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圖為一汽解放青島總裝生產線。 （資料照片）

最近，一汽解放汽車(che)有限公司接連發布了兩則振奮人心的(de)消息：

其一(yi)，不久前，一(yi)汽解放(fang)(fang)在(zai)長春舉(ju)行解放(fang)(fang)智(zhi)能卡車(che)高(gao)速公(gong)路實車(che)測試(shi)活動(dong)并取(qu)得圓滿(man)成(cheng)功(gong)。這是國(guo)內(nei)商用車(che)首次(ci)在(zai)高(gao)速公(gong)路環境下(xia)實現智(zhi)能駕駛功(gong)能應(ying)用，標志(zhi)著一(yi)汽解放(fang)(fang)在(zai)智(zhi)慧交通方面邁出(chu)了重(zhong)要(yao)一(yi)步(bu)，昂首走在(zai)商用車(che)行業(ye)智(zhi)能網聯(lian)最前列。

其(qi)二，今年(nian)1月份(fen)(fen)至7月份(fen)(fen)，一(yi)汽解放(fang)整車銷售18.3萬輛，中重(zhong)卡和重(zhong)卡市場份(fen)(fen)額分(fen)別達到20.7%和22.8%，雙雙占據(ju)行業(ye)第一(yi)位。

作為(wei)生(sheng)產制造出新中國第(di)一(yi)輛汽(qi)車的企(qi)業(ye)，一(yi)汽(qi)解(jie)放(fang)(fang)堪稱中國汽(qi)車工業(ye)的搖(yao)籃。然而，伴隨市場競爭不斷加劇(ju)，一(yi)汽(qi)解(jie)放(fang)(fang)逐漸有些跟不上(shang)時代的步伐(fa)了，甚(shen)至一(yi)度(du)陷(xian)于標(biao)兵漸遠、追(zhui)兵漸近的尷(gan)尬(ga)境(jing)地。2012年，其主(zhu)要產品份(fen)額降(jiang)到16.4%，行業(ye)前三地位不保，企(qi)業(ye)陷(xian)入了低谷(gu)期。

市場如同一(yi)面鏡子，既折射出(chu)一(yi)汽(qi)解放(fang)產(chan)品、服務(wu)滯后的(de)表象(xiang)問(wen)題(ti)(ti)，也將隱藏在市場份額背后的(de)企業(ye)創(chuang)新能(neng)力不足、產(chan)品迭(die)代緩慢、經營(ying)管理體制落后等問(wen)題(ti)(ti)暴露(lu)出(chu)來(lai)。

改革與(yu)創新才是唯(wei)一(yi)出路(lu)。在(zai)此后(hou)的(de)日子里，一(yi)汽解放開始了不(bu)斷而深(shen)入的(de)自我(wo)反(fan)省、自我(wo)調(diao)整。一(yi)整套“組合拳”打下來，企業終于迎來了觸底反(fan)彈的(de)那一(yi)刻。

從輝煌到(dao)沒落，而后奮起直追、重攀(pan)高峰(feng)，一汽解放(fang)上演了一出現實版的“王者歸來”。這是一個怎樣(yang)驚心動(dong)魄、扣人心弦的故事？

以需求為導向

老話講，市(shi)場無常態。尤其是在當(dang)下，商用車(che)市(shi)場已(yi)步入結構轉型(xing)的(de)新(xin)時期——國(guo)際化(hua)競爭趨勢(shi)凸顯，粗放(fang)型(xing)發展模(mo)式難(nan)以為繼，商用車(che)企業必須通過優化(hua)結構、產品升級等(deng)多種措施塑(su)造(zao)競爭新(xin)優勢(shi)。

商務車的(de)用戶制高點在(zai)哪(na)？一汽解(jie)放的(de)判斷是——物流(liu)。

2015年(nian)3月(yue)份(fen)，解放J6領(ling)航版在(zai)江蘇徐(xu)州、安徽阜陽、山東臨沂3地同(tong)時舉行(xing)了盛大的區域(yu)投放儀式。這意味著，一汽(qi)解放在(zai)我國高端重卡領(ling)域(yu)再次取得(de)了重大突破(po)，甚至(zhi)重新(xin)定義了物流行(xing)業(ye)的最高標準。

