文章來源：經濟參考報 發布時間：2018-12-22
“40年前，我(wo)們還年輕的時候(hou)，一切都(dou)向(xiang)(xiang)(xiang)美國(guo)向(xiang)(xiang)(xiang)歐(ou)洲向(xiang)(xiang)(xiang)日本看齊，那時候(hou)我(wo)們很多方面都(dou)很落后(hou)，今天，我(wo)們在(zai)很多領域已經處于世界先進水平，發生了翻天覆地的變化。”中國(guo)航天科工集團(tuan)公司董(dong)事(shi)長(chang)高紅(hong)衛對于國(guo)企(qi)近(jin)年來迅速提升的核心競爭力深有感觸(chu)。
“上九天攬月，下(xia)五洋捉鱉”。天宮、蛟龍、天眼、悟空、墨子、大(da)(da)飛(fei)機……“群星璀璨，碩果(guo)累(lei)累(lei)”，這8個(ge)字是對剛(gang)過去的5年(nian)國企創(chuang)新(xin)成就最恰當的總結，它(ta)們將“中國夢”這張大(da)(da)美(mei)畫卷一幀(zhen)幀(zhen)變為現實。這背后，有(you)大(da)(da)國工(gong)匠和科研工(gong)作者的聚(ju)力，有(you)研發投入和創(chuang)新(xin)基金的組建，有(you)體制改(gai)革，也有(you)新(xin)商業模(mo)式的萌(meng)芽(ya)。
但(dan)這并不意(yi)味著可高枕無憂。十九(jiu)大報告強調，創新(xin)(xin)是(shi)引領發(fa)展的(de)第一動力(li)，是(shi)建設現(xian)代化經濟體系的(de)戰(zhan)略支撐。在(zai)國務院國資委(wei)主任肖(xiao)亞慶(qing)看來，國際科技競爭猶如(ru)逆(ni)水行舟、不進則退(tui)，必(bi)須(xu)切(qie)實(shi)增強緊(jin)迫感和憂患意(yi)識(shi)，把(ba)創新(xin)(xin)作為一場(chang)沒(mei)有終點的(de)寂寞(mo)長(chang)跑，不斷開拓新(xin)(xin)境界(jie)、開創新(xin)(xin)局面。
成果：
從“高大上”到“接地氣”
在(zai)(zai)位于倫(lun)敦的(de)(de)中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)車(che)(che)(che)工藝(yi)研(yan)發中(zhong)(zhong)心，按下一個調整(zheng)工藝(yi)參數的(de)(de)回車(che)(che)(che)鍵，位于印度的(de)(de)生產車(che)(che)(che)間立刻自動地調整(zheng)了(le)參數；工人在(zai)(zai)車(che)(che)(che)間取走一把扳手，遠在(zai)(zai)千里(li)之(zhi)外(wai)的(de)(de)數控平臺都會(hui)(hui)顯示(shi)得(de)清(qing)清(qing)楚楚。這種(zhong)工藝(yi)輸出(chu)和(he)實(shi)際操作(zuo)發生直接(jie)聯系的(de)(de)“神奇操作(zuo)”，在(zai)(zai)2017世界智(zhi)能制(zhi)造大會(hui)(hui)上吸引了(le)眾多目光。
“應(ying)該(gai)清醒地認識到，引進消化(hua)吸收只是(shi)權宜(yi)之謀，不(bu)是(shi)長(chang)久之計(ji)，真正的(de)核心技術是(shi)學不(bu)來(lai)、買不(bu)來(lai)的(de)，必(bi)須靠自己干出來(lai)。”中國鐵路通信信號集團公司董(dong)事長(chang)周志亮深諳自主創(chuang)新的(de)重要(yao)性(xing)。
