文章來源(yuan)：人(ren)民(min)日報(bao) 發布時間：2018-09-12
8月9日，全(quan)長688公里、合(he)同額(e)約合(he)859億元(yuan)的(de)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)東(dong)海岸鐵路工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)開工(gong)(gong)建設。這個未(wei)來(lai)幾年東(dong)南(nan)亞(ya)最(zui)受關(guan)注的(de)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、中國(guo)企業(ye)境外(wai)在建的(de)最(zui)大工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)，其(qi)“操盤手(shou)”正是中國(guo)交通建設集團有限公司(si)。
能承攬如此大(da)的(de)(de)超級工(gong)程，中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)(jian)靠(kao)的(de)(de)是實力(li)——世(shi)界(jie)最大(da)的(de)(de)港口(kou)設計(ji)建(jian)(jian)設公(gong)司(si)、世(shi)界(jie)最大(da)的(de)(de)公(gong)路與橋梁設計(ji)建(jian)(jian)設公(gong)司(si)、世(shi)界(jie)最大(da)的(de)(de)疏(shu)浚公(gong)司(si)、世(shi)界(jie)最大(da)的(de)(de)集裝箱起重(zhong)機(ji)制(zhi)造(zao)公(gong)司(si)；同(tong)時，也是中(zhong)國(guo)(guo)最大(da)的(de)(de)國(guo)(guo)際工(gong)程承包(bao)公(gong)司(si)、中(zhong)國(guo)(guo)最大(da)的(de)(de)高(gao)速公(gong)路投資商。2017年(nian)，中(zhong)國(guo)(guo)交建(jian)(jian)位列(lie)全球500強第(di)103位。
能擁有(you)如(ru)此強(qiang)的實力，靠(kao)的又是(shi)什(shen)么(me)？是(shi)改革。沒有(you)持續不斷的改革，就沒有(you)中國交建的成功發展。
2016年7月，中國交(jiao)建(jian)被(bei)國資委確(que)定(ding)為(wei)國有(you)資本投(tou)資公司試(shi)點企業(ye)(ye)。“打造企業(ye)(ye)核心競爭力，就要通過深化(hua)改革(ge)來(lai)帶動結構(gou)調(diao)整(zheng)，具(ju)體(ti)包括組織結構(gou)、產業(ye)(ye)結構(gou)和(he)資產結構(gou)調(diao)整(zheng)，突出管資本。”中國交(jiao)建(jian)副總裁(cai)孫子宇表示。
——調整組織結構(gou)，確(que)立“一臺六柱(zhu)(zhu)”改(gai)革總(zong)體框架。“一臺”，即總(zong)部(bu)管控平臺。未來(lai)，中國交建將加快投(tou)資控股集(ji)團(tuan)總(zong)部(bu)平臺建設(she)(she)，將集(ji)團(tuan)總(zong)部(bu)打造成(cheng)戰略管控、產業培育、資本(ben)整合的國有資本(ben)投(tou)資公司。“六柱(zhu)(zhu)”指交通(tong)基礎設(she)(she)施、城市綜合開(kai)發、裝備制造及(ji)海洋(yang)重工、疏浚(jun)環(huan)保及(ji)海洋(yang)、園(yuan)區投(tou)資建設(she)(she)運營服(fu)務(wu)、產業金融服(fu)務(wu)等六大(da)產業集(ji)團(tuan)。
“中(zhong)(zhong)國交建是特大(da)型(xing)中(zhong)(zhong)央基(ji)建企業(ye)中(zhong)(zhong)重組改制(zhi)、整體上(shang)市(shi)(shi)的(de)(de)(de)第一家。這些(xie)年(nian)來，集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)新業(ye)務(wu)發展很(hen)快，領域(yu)更加多元，但(dan)決策主體又主要來自基(ji)礎設施領域(yu)，知(zhi)識(shi)和(he)經驗結構(gou)存(cun)在與新業(ye)務(wu)不完全匹配的(de)(de)(de)情況。”孫子宇認為，目前(qian)的(de)(de)(de)公司治理存(cun)在一定的(de)(de)(de)限制(zhi)，此次(ci)試點正(zheng)是尋求突(tu)圍(wei)的(de)(de)(de)契機。未來，中(zhong)(zhong)國交建將通過資本、股權(quan)運作、產業(ye)培育(yu)孵化等方式，推(tui)動六大(da)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)所(suo)有制(zhi)改革，對(dui)接資本市(shi)(shi)場。比如占據全球港口機械市(shi)(shi)場份額(e)逾八(ba)成的(de)(de)(de)子企業(ye)振華重工，未來便(bian)可能(neng)實現公司分立(li)、分拆上(shang)市(shi)(shi)。
——調整產(chan)業結構，優化(hua)國有(you)資本(ben)布(bu)局。圍繞“一臺六柱”產(chan)業布(bu)局，中國交建(jian)一方(fang)面(mian)(mian)將鞏(gong)固交通基建(jian)領域優勢，培育道路養護、機(ji)場(chang)建(jian)設、鐵路建(jian)設等(deng)新興業務，另一方(fang)面(mian)(mian)要布(bu)局城市基礎設施資源(yuan)，向城市運營(ying)領域延伸，并發展(zhan)海洋經濟(ji)，進軍海島(dao)綜合開發，拓展(zhan)綠色(se)環(huan)保市場(chang)。
——調整資產(chan)結構，提升運營(ying)(ying)效(xiao)益及質量。近(jin)年來(lai)，中國(guo)交建通(tong)過PPP等多種投融資形式，在碼頭航道(dao)、軌道(dao)交通(tong)、海底隧道(dao)、生態城市等方面(mian)形成一大批可(ke)持續(xu)的經(jing)營(ying)(ying)性資產(chan)，擁有了工業園區、產(chan)業園區、路港(gang)、城市綜合開發運營(ying)(ying)等經(jing)營(ying)(ying)性資產(chan)近(jin)2500億元，占中國(guo)交建總資產(chan)的25%。
同時，中國(guo)交(jiao)建還不斷通過(guo)提質增效，增強(qiang)企(qi)(qi)業的(de)可持續發(fa)展(zhan)能力。自2016年(nian)5月以(yi)來(lai)，他們先后減少法(fa)人企(qi)(qi)業115戶，壓(ya)減法(fa)人層(ceng)級3級，共節約人工成(cheng)本5.2億元、管理費用4.4億元；加(jia)快(kuai)了僵(jiang)尸特困企(qi)(qi)業處置，在確保完成(cheng)國(guo)資委2017年(nian)目(mu)標的(de)基礎上(shang)，自加(jia)壓(ya)力，力爭2017年(nian)完成(cheng)75%，2018年(nian)全(quan)部(bu)完成(cheng)目(mu)標。
改(gai)革(ge)帶來了好業績(ji)。今年1—6月，中國交建主要(yao)經營指標保持較快增(zeng)長(chang)，新簽合同額5578億元，同比(bi)增(zeng)長(chang)47.6%；利潤總(zong)額120.67億元，同比(bi)增(zeng)長(chang)21.57%。
改革永(yong)遠在路上。“下一(yi)步(bu)，中國交建將堅持戰略引領(ling)、持續推進(jin)結構調整和創新驅(qu)動，積(ji)極(ji)探索(suo)國有企(qi)業(ye)(ye)釋放活(huo)力(li)、轉型(xing)升級的新路徑(jing)，力(li)爭早(zao)日實現‘建設世界一(yi)流企(qi)業(ye)(ye)’的發展目標(biao)。”孫子宇(yu)表示。