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“高速飛行列車”設計圖。

未來，從北(bei)京到(dao)武漢約1152公里(li)的路程，或許(xu)僅(jin)需半小時(shi)即可到(dao)達(da)。8月30日，中(zhong)國航天科工集團副(fu)總(zong)經理(li)劉(liu)石泉在第三(san)屆中(zhong)國（國際）商(shang)業航天高峰論壇上(shang)透露，公司正開展“高速(su)飛(fei)行(xing)列(lie)車(che)”項目研(yan)究論證(zheng)，最高時(shi)速(su)可達(da)4000公里(li)／小時(shi)，一時(shi)間(jian)刷屏網絡。

目前，民航客機的(de)飛(fei)行時速(su)約為900公(gong)里／小時，“高(gao)速(su)飛(fei)行列車”較(jiao)其提(ti)升了5倍之多，它有望(wang)超越飛(fei)機成為最(zui)快的(de)交通工具嗎？

“‘高(gao)速(su)飛(fei)行(xing)列(lie)(lie)(lie)車(che)’是(shi)利用低真(zhen)空(kong)環境和超(chao)(chao)聲速(su)外形減(jian)小空(kong)氣阻(zu)(zu)力(li)，通過磁(ci)(ci)懸浮減(jian)小摩擦阻(zu)(zu)力(li)，實現(xian)超(chao)(chao)聲速(su)運行(xing)的運輸系統。”航天科工(gong)第三研究(jiu)院高(gao)速(su)飛(fei)行(xing)列(lie)(lie)(lie)車(che)項(xiang)目(mu)技(ji)術(shu)(shu)負責人毛凱告訴《經濟(ji)日報(bao)》記者，“高(gao)速(su)飛(fei)行(xing)列(lie)(lie)(lie)車(che)”是(shi)將超(chao)(chao)導磁(ci)(ci)懸浮技(ji)術(shu)(shu)和真(zhen)空(kong)管道(dao)相結合，研制出的新一(yi)代交通工(gong)具，致力(li)于實現(xian)超(chao)(chao)聲速(su)的“近地飛(fei)行(xing)”。

4000公(gong)里(li)／小時(shi)(shi)(shi)的(de)驚人速(su)度既是超越也是挑戰。對(dui)此，毛凱介紹(shao)，“高速(su)飛(fei)行(xing)列(lie)(lie)車(che)”項(xiang)目落地(di)將按照最大運(yun)行(xing)速(su)度1000、2000、4000公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)三(san)步(bu)走戰略循序漸進——第一(yi)步(bu)通過1000公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)運(yun)輸(shu)(shu)能力建(jian)設區(qu)域性城(cheng)際飛(fei)行(xing)列(lie)(lie)車(che)交(jiao)通網(wang)，第二步(bu)通過2000公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)運(yun)輸(shu)(shu)能力建(jian)設國家超級城(cheng)市(shi)群飛(fei)行(xing)列(lie)(lie)車(che)交(jiao)通網(wang)，第三(san)步(bu)通過4000公(gong)里(li)/小時(shi)(shi)(shi)運(yun)輸(shu)(shu)能力建(jian)設“一(yi)帶一(yi)路(lu)”飛(fei)行(xing)列(lie)(lie)車(che)交(jiao)通網(wang)。

那么，在(zai)真空管道里體(ti)驗(yan)超聲速(su)(su)“近地飛行”將(jiang)是人類可承受(shou)之快(kuai)嗎(ma)？“‘高(gao)速(su)(su)飛行列車(che)’不(bu)會對人體(ti)造成(cheng)傷害，人能夠察覺的(de)(de)(de)變化在(zai)于列車(che)的(de)(de)(de)加速(su)(su)過程而非單純某一階(jie)段的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)。”毛凱說，列車(che)的(de)(de)(de)提速(su)(su)將(jiang)按照人所(suo)能承受(shou)的(de)(de)(de)速(su)(su)度(du)緩慢增加，即將(jiang)到(dao)達時的(de)(de)(de)減速(su)(su)也是同理(li)。此外(wai)，車(che)體(ti)內部會設置環境(jing)控(kong)制系統來保障人所(suo)必(bi)需(xu)的(de)(de)(de)氧氣含量(liang)、溫度(du)、濕度(du)等，安全性將(jiang)是“高(gao)速(su)(su)飛行列車(che)”首要(yao)考(kao)慮的(de)(de)(de)因素。

