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由中國交通建設集團承建的內羅畢集裝箱內陸港移交暨運營啟動儀式12月16日在肯尼亞首都內羅畢舉行。內羅畢集裝箱內陸港于2016年5月1日開工，屬于肯尼亞鐵路項目的重要配套工程，位于蒙內鐵路內羅畢終點站的西側，距內羅畢站中心約3.5公里。圖為內羅畢集裝箱內陸港作業場景。

中國路橋肯尼亞標軌項目供圖

當地時間(jian)12月16日，肯尼亞首都內(nei)(nei)羅(luo)(luo)畢(bi)郊區(qu)，人們載歌(ge)載舞(wu)慶(qing)祝(zhu)內(nei)(nei)羅(luo)(luo)畢(bi)集(ji)(ji)裝(zhuang)箱內(nei)(nei)陸港正式移交并啟動運營。這個由中(zhong)國(guo)交通(tong)建設集(ji)(ji)團（簡(jian)稱中(zhong)國(guo)交建）承(cheng)建的(de)內(nei)(nei)陸港是蒙內(nei)(nei)鐵(tie)路（蒙巴薩—內(nei)(nei)羅(luo)(luo)畢(bi)標軌鐵(tie)路）和東非(fei)鐵(tie)路網的(de)配套(tao)工程，將有助于(yu)提升蒙內(nei)(nei)鐵(tie)路和蒙巴薩港的(de)市場競(jing)爭力，鞏固肯尼亞作為東非(fei)物流(liu)樞紐的(de)地位(wei)，推動“一(yi)帶一(yi)路”合作進一(yi)步走入非(fei)洲腹地。

“這一超現代的(de)(de)集裝(zhuang)箱內陸港將讓(rang)肯(ken)尼(ni)亞乃(nai)至(zhi)整個東非的(de)(de)貨(huo)物運輸和管理(li)達(da)到(dao)一個新高度。”肯(ken)尼(ni)亞總統肯(ken)雅塔對中國的(de)(de)堅定支持表示感謝。事實上，蒙內鐵路運營半(ban)年以(yi)來已(yi)經(jing)運送旅客超過63萬人次，肯(ken)尼(ni)亞民眾繁榮(rong)發(fa)展(zhan)之(zhi)路從夢(meng)想變為(wei)現實。

助力肯尼亞鐵路貨運騰飛

內(nei)羅(luo)畢郊區的(de)集裝(zhuang)箱內(nei)陸(lu)(lu)港(gang)里，高(gao)(gao)聳的(de)龍(long)門架起重(zhong)機(ji)將一個(ge)(ge)個(ge)(ge)集裝(zhuang)箱從貨運(yun)列車裝(zhuang)載到排隊等待的(de)卡車上。肯(ken)雅塔在啟動儀(yi)式上表示(shi)，這是一個(ge)(ge)極具(ju)轉變意義(yi)的(de)工程，“高(gao)(gao)質量的(de)公(gong)共基礎(chu)設施建設能給我們老百姓的(de)生活帶來轉變，促進經濟增長、創造就(jiu)業、提高(gao)(gao)青年(nian)人(ren)的(de)知識技能”。這一內(nei)陸(lu)(lu)港(gang)通過“高(gao)(gao)速、高(gao)(gao)質、高(gao)(gao)效(xiao)”的(de)標(biao)準軌鐵路網絡將蒙(meng)巴薩(sa)港(gang)與內(nei)陸(lu)(lu)連接(jie)在一起，為當地居民(min)創造就(jiu)業與財富。

內(nei)陸港(gang)的(de)(de)(de)建(jian)成將極(ji)大緩解東非第一大港(gang)蒙巴(ba)薩港(gang)口的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)壓(ya)力。肯雅塔表(biao)示，2012至(zhi)2016年間(jian)，蒙巴(ba)薩港(gang)的(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)量增長了(le)25%，這就要求更加有效(xiao)、快速(su)的(de)(de)(de)清關(guan)(guan)。通過蒙內(nei)鐵路(lu)，貨(huo)(huo)(huo)物可(ke)以在內(nei)陸港(gang)進行清關(guan)(guan)，從而為港(gang)口騰出(chu)空(kong)間(jian)處理更多(duo)貨(huo)(huo)(huo)物。同時，正在建(jian)設的(de)(de)(de)內(nei)馬(ma)鐵路(lu)（內(nei)羅畢至(zhi)馬(ma)拉巴(ba)）還(huan)將更多(duo)地區與內(nei)陸港(gang)連(lian)接(jie)起來。

