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10月16日，中國中車長春軌道客車股份有限公司研制的首批美國波士頓橙線地鐵車在吉林省長春下線。 (新華社記者 段 續攝)

春田市街道上“歡迎中國中車”的標語。 （圖片來源：國際在線）

中國中車青島四方機車車輛股份有限公司3月16日在美國芝加哥東南郊的老工業基地舉行建廠動工儀式，

標志中國地鐵出口發達國家最高紀錄訂單的生產正式啟動。(新華社記者 汪 平攝)

在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯以南的利亞瓦略爾，

中國中車青島四方股份公司駐阿根廷電氣調試工程師楊海軍（左二）與中阿同事檢查列車。(馬丁·薩巴拉攝 新華社發）

美國波士頓地鐵老乘客懷特先生坐著輪椅在橙線地鐵模型車上體驗。（圖片來源：國際在線）

10月(yue)16日上(shang)午，一列身披紅綢(chou)的(de)(de)地(di)鐵靜(jing)靜(jing)佇(zhu)立(li)在試驗線上(shang)，由中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車長客股(gu)份(fen)公(gong)司(si)研(yan)制(zhi)的(de)(de)首(shou)批美(mei)國(guo)(guo)波(bo)士頓橙線地(di)鐵在吉(ji)林長春下(xia)線。這是中(zhong)國(guo)(guo)首(shou)批具有(you)完全自主知識產權(quan)的(de)(de)美(mei)國(guo)(guo)標準地(di)鐵車，預計(ji)將在今年12月(yue)份(fen)運(yun)抵美(mei)國(guo)(guo)，成為首(shou)次(ci)登(deng)陸美(mei)國(guo)(guo)市(shi)場的(de)(de)國(guo)(guo)產軌(gui)道交通(tong)裝(zhuang)備。

近(jin)年來(lai)，中(zhong)國軌道(dao)交通異軍突起，中(zhong)國制造軌道(dao)交通裝備穿(chuan)行在世(shi)界各地，把中(zhong)國技(ji)術和(he)中(zhong)國質量帶向海外。

美國民眾感受中國制造

“一個全新的世界”

“現在(zai)，平生第一(yi)次，我(wo)不再需要別人幫我(wo)進到車(che)(che)廂里(li)了(le)。這種獨立性對(dui)我(wo)來講(jiang)至(zhi)關(guan)重要。”馬薩(sa)諸塞(sai)州波士(shi)頓地鐵老乘客懷(huai)特先(xian)生坐著輪(lun)椅在(zai)車(che)(che)廂里(li)溜達了(le)一(yi)圈(quan)，對(dui)地鐵新(xin)車(che)(che)充滿(man)期(qi)待。當地時間(jian)4月(yue)3日，在(zai)美國波士(shi)頓舉行的(de)橙線地鐵模型(xing)車(che)(che)首次展出活(huo)動上(shang)，美國民(min)(min)眾感受了(le)來自(zi)中國的(de)地鐵車(che)(che)廂。更寬敞、美觀，設計更加(jia)人性化，讓(rang)美國民(min)(min)眾為之點贊(zan)。“車(che)(che)廂內外側都有專門的(de)按鈕(niu)，可以讓(rang)坐在(zai)輪(lun)椅里(li)的(de)人在(zai)上(shang)、下車(che)(che)的(de)時候直接啟(qi)動車(che)(che)廂底部的(de)專用輪(lun)椅車(che)(che)平板，通行完全無障礙。”懷(huai)特先(xian)生說(shuo)。

2014年10月，中國中車(che)擊(ji)敗韓(han)國、日本(ben)及加拿大等(deng)國的城市軌道車(che)輛企業，獲得(de)了(le)美(mei)國馬薩諸(zhu)塞(sai)州(zhou)交通局(ju)價值5.67億(yi)美(mei)元的訂單，為(wei)波(bo)士(shi)頓橙線和紅線地鐵提供284輛新車(che)。

美國(guo)波士(shi)(shi)頓橙線地鐵是中國(guo)首批具(ju)有完全自主(zhu)知識(shi)產權的(de)美標地鐵車(che)，相比波士(shi)(shi)頓既有線路(lu)運(yun)營幾十(shi)年(nian)的(de)“老爺車(che)”，這批地鐵車(che)輛將(jiang)極大地改善(shan)美國(guo)乘客的(de)出行體驗(yan)。該車(che)采用不銹鋼車(che)體，運(yun)營時速(su)102公(gong)里，車(che)輛服務(wu)年(nian)限將(jiang)達30年(nian)。