列車控制系(xi)統(tong)(tong)由于(yu)技術(shu)含量高(gao)(gao)、系(xi)統(tong)(tong)復雜、掌握難度大(da)等特點，一度被極少數跨國(guo)公司所壟斷，成為很(hen)多國(guo)家發展高(gao)(gao)鐵(tie)的(de)技術(shu)瓶頸。正因在引進(jin)技術(shu)時(shi)飽嘗受人鉗(qian)制之苦(ku)，中(zhong)國(guo)鐵(tie)路通信(xin)信(xin)號集團(tuan)公司在中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)建設初期(qi)就在全系(xi)統(tong)(tong)集聚研(yan)發團(tuan)隊，通過(guo)三年(nian)的(de)鉆研(yan)，實現了我國(guo)高(gao)(gao)鐵(tie)、地鐵(tie)全套列車控制系(xi)統(tong)(tong)技術(shu)的(de)完全自主化和產品的(de)100%國(guo)產化，完成了軌道交(jiao)通五大(da)核心自主技術(shu)的(de)重(zhong)大(da)突破。
高鐵如今已(yi)成(cheng)為中國的“新四大發明”之一，同樣有(you)著突圍(wei)意義的還(huan)有(you)導航領域。穿梭在烏鎮水鄉的烏篷船看似古舊，卻都裝(zhuang)有(you)北斗導航定位系(xi)統，這項獲得2016年度國家(jia)科技進步獎特(te)等獎的技術，使我(wo)國從根本上(shang)擺脫了(le)對(dui)國外(wai)衛(wei)星導航系(xi)統的依賴，目前已(yi)向亞太地區提供(gong)服務。
世(shi)界最大(da)(da)單口(kou)徑射電望遠鏡建成使(shi)用；世(shi)界首顆量(liang)子科學實驗衛(wei)星“墨子號”發射升(sheng)空；作為我(wo)國航(hang)母(mu)工程研制(zhi)的開篇(pian)之作，“遼寧艦”突破了航(hang)母(mu)總體技(ji)術、動(dong)力、阻攔裝置和(he)艦機適配等一(yi)大(da)(da)批核心關鍵技(ji)術；運-20大(da)(da)型(xing)運輸機是(shi)具有國際(ji)先進水平(ping)的200噸級大(da)(da)型(xing)多用途運輸機，對增強我(wo)國戰(zhan)略(lve)力量(liang)投送和(he)快速響應能力具有里程碑意義……
這些重大科技(ji)成果，已經居于或領(ling)先于國際(ji)先進(jin)水平，使(shi)得我國在一些科技(ji)領(ling)域從(cong)“跟跑(pao)(pao)(pao)并(bing)跑(pao)(pao)(pao)”變為(wei)“并(bing)跑(pao)(pao)(pao)領(ling)跑(pao)(pao)(pao)”，而(er)且有效帶動了相關產業向產業鏈價值鏈高端轉移，促進(jin)了中國經濟向中高端邁進(jin)。
對(dui)于這一點，沈陽機(ji)(ji)床集(ji)團的(de)蓋麗亞感觸良多。她擔(dan)任產品線經(jing)理(li)的(de)I5技術是該(gai)公司“十年磨一劍”獨創(chuang)的(de)，居行業領先地位，“沒有(you)I5智能機(ji)(ji)床技術的(de)創(chuang)新突(tu)破，就(jiu)沒有(you)企業轉(zhuan)型發展的(de)希(xi)望。”
車間內，一(yi)臺臺各型號的(de)I5智能(neng)機(ji)(ji)床(chuang)，在綠色光潔的(de)地面上排出一(yi)條長長的(de)走廊。蓋(gai)麗亞介紹說，以前機(ji)(ji)床(chuang)是液(ye)壓驅動，客戶拿來(lai)(lai)的(de)一(yi)根筷子長的(de)發動機(ji)(ji)零(ling)件(jian)(jian)，加(jia)(jia)(jia)工(gong)時總會壓彎(wan)，現(xian)在用I5智能(neng)機(ji)(ji)床(chuang)可(ke)對壓力進行智能(neng)化調節，再難加(jia)(jia)(jia)工(gong)的(de)零(ling)件(jian)(jian)也(ye)能(neng)自如加(jia)(jia)(jia)工(gong)出來(lai)(lai)。大路貨沒人要，可(ke)I5訂單雪片般飛(fei)來(lai)(lai)，交(jiao)貨期都排到了5個月以后。
