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西成(cheng)(cheng)高鐵是(shi)我國第一條北上出川高鐵，也(ye)是(shi)首條穿越(yue)秦嶺的(de)(de)高鐵，它的(de)(de)開行(xing)將(jiang)大大縮(suo)短成(cheng)(cheng)都(dou)、西安兩(liang)地距離，重新(xin)繪就西部交通版圖。川渝地區與西北地區的(de)(de)人力、信(xin)息、資源等多(duo)方(fang)面優勢將(jiang)由此有效匯聚，形成(cheng)(cheng)區域經濟協調發展(zhan)的(de)(de)戰略新(xin)平臺

西安城墻唱(chang)起了秦(qin)腔花臉(lian)，寬窄巷子(zi)看完了川劇變臉(lian)……2017年12月(yue)6日(ri)早上(shang)8點22分(fen)，首趟西成(cheng)高鐵動車(che)組列車(che)——西安北至成(cheng)都東(dong)D4251次緩(huan)緩(huan)駛出西安北站，標(biao)志著中國(guo)首條穿(chuan)越秦(qin)嶺的高速鐵路——西成(cheng)高鐵全線開(kai)通運營。

首(shou)發(fa)列車(che)外，沿線各(ge)站點(dian)圍滿了前來“看熱鬧(nao)”的人(ren)們，在佛坪站，人(ren)們在站臺(tai)外舞獅(shi)、扭秧歌，好不熱鬧(nao)。12點(dian)53分，D4251次(ci)列車(che)停靠成(cheng)(cheng)都東(dong)站。14點(dian)，“過節耍成(cheng)(cheng)都·西城(cheng)高鐵首(shou)發(fa)歡迎儀式”在成(cheng)(cheng)都東(dong)客(ke)站舉行，近百名(ming)西安客(ke)人(ren)感(gan)受到了成(cheng)(cheng)都人(ren)民的熱情。

這是我國第一(yi)條北(bei)上(shang)出川高鐵(tie)，西成(cheng)高鐵(tie)將成(cheng)都(dou)到西安的鐵(tie)路(lu)運(yun)行時間縮減到4小時多(duo)。

從(cong)地(di)理位置來看(kan)，西(xi)(xi)成(cheng)高(gao)鐵將一改“蜀道(dao)難”的(de)(de)困境，大大縮(suo)短成(cheng)都、西(xi)(xi)安(an)兩(liang)地(di)距離，重新繪就西(xi)(xi)部交(jiao)通版圖。從(cong)區(qu)(qu)域(yu)經濟發(fa)展來看(kan)，西(xi)(xi)成(cheng)高(gao)鐵連通西(xi)(xi)北(bei)和(he)西(xi)(xi)南，能有效匯(hui)聚川(chuan)(chuan)渝地(di)區(qu)(qu)和(he)西(xi)(xi)北(bei)地(di)區(qu)(qu)的(de)(de)人(ren)力、信息、資(zi)源(yuan)等優勢(shi)，推動區(qu)(qu)域(yu)均(jun)衡協(xie)同發(fa)展。從(cong)百姓生(sheng)活角度來看(kan)，西(xi)(xi)成(cheng)高(gao)鐵是我國快速客運通道(dao)的(de)(de)重要組成(cheng)部分(fen)，沿線分(fen)布著眾多世界級和(he)國家級旅游景區(qu)(qu)，對(dui)加深川(chuan)(chuan)陜兩(liang)地(di)的(de)(de)旅游、人(ren)文交(jiao)流具(ju)有深遠的(de)(de)意(yi)義(yi)。

區域協同迎來新機遇

CRH3A型(xing)動車(che)(che)(che)組(zu)是(shi)西(xi)成高鐵的主力車(che)(che)(che)型(xing)，為提升觀光感(gan)受，整車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)窗(chuang)采用了拓寬(kuan)設(she)計(ji)，車(che)(che)(che)窗(chuang)下(xia)方(fang)還專門設(she)有(you)寬(kuan)敞、防(fang)滑的窗(chuang)臺，供(gong)乘客放置物品。全(quan)新(xin)設(she)計(ji)的舒適座椅和大空間(jian)過道，也給乘客帶來了極佳(jia)的乘車(che)(che)(che)體驗。