美國(guo)地(di)鐵線路對車輛重(zhong)量(liang)有(you)著(zhu)嚴格要求，曾有(you)多家國(guo)際化(hua)制(zhi)造商因參數問題被拒之門外。中車長客股(gu)份(fen)公司潛心研究(jiu)，采取整車輕量(liang)化(hua)設(she)計(ji)，在(zai)(zai)方(fang)案、材料、空間等方(fang)面運用(yong)80余項新舉措，最終(zhong)減重(zhong)1.8噸，將(jiang)車身重(zhong)量(liang)控制(zhi)在(zai)(zai)33噸左右。“這一數據在(zai)(zai)同類美國(guo)重(zhong)軌地(di)鐵列車中排名靠前。”中車長客股(gu)份(fen)公司副總工程師于青(qing)松說(shuo)。

“車(che)太棒了！這(zhe)簡直是一個(ge)全新的世界。”在10月(yue)16日上午(wu)的試乘(cheng)活動中(zhong)，美國馬薩諸(zhu)塞州交通局采(cai)購(gou)總監波(bo)爾卡里興奮地(di)表示，車(che)輛代表了最先進的技術，相信波(bo)士(shi)頓市民坐這(zhe)個(ge)車(che)一定會感(gan)到驚喜。非常期(qi)待首(shou)批車(che)輛盡快抵達波(bo)士(shi)頓。

中國方案獲得市場認可

迎來更多“回頭客”

在(zai)距(ju)離波士(shi)頓(dun)90英里的春田市，美國曾經的工業中心，春田工廠附近(jin)街道的墻壁上，一(yi)行(xing)標語引(yin)人注目：“歡(huan)迎中國中車”。

春田(tian)工(gong)廠是中國(guo)中車(che)在美國(guo)建造(zao)的第一(yi)個(ge)軌道交通裝(zhuang)(zhuang)備制造(zao)廠，也是中國(guo)中車(che)波(bo)士頓橙線地鐵項(xiang)目的重要組成(cheng)部分(fen)。2015年9月，春田(tian)工(gong)廠在馬薩諸塞州春田(tian)市正(zheng)式(shi)鏟土(tu)動工(gong)，波(bo)士頓地鐵后續車(che)輛將在這里完成(cheng)車(che)輛總裝(zhuang)(zhuang)配(pei)、轉向架裝(zhuang)(zhuang)配(pei)、試驗(yan)和售后等工(gong)作，實現(xian)本土(tu)化生產。

建廠之外(wai)，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車還設立了(le)研發美(mei)國分中(zhong)(zhong)心，承擔(dan)前沿技術(shu)研究、美(mei)國標準體(ti)系的(de)建立及認證、對北美(mei)地區項目進行跟蹤、研發及后期的(de)技術(shu)支持等工作(zuo)。

中(zhong)國(guo)中(zhong)車在美(mei)國(guo)推進多層次本土化的做法(fa)受到美(mei)國(guo)民(min)眾和地方政府(fu)的熱(re)烈歡(huan)迎(ying)。波士頓馬(ma)薩諸塞(sai)灣交通局項目(mu)經理德(de)維托對(dui)此(ci)深有感觸：“春田(tian)工廠不僅在工廠建(jian)造過程中(zhong)為當(dang)地創造了(le)就業崗位，而且還會有150個永久性(xing)的工作崗位。”在春田(tian)工廠動工儀(yi)式舉(ju)行(xing)當(dang)天，一位美(mei)國(guo)老人在他(ta)酒吧所(suo)在的街道墻壁上刷了(le)那(nei)行(xing)醒目(mu)的大(da)字：“歡(huan)迎(ying)中(zhong)國(guo)中(zhong)車”。

成(cheng)本低、效率高(gao)、本土化的(de)“中(zhong)國(guo)制(zhi)造”地鐵正迎(ying)來更(geng)多的(de)美國(guo)“回(hui)頭客”。如今，中(zhong)國(guo)中(zhong)車已經進(jin)入(ru)波士頓、芝加哥、洛(luo)杉(shan)(shan)磯(ji)(ji)(ji)、費城四大城市，獲(huo)得的(de)地鐵和(he)通(tong)勤客車訂單達(da)1359輛(liang)。僅在(zai)最近半(ban)年(nian)內(nei)，就(jiu)先后(hou)在(zai)波士頓、洛(luo)杉(shan)(shan)磯(ji)(ji)(ji)獲(huo)得184輛(liang)地鐵訂單，在(zai)費城獲(huo)得45輛(liang)通(tong)勤客車訂單。未來，中(zhong)國(guo)制(zhi)造地鐵將停靠哈佛大學和(he)麻省(sheng)理(li)工學院，服務2028年(nian)洛(luo)杉(shan)(shan)磯(ji)(ji)(ji)奧(ao)運會(hui)，駛入(ru)好萊塢。

