免费菠萝视频app下载

今年國(guo)慶前(qian)(qian)夕，青(qing)海花(hua)久高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)雪山一號隧道(dao)貫通。雪山一號隧道(dao)位于青(qing)海省果洛藏族自治(zhi)州瑪沁縣，雙(shuang)洞(dong)總長9065米，施工(gong)(gong)最(zui)高(gao)(gao)(gao)海拔達4800多米，不僅是花(hua)久高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)工(gong)(gong)程(cheng)中海拔最(zui)高(gao)(gao)(gao)、難度最(zui)大的重點工(gong)(gong)程(cheng)之一，也是目前(qian)(qian)世(shi)界上海拔最(zui)高(gao)(gao)(gao)、環境(jing)最(zui)惡劣(lie)的高(gao)(gao)(gao)速(su)公路(lu)隧道(dao)。該隧道(dao)究竟(jing)是如何建成(cheng)的呢？

在雪山勘察倆月完成選線

雪山1號隧道(dao)與阿(a)尼瑪卿(qing)雪山隔川相望，修建(jian)這(zhe)條(tiao)隧道(dao)最(zui)大的難點就(jiu)是隧道(dao)進口處要穿越大面積冰川堆積物多年(nian)凍(dong)土(tu)層。

專家指出，多年凍(dong)土層(ceng)(ceng)會造成路基(ji)的沉陷，或是(shi)隆起，邊坡的垮塌(ta)(ta)失穩，修建隧道時，它也更容易(yi)出現(xian)坍塌(ta)(ta)。國內(nei)外經驗顯(xian)示，在(zai)施工(gong)前的勘察過程中，如果勘察到凍(dong)土層(ceng)(ceng)都是(shi)盡量(liang)躲避繞行。

2011年8月，中國交建第一公路勘察設計研究院有限公司、隧道與地下工程設計研究院院長曹校勇

和他的團隊來到地處海拔4555米的阿尼瑪卿雪山進行勘探和選線工作。

在高寒(han)缺氧的雪山(shan)下，設計人員每天(tian)戶(hu)外工作(zuo)十個(ge)小時(shi)以(yi)上，喝不(bu)到一口熱水、吃不(bu)上一口熱飯(fan)。一連(lian)勘(kan)察(cha)了兩個(ge)多月，終(zhong)于完成了選線工作(zuo)，也(ye)就(jiu)是現(xian)在的雪山(shan)1號的隧道路線。

小小火爐破解世界性難題

2013年(nian)7月，中鐵(tie)十八局(ju)三公司和中鐵(tie)五局(ju)的(de)(de)團隊在阿尼(ni)瑪卿雪山腳(jiao)下，開始(shi)施工建設。如何保(bao)持凍(dong)(dong)土的(de)(de)穩定性，避免隨著氣溫(wen)的(de)(de)變化(hua)而融化(hua)或凍(dong)(dong)脹(zhang)，并(bing)且還不(bu)能破壞(huai)高原脆弱的(de)(de)生態環境，這是凍(dong)(dong)土隧道建設過程(cheng)中面臨(lin)的(de)(de)一(yi)個巨大的(de)(de)世界(jie)性難題。

李士棟(dong)，中國鐵建(jian)(jian)十八局花久公路(lu)雪(xue)山(shan)1號(hao)隧(sui)(sui)道項(xiang)目經(jing)理，他(ta)和他(ta)的(de)(de)(de)團隊曾(ceng)經(jing)有(you)著7年(nian)的(de)(de)(de)高(gao)寒地區隧(sui)(sui)道的(de)(de)(de)建(jian)(jian)設經(jing)驗，但從未在(zai)冰川堆砌物的(de)(de)(de)多(duo)年(nian)凍土層(ceng)修建(jian)(jian)過隧(sui)(sui)道。

根據不(bu)停的(de)實驗和監測，凍土(tu)在(zai)5度的(de)時候(hou)能保(bao)持7個(ge)小時不(bu)融(rong)化(hua)。在(zai)高寒地區(qu)，為了創(chuang)造一個(ge)恒溫(wen)的(de)施工環(huan)境，不(bu)讓(rang)土(tu)層和圍巖受外界環(huan)境溫(wen)度變化(hua)的(de)干擾，通常會在(zai)洞口搭建一個(ge)保(bao)溫(wen)棚。如何(he)讓(rang)保(bao)溫(wen)棚始終保(bao)持在(zai)恒溫(wen)的(de)5度呢？

