項在建鐵路重點工程進(jin)展(zhan)迅速。

2017年11月12日(ri)京張高鐵終點站——新(xin)建張家口(kou)南(nan)站破土動工(gong),這是黨的(de)十九大以后，京張高鐵第(di)一(yi)個(ge)開工(gong)建設的(de)車站，也預示著塞外城(cheng)市張家口(kou)將迎來新(xin)的(de)時(shi)代，開啟(qi)新(xin)的(de)篇章(zhang)。

2017年11月(yue)23日(ri)，京(jing)張(zhang)高鐵(tie)(tie)7標段(duan)董家(jia)莊隧道正(zheng)式貫通，成(cheng)為全線率先貫通的隧道工程，標志著(zhu)京(jing)張(zhang)高鐵(tie)(tie)建(jian)設再次加速。當前，京(jing)張(zhang)高鐵(tie)(tie)工程建(jian)設取得(de)階段(duan)性成(cheng)果，精品(pin)意(yi)識深入(ru)人心，工程質量(liang)顯著(zhu)提升，技術創(chuang)新取得(de)新的進展。

作為(wei)“四縱四橫(heng)”中最后(hou)(hou)“一橫(heng)”的石濟(ji)客(ke)專全(quan)線開通(tong)，其中北京(jing)鐵路(lu)(lu)局管內線路(lu)(lu)全(quan)長229.24公(gong)里(li)，線路(lu)(lu)規(gui)劃運(yun)輸能(neng)力(li)年均6000萬人次(ci)(ci)，設計(ji)時速250公(gong)里(li)。石濟(ji)客(ke)專全(quan)線開通(tong)運(yun)營后(hou)(hou)，與津(jin)(jin)保鐵路(lu)(lu)相呼應，以(yi)京(jing)滬、京(jing)廣兩大(da)高鐵線路(lu)(lu)為(wei)骨架，通(tong)過京(jing)津(jin)(jin)冀區域內高速鐵路(lu)(lu)網的梯次(ci)(ci)鏈接，形成(cheng)以(yi)北京(jing)、天津(jin)(jin)、石家莊和德州(zhou)為(wei)基點的京(jing)津(jin)(jin)冀“矩形”高鐵環形網。

石家莊至濟南高速鐵(tie)路(lu)全(quan)線開(kai)通(tong)運營，山西中西部地(di)區(qu)首次迎來直達海(hai)濱的高鐵(tie)列車。同時，河北衡(heng)水地(di)區(qu)也跨入高鐵(tie)新紀元，衡(heng)水至石家莊之(zhi)(zhi)間的列車運行(xing)時間從近2個小(xiao)時左右壓縮至1個小(xiao)時之(zhi)(zhi)內(nei)。以(yi)此為新起點，燕山山脈以(yi)南、太行(xing)山以(yi)東(dong)，河北9個地(di)市(shi)(shi)級城市(shi)(shi)將(jiang)全(quan)部進(jin)入高鐵(tie)時代。

打造“1小時”生活圈

環行列(lie)車線路實現(xian)了京津冀的(de)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)，早晚通(tong)勤動車組列(lie)車當日往返滿足客(ke)流(liu)需(xu)求，縣域和(he)市域旅(lv)游列(lie)車密切了區域間的(de)聯(lian)系，軌道交通(tong)使區域內各市、縣（市）之(zhi)間串聯(lian)銜接起來

未來“軌(gui)道上的(de)(de)京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀”是什么樣呢？《國家發展(zhan)改革委關于(yu)京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀地區(qu)城際鐵(tie)路網規劃的(de)(de)批復》中提到，京(jing)(jing)(jing)(jing)津冀地區(qu)城際鐵(tie)路將以“京(jing)(jing)(jing)(jing)津、京(jing)(jing)(jing)(jing)保石、京(jing)(jing)(jing)(jing)唐秦(qin)”三大通(tong)道為主軸，到2020年，與既(ji)有路網共同連(lian)接區(qu)域所有地級及以上城市，基本實現京(jing)(jing)(jing)(jing)津石中心城區(qu)與周(zhou)邊城鎮0.5小(xiao)時至(zhi)1小(xiao)時通(tong)勤圈(quan)，京(jing)(jing)(jing)(jing)津保0.5小(xiao)時至(zhi)1小(xiao)時交(jiao)通(tong)圈(quan)。

隨著鐵路網建設(she)的(de)不(bu)斷完善和優化，呈放(fang)射狀的(de)京(jing)津冀軌道交通(tong)運輸新格局初(chu)步(bu)形成，實(shi)現了區域內各市、縣（市）之間的(de)串聯銜接。目前(qian)，已經累計超過12億(yi)人(ren)次享受(shou)到了京(jing)津冀區域1小時(shi)、半(ban)小時(shi)工作生活交通(tong)圈的(de)便利。