美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)中車(che)麻省公司(si)副總裁(cai)賈(jia)波表(biao)示，受美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)鐵路市場青睞的(de)(de)原因(yin)之一，是中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)企業能夠在充(chong)分調研(yan)的(de)(de)基(ji)礎上，為客(ke)戶提供切(qie)實(shi)可(ke)行的(de)(de)“中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)方案(an)”。“中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)軌(gui)道(dao)交通企業擁(yong)有多年的(de)(de)研(yan)發(fa)、制造經驗，掌握了軌(gui)道(dao)交通裝備(bei)的(de)(de)核(he)心技(ji)術，能夠滿足客(ke)戶多樣化的(de)(de)需求。”賈(jia)波表(biao)示，未來(lai)的(de)(de)美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)市場將不(bu)僅有中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)制造的(de)(de)產(chan)品(pin)，也會獲得更多的(de)(de)“中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)技(ji)術”和“中國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)方案(an)”。

擁有軌道交通核心技術

登上世界頂級市場

巴西里約(yue)熱內(nei)盧，來自中國的列車(che)承(cheng)擔了(le)約(yue)82％的城(cheng)市(shi)軌道交通運能；沙特麥加，朝覲(jin)地鐵能在7天(tian)內(nei)將(jiang)200余萬人運送(song)到目的地，運營模式獨一(yi)無二；在阿根(gen)廷(ting)、埃(ai)塞俄(e)比亞，舒適的城(cheng)市(shi)輕(qing)軌，有效滿足了(le)當地居民的通勤需求……

如今，中國制(zhi)造軌(gui)道(dao)交(jiao)通裝(zhuang)備正贏得(de)越(yue)(yue)來(lai)越(yue)(yue)多海外訂單。以占據中國國內城市軌(gui)道(dao)交(jiao)通裝(zhuang)備市場40%以上份額的(de)中車長客(ke)為例，該公司(si)產品已(yi)出口至澳大利亞、新(xin)西(xi)蘭(lan)、巴西(xi)、阿(a)根(gen)廷、泰國、沙特、伊朗、新(xin)加坡、埃塞俄比亞等20多個國家，出口車數量(liang)累計超8000輛，出口創匯(hui)超80億美元。

其實，早(zao)在(zai)1995年，中國(guo)軌(gui)道交通(tong)裝(zhuang)備(bei)(bei)企業就開啟了“走出(chu)(chu)(chu)去(qu)”的步伐，獲得了首個出(chu)(chu)(chu)口(kou)項目——伊朗德黑蘭地(di)鐵項目。之后(hou)歷經多年發展，中國(guo)軌(gui)道交通(tong)裝(zhuang)備(bei)(bei)出(chu)(chu)(chu)口(kou)從配件出(chu)(chu)(chu)口(kou)到整車(che)出(chu)(chu)(chu)口(kou)、從中低端產(chan)品到高端產(chan)品、從欠發達市(shi)(shi)場(chang)到發達市(shi)(shi)場(chang)，終于登上世(shi)界頂級市(shi)(shi)場(chang)，成為穿行在(zai)世(shi)界各地(di)的“中國(guo)符號”。

業(ye)內人士分析稱，中(zhong)國(guo)(guo)軌道交通裝備登陸美(mei)國(guo)(guo)市場具有標志(zhi)性的意義，這將讓中(zhong)國(guo)(guo)產品(pin)積聚品(pin)牌效應，讓中(zhong)國(guo)(guo)軌道交通裝備挺進海外市場的步伐變(bian)得更快(kuai)。

“中(zhong)國(guo)(guo)擁有(you)幾乎所(suo)有(you)世界先進軌道交通裝備的(de)核心(xin)技(ji)術，且修建高(gao)鐵平(ping)均(jun)成本只有(you)外國(guo)(guo)企(qi)業的(de)大(da)約一(yi)半，施工(gong)(gong)效率卻(que)是其一(yi)倍以上。”中(zhong)國(guo)(guo)工(gong)(gong)程院(yuan)院(yuan)士丁榮(rong)軍預測說，“波士頓第一(yi)單”后，中(zhong)國(guo)(guo)有(you)望在美(mei)國(guo)(guo)、歐洲等高(gao)端(duan)市場連續獲得訂單。