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圖為國內首款能夠適(shi)應(ying)高寒地區檢(jian)測(ce)需(xu)求的(de)“高鐵醫(yi)生”——時速(su)350公(gong)里高寒綜(zong)合檢(jian)測(ce)列車(che)(che)在中車(che)(che)長春軌道客車(che)(che)股份有限(xian)公(gong)司(si)下線。 （新華社發）

年(nian)銷售收(shou)入從30億元增長到300億元需要多長時間？中車長春軌道(dao)客(ke)車股份有限公司（以下簡稱“中車長客(ke)”）給出(chu)的答(da)案是：10年(nian)。

近年來，中車長客(ke)積極推(tui)進(jin)供給側結構(gou)性改革，走(zou)出了(le)一(yi)條裝(zhuang)備(bei)制造(zao)企業(ye)老樹發新芽的振興之(zhi)路(lu)。如今，中國(guo)特色社會主義進(jin)入了(le)新時代，它也帶著自(zi)己最得(de)意的“作(zuo)品”走(zou)出國(guo)門，在世(shi)界舞臺上展現中國(guo)裝(zhuang)備(bei)制造(zao)的魅力。

從(cong)“國產化(hua)(hua)”到“自主化(hua)(hua)”

中(zhong)車長客(ke)(ke)的前(qian)身(shen)——長春(chun)客(ke)(ke)車廠始建于(yu)1954年，是國家“一(yi)(yi)五(wu)”時期重(zhong)點(dian)建設項目之一(yi)(yi)。在橫跨60年的歷史風雨(yu)中(zhong)，這家公司幾次(ci)更名：長春(chun)客(ke)(ke)車廠、鐵道(dao)部(bu)長春(chun)客(ke)(ke)車廠、北(bei)車長客(ke)(ke)、中(zhong)車長客(ke)(ke)。

中車長(chang)客以(yi)生產軌道客車起(qi)家，在計劃經濟時代(dai)一度風(feng)光無限(xian)，其客車產品市場(chang)占有率(lv)曾占據國(guo)內市場(chang)半壁江(jiang)山，并多次填補國(guo)內技術(shu)空白。但好(hao)景不長(chang)，這家頭頂光環(huan)的老牌(pai)國(guo)企在上世紀90年代(dai)跌入(ru)谷(gu)底。

作為中國鐵路客(ke)車的(de)(de)搖籃，2002年(nian)3月(yue)份，老(lao)廠改制為長春(chun)(chun)軌(gui)道客(ke)車股(gu)份有(you)限公司，2009年(nian)又(you)在A股(gu)上市(shi)。由于(yu)擺脫了體(ti)制機制的(de)(de)束縛，長客(ke)的(de)(de)創新活力被極大激(ji)發(fa)出來。他(ta)們(men)一(yi)方面(mian)在長春(chun)(chun)西部建起世界最先進的(de)(de)軌(gui)道試驗基地和制造基地，為創新打下(xia)了堅(jian)實的(de)(de)物質基礎(chu)；另(ling)一(yi)方面(mian)，加快引進消(xiao)化吸收再創新的(de)(de)步伐，并(bing)逐步完成自主創新的(de)(de)蛻變。就這樣，長客(ke)迅速突破了年(nian)銷售(shou)收入常年(nian)徘(pai)徊在30億元左右的(de)(de)“魔(mo)咒”，發(fa)展進入快車道。

隨著中國(guo)進入(ru)“高鐵時代”，長客也獲得了又一次由大而強的契機。

中國標(biao)準動車(che)組(zu)(zu)是我國高速鐵路運輸裝(zhuang)備自主創新的(de)(de)標(biao)志(zhi)性產(chan)品(pin)，該產(chan)品(pin)的(de)(de)設(she)(she)計經(jing)理名為鄧(deng)海，人稱“老鄧(deng)”。老鄧(deng)是四(si)川人，由(you)于長年(nian)工作在北方，口音著實(shi)有些“南腔(qiang)北調”。可無論口音怎么“不靠譜”，設(she)(she)計絕不荒(huang)腔(qiang)走板。“以前(qian)設(she)(she)計動車(che)組(zu)(zu)時(shi)受(shou)到外方技術制約，無法結合我國的(de)(de)運營實(shi)際(ji)展(zhan)開‘正(zheng)向設(she)(she)計’。如今我們(men)已經(jing)有能力為國產(chan)動車(che)組(zu)(zu)量身(shen)打造自己(ji)的(de)(de)技術標(biao)準，很過癮(yin)。”老鄧(deng)說。

有(you)(you)(you)了“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)車”，當然就得有(you)(you)(you)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)腦(nao)”。網絡(luo)控(kong)制技術(shu)部門(men)負責人王華偉告訴記者(zhe)，在那個只有(you)(you)(you)“外國(guo)(guo)腦(nao)”的年代，因為(wei)網絡(luo)問題(ti)被(bei)迫停車的情況(kuang)時有(you)(you)(you)發生。一旦系(xi)統(tong)報(bao)錯，所有(you)(you)(you)人都(dou)“干(gan)瞪”著代碼束手無策，只能花費重金(jin)邀請國(guo)(guo)外專家。

