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今年國(guo)慶前夕，青海(hai)(hai)花(hua)久高(gao)速公(gong)路(lu)雪(xue)(xue)山一號隧(sui)道(dao)貫通。雪(xue)(xue)山一號隧(sui)道(dao)位于(yu)青海(hai)(hai)省果洛(luo)藏族自治(zhi)州瑪沁縣(xian)，雙洞總(zong)長9065米(mi)，施(shi)工最(zui)高(gao)海(hai)(hai)拔達4800多米(mi)，不僅是花(hua)久高(gao)速公(gong)路(lu)工程(cheng)中(zhong)海(hai)(hai)拔最(zui)高(gao)、難度最(zui)大的重(zhong)點工程(cheng)之一，也(ye)是目前世(shi)界上海(hai)(hai)拔最(zui)高(gao)、環(huan)境(jing)最(zui)惡劣的高(gao)速公(gong)路(lu)隧(sui)道(dao)。該隧(sui)道(dao)究竟是如何(he)建(jian)成的呢？

在雪山勘察倆月完成選線

雪(xue)山1號隧(sui)道與(yu)阿尼瑪(ma)卿(qing)雪(xue)山隔川相望(wang)，修建(jian)這條(tiao)隧(sui)道最大的難點(dian)就是隧(sui)道進口處要穿(chuan)越大面積冰(bing)川堆積物多(duo)年(nian)凍土層。

專家指出(chu)，多年凍(dong)土(tu)層(ceng)會(hui)造(zao)成路基的(de)沉陷，或是隆起，邊坡的(de)垮塌失穩，修建隧道(dao)時，它也更容易出(chu)現坍(tan)塌。國(guo)內(nei)外經驗顯示，在施工前的(de)勘察過程中(zhong)，如果勘察到凍(dong)土(tu)層(ceng)都是盡量躲避繞(rao)行。

2011年8月，中國交建第一公路勘察設計研究院有限公司、隧道與地下工程設計研究院院長曹校勇

和他的團隊來到地處海拔4555米的阿尼瑪卿雪山進行勘探和選線工作。

在(zai)高寒缺氧的(de)雪(xue)山下，設(she)計人員(yuan)每天戶外工(gong)作十個小(xiao)時以上(shang)，喝不(bu)到一(yi)口(kou)熱(re)水(shui)、吃不(bu)上(shang)一(yi)口(kou)熱(re)飯。一(yi)連勘察了兩個多(duo)月(yue)，終(zhong)于(yu)完成了選線工(gong)作，也就是現在(zai)的(de)雪(xue)山1號的(de)隧道路(lu)線。

小小火爐破解世界性難題

2013年7月，中(zhong)鐵十八局(ju)三公司和(he)中(zhong)鐵五局(ju)的(de)(de)團(tuan)隊(dui)在阿尼瑪卿(qing)雪山腳下，開始(shi)施工建設(she)。如何保持凍土的(de)(de)穩(wen)定性(xing)，避免隨(sui)著氣溫的(de)(de)變化而融(rong)化或凍脹，并且還不(bu)能破壞高原脆弱的(de)(de)生(sheng)態環境，這是凍土隧道(dao)建設(she)過程中(zhong)面臨的(de)(de)一(yi)個巨大的(de)(de)世(shi)界性(xing)難題。

李士棟，中國鐵(tie)建十八局花久公路(lu)雪(xue)山1號(hao)隧道(dao)項目經理，他和(he)他的團隊曾經有著7年的高(gao)寒地區隧道(dao)的建設(she)經驗，但(dan)從未在冰(bing)川(chuan)堆砌物的多年凍土層修建過隧道(dao)。

根據不停的(de)(de)實驗和監測(ce)，凍(dong)土(tu)在5度的(de)(de)時候能保持(chi)7個(ge)小時不融化。在高寒(han)地區，為了創造一(yi)個(ge)恒溫(wen)(wen)的(de)(de)施工環境(jing)，不讓(rang)土(tu)層和圍(wei)巖受(shou)外(wai)界(jie)環境(jing)溫(wen)(wen)度變化的(de)(de)干擾，通常會在洞口(kou)搭建一(yi)個(ge)保溫(wen)(wen)棚。如何(he)讓(rang)保溫(wen)(wen)棚始(shi)終(zhong)保持(chi)在恒溫(wen)(wen)的(de)(de)5度呢？

