文章來源：人(ren)民日報 發布時(shi)間：2018-09-12
8月9日，全長688公里、合(he)同額約合(he)859億元的馬來西亞(ya)東(dong)海岸鐵(tie)路工(gong)程(cheng)開工(gong)建設。這個(ge)未來幾年東(dong)南亞(ya)最受關注的工(gong)程(cheng)、中國企業境(jing)外(wai)在建的最大工(gong)程(cheng)，其“操(cao)盤(pan)手”正是中國交通建設集團有限公司。
能承攬如此大(da)的(de)超(chao)級工程，中(zhong)國交建(jian)(jian)靠的(de)是實力——世(shi)界(jie)(jie)最大(da)的(de)港口設計(ji)建(jian)(jian)設公(gong)(gong)司、世(shi)界(jie)(jie)最大(da)的(de)公(gong)(gong)路(lu)與橋梁(liang)設計(ji)建(jian)(jian)設公(gong)(gong)司、世(shi)界(jie)(jie)最大(da)的(de)疏(shu)浚公(gong)(gong)司、世(shi)界(jie)(jie)最大(da)的(de)集裝箱起重機制造公(gong)(gong)司；同時(shi)，也是中(zhong)國最大(da)的(de)國際(ji)工程承包公(gong)(gong)司、中(zhong)國最大(da)的(de)高(gao)速公(gong)(gong)路(lu)投資商。2017年，中(zhong)國交建(jian)(jian)位(wei)列全球500強第(di)103位(wei)。
能擁(yong)有(you)如此(ci)強的實力，靠的又是(shi)(shi)什么？是(shi)(shi)改革。沒(mei)有(you)持續不(bu)斷的改革，就沒(mei)有(you)中國交建的成功發展。
2016年(nian)7月，中(zhong)國(guo)交建被國(guo)資(zi)委(wei)確定為國(guo)有資(zi)本投(tou)資(zi)公(gong)司試點企業(ye)。“打造企業(ye)核(he)心競爭力，就要通(tong)過深化改革來帶動(dong)結(jie)構調(diao)整(zheng)，具體(ti)包括組織結(jie)構、產業(ye)結(jie)構和資(zi)產結(jie)構調(diao)整(zheng)，突出管資(zi)本。”中(zhong)國(guo)交建副(fu)總(zong)裁孫子宇表示。
——調整組織(zhi)結(jie)構，確立(li)“一(yi)臺(tai)六(liu)柱(zhu)”改革總體框架。“一(yi)臺(tai)”，即總部管(guan)控(kong)平臺(tai)。未來，中國交建將加快投(tou)資控(kong)股集(ji)團(tuan)總部平臺(tai)建設，將集(ji)團(tuan)總部打造(zao)成(cheng)戰略管(guan)控(kong)、產業培育、資本整合的國有(you)資本投(tou)資公司(si)。“六(liu)柱(zhu)”指交通基礎設施、城(cheng)市綜合開(kai)發、裝備制造(zao)及海洋重工、疏浚環保及海洋、園(yuan)區(qu)投(tou)資建設運(yun)營服(fu)務、產業金融服(fu)務等六(liu)大產業集(ji)團(tuan)。
“中國(guo)交(jiao)建是(shi)特大型中央基建企業中重(zhong)組改制、整體(ti)上市(shi)(shi)的第一家(jia)。這些年來(lai)，集團(tuan)新(xin)業務發展很快，領域更加多元，但決策主(zhu)體(ti)又主(zhu)要來(lai)自(zi)基礎設施領域，知(zhi)識和經驗(yan)結構存(cun)在與(yu)新(xin)業務不完全(quan)匹配(pei)的情況。”孫子宇認(ren)為，目前的公司(si)治理存(cun)在一定的限制，此次試點(dian)正是(shi)尋求突圍的契機(ji)。未來(lai)，中國(guo)交(jiao)建將通過資本(ben)、股權(quan)運作、產(chan)業培育孵化等方式，推動六大集團(tuan)所有制改革，對(dui)接(jie)資本(ben)市(shi)(shi)場。比如(ru)占(zhan)據全(quan)球(qiu)港口(kou)機(ji)械(xie)市(shi)(shi)場份額逾(yu)八成(cheng)的子企業振華重(zhong)工，未來(lai)便可能實現公司(si)分(fen)立、分(fen)拆上市(shi)(shi)。
——調整產(chan)業(ye)結構，優(you)化國有資(zi)本布局。圍繞(rao)“一臺六柱”產(chan)業(ye)布局，中國交(jiao)(jiao)建一方(fang)面(mian)將鞏(gong)固交(jiao)(jiao)通(tong)基建領域(yu)優(you)勢，培(pei)育(yu)道路養(yang)護、機場建設、鐵路建設等新興業(ye)務，另(ling)一方(fang)面(mian)要布局城市(shi)基礎(chu)設施資(zi)源，向城市(shi)運營(ying)領域(yu)延伸，并發(fa)展海洋經濟(ji)，進軍海島(dao)綜合開(kai)發(fa)，拓展綠(lv)色環保(bao)市(shi)場。
——調整資(zi)(zi)產(chan)結構，提升運(yun)營(ying)效益(yi)及(ji)質量。近(jin)年(nian)來，中國交建通過PPP等(deng)多種(zhong)投融(rong)資(zi)(zi)形式，在碼頭航道、軌道交通、海底隧道、生態(tai)城市等(deng)方(fang)面形成一大批(pi)可持續的經營(ying)性資(zi)(zi)產(chan)，擁有了工業園(yuan)區(qu)、產(chan)業園(yuan)區(qu)、路港、城市綜(zong)合(he)開(kai)發運(yun)營(ying)等(deng)經營(ying)性資(zi)(zi)產(chan)近(jin)2500億元，占(zhan)中國交建總資(zi)(zi)產(chan)的25%。
同時，中國(guo)(guo)交(jiao)建還不斷通過提質增(zeng)(zeng)效，增(zeng)(zeng)強企(qi)業(ye)的(de)可持續發展能力(li)。自2016年(nian)(nian)5月以(yi)來，他們先后減(jian)少法人企(qi)業(ye)115戶，壓(ya)(ya)減(jian)法人層級3級，共節約(yue)人工成本(ben)5.2億(yi)元(yuan)、管理(li)費(fei)用4.4億(yi)元(yuan)；加(jia)快了(le)僵尸特(te)困企(qi)業(ye)處置，在確保完(wan)(wan)成國(guo)(guo)資委2017年(nian)(nian)目(mu)標(biao)的(de)基(ji)礎上，自加(jia)壓(ya)(ya)力(li)，力(li)爭2017年(nian)(nian)完(wan)(wan)成75%，2018年(nian)(nian)全部(bu)完(wan)(wan)成目(mu)標(biao)。
改(gai)革(ge)帶來了好(hao)業(ye)績。今年1—6月，中(zhong)國(guo)交建(jian)主(zhu)要經營指標(biao)保持較快(kuai)增長，新簽合(he)同(tong)額(e)5578億元，同(tong)比(bi)增長47.6%；利潤(run)總(zong)額(e)120.67億元，同(tong)比(bi)增長21.57%。
改革永(yong)遠在路上。“下一步，中國交建將堅持戰(zhan)略引領、持續推進結構調整和(he)創新(xin)驅動，積(ji)極探索國有企(qi)業釋放活(huo)力(li)、轉型升級的新(xin)路徑(jing)，力(li)爭早日實現‘建設世界一流企(qi)業’的發展目標。”孫(sun)子宇(yu)表示。