為解決這一(yi)問(wen)題，當時(shi)只有9人的(de)研(yan)發團(tuan)隊每人手捧一(yi)本意大利(li)文字(zi)典研(yan)究國外的(de)網(wang)絡系統說明(ming)書，一(yi)直(zhi)(zhi)到這些問(wen)題都不再是問(wen)題，一(yi)直(zhi)(zhi)到長客團(tuan)隊研(yan)發出屬于自己的(de)技術經典。

多(duo)年(nian)來，憑借“自主(zhu)創(chuang)(chuang)(chuang)新、深度掌控、正向設計、根在長客”的發(fa)展戰(zhan)略(lve)，中車長客逐(zhu)步(bu)搭建起鐵路客車4大業(ye)(ye)(ye)務(wu)板塊(kuai)，創(chuang)(chuang)(chuang)造了(le)多(duo)項中國(guo)紀錄。長客也被國(guo)家(jia)有關部委(wei)認(ren)定為首(shou)(shou)批“國(guo)家(jia)技(ji)術創(chuang)(chuang)(chuang)新示范企(qi)業(ye)(ye)(ye)”，全(quan)國(guo)首(shou)(shou)批“創(chuang)(chuang)(chuang)新型試點企(qi)業(ye)(ye)(ye)”“國(guo)家(jia)創(chuang)(chuang)(chuang)新型企(qi)業(ye)(ye)(ye)”“第(di)四批全(quan)國(guo)企(qi)事(shi)業(ye)(ye)(ye)知識(shi)產(chan)(chan)權試點單位”，產(chan)(chan)品榮獲“國(guo)家(jia)名優產(chan)(chan)品”榮譽。

目(mu)前(qian)，中(zhong)(zhong)車(che)長(chang)客已成為行(xing)業內唯一(yi)一(yi)家(jia)同時擁有高速列車(che)系統集成國(guo)家(jia)工(gong)程實(shi)驗室、國(guo)家(jia)軌道(dao)客車(che)系統集成工(gong)程技術(shu)(shu)研(yan)究(jiu)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、國(guo)家(jia)級(ji)技術(shu)(shu)中(zhong)(zhong)心(xin)(xin)、博士后科研(yan)工(gong)作站(zhan)和(he)技能大師工(gong)作室5個國(guo)家(jia)級(ji)研(yan)發(fa)試驗機構的(de)(de)企業。以自主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)(de)CRH5型(xing)動(dong)車(che)組網絡(luo)控制(zhi)系統為標(biao)志，中(zhong)(zhong)國(guo)高鐵核(he)心(xin)(xin)技術(shu)(shu)完成了從“國(guo)產化(hua)”向“自主(zhu)化(hua)”的(de)(de)轉變，中(zhong)(zhong)車(che)長(chang)客帶著它的(de)(de)標(biao)準動(dong)車(che)組從此走上了世界大舞臺的(de)(de)中(zhong)(zhong)央。

不斷提升供給質量

要(yao)打造“中國制(zhi)造”亮麗名片，提高(gao)供給質量是核心(xin)之一。為此，中車長客(ke)完成了“由重(zhong)(zhong)檢驗(yan)向(xiang)重(zhong)(zhong)管理”“由重(zhong)(zhong)結果向(xiang)重(zhong)(zhong)過程”“由重(zhong)(zhong)實物(wu)質量檢驗(yan)向(xiang)前期質量策劃”“由重(zhong)(zhong)廠(chang)內向(xiang)重(zhong)(zhong)廠(chang)外”4項重(zhong)(zhong)大轉變。

為大(da)(da)力培育高水平科研人(ren)員和高技(ji)能專業人(ren)才，公司相繼建成了國(guo)(guo)(guo)內最先(xian)(xian)進的焊(han)(han)接、車(che)輛電(dian)工和裝調(diao)工培訓基地(di)，并先(xian)(xian)后培育出(chu)“手工焊(han)(han)接大(da)(da)師”李萬君，開創一線工人(ren)自(zi)行(xing)編制自(zi)動焊(han)(han)大(da)(da)型(xing)程序先(xian)(xian)河的謝元立，為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)動車(che)裝上“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)腦”的功勛重臣常振(zhen)臣，一舉獲得(de)4項(xiang)國(guo)(guo)(guo)家(jia)發明專利、7項(xiang)國(guo)(guo)(guo)家(jia)實用(yong)新型(xing)技(ji)術專利的調(diao)試(shi)電(dian)工羅昭強等(deng)一大(da)(da)批“大(da)(da)國(guo)(guo)(guo)工匠”。