只(zhi)有火爐(lu)(lu)這個最笨的方(fang)法(fa)(fa)，才是最有效的辦法(fa)(fa)。但火爐(lu)(lu)的數(shu)量和火爐(lu)(lu)之間的間距需要不停(ting)的調整和測(ce)試(shi)。當時我們爐(lu)(lu)子少(shao)了(le)不對，爐(lu)(lu)子多了(le)不對；說距離遠了(le)不對，距離近了(le)還不對。我們就(jiu)一米(mi)一米(mi)的試(shi)，一個爐(lu)(lu)子一個爐(lu)(lu)子增(zeng)加。

零下40度施工三年 用生命守護工程

雪山一號隧道地(di)處阿尼瑪卿雪山腳下(xia)，年(nian)平均氣溫零(ling)下(xia)4度(du)，最低氣溫零(ling)下(xia)40度(du)，空氣中的含氧量只有平原地(di)區的60％，而雪山一號隧道就是在(zai)這樣極端惡(e)劣的環境(jing)下(xia)，整整建設了三年(nian)多(duo)的時間(jian)。

在海拔4600米(mi)的(de)(de)高寒地區干活，隧(sui)道的(de)(de)通(tong)風口一刻(ke)都不能(neng)停。為保(bao)證通(tong)風口24小(xiao)時保(bao)持通(tong)風，60歲的(de)(de)中(zhong)鐵十(shi)八局三公(gong)司花久(jiu)公(gong)路雪山(shan)一號隧(sui)道項目副經理劉(liu)年(nian)香，每天都要不停地往返(fan)于兩(liang)個隧(sui)道之間，每條隧(sui)道2000多米(mi)長(chang)，劉(liu)年(nian)香平均每天至少要走將(jiang)近20公(gong)里(li)的(de)(de)路。

代(dai)達元，剛剛大學畢業(ye)工作兩年，是雪山一(yi)(yi)號隧(sui)道的(de)一(yi)(yi)名技術(shu)員(yuan)。他(ta)的(de)工作是每天負責對現場操作的(de)工人進(jin)行(xing)技術(shu)指導(dao)，確保每一(yi)(yi)個工序按照具體的(de)技術(shu)標準和參(can)數(shu)進(jin)行(xing)規范施工。為趕(gan)工期(qi)，小(xiao)代(dai)經常要(yao)加班(ban)，最多(duo)的(de)時候每天要(yao)連(lian)續工作12小(xiao)時，而隧(sui)道內長期(qi)漂浮大量的(de)粉塵(chen)，也讓(rang)他(ta)患(huan)上了(le)結膜(mo)炎。三(san)年多(duo)的(de)時間，他(ta)的(de)眼睛(jing)一(yi)(yi)直通紅，處于充血的(de)狀態(tai)。

"這就是中國人的智慧和力量"

目(mu)前雪山1號隧道全面貫通，已(yi)經可(ke)以通行車輛。

我不敢說我們的(de)技術是最(zui)(zui)先進的(de)，但在(zai)這樣(yang)艱苦的(de)條件下，我們用(yong)(yong)1200個日日夜夜的(de)堅(jian)持，打通了(le)世(shi)界上海拔最(zui)(zui)高的(de)高速公路(lu)隧道(dao)，用(yong)(yong)我們大(da)膽(dan)嘗(chang)試的(de)勇氣，戰勝了(le)在(zai)多(duo)年凍土層上隧道(dao)施工(gong)的(de)這一世(shi)界性難(nan)題，我覺得這就是中國人的(de)智慧和(he)力量(liang)。

高速公路建設助力中國經濟高效運行

五年來，我國高速(su)公路(lu)建設里程每年以8%的(de)速(su)度遞增。占公路(lu)里程3%的(de)高速(su)公路(lu)承擔了40%的(de)貨物(wu)運(yun)輸量。

五年來，我國(guo)高速公路里(li)程由9.6萬公里(li)增加(jia)到13.1萬公里(li)，位居世界(jie)第一。目(mu)前我國(guo)的高速公路網絡框架總體形成，基本覆蓋全國(guo)城鎮人口20萬以上的城市。

要想富先修路(lu)，公(gong)路(lu)是經(jing)(jing)濟(ji)運(yun)行的血(xue)脈(mo)，越來越多、優質的公(gong)路(lu)將為中國經(jing)(jing)濟(ji)持續健康(kang)的發展提(ti)供的強(qiang)大動力。

 

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