據(ju)介紹，西成高鐵沿(yan)線坡多、隧道(dao)長，但配置的CRH3A型動車組密封性能好，能減緩穿越隧道(dao)時給耳膜造成的負壓(ya)不適(shi)感，讓駕乘者更為舒適(shi)。

從“蜀道難”到“蜀道通”，交通巨變(bian)縮短了時間，改變(bian)了空間，為(wei)城(cheng)市抱團(tuan)發展提供了有(you)利條件。

如今，西(xi)安(an)至成(cheng)都列車(che)運行(xing)時間從16小(xiao)時縮短至4小(xiao)時多，而(er)重慶去往西(xi)安(an)的旅(lv)行(xing)時間也將壓縮到5小(xiao)時左(zuo)右。

事實上，從(cong)西(xi)成高鐵直線連(lian)通(tong)的兩個城(cheng)市(shi)西(xi)安、成都來看，二者競合發展、對標學(xue)習由來已久。西(xi)成高鐵的開通(tong)，將(jiang)有助于打破西(xi)安、成都兩個城(cheng)市(shi)圈壁壘(lei)，形成陜川城(cheng)市(shi)帶。

2016年(nian)8月，成(cheng)都市(shi)旅(lv)(lv)游局聯合攀枝花、雅(ya)安(an)和(he)甘(gan)孜州等(deng)地(di)旅(lv)(lv)游部門，組織重點涉(she)旅(lv)(lv)企(qi)業在西(xi)(xi)安(an)召開(kai)了(le)“天府成(cheng)都·休閑之旅(lv)(lv)”秋(qiu)季旅(lv)(lv)游產品宣(xuan)傳推(tui)介會。2017年(nian)3月，成(cheng)都以“在路(lu)上停留·為(wei)(wei)成(cheng)都停留”為(wei)(wei)主題(ti)參加了(le)在西(xi)(xi)安(an)舉行(xing)(xing)的“2017中國西(xi)(xi)北(bei)旅(lv)(lv)游營銷大會”……不僅成(cheng)都多次(ci)赴西(xi)(xi)安(an)展開(kai)推(tui)介旅(lv)(lv)游項目(mu)等(deng)，西(xi)(xi)安(an)也掀(xian)起(qi)了(le)全面對標成(cheng)都的行(xing)(xing)動(dong)。

“西(xi)(xi)成(cheng)(cheng)高鐵開通后，不僅兩地時空距離大(da)(da)大(da)(da)縮短，利用西(xi)(xi)成(cheng)(cheng)高鐵也可以重塑成(cheng)(cheng)都和西(xi)(xi)安的(de)城(cheng)(cheng)際(ji)關系，以點帶面，探索成(cheng)(cheng)都跨省城(cheng)(cheng)際(ji)合作的(de)新領域。”西(xi)(xi)南交通大(da)(da)學區(qu)域經濟與城(cheng)(cheng)市管理研究(jiu)中心主(zhu)任(ren)戴(dai)賓(bin)表示。

此外，有專家(jia)在2007年提出(chu)了“西(xi)三角”概念，即(ji)以成都、重慶和西(xi)安作為支撐點，建(jian)設連(lian)接西(xi)南、西(xi)北板(ban)塊的經濟合(he)作區(qu)域，將其建(jian)設成為西(xi)部經濟高(gao)(gao)地(di)。統計數(shu)據顯示，成渝(yu)城市(shi)群和關中平原城市(shi)群經濟總量(liang)即(ji)將突破6萬億元。西(xi)成高(gao)(gao)鐵開(kai)通(tong)后，川渝(yu)地(di)區(qu)與西(xi)北地(di)區(qu)的人力(li)、信息、資源等多(duo)方面(mian)優勢將有效匯聚，形成區(qu)域經濟協調發展的戰略新平臺(tai)。

業內(nei)人士(shi)指出，這種區域抱團發(fa)(fa)(fa)展(zhan)有利于(yu)爭(zheng)取(qu)國(guo)家啟(qi)動制定(ding)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)專項規劃,給予差別化的(de)政策(ce)(ce)支持，比如實(shi)現互聯互通的(de)重大基礎設施建設項目(mu)、開(kai)發(fa)(fa)(fa)開(kai)放政策(ce)(ce)、綜合配套政策(ce)(ce)、重點領域改革和先行先試等政策(ce)(ce)。