新一(yi)代(dai)中國標(biao)準動(dong)車組嚴控整車重量，車頂(ding)、側墻兩大(da)部件型材外表(biao)面只有2.5mm，一(yi)系列要求給整車總裝帶(dai)來了不小的麻煩(fan)。經過多(duo)次(ci)實驗比對，負責(ze)該項目的技(ji)術人員最(zui)終(zhong)總結出“先頂(ding)高、再頂(ding)寬，最(zui)后檢測車體(ti)外形弧(hu)度”的技(ji)術流程，并在焊(han)接時采(cai)用(yong)中間向兩側對稱焊(han)接的方法(fa)，有效保(bao)證了整車外形尺(chi)寸的精準度。

圍(wei)繞“提升供給質(zhi)量”這(zhe)一(yi)核心，中車(che)長客在各方(fang)面均努力與國(guo)際(ji)(ji)標(biao)準對接，公司先后通過ISO9001質(zhi)量體系、IRIS國(guo)際(ji)(ji)鐵路行(xing)業管(guan)理體系和德國(guo)DIN6700質(zhi)量體系認證，并推行(xing)SAP管(guan)理體系、精(jing)益管(guan)理、P3E管(guan)理、“門碑點”管(guan)理等先進管(guan)理理念(nian)和方(fang)法。

墻里開花墻外香

統計(ji)顯示，中(zhong)車長客是目(mu)前國際業界產(chan)品(pin)線最長的(de)企業。其中(zhong)，高鐵(tie)(tie)、城鐵(tie)(tie)、地鐵(tie)(tie)的(de)品(pin)種最多，主要產(chan)品(pin)國內市場占有(you)率超過44%。

在鞏固國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內市(shi)(shi)場(chang)的同時，中車長客還(huan)努力開拓國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)際市(shi)(shi)場(chang)，產品已(yi)出(chu)(chu)口到美國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、澳(ao)大利亞、巴西(xi)、泰國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)、新(xin)加坡、新(xin)西(xi)蘭(lan)等22個國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家和地區(qu)，出(chu)(chu)口車輛(liang)數量(liang)超過8000輛(liang)，創(chuang)匯超90億美元。

馬薩諸(zhu)塞(sai)州(zhou)是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)車長客進(jin)入美(mei)國市(shi)場(chang)(chang)的第一站(zhan)。2015年9月3日，中(zhong)(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)(zhong)車在美(mei)國投資興建的第一個制造基地在馬薩諸(zhu)塞(sai)州(zhou)春(chun)田市(shi)動工。這是(shi)中(zhong)(zhong)(zhong)國列(lie)車首次打入有“最嚴苛(ke)安全技術標(biao)準”之稱的美(mei)國市(shi)場(chang)(chang)。不久前，美(mei)國方(fang)面專門派人來中(zhong)(zhong)(zhong)車長客培訓學習(xi)，被業界稱為“中(zhong)(zhong)(zhong)國高鐵走向世界的又一標(biao)志性(xing)事件(jian)”。

中(zhong)車長客之所以能在海外(wai)贏得(de)市(shi)場和(he)美(mei)譽，產品質量優勢僅僅是一個方(fang)面，做好技術儲備(bei)和(he)國際市(shi)場調研也是重要工作。2016年(nian)，公司(si)接(jie)連中(zhong)標(biao)墨爾(er)本(ben)、悉尼、波士頓(dun)、洛杉磯(ji)、曼谷(gu)、德(de)黑蘭等項(xiang)目，其中(zhong)澳大(da)利亞墨爾(er)本(ben)項(xiang)目標(biao)志(zhi)著公司(si)在國際市(shi)場首次參(can)與競標(biao)PPP項(xiang)目并獲得(de)成功。

在進軍(jun)海(hai)外市場(chang)的過程中(zhong)，中(zhong)車(che)長客還努(nu)力樹立國(guo)際化(hua)發展思維，高度重視技術、資(zi)源(yuan)、人才(cai)整合工(gong)作，讓企業品(pin)(pin)牌和口碑伴隨著產品(pin)(pin)一道(dao)落地。

統計顯示，憑借公司(si)自(zi)主研發的“復興(xing)號(hao)”中國標準動(dong)車(che)(che)(che)(che)、CRH380BL、CRH380CL、CRH380BG高(gao)寒動(dong)車(che)(che)(che)(che)組等(deng)鐵路客車(che)(che)(che)(che)產品以及不(bu)銹鋼地(di)鐵車(che)(che)(che)(che)、鋁合金輕軌車(che)(che)(che)(che)、單軌列車(che)(che)(che)(che)、無人(ren)駕駛地(di)鐵車(che)(che)(che)(che)等(deng)60多種城市軌道車(che)(che)(che)(che)輛產品，去(qu)年，中車(che)(che)(che)(che)長客實現(xian)銷售收入335億元，各項關(guan)鍵指(zhi)標再(zai)創歷史新高(gao)。