這讓陷入虧(kui)損泥(ni)潭(tan)的沈陽機床集(ji)團看到脫困的希望。數據顯示，今(jin)年以來，沈陽機床集(ji)團在“冰火兩重天”的市場挑戰中加速新(xin)舊動能轉(zhuan)換，I5智慧工廠(chang)訂單突破10億元，創新(xin)業務收(shou)入比重從9％提高至35％左右。
中(zhong)國特(te)色社會(hui)主義(yi)進(jin)入新時(shi)代(dai)，作為網絡(luo)強國的建設(she)者，全國勞模、國家(jia)科技進(jin)步特(te)等獎獲(huo)得者、電信科研院總工程師(shi)王映民(min)的愿望是“讓5G早日走入千(qian)家(jia)萬戶”。正(zheng)如他所(suo)說的那樣(yang)，創新助力國企開拓戰略性(xing)前沿領域，也使國企面向國計民(min)生(sheng)(sheng)。在(zai)閉幕不久的央企創新成就(jiu)展中(zhong)，就(jiu)不乏(fa)個性(xing)化(hua)制(zhi)鞋(xie)定(ding)制(zhi)系統(tong)、“地(di)熱+”清(qing)潔能源(yuan)系統(tong)、雷達(da)生(sheng)(sheng)命探測儀、免煎(jian)中(zhong)藥(yao)智能系統(tong)等“接地(di)氣”的民(min)生(sheng)(sheng)產品。
更值得(de)關注的是(shi)，國企開展(zhan)了(le)一大批(pi)“雙(shuang)創(chuang)”活動(dong)，帶(dai)動(dong)了(le)社(she)(she)會(hui)(hui)創(chuang)新(xin)。肖(xiao)亞慶舉例說，中央企業推動(dong)大中小企業融通發展(zhan)，牽頭產業技術創(chuang)新(xin)戰略聯(lian)盟(meng)159個(ge)，搭建各類雙(shuang)創(chuang)平臺518個(ge)，涌現出(chu)航天云(yun)(yun)網、中航愛創(chuang)客(ke)、歐冶云(yun)(yun)商(shang)、熠(yi)星大賽等(deng)一批(pi)代表性成(cheng)果，有效匯聚(ju)了(le)全社(she)(she)會(hui)(hui)創(chuang)新(xin)資源，總體帶(dai)動(dong)社(she)(she)會(hui)(hui)就業超過600萬(wan)人。
解密：
自上而下與自下而上結合
國企創新(xin)成(cheng)果的背(bei)后(hou)，離(li)不開人力(li)(li)、物力(li)(li)、財力(li)(li)等各項投入(ru)，更重要的還有體(ti)制機(ji)制創新(xin)、管理創新(xin)和商業模式創新(xin)。
中央(yang)(yang)財(cai)經(jing)大學經(jing)濟(ji)學院副院長史宇(yu)鵬提供(gong)了這樣(yang)一組數據：從創(chuang)新(xin)投入(ru)上說，央(yang)(yang)企(qi)(qi)(qi)研(yan)(yan)發投入(ru)近年(nian)來年(nian)均增長超(chao)過20%，2016年(nian)研(yan)(yan)發投入(ru)超(chao)過了3800億元，研(yan)(yan)發投入(ru)超(chao)過全國(guo)研(yan)(yan)發投入(ru)總額的1/4。中央(yang)(yang)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)的國(guo)家級研(yan)(yan)發機構、重點實驗室都占全國(guo)總量的50%左右(you)，研(yan)(yan)發人員(yuan)、工程院院士均占全國(guo)的20%以上。61家中央(yang)(yang)企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)參(can)加(jia)了創(chuang)新(xin)型企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)試點工作，55家被正式(shi)命名為創(chuang)新(xin)型企(qi)(qi)(qi)業(ye)(ye)。