脫貧按下“快進鍵”

高鐵對人們出(chu)行方(fang)式的改變已(yi)經越(yue)來越(yue)明顯(xian)，從最初的綠皮火車到(dao)飛機，再到(dao)如今的高鐵，曾被秦巴山阻隔的川陜兩地(di)人們充滿期待。

西(xi)安秦始皇兵馬(ma)俑博(bo)物館講解(jie)員小黃(huang)至今還記得(de)(de)兩(liang)年前坐著火(huo)車到成都旅游的情景(jing)。“我最記得(de)(de)成都的牛肉面，味道太好了(le)！”小黃(huang)告訴(su)記者，西(xi)成高鐵(tie)開(kai)通了(le)，博(bo)物館內做(zuo)文創設計的團隊打算(suan)到成都武侯(hou)祠開(kai)設一家(jia)商店并(bing)邀請他到成都工作。“我對成都的印象很好，想著乘坐西(xi)成高鐵(tie)再去一趟。”小黃(huang)說。

“沿西成高鐵一(yi)路經過(guo)的都(dou)是(shi)好玩的地方，比如路過(guo)青川(chuan)我會(hui)選擇留(liu)一(yi)留(liu)。”因為曾經到(dao)(dao)過(guo)廣元市青川(chuan)縣的唐家(jia)(jia)(jia)河國家(jia)(jia)(jia)級(ji)自然保護區，成都(dou)市民何紅告訴記者(zhe)，從坐汽車(che)(che)近(jin)6個小時的車(che)(che)程到(dao)(dao)現在可以坐高鐵前往，她打算每年夏天到(dao)(dao)唐家(jia)(jia)(jia)河景區附(fu)近(jin)的農家(jia)(jia)(jia)樂小住避暑(shu)。

為(wei)支持(chi)地方災后重(zhong)建，西成(cheng)高(gao)鐵增設了青川車(che)站。“這(zhe)個站點選址于綿廣高(gao)速公路(lu)金子山(shan)匝道附近的(de)一線(xian)天地形上，施工(gong)設計(ji)條件十分困難(nan)。”西成(cheng)高(gao)鐵四川段設計(ji)總體負責人(ren)、中鐵二(er)院高(gao)級工(gong)程(cheng)師曾誠告訴(su)記(ji)者，為(wei)了給旅客創造良好(hao)的(de)乘車(che)條件，設計(ji)團隊最(zui)終采用了避免車(che)站站臺進(jin)入隧道、站臺全部設于路(lu)基(ji)段的(de)到發線(xian)外繞正線(xian)方案。

值得關注的是，秦(qin)巴(ba)山片區(qu)(qu)是我國(guo)(guo)扶(fu)(fu)貧開發(fa)(fa)攻(gong)堅(jian)戰(zhan)的主戰(zhan)場之一。國(guo)(guo)務(wu)院(yuan)扶(fu)(fu)貧辦、國(guo)(guo)家發(fa)(fa)改委2012年(nian)頒(ban)布(bu)《秦(qin)巴(ba)山片區(qu)(qu)區(qu)(qu)域(yu)(yu)發(fa)(fa)展與扶(fu)(fu)貧攻(gong)堅(jian)規劃(hua)（2011—2020年(nian)）》,明確要將秦(qin)巴(ba)山片區(qu)(qu)建(jian)設成為區(qu)(qu)域(yu)(yu)交(jiao)通重(zhong)(zhong)要通道、循環經(jing)濟創新發(fa)(fa)展區(qu)(qu)、科技扶(fu)(fu)貧示(shi)范區(qu)(qu)、知名生(sheng)態文化旅(lv)游區(qu)(qu)和(he)國(guo)(guo)家重(zhong)(zhong)要生(sheng)態安(an)全屏障(zhang)。

曾是國家級貧(pin)困(kun)縣的(de)(de)陜西漢(han)中市佛坪(ping)縣在2016年年底實現了脫貧(pin)摘帽。西成高鐵在距離佛坪(ping)縣城(cheng)2公里外的(de)(de)東(dong)岳殿鄉(xiang)設站，不僅結束了佛坪(ping)不通火車的(de)(de)歷史(shi)，更是對當地農業和旅游(you)業發展有(you)著明顯的(de)(de)帶動作用。（劉(liu) 暢）