中國(guo)駐肯(ken)尼亞大(da)使館臨時代辦(ban)、公使銜參(can)贊(zan)李(li)旭航表示(shi)，內陸港(gang)的(de)落(luo)成與(yu)啟用(yong)，意味著肯(ken)尼亞經濟(ji)再(zai)進一(yi)步(bu)，將大(da)大(da)提升(sheng)集裝箱清(qing)關和(he)物(wu)流(liu)效率，降低貨運成本，提升(sheng)蒙內鐵路和(he)蒙巴薩港(gang)的(de)市場(chang)競爭力。該(gai)港(gang)還將鞏(gong)固肯(ken)尼亞作為(wei)東(dong)非(fei)(fei)物(wu)流(liu)樞紐的(de)地位，對于(yu)推動“一(yi)帶(dai)一(yi)路”走入非(fei)(fei)洲腹地具有積(ji)極意義。

在(zai)中(zhong)國交(jiao)建(jian)(jian)肯(ken)(ken)尼亞鐵(tie)(tie)路項目外聯經理趙揚看來(lai)，內(nei)(nei)陸港(gang)投(tou)入(ru)運營，將為(wei)肯(ken)(ken)尼亞標軌鐵(tie)(tie)路貨運插上騰(teng)飛的(de)(de)翅膀(bang)，滿足(zu)鐵(tie)(tie)路運營中(zhong)內(nei)(nei)陸口岸功能，加(jia)(jia)快貿易流(liu)通(tong)，降(jiang)低物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)，構建(jian)(jian)現代化的(de)(de)物(wu)流(liu)體(ti)系。“該港(gang)還有利(li)于(yu)路港(gang)一體(ti)化的(de)(de)產業經濟走廊(lang)加(jia)(jia)速形成(cheng)，帶(dai)動鐵(tie)(tie)路沿(yan)線(xian)經濟發展，助力肯(ken)(ken)尼亞經濟繁(fan)榮。”

據悉(xi)，內(nei)(nei)羅(luo)畢(bi)(bi)(bi)集裝(zhuang)箱內(nei)(nei)陸港(gang)是肯尼亞(ya)鐵路網規劃的重要配(pei)套工(gong)程，于2016年5月(yue)開工(gong)。該港(gang)位于內(nei)(nei)羅(luo)畢(bi)(bi)(bi)終(zhong)點站的西(xi)側，距內(nei)(nei)羅(luo)畢(bi)(bi)(bi)站中心(xin)約3.5公里。這一現代化的內(nei)(nei)陸港(gang)可實(shi)現集裝(zhuang)箱班列(lie)整列(lie)到(dao)發，大幅度提高鐵路集裝(zhuang)箱的處理(li)能力(li)，增強鐵路運輸的市場競爭力(li)。

推動東非次區域互聯互通

“從地(di)區繁榮的(de)角度來看，標準軌鐵路(lu)將減(jian)少東非地(di)區的(de)經商成本。”肯(ken)雅塔舉(ju)例(li)說(shuo)，目前(qian)一個20噸重的(de)集裝箱從日本海運(yun)到蒙巴(ba)(ba)薩港的(de)成本是(shi)1200美元，而這個集裝箱從蒙巴(ba)(ba)薩運(yun)送(song)到烏(wu)干(gan)達(da)(da)首都坎(kan)帕(pa)拉的(de)費用還要(yao)2500美元，運(yun)至(zhi)盧旺(wang)達(da)(da)首都基加利(li)更是(shi)高達(da)(da)4500美元。“有了東非標準軌鐵路(lu)網，我們就能(neng)夠顯著地(di)減(jian)少這些成本。”肯(ken)雅塔說(shuo)，這也是(shi)“建設穩定(ding)、包(bao)容、可持續的(de)經濟社會(hui)發展的(de)優先事項”。

目(mu)前，肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)(ya)鐵路項目(mu)包(bao)括蒙內(nei)鐵路（蒙巴薩至(zhi)內(nei)羅畢）、內(nei)馬鐵路、內(nei)羅畢集裝(zhuang)箱內(nei)陸港等，是(shi)肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)(ya)2030年遠(yuan)景規(gui)劃的(de)(de)重要組成部分。肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)(ya)鐵路項目(mu)的(de)(de)建(jian)設和運營(ying)，為肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)(ya)創(chuang)造了(le)大量工(gong)作崗位，帶動培養了(le)相關施工(gong)技術和運營(ying)維護人員，促(cu)進了(le)水泥(ni)、鋼(gang)材(cai)、運輸(shu)等行業(ye)的(de)(de)發展(zhan)，提升了(le)肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)(ya)的(de)(de)工(gong)業(ye)化水平。

中(zhong)國(guo)交(jiao)建(jian)以及(ji)該(gai)集團下屬的(de)(de)中(zhong)國(guo)路橋是肯(ken)尼(ni)亞(ya)鐵(tie)路項(xiang)目(mu)的(de)(de)承(cheng)建(jian)商和(he)運營商。這一項(xiang)目(mu)從印度洋海濱的(de)(de)蒙巴薩(sa)港(gang)延(yan)伸至(zhi)肯(ken)尼(ni)亞(ya)與(yu)烏(wu)干達(da)的(de)(de)邊境(jing)，未來還將(jiang)進一步延(yan)伸至(zhi)烏(wu)干達(da)、盧旺達(da)等國(guo)。該(gai)項(xiang)目(mu)是東非鐵(tie)路網的(de)(de)主動脈，將(jiang)極大降低跨(kua)境(jing)物流運輸成本，進一步推動東非次區(qu)域互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通(tong)和(he)一體化(hua)進程(cheng)。

