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第二架C919大型客機完成首次飛行，意味著C919大型客機將逐步拉開全面試驗試飛的新征程。記者 丁汀 攝

“天眼”探(tan)空、“蛟龍”探(tan)海、神舟(zhou)飛(fei)天、高(gao)鐵奔(ben)馳、北斗組網、大飛(fei)機(ji)首(shou)飛(fei)、磁(ci)懸浮(fu)列(lie)車試運(yun)行、港珠澳大橋竣工……近年來(lai)，隨著一系列(lie)超級(ji)工程(cheng)的噴薄而出，中國在高(gao)端(duan)智造(zao)領(ling)域(yu)取得了令人矚目的成就。業(ye)內人士(shi)認為，如今的中國制造(zao)已不(bu)再是“廉價”和“低端(duan)”的代名詞，甚至(zhi)在一些重要領(ling)域(yu)開始變得“高(gao)不(bu)可(ke)攀”。

中國高端智造頻頻破局

2017年的最后(hou)一天，港珠澳(ao)大橋主體(ti)工程供電(dian)照明(ming)系統施(shi)工順利完成并全(quan)線亮燈。這表明(ming)，這座世界(jie)最長跨(kua)海大橋的主體(ti)工程已如期具備通車條件。

據了解，港珠澳大(da)橋集(ji)橋、島(dao)、隧為一體，全長55公里，其中海底隧道6.7公里，是中國乃至當今世(shi)界規模最大(da)、標(biao)準最高、最具挑戰性的(de)跨海橋梁工程，被譽(yu)為橋梁界的(de)“珠穆朗瑪峰”。

港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋管理局(ju)總工(gong)程(cheng)師(shi)蘇權科介紹說，港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋的所(suo)有(you)構件，大(da)到隧(sui)道沉管、鋼橋箱梁，小到逃(tao)生門板、污水(shui)過(guo)濾蓋，全部在岸上工(gong)廠預制，然(ran)后運至海上，像“搭(da)積木”一(yi)樣(yang)拼裝在一(yi)起。

但(dan)這些巨型“積木”的搭(da)建(jian)并沒有說(shuo)起來那么簡(jian)單：高度達106米(mi)、重量超3000噸(dun)的鋼塔在海上“空中(zhong)轉體90度”，再以高精度安(an)(an)裝，國(guo)內外建(jian)橋史上前所未有；單節(jie)(jie)標準隧道沉管(guan)管(guan)節(jie)(jie)近8萬噸(dun)，在海底環境的對(dui)接安(an)(an)放，難度堪比航天器(qi)交會(hui)對(dui)接。

事(shi)實上，港(gang)珠澳大橋(qiao)只是中國高端(duan)智造的一個(ge)成功(gong)縮影。近幾(ji)年來，中國的一系列超級裝備與超級工程，正在(zai)創造著世界(jie)奇跡。

2017年12月(yue)25日(ri)，中(zhong)車公司研制(zhi)的(de)首批美(mei)國(guo)(guo)(guo)波士頓(dun)橙線地鐵車輛已經運(yun)抵美(mei)國(guo)(guo)(guo)馬(ma)薩諸塞(sai)州(zhou)。馬(ma)薩諸塞(sai)州(zhou)交(jiao)通局還特意在推特上展示了這(zhe)(zhe)份從中(zhong)國(guo)(guo)(guo)寄來的(de)圣誕“禮(li)物(wu)”。據(ju)介(jie)紹，這(zhe)(zhe)批列(lie)車車輛同時執行(xing)了美(mei)國(guo)(guo)(guo)殘疾人協會(hui)標準(zhun)（ADA）、美(mei)國(guo)(guo)(guo)環境署標準(zhun)、馬(ma)薩諸塞(sai)州(zhou)公共交(jiao)通安(an)全運(yun)行(xing)法案、美(mei)國(guo)(guo)(guo)人體(ti)工程(cheng)軍工MIL標準(zhun)等120余項美(mei)標，整車具有完全的(de)自主知識產權。