中國(guo)東方電(dian)氣集團有(you)限公(gong)司是(shi)國(guo)家首批創(chuang)(chuang)新型企(qi)業(ye)之一(yi)(yi)，董事長鄒(zou)磊對能組建(jian)自己的(de)中央研究院感到很是(shi)自豪(hao)。此前我國(guo)的(de)工(gong)業(ye)體系參考前蘇聯模式，將研發(fa)和制造分開。起源于共和國(guo)三線建(jian)設的(de)東方電(dian)氣，雖然已經成長為國(guo)際化(hua)企(qi)業(ye)，但跟具(ju)有(you)全球競爭力(li)的(de)一(yi)(yi)流企(qi)業(ye)相(xiang)比(bi)(bi)，還存在一(yi)(yi)些(xie)短板，比(bi)(bi)如科技研發(fa)和原創(chuang)(chuang)技術還不(bu)足以(yi)充分支持企(qi)業(ye)實現國(guo)際領先。
“這就(jiu)要求我們必須(xu)建立自(zi)己的(de)研發(fa)體系。中(zhong)央研究院(yuan)屬于我們研發(fa)體系的(de)核心(xin)，擔負的(de)是整(zheng)個產業發(fa)展的(de)前沿問題(ti)研究。這十年的(de)發(fa)展總體是成功的(de)，特別(bie)是借(jie)著十九(jiu)大的(de)東風，明(ming)顯(xian)感覺到了引(yin)領作用。”鄒磊向《經濟參考報(bao)》記者(zhe)解釋說。
12月5日下(xia)午，成(cheng)都三峽大廈前(qian)一輛特別的(de)城(cheng)市客車(che)吸引了不少人駐足觀看，這是東(dong)方電(dian)氣與成(cheng)都客車(che)股份有限(xian)公(gong)司(si)聯合研(yan)發(fa)的(de)氫燃料電(dian)池城(cheng)市客車(che)，首臺產品于今(jin)年(nian)10月25日在成(cheng)都下(xia)線。東(dong)方電(dian)氣中央(yang)研(yan)究院能源研(yan)究中心相關團隊(dui)因此獲得(de)了50萬元獎(jiang)勵，另外正在開發(fa)的(de)6個專項也拿到了1000萬元的(de)“大紅包”。
中(zhong)國(guo)航(hang)天科(ke)工集團則設(she)立了自(zi)主創(chuang)新基(ji)金(jin)(jin)，支持(chi)各類有(you)獨到之處(chu)的(de)技術創(chuang)新概念先導性研(yan)究(jiu)。這樣的(de)基(ji)金(jin)(jin)還有(you)很(hen)多，目前中(zhong)央(yang)企(qi)(qi)業(ye)創(chuang)新發(fa)(fa)展(zhan)基(ji)金(jin)(jin)系建(jian)設(she)得到持(chi)續(xu)推進，今(jin)年上半年，標志著(zhu)央(yang)企(qi)(qi)創(chuang)新發(fa)(fa)展(zhan)基(ji)金(jin)(jin)頂層設(she)計的(de)“國(guo)協(xie)”“國(guo)同(tong)”“國(guo)開”“國(guo)創(chuang)”四只基(ji)金(jin)(jin)已(yi)全部創(chuang)立，首期規模超過(guo)1500億元(yuan)，總規模達4300億元(yuan)，而(er)中(zhong)央(yang)企(qi)(qi)業(ye)已(yi)設(she)立各類創(chuang)新基(ji)金(jin)(jin)超過(guo)200只，從資金(jin)(jin)層面為激發(fa)(fa)企(qi)(qi)業(ye)活力注(zhu)入了動能。
地(di)方國企(qi)的成(cheng)績單也不(bu)遜色。北方重工集(ji)團每年研(yan)發(fa)(fa)投入占營業收入3%至5%，打造了世界盾(dun)構機產品線最全(quan)的研(yan)發(fa)(fa)制造基地(di)。“從十(shi)(shi)八大(da)(da)(da)的產學研(yan)相結合到十(shi)(shi)九大(da)(da)(da)的產學研(yan)深(shen)度(du)融合，‘深(shen)度(du)’兩個字對研(yan)發(fa)(fa)創(chuang)新也提出更高要求。”北方重工集(ji)團技術企(qi)劃部負責人何(he)恩光說，北方重工與科研(yan)院所率先組建了遼寧省首個區域協同創(chuang)新中心，搭建起重大(da)(da)(da)裝備技術研(yan)發(fa)(fa)攻關平(ping)臺。