近(jin)年來，鐵路部(bu)門增加開(kai)行(xing)(xing)京(jing)津(jin)冀環(huan)行(xing)(xing)線路列車(che)。大(da)環(huan)行(xing)(xing)列車(che)單程運行(xing)(xing)最長距離達2898公里，以石(shi)家(jia)莊、邯(han)鄲(dan)為支點，使沿線的邢臺、衡水、滄州、唐(tang)山、承(cheng)德、保定(ding)(ding)、定(ding)(ding)州站與北(bei)京(jing)、天(tian)津(jin)有效(xiao)串聯(lian)。同時，增開(kai)小(xiao)環(huan)行(xing)(xing)列車(che)，由(you)衡水始發，經停(ting)(ting)天(tian)津(jin)、唐(tang)山到達秦(qin)皇(huang)島；由(you)邯(han)鄲(dan)始發，經停(ting)(ting)石(shi)家(jia)莊、北(bei)京(jing)西到達張家(jia)口。京(jing)津(jin)冀環(huan)行(xing)(xing)列車(che)的開(kai)行(xing)(xing)，實現了(le)京(jing)津(jin)冀互(hu)聯(lian)互(hu)通，極大(da)方便了(le)區域內(nei)旅客的出行(xing)(xing)。

北京(jing)鐵(tie)路局開行的(de)(de)河北設區(qu)市(shi)高鐵(tie)站環繞北京(jing)、天津、石家莊三大核心城(cheng)市(shi)的(de)(de)早晚市(shi)域動車組列車，滿足了(le)通勤客流需(xu)求，實(shi)現了(le)一(yi)日游(you)、商務(wu)游(you)、公務(wu)出行等乘客當日往返的(de)(de)愿(yuan)望，形成了(le)京(jing)津冀地區(qu)1小時(shi)、半小時(shi)的(de)(de)交通圈、經濟圈和生活(huo)圈。

同(tong)時(shi)，開行縣(xian)域和市域旅游列車，京(jing)津冀區(qu)域內相繼增開正定(ding)、薊縣(xian)、徐水(shui)、白洋(yang)淀(dian)等9個縣(xian)級(ji)站的客(ke)運(yun)業務(wu)。

構建物流樞紐網絡

京(jing)津(jin)冀貨物(wu)快運列(lie)(lie)車、特快、快速和電商班列(lie)(lie)，打造了(le)一(yi)批現(xian)代物(wu)流基地，降低了(le)企業物(wu)流成本，為(wei)區(qu)域(yu)經(jing)濟發(fa)展提供了(le)強大運力支撐和物(wu)流保障

京(jing)津冀地(di)區是我國經濟(ji)發展最(zui)具(ju)潛力(li)的(de)區域(yu)之(zhi)一(yi)(yi)，也(ye)是交通物流網(wang)絡最(zui)為密集(ji)的(de)區域(yu)之(zhi)一(yi)(yi)。發揮既有(you)線鐵(tie)路(lu)網(wang)優勢，不僅是鐵(tie)路(lu)助力(li)京(jing)津冀區域(yu)協同發展的(de)“助推器”，同時也(ye)極大地(di)緩解(jie)了(le)區域(yu)內(nei)公路(lu)運(yun)輸壓力(li)，降低了(le)企(qi)業物流成本(ben)，實現了(le)低碳環保綠色出行。

近年來，北京(jing)鐵(tie)路局先后開行(xing)了(le)京(jing)津冀(ji)貨物快運列車、特快、快速和電商班(ban)列，打(da)造了(le)一批現代物流基地，提(ti)升(sheng)改造了(le)一批集裝化設(she)施，為(wei)區域經濟發展(zhan)提(ti)供(gong)了(le)強大(da)運力支撐(cheng)和物流保障。

截(jie)至(zhi)目前，北京(jing)鐵路(lu)局(ju)已經(jing)建(jian)成開通(tong)(tong)貨物(wu)快運作業站(zhan)76個，辦(ban)理站(zhan)185個，無軌站(zhan)35個，覆蓋京(jing)津冀區(qu)域內200多個縣(xian)市(shi)地區(qu)。通(tong)(tong)過京(jing)津冀貨物(wu)快運運輸貨物(wu)的客(ke)戶累計近(jin)6萬家(jia)，共計為區(qu)域內企(qi)業和(he)個人客(ke)戶發送貨物(wu)366.34萬噸，真正實(shi)現了由(you)昔日“鐵老大”向客(ke)戶“貼心人”的華麗轉身。（記者 齊 慧(hui) 通(tong)(tong)訊員 李(li)溢(yi)春）

【責任編輯：語謙】