前(qian)不久，在(zai)時速350公(gong)里的(de)(de)(de)(de)“復興號”上，一(yi)段(duan)一(yi)枚立起來的(de)(de)(de)(de)硬幣保持10分鐘不倒的(de)(de)(de)(de)視頻曾令外國網友驚嘆不已。與(yu)此前(qian)的(de)(de)(de)(de)“和諧號”不同，歷經(jing)三年研制(zhi)成功的(de)(de)(de)(de)“復興號”是具有(you)完全自主知識產權、達(da)到(dao)世界先進水平(ping)的(de)(de)(de)(de)中(zhong)國標準動車組。

總裝下線兩年(nian)后，國(guo)產大飛(fei)機(ji)C919也分(fen)別在2017年(nian)的5月和12月完成兩架飛(fei)機(ji)試飛(fei)，打破了長久以來歐美發達國(guo)家(jia)對大飛(fei)機(ji)制(zhi)造的壟斷(duan)，成為繼高鐵、北(bei)斗導航(hang)之后新的國(guo)家(jia)名片和重大標志(zhi)性工程。

全球打響高端智造卡位戰

自改革開放以來，中(zhong)國(guo)制(zhi)造業(ye)取(qu)得了舉世(shi)矚目的(de)(de)(de)成就(jiu)，尤其(qi)是一批(pi)分布在高端裝備、戰略性新興產業(ye)、信息化(hua)等方面的(de)(de)(de)“中(zhong)國(guo)制(zhi)造”驚艷(yan)全(quan)球。從量的(de)(de)(de)積累到質的(de)(de)(de)飛躍，從點(dian)的(de)(de)(de)突(tu)破到系(xi)統能力的(de)(de)(de)提升，“中(zhong)國(guo)制(zhi)造”已成為國(guo)家現代化(hua)建設的(de)(de)(de)可靠支撐。

當前(qian)，世界(jie)新一(yi)輪科(ke)技創新正在(zai)加速推進，各國圍繞科(ke)技、產(chan)業制(zhi)高(gao)點的(de)競(jing)爭日趨激烈。

同(tong)時，發達國家也開始重新(xin)認識到制(zhi)造業的價值(zhi)，積極推動制(zhi)造業的回歸與復興。

在2013年4月(yue)舉行的漢諾威(wei)工(gong)(gong)業(ye)博覽會上，德國政(zheng)府正式推出了“工(gong)(gong)業(ye)4.0”戰略，旨(zhi)在提高德國工(gong)(gong)業(ye)的競爭力(li)，在新一輪工(gong)(gong)業(ye)革命中占領先機。

前不久(jiu)，知名運(yun)動品牌Adidas已(yi)關閉了設在(zai)越(yue)南的工廠，遷到德國南部(bu)的安斯巴赫。回歸(gui)正(zheng)是Adidas對“工業(ye)4.0”戰略的積極響應(ying)。

而(er)在美國(guo)(guo)，于(yu)2009年12月公布了(le)《重振美國(guo)(guo)制造業(ye)(ye)框架》后，分別在2011年6月和2012年2月先后啟(qi)動了(le)《先進制造業(ye)(ye)伙伴(ban)計(ji)劃》和《先進制造業(ye)(ye)國(guo)(guo)家戰略計(ji)劃》，其目的在于(yu)：短期(qi)恢復和刺激(ji)經濟，中期(qi)調整產業(ye)(ye)結構，長期(qi)引領工業(ye)(ye)互聯網革命(ming)。

除此(ci)之外(wai)，傳統(tong)工業強國(guo)英國(guo)和(he)日本也分(fen)別提出了“高價值制造戰(zhan)略”和(he)“再興(xing)戰(zhan)略”。

業(ye)內人士分析稱，無(wu)論是(shi)美國(guo)的(de)“先進制造業(ye)國(guo)家(jia)戰略計(ji)劃”，還是(shi)德國(guo)的(de)“工業(ye)4.0”、日本的(de)“再興戰略”，其目(mu)的(de)無(wu)一不是(shi)力圖占領(ling)制造業(ye)的(de)“塔尖”，主導國(guo)際產(chan)業(ye)鏈。