與這種自上(shang)而下(xia)的(de)(de)體系并行(xing)互補(bu)的(de)(de)，還有(you)自下(xia)而上(shang)的(de)(de)創新。鞍鋼集團各(ge)級別177個職工(gong)(gong)技術(shu)創新工(gong)(gong)作室(shi)無疑具(ju)有(you)代表性(xing)，這些工(gong)(gong)作室(shi)由勞模和技術(shu)能手自發創立并以自己名(ming)字命(ming)名(ming)，帶動大(da)學畢業生、工(gong)(gong)人等周圍(wei)喜(xi)歡(huan)鉆研(yan)的(de)(de)群體，針對生產現場出現的(de)(de)問題進行(xing)研(yan)討(tao)和攻(gong)關。
“開始萌芽(ya)階段是(shi)自發的，后來經過(guo)我們發掘，覺得是(shi)一(yi)個(ge)好方式，每年都(dou)能(neng)解決很多(duo)實實在在的問題，累(lei)計創效(xiao)5.6億元，同時也鍛煉了隊伍。”鞍鋼集團總經理姚林說。他表示將進(jin)一(yi)步加大投(tou)(tou)入支持這種自下而(er)上(shang)的創新，在保障資源有效(xiao)運作的前(qian)提下，基(ji)本上(shang)是(shi)每年翻番地投(tou)(tou)入。
在(zai)中車大(da)連機(ji)車車輛有限公(gong)司(si)鋼結(jie)構(gou)分公(gong)司(si)，46歲的于靜也有著以(yi)自己名字命名的創(chuang)新工(gong)作室。少女時代曾夢想做一(yi)名裁縫(feng)的她，成了(le)一(yi)名鉚焊工(gong)，以(yi)鋼鐵為“布料”，以(yi)焊槍為“針(zhen)線”，精心雕琢每(mei)一(yi)條焊縫(feng)，攻克了(le)一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)技術難(nan)關。
接下(xia)時速200公里(li)機車(che)牽(qian)引桿(gan)焊(han)接任務(wu)時的(de)(de)心情，這位工(gong)作(zuo)了27年的(de)(de)勞模依然清晰記得，“之前沒接觸過(guo)，壓力很大(da)”。牽(qian)引桿(gan)是電(dian)力機車(che)鋼結構(gou)的(de)(de)主要承(cheng)載構(gou)件，作(zuo)為機車(che)車(che)體與轉向架的(de)(de)唯一(yi)(yi)連接體，其焊(han)縫的(de)(de)強度和韌性都要求極高。而牽(qian)引桿(gan)的(de)(de)原料，一(yi)(yi)根就(jiu)價值(zhi)上萬元，焊(han)接中稍(shao)有(you)瑕疵，就(jiu)要毀掉重來。
當(dang)(dang)時通(tong)用的(de)焊(han)接工(gong)藝中，起焊(han)點是傾斜方(fang)式(shi)，這樣容易出現質量缺(que)陷。經過(guo)反復推敲并(bing)試驗(yan)，于(yu)靜(jing)(jing)改為垂直方(fang)式(shi)，由立焊(han)改為平(ping)焊(han)，合格率明顯提高。2016年，“于(yu)靜(jing)(jing)機車牽引桿焊(han)接操作法”項目(mu)被評(ping)為大(da)連市“絕(jue)(jue)技、絕(jue)(jue)活、絕(jue)(jue)招”，填補(bu)了焊(han)接行業又(you)一(yi)(yi)項空(kong)白。如今(jin)，每當(dang)(dang)生(sheng)產(chan)中遇到什么難題，于(yu)靜(jing)(jing)勞模創(chuang)新工(gong)作室的(de)成員就會召(zhao)集(ji)在一(yi)(yi)起開(kai)會、尋找解決(jue)方(fang)案，這其中有工(gong)程師(shi)，也(ye)有工(gong)人，還有大(da)學生(sheng)。