在蒙內(nei)(nei)鐵路建成通(tong)車(che)后，目前內(nei)(nei)馬(ma)鐵路一期的內(nei)(nei)羅畢至(zhi)納瓦沙段施工已(yi)經鋪開。截至(zhi)11月底，內(nei)(nei)馬(ma)鐵路項目已(yi)為(wei)當地(di)(di)創造大量就業。全線(xian)肯方員(yuan)工5200多人，占比81%，其中技術工人和管理人員(yuan)占當地(di)(di)雇員(yuan)總(zong)人數的30.6%，內(nei)(nei)馬(ma)鐵路目前累(lei)計為(wei)當地(di)(di)創造了約1.2萬個工作(zuo)崗(gang)位。

“蒙(meng)(meng)內鐵(tie)(tie)路建(jian)好了(le)，我(wo)現(xian)在(zai)可以經常帶我(wo)的(de)(de)家人一起坐火(huo)車(che)去(qu)蒙(meng)(meng)巴薩旅游(you)。”內羅畢的(de)(de)一名司機羅伯特驕(jiao)傲地向記者(zhe)介(jie)紹肯尼亞(ya)的(de)(de)標準(zhun)軌鐵(tie)(tie)路建(jian)設，“現(xian)在(zai)內馬鐵(tie)(tie)路還在(zai)建(jian)設中，未來鐵(tie)(tie)路還將連接烏干(gan)達、盧旺(wang)達等其(qi)他國家，遙遠的(de)(de)距(ju)離將不再成為交流(liu)的(de)(de)阻礙”。

“邊修路邊開發”讓非洲受益

“正(zheng)在轉型之中的(de)肯(ken)尼亞，參照國(guo)際上最好的(de)實踐(jian)推進地區的(de)互聯互通。”肯(ken)雅塔表示，交通和基礎(chu)設施是肯(ken)尼亞發展規劃的(de)關(guan)鍵所在。蒙(meng)內鐵路(lu)自5月開(kai)通以(yi)來，已經極大促進了肯(ken)尼亞旅游業發展，吸(xi)引了大量的(de)國(guo)內外游客。

中國路橋肯尼亞蒙(meng)內鐵路運營公司總經理黃金燦介紹說，蒙(meng)內鐵路運營半年來，已累計發送旅客63萬人(ren)次(ci)，上(shang)座率達95%。蒙(meng)內鐵路客運已經改(gai)變了當地人(ren)們(men)出行(xing)方式，人(ren)們(men)優先選擇火(huo)車出行(xing)，內羅畢、蒙(meng)巴薩兩城之(zhi)間(jian)陸路交通(tong)時間(jian)縮短(duan)了一半以上(shang)。

“目前(qian)，蒙(meng)內(nei)鐵路正在試運(yun)(yun)行(xing)集裝(zhuang)箱貨運(yun)(yun)。明年1月，蒙(meng)內(nei)鐵路還(huan)將開通散裝(zhuang)貨運(yun)(yun)。”黃金燦表示(shi)，即將開通的(de)(de)貨運(yun)(yun)將對肯尼(ni)亞傳統運(yun)(yun)輸業(ye)造成沖擊，但也為內(nei)羅畢市內(nei)以及到(dao)周(zhou)邊國(guo)家的(de)(de)短駁(bo)運(yun)(yun)輸創造了(le)巨大的(de)(de)市場。

按照肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)交通和基礎設施建設部估算，每修筑一公里鐵路，將(jiang)為肯(ken)尼(ni)亞(ya)(ya)(ya)創造60個就業機會(hui)。除了(le)龐大的(de)鐵路網建設，中(zhong)肯(ken)合作建設的(de)拉(la)穆港，遠(yuan)期(qi)規(gui)劃至2030年實現吞吐量2400萬(wan)噸(dun)。這都將(jiang)推進東非地區(qu)的(de)互聯互通，為盧(lu)旺達、烏干(gan)達、南(nan)蘇(su)丹(dan)、埃(ai)塞俄比(bi)亞(ya)(ya)(ya)等內陸國家提供出(chu)海通道。

正如(ru)非洲(zhou)媒體(ti)所說，非洲(zhou)基礎設(she)施(shi)薄弱，“邊修路邊開(kai)發(fa)合作”是必(bi)補的(de)一課。過(guo)去(qu)10年(nian)是非洲(zhou)發(fa)展最快的(de)10年(nian)，也是非洲(zhou)基礎設(she)施(shi)大(da)發(fa)展的(de)10年(nian)，中(zhong)國在其中(zhong)功不可沒。（李志偉）