顯然，在全(quan)球范圍內，高端智造已(yi)是(shi)一場沒有硝煙的(de)新型(xing)工業(ye)競(jing)賽。

重塑中國全球產業價值鏈地位

黨的(de)十九大報告提出，我(wo)國經濟已(yi)由高速增長階(jie)(jie)段轉(zhuan)向(xiang)高質量發展(zhan)階(jie)(jie)段，正處在(zai)轉(zhuan)變發展(zhan)方(fang)式(shi)、優化經濟結構、轉(zhuan)換增長動力(li)的(de)攻(gong)關期，建設現代化經濟體系(xi)是(shi)跨越關口(kou)的(de)迫切要求(qiu)和我(wo)國發展(zhan)的(de)戰(zhan)略(lve)目(mu)標。

對中(zhong)國(guo)制造(zao)業(ye)來說，經歷了(le)(le)30多年的(de)高(gao)速發(fa)展(zhan)后，依靠低成本(ben)和廉價勞(lao)動(dong)力的(de)時代(dai)已經結(jie)束(shu)了(le)(le)。無論是(shi)發(fa)達國(guo)家(jia)重回制造(zao)業(ye)的(de)外(wai)部壓(ya)力，還是(shi)中(zhong)國(guo)經濟發(fa)展(zhan)的(de)內在(zai)規(gui)律，都決定了(le)(le)中(zhong)國(guo)制造(zao)必須尋(xun)找新的(de)增長方式。

新(xin)(xin)一(yi)輪科技(ji)革命正為(wei)(wei)中國(guo)制(zhi)造的(de)(de)發展(zhan)與(yu)趕(gan)超(chao)提(ti)供了(le)難得的(de)(de)戰略機(ji)遇(yu)。目前，全球進入了(le)一(yi)個創新(xin)(xin)密(mi)集和(he)新(xin)(xin)興產(chan)(chan)業快速發展(zhan)的(de)(de)時(shi)代(dai)，而(er)基(ji)于過(guo)去30年(nian)發展(zhan)所積(ji)累的(de)(de)技(ji)術基(ji)礎(chu)和(he)研(yan)(yan)發能力，中國(guo)制(zhi)造比(bi)以往任何(he)時(shi)候都(dou)更接近世界先進水平。與(yu)此同(tong)時(shi)，大國(guo)大市場的(de)(de)優勢(shi)，使(shi)得先進技(ji)術在中國(guo)有著更為(wei)(wei)廣闊的(de)(de)市場空間，容(rong)易形成(cheng)規(gui)模經(jing)濟，降(jiang)低研(yan)(yan)發成(cheng)本(ben)，并(bing)實現(xian)(xian)產(chan)(chan)業化。如果(guo)中國(guo)制(zhi)造能夠(gou)抓(zhua)住這(zhe)一(yi)機(ji)遇(yu)，完全有可能在若干重要領域(yu)實現(xian)(xian)對發達國(guo)家的(de)(de)趕(gan)超(chao)，成(cheng)為(wei)(wei)產(chan)(chan)業發展(zhan)的(de)(de)領導者。

對此，中(zhong)(zhong)智(zhi)科(ke)技評價研究中(zhong)(zhong)心理事(shi)長(chang)李閩榕表(biao)示，在世界(jie)經濟競爭格局發(fa)生深刻(ke)變革和調(diao)整的新(xin)形勢下(xia)，大力發(fa)展高端智(zhi)造(zao)，將(jiang)是重(zhong)塑中(zhong)(zhong)國制(zhi)造(zao)在全球產業價值(zhi)鏈中(zhong)(zhong)地位的重(zhong)要舉措。

而(er)在英國(guo)劍橋(qiao)大學政治與國(guo)際(ji)研(yan)究(jiu)系資深研(yan)究(jiu)員(yuan)馬丁(ding)·雅看(kan)來(lai),在新技術革(ge)命和(he)高端智(zhi)造的推動下，未來(lai)幾十年(nian)，中國(guo)將成(cheng)為驅動全球(qiu)經濟(ji)轉型和(he)價值鏈重塑的重要力量。（傅 勇）

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