此(ci)外，值(zhi)得關注的還(huan)有管(guan)理(li)創(chuang)新和(he)商業(ye)模(mo)式(shi)創(chuang)新。肖亞(ya)慶舉例說，不少(shao)企業(ye)以(yi)“壓(ya)縮管(guan)理(li)層級、減少(shao)法(fa)人戶數”工作為契機，理(li)順內(nei)部管(guan)理(li)層級和(he)鏈條，對企業(ye)內(nei)部管(guan)理(li)流程進行重塑和(he)再造，提高了管(guan)理(li)效率和(he)對市場的敏感(gan)度。
新局面：
一場沒有終點的長跑
黨的十九大吹響(xiang)了(le)國企(qi)向(xiang)“具有(you)全球競爭力的世界一流企(qi)業”這(zhe)一目標(biao)前(qian)進的號角。
“世(shi)(shi)界(jie)(jie)一(yi)流企(qi)(qi)業應當具有(you)一(yi)流的(de)創新能(neng)力。”在肖(xiao)亞慶看(kan)來，我國不(bu)少(shao)國有(you)企(qi)(qi)業已邁進(jin)或接近世(shi)(shi)界(jie)(jie)一(yi)流企(qi)(qi)業的(de)陣營(ying)。但也(ye)要(yao)看(kan)到，核心(xin)產品(pin)、關鍵(jian)零部(bu)件(jian)還有(you)很多要(yao)大(da)(da)量依賴進(jin)口。世(shi)(shi)界(jie)(jie)一(yi)流的(de)創新能(neng)力，不(bu)是短時(shi)間就(jiu)能(neng)夠鍛造出來的(de)，也(ye)不(bu)是只要(yao)加(jia)大(da)(da)投(tou)入就(jiu)必然會實(shi)現的(de)，需要(yao)一(yi)大(da)(da)批人靜(jing)下心(xin)來扎扎實(shi)實(shi)地去推進(jin)。
新(xin)(xin)一輪改革(ge)大幕開啟，國企的(de)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)研發也正值爬(pa)坡過坎(kan)、滾石上(shang)山(shan)的(de)關鍵階段。“在新(xin)(xin)時(shi)代背景下(xia)，我(wo)國中(zhong)央企業在創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)方面(mian)將迎(ying)來新(xin)(xin)的(de)機遇。”史宇鵬說。他認為，中(zhong)國特(te)色(se)社會主(zhu)義進入(ru)了新(xin)(xin)時(shi)代，主(zhu)要矛盾已經轉變(bian)為人民日益增長的(de)美好生活(huo)需要和不(bu)(bu)平衡不(bu)(bu)充(chong)分的(de)發展(zhan)之間的(de)矛盾，必須要大力推動科技創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)，通過創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)來解決發展(zhan)中(zhong)的(de)矛盾。在他看來，央企無論是(shi)在創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)上(shang)的(de)戰略地位還是(shi)在研發投入(ru)方面(mian)都有(you)著較大優勢。
在國企(qi)創(chuang)新、改革的(de)浪潮中，逐漸清晰的(de)趨勢之一(yi)，是越來越多的(de)企(qi)業開始在互聯網、大(da)數據方向加快布局腳步。面臨市(shi)場和(he)轉型升級的(de)雙重壓(ya)力，與有互聯網、大(da)數據等背景的(de)企(qi)業合作成(cheng)為很(hen)多國企(qi)的(de)選(xuan)擇。