一汽解(jie)放產品(pin)管理部品(pin)系(xi)經理張松告(gao)訴記者，互聯網和電(dian)子(zi)商務的(de)快(kuai)速發(fa)展帶動了(le)物(wu)流運(yun)輸市(shi)(shi)場的(de)不斷擴充和成熟，物(wu)流運(yun)輸集約化(hua)(hua)、高(gao)(gao)效(xiao)化(hua)(hua)趨勢進一步凸顯，對卡車高(gao)(gao)可靠性和高(gao)(gao)出勤率要求日益嚴格(ge)。同時，用戶(hu)結構(gou)也在(zai)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)(hua)，比如(ru)卡車司機趨向年(nian)輕化(hua)(hua)，對于車輛(liang)舒適(shi)性、智能化(hua)(hua)要求很高(gao)(gao)。J6領航版(ban)就是公司為適(shi)應(ying)物(wu)流快(kuai)運(yun)市(shi)(shi)場需求結構(gou)變(bian)化(hua)(hua)而推出的(de)戰(zhan)略性產品(pin)。

J6領(ling)航版(ban)(ban)的(de)推(tui)(tui)出只是一(yi)(yi)汽(qi)解放(fang)轉型(xing)的(de)一(yi)(yi)個(ge)縮影(ying)。一(yi)(yi)汽(qi)解放(fang)認為(wei)，企業要發展(zhan)，必須將“用(yong)戶(hu)需要什么，解放(fang)就提供什么”的(de)理念盡量發揮到極致。為(wei)此，一(yi)(yi)汽(qi)解放(fang)針對北方冬季寒冷(leng)天(tian)氣開發出帶有(you)獨立暖風系統的(de)J6北方版(ban)(ban)，解決了(le)車內溫(wen)度(du)低于人(ren)體舒適(shi)度(du)的(de)問題；針對西(xi)南地(di)區道(dao)路(lu)特點，推(tui)(tui)出在底盤右側(ce)預留淋水箱空間的(de)J6西(xi)南款(kuan)。此外，一(yi)(yi)汽(qi)解放(fang)還相繼(ji)推(tui)(tui)出了(le)“質惠(hui)版(ban)(ban)”、港口(kou)版(ban)(ban)、綠通版(ban)(ban)及(ji)智(zhi)能渣(zha)土(tu)自卸、快遞物流等一(yi)(yi)系列細分車型(xing)。

要(yao)在(zai)滿(man)足用戶需(xu)求上(shang)保(bao)持(chi)領(ling)先不是(shi)一(yi)件容易(yi)的(de)事。為此，一(yi)汽解(jie)放早在(zai)2015年(nian)就成(cheng)立了專門(men)的(de)產(chan)品(pin)管理部(bu)，并設(she)置了牽引、載貨、自(zi)卸、專用、輕卡5個品(pin)系。每個品(pin)系都由經理負責(ze)產(chan)品(pin)項(xiang)目的(de)全過(guo)程統籌，由此實現商(shang)品(pin)策劃、開發、準(zhun)(zhun)備及制造(zao)過(guo)程的(de)質量成(cheng)本控制一(yi)體化，保(bao)證產(chan)品(pin)開發投放精準(zhun)(zhun)、快速。

以品質為支撐

如果說能否更好滿足用戶(hu)需求是產(chan)品開發的第一(yi)導(dao)向，那么，可靠的產(chan)品質量(liang)就是逐(zhu)鹿市場的第一(yi)底(di)線。

2012年9月(yue)1日，一汽解(jie)放啟動了(le)公司(si)四大工程(cheng)中的第(di)一大工程(cheng)——“可靠性提(ti)升(sheng)戰略工程(cheng)”。時(shi)任一汽解(jie)放黨(dang)委書記的許(xu)憲志曾這樣(yang)說道：“可靠性提(ti)升(sheng)是(shi)解(jie)放品牌的生命工程(cheng)！跟國際卡車巨(ju)頭競爭，質(zhi)量就(jiu)是(shi)必須邁過(guo)去的坎。”

事實證明，先人一步啟(qi)動可靠性工程是(shi)一項(xiang)極(ji)其正(zheng)確(que)的(de)決策(ce)。在該工程的(de)支持下，一汽解放產品質(zhi)量水平不斷提升，衡(heng)量產品質(zhi)量水平的(de)關鍵指標——單車(che)索(suo)賠(pei)金額和(he)千車(che)索(suo)賠(pei)頻次均(jun)大幅(fu)下降。