只有火(huo)爐(lu)(lu)這個(ge)最(zui)笨的(de)方法，才(cai)是最(zui)有效(xiao)的(de)辦法。但(dan)火(huo)爐(lu)(lu)的(de)數量和火(huo)爐(lu)(lu)之間(jian)的(de)間(jian)距需(xu)要不停的(de)調整和測試(shi)。當時我(wo)們爐(lu)(lu)子(zi)少(shao)了(le)不對(dui)，爐(lu)(lu)子(zi)多了(le)不對(dui)；說(shuo)距離遠了(le)不對(dui)，距離近了(le)還不對(dui)。我(wo)們就一米一米的(de)試(shi)，一個(ge)爐(lu)(lu)子(zi)一個(ge)爐(lu)(lu)子(zi)增加。

零下40度施工三年 用生命守護工程

雪山(shan)一(yi)號隧道地處(chu)阿(a)尼瑪卿雪山(shan)腳下(xia)，年平均氣(qi)溫(wen)零下(xia)4度，最低(di)氣(qi)溫(wen)零下(xia)40度，空氣(qi)中的含氧量(liang)只有平原地區的60％，而雪山(shan)一(yi)號隧道就是在這樣極端惡(e)劣的環境(jing)下(xia)，整(zheng)整(zheng)建(jian)設了三年多的時(shi)間(jian)。

在海拔(ba)4600米的(de)高寒(han)地區干活，隧(sui)道的(de)通風口一刻都不(bu)能停。為(wei)保證通風口24小時(shi)保持通風，60歲的(de)中鐵十(shi)八局三公(gong)司花久公(gong)路雪山一號隧(sui)道項目(mu)副經理劉年香，每天都要(yao)不(bu)停地往(wang)返(fan)于兩(liang)個(ge)隧(sui)道之間，每條(tiao)隧(sui)道2000多米長，劉年香平均每天至少要(yao)走(zou)將(jiang)近20公(gong)里的(de)路。

代達元，剛剛大學畢業工作(zuo)兩年，是雪山一號(hao)隧道(dao)的(de)(de)一名技術員。他(ta)的(de)(de)工作(zuo)是每天負責對(dui)現(xian)場操作(zuo)的(de)(de)工人(ren)進(jin)行(xing)技術指導，確(que)保(bao)每一個(ge)工序(xu)按照具體的(de)(de)技術標(biao)準和(he)參數(shu)進(jin)行(xing)規范施工。為趕工期(qi)，小代經常要加班，最多的(de)(de)時(shi)候每天要連續工作(zuo)12小時(shi)，而隧道(dao)內長期(qi)漂浮(fu)大量的(de)(de)粉塵，也讓他(ta)患上了(le)結膜炎。三年多的(de)(de)時(shi)間(jian)，他(ta)的(de)(de)眼睛一直(zhi)通紅，處(chu)于充血的(de)(de)狀態(tai)。

"這就是中國人的智慧和力量"

目前雪山1號隧道(dao)全面貫通，已經(jing)可以通行車輛(liang)。

我(wo)不敢說我(wo)們的(de)技術(shu)是最先進的(de)，但在這樣艱(jian)苦的(de)條(tiao)件(jian)下，我(wo)們用(yong)1200個日日夜(ye)夜(ye)的(de)堅(jian)持(chi)，打通了世(shi)界上海拔最高(gao)的(de)高(gao)速公路隧道(dao)，用(yong)我(wo)們大膽嘗試的(de)勇氣(qi)，戰勝了在多年凍土層(ceng)上隧道(dao)施(shi)工(gong)的(de)這一世(shi)界性難題，我(wo)覺得(de)這就是中(zhong)國人(ren)的(de)智慧和力(li)量(liang)。

高速公路建設助力中國經濟高效運行

五年來，我國(guo)高(gao)速(su)公路(lu)建設里(li)程(cheng)每年以8%的速(su)度遞增。占公路(lu)里(li)程(cheng)3%的高(gao)速(su)公路(lu)承擔(dan)了40%的貨物運輸量(liang)。

五(wu)年來，我(wo)國(guo)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)里(li)程由9.6萬公里(li)增加到13.1萬公里(li)，位居世(shi)界第(di)一。目前我(wo)國(guo)的高(gao)(gao)速(su)公路(lu)(lu)網(wang)絡框架(jia)總體形成(cheng)，基(ji)本覆蓋全國(guo)城(cheng)鎮人口20萬以上的城(cheng)市。

要想(xiang)富先修路(lu)(lu)，公路(lu)(lu)是經濟運行(xing)的血脈，越來(lai)越多(duo)、優質的公路(lu)(lu)將為中國經濟持續健康的發展提供的強(qiang)大動力。

 

點擊圖片進入專題