作為(wei)央企(qi)混(hun)改(gai)“第一槍”，中(zhong)國聯(lian)(lian)通(tong)用“互聯(lian)(lian)網+”激發(fa)(fa)企(qi)業活力、促進企(qi)業多元發(fa)(fa)展。在(zai)混(hun)改(gai)中(zhong)，聯(lian)(lian)通(tong)引入的(de)戰略投資者(zhe)有騰訊、百度、京東、阿里(li)巴巴等互聯(lian)(lian)網企(qi)業，也有蘇寧云商等電(dian)商。從中(zhong)可以(yi)看(kan)出聯(lian)(lian)通(tong)創(chuang)新商業模式、發(fa)(fa)展基(ji)礎業務(wu)和創(chuang)新業務(wu)的(de)決心。
隨著“一(yi)帶(dai)一(yi)路”建設的(de)(de)(de)(de)(de)實施，企業(ye)面(mian)臨的(de)(de)(de)(de)(de)世界市(shi)場亦不斷擴展，為國企的(de)(de)(de)(de)(de)創新提供(gong)更廣闊的(de)(de)(de)(de)(de)舞臺(tai)。“技術革新借(jie)助‘一(yi)帶(dai)一(yi)路’機遇(yu)，將中車(che)引(yin)領(ling)到(dao)國際(ji)業(ye)務(wu)的(de)(de)(de)(de)(de)‘黃金五年’。”中國中車(che)集團公司董事長(chang)劉化龍表示(shi)，從市(shi)場結構上看，五年間，中國中車(che)實現(xian)了(le)從亞非拉傳統市(shi)場到(dao)歐美澳高端(duan)市(shi)場的(de)(de)(de)(de)(de)飛躍。
他(ta)為(wei)記者描(miao)述(shu)了(le)一(yi)幅(fu)高(gao)鐵(tie)的(de)未(wei)來愿景。“想象一(yi)下，未(wei)來高(gao)鐵(tie)的(de)‘打開方式’可能(neng)是(shi)這(zhe)樣：車(che)窗就(jiu)是(shi)一(yi)塊手機觸(chu)摸屏，可以通(tong)(tong)過屏幕(mu)進行網購、約車(che)等(deng)服(fu)務項目，車(che)廂可以成為(wei)辦公室、會議間(jian)，整(zheng)趟旅(lv)程變得更(geng)加(jia)輕松、愉快，更(geng)加(jia)有趣的(de)體(ti)驗會讓你覺得行車(che)時間(jian)越(yue)發短暫。這(zhe)就(jiu)是(shi)中車(che)融合衛星通(tong)(tong)訊(xun)技術、互聯網技術和智能(neng)控(kong)制(zhi)技術想要打造的(de)‘智慧列車(che)’。”
不(bu)過，史宇鵬也提醒，新時(shi)代的(de)國企(qi)(qi)創新也有新挑(tiao)(tiao)戰。首(shou)先，龐大的(de)體量在(zai)給中(zhong)(zhong)央企(qi)(qi)業帶來創新規(gui)模經濟的(de)同時(shi)，亦可能受到(dao)“大企(qi)(qi)業病”的(de)干擾。其次，中(zhong)(zhong)央企(qi)(qi)業在(zai)創新激(ji)勵機(ji)制與科技成果(guo)轉化(hua)方面還面臨現實挑(tiao)(tiao)戰。此外，中(zhong)(zhong)央企(qi)(qi)業在(zai)走出(chu)國門的(de)過程中(zhong)(zhong)將面臨知識產權制度的(de)適應問(wen)題。
這(zhe)(zhe)(zhe)些問(wen)題已得到了重視。“這(zhe)(zhe)(zhe)方面我(wo)們(men)集團內(nei)部已經(jing)有很(hen)多策(ce)劃和(he)安排，比如我(wo)們(men)的管理經(jing)營者要實行(xing)市場(chang)化選聘、契約(yue)(yue)化管理，這(zhe)(zhe)(zhe)樣(yang)就(jiu)使企業(ye)經(jing)營者在落實企業(ye)市場(chang)化的過程(cheng)中(zhong)人格化，有了約(yue)(yue)束和(he)激勵，干得好(hao)(hao)就(jiu)會(hui)有一定的待(dai)遇(yu)，如果干不好(hao)(hao)，企業(ye)也要研究(jiu)去(qu)留問(wen)題。”姚(yao)林透露。（記者 王璐(lu) 實習記者 黃可欣）