在此(ci)基(ji)礎(chu)上，一汽(qi)解放又(you)先(xian)后啟動(dong)了精細化(hua)工程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、長(chang)壽(shou)命工程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)（后改(gai)稱“商品力工程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)”）以及“體(ti)系建(jian)(jian)設工程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)”。至此(ci)，公(gong)司四大(da)質(zhi)量工程(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)系統構建(jian)(jian)完成。

“四大(da)工程的(de)總體思路可以概括為(wei)客戶導向(xiang)、目標引領(ling)、問題解(jie)決和流程改善。”一(yi)汽解(jie)放總經理胡漢杰表示，一(yi)汽解(jie)放能迅速(su)完成從追趕(gan)者到領(ling)跑者的(de)轉變，除(chu)產品(pin)差(cha)異化優勢突(tu)出之外，最重要(yao)的(de)一(yi)點就(jiu)是可靠的(de)品(pin)質。

以(yi)品質成(cheng)就產品，以(yi)產品開(kai)拓市(shi)場(chang)，再輔之以(yi)管(guan)理(li)變(bian)革(ge)，一汽終于在不(bu)斷求變(bian)的過程中找到了一條適合自(zi)己的道(dao)路。

以創新為底氣

關(guan)于創新(xin)(xin)，實業(ye)界(jie)一直(zhi)有(you)一個魔咒——不創新(xin)(xin)等死(si)，創新(xin)(xin)就是找死(si)。然(ran)而，為企業(ye)者(zhe)，沒有(you)置之死(si)地(di)而后生的決(jue)心，如何能跟(gen)上時(shi)代發展的步伐？

2017年4月13日上午，在(zai)長春一(yi)汽(qi)技術中心(xin)農安試驗基地，一(yi)汽(qi)解放(fang)自主研(yan)發的無(wu)人駕(jia)駛(shi)智能卡(ka)車完(wan)成了首次(ci)開(kai)放(fang)演(yan)(yan)示，這也(ye)是國內商用車行業(ye)第一(yi)次(ci)智能駕(jia)駛(shi)的實車演(yan)(yan)示。

僅僅半年以后(hou)，一汽(qi)解放又成為(wei)國內首個完成高(gao)速(su)公路實測(ce)的(de)(de)商用車(che)(che)品牌(pai)。資料顯示，此次(ci)(ci)測(ce)試(shi)(shi)與4月(yue)份的(de)(de)演示有3點不(bu)(bu)同：一是(shi)技(ji)術等級不(bu)(bu)同，此次(ci)(ci)測(ce)試(shi)(shi)搭(da)載(zai)的(de)(de)“L2+”級別高(gao)級輔(fu)助(zhu)駕駛(shi)系統功(gong)能更(geng)(geng)(geng)為(wei)全面和強大；二是(shi)測(ce)試(shi)(shi)環境不(bu)(bu)同，由封閉的(de)(de)一汽(qi)試(shi)(shi)驗(yan)場轉(zhuan)移至開(kai)闊的(de)(de)高(gao)速(su)公路上后(hou)，車(che)(che)道更(geng)(geng)(geng)窄、彎道更(geng)(geng)(geng)多，各種不(bu)(bu)確定因(yin)素帶來(lai)的(de)(de)挑戰更(geng)(geng)(geng)大；三是(shi)整車(che)(che)載(zai)荷不(bu)(bu)同，4月(yue)份的(de)(de)演示只(zhi)有一個牽引車(che)(che)頭(tou)，此次(ci)(ci)演示采用了“牽引車(che)(che)頭(tou)+集裝(zhuang)箱掛車(che)(che)”的(de)(de)模式，更(geng)(geng)(geng)接(jie)近實際工況。

胡漢杰告(gao)訴記者，要讓(rang)企業(ye)青春常駐，創(chuang)新(xin)一(yi)定(ding)是繞不過(guo)去的坎，這其中既(ji)包(bao)括創(chuang)新(xin)能力建設，也包(bao)括創(chuang)新(xin)技術的儲備。正因(yin)為(wei)有(you)這兩(liang)大底氣在(zai)身，一(yi)汽(qi)解放(fang)在(zai)面對行(xing)業(ye)競(jing)爭對手不斷模擬(ni)、復(fu)制的行(xing)為(wei)時才沒有(you)過(guo)多的擔憂(you)。

“沒有人(ren)(ren)能阻(zu)止(zhi)別人(ren)(ren)復(fu)制(zhi)，但復(fu)制(zhi)就意味著永遠(yuan)跟在我(wo)(wo)們后頭，只能跟著我(wo)(wo)們的步伐(fa)走。何(he)況，復(fu)制(zhi)也是需要時(shi)間(jian)成本(ben)的，雖(sui)然(ran)這個(ge)成本(ben)要比原創小得多。比如，我(wo)(wo)們用3年時(shi)間(jian)推(tui)出(chu)了一款(kuan)產品，別人(ren)(ren)復(fu)制(zhi)它只需要半(ban)年，看起來我(wo)(wo)們吃(chi)了大虧。但實際上，當別人(ren)(ren)終于推(tui)出(chu)復(fu)制(zhi)品時(shi)，我(wo)(wo)們已經推(tui)出(chu)下一款(kuan)新品了。”胡漢(han)杰說(shuo)，真正的強大是目光遠(yuan)大，堅(jian)定原創、持(chi)續原創才(cai)是一汽解放(fang)的底氣。

事(shi)實上(shang)，原創產(chan)品(pin)的推出僅僅是一汽解放創新能力的一個(ge)體現。

在綠(lv)色(se)發展方面，一(yi)(yi)汽解(jie)放(fang)錫柴公司斥資數億元(yuan)打(da)造綠(lv)色(se)節能工廠，“十(shi)二五”期(qi)(qi)間(jian)累計節約用電超過1700萬(wan)千(qian)瓦時(shi)，降(jiang)(jiang)(jiang)低碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)5746噸，減少(shao)污水排(pai)(pai)放(fang)量(liang)約15萬(wan)噸；“十(shi)二五”期(qi)(qi)間(jian)銷(xiao)售國四標(biao)準以上(shang)柴油機16萬(wan)臺(tai)，一(yi)(yi)氧化碳(tan)排(pai)(pai)放(fang)量(liang)累計下降(jiang)(jiang)(jiang)28%，碳(tan)氫化合物(wu)排(pai)(pai)放(fang)量(liang)累計下降(jiang)(jiang)(jiang)30%，氮氧化物(wu)排(pai)(pai)放(fang)量(liang)累計下降(jiang)(jiang)(jiang)30%，PM顆(ke)粒物(wu)累計下降(jiang)(jiang)(jiang)80%。

在(zai)智(zhi)能工(gong)廠建設方面，一汽解(jie)(jie)放發(fa)動(dong)(dong)(dong)機分公司自(zi)2015年開始打造全自(zi)動(dong)(dong)(dong)化(hua)生(sheng)產(chan)(chan)線。整條(tiao)生(sheng)產(chan)(chan)線由(you)關節機器人(ren)、桁架機械手、自(zi)動(dong)(dong)(dong)輸送料道組成，實現了自(zi)動(dong)(dong)(dong)上(shang)下料，自(zi)動(dong)(dong)(dong)加工(gong)，關鍵(jian)參數自(zi)動(dong)(dong)(dong)檢測；建設完成國內最(zui)先進的(de)重型縱梁生(sheng)產(chan)(chan)線——解(jie)(jie)放長春基地全自(zi)動(dong)(dong)(dong)輥壓(ya)生(sheng)產(chan)(chan)線，其自(zi)動(dong)(dong)(dong)涂(tu)裝線、焊(han)裝生(sheng)產(chan)(chan)線大規模應用機器人(ren)作(zuo)業，關鍵(jian)點自(zi)動(dong)(dong)(dong)化(hua)率達100%。

在合作發展方面，近年來一汽解放大(da)動(dong)作頻頻，先后與國(guo)際知名企業福士(shi)、威伯科等簽署(shu)戰略合作協議(yi)；在國(guo)內與航天(tian)晨(chen)光、中航新飛等開展合作。

以需求(qiu)為導向(xiang)、以產(chan)品謀市(shi)場、向(xiang)管理(li)要效率(lv)，今天(tian)的(de)一汽解放正在(zai)改(gai)革創新的(de)道(dao)路(lu)上堅定前行(xing)，向(xiang)著“最值得驕(jiao)傲的(de)汽車企(qi)業，最值得信賴的(de)卡車品牌”的(de)企(qi)業愿景不斷加速。（記(ji)者(zhe) 李己平 通(tong)訊員 李日(ri)升）