事實上(shang)，“高(gao)速飛行列車(che)”項目的(de)橫空(kong)出(chu)世(shi)并非偶(ou)然。早在1904年，被譽為“現(xian)代火(huo)箭之父(fu)”的(de)美國人羅(luo)伯特·戈達(da)德就曾提出(chu)自(zi)己的(de)美好暢(chang)想：在波(bo)士頓與紐約之間(jian)建設一(yi)條真(zhen)空(kong)管(guan)道，車(che)輛通過(guo)電磁(ci)(ci)方式懸浮在軌道上(shang)，消除金(jin)屬之間(jian)的(de)接觸，磁(ci)(ci)懸浮列車(che)在管(guan)道內高(gao)速飛行，只(zhi)需10分鐘便可走完全程。

2013年，特斯(si)拉和Space X公司的首席執行官伊隆(long)·馬斯(si)克(ke)(ke)提出“超級高(gao)鐵”計(ji)劃(hua)(hua)，該運輸系統(tong)并非以(yi)火車廂而是將“鋁制膠(jiao)囊(nang)”置于鋼鐵管道之(zhi)中，像(xiang)發(fa)射(she)炮彈一樣將膠(jiao)囊(nang)發(fa)射(she)至(zhi)目(mu)的地。馬斯(si)克(ke)(ke)預想的運行速度最高(gao)可達(da)每小(xiao)時5000公里，乘坐“超級高(gao)鐵”從北京至(zhi)紐(niu)約只需(xu)2小(xiao)時，僅(jin)為直達(da)航班飛行時間的六分之(zhi)一。目(mu)前，美(mei)國(guo)的HTT公司和Hyperloop One公司正努力(li)將這一計(ji)劃(hua)(hua)變為現實。

“近地(di)飛(fei)行(xing)”設(she)想雖已有(you)前人栽樹(shu)，但毛凱(kai)對“高(gao)速(su)(su)(su)飛(fei)行(xing)列車”項目的(de)實施仍信心十(shi)足。“美國的(de)公(gong)司起(qi)步早(zao)，但中國的(de)企業起(qi)點高(gao)，利用航天(tian)(tian)超(chao)聲(sheng)(sheng)速(su)(su)(su)相關技術，航天(tian)(tian)科工將是(shi)全球(qiu)首個(ge)提出(chu)超(chao)聲(sheng)(sheng)速(su)(su)(su)地(di)面運(yun)輸(shu)系統的(de)公(gong)司。”據毛凱(kai)介紹，聲(sheng)(sheng)速(su)(su)(su)在(zai)空氣中可達1224公(gong)里／小時，而“高(gao)速(su)(su)(su)飛(fei)行(xing)列車”項目的(de)第二步、第三步計劃(hua)時速(su)(su)(su)已明(ming)顯超(chao)過(guo)聲(sheng)(sheng)速(su)(su)(su)標準，是(shi)一次顛覆性創新。

“我們擁有豐富的系統工(gong)程實踐經驗(yan)(yan)和技術積累(lei)，且(qie)具備大工(gong)程必需(xu)的仿(fang)真建模(mo)和大系統試驗(yan)(yan)能(neng)力，以及國際(ji)(ji)一流超聲速(su)飛行(xing)器(qi)設計能(neng)力，這些都為(wei)‘高速(su)飛行(xing)列車’項(xiang)目(mu)建設提供重(zhong)要(yao)的基礎依據。”毛凱(kai)表示，項(xiang)目(mu)已聯(lian)合國內(nei)外20多(duo)家科(ke)研機(ji)構，成立(li)了(le)國內(nei)首個(ge)國際(ji)(ji)性高速(su)飛行(xing)列車產業(ye)聯(lian)盟，目(mu)前(qian)團隊擁有相關專利200多(duo)項(xiang)。

作為劍指未來(lai)的交通系統，“高速(su)飛行列車”正(zheng)醞釀(niang)著一場改變人類生活(huo)方式的技術(shu)變革。毛凱補充道，其(qi)不僅可(ke)(ke)以拉近城(cheng)市之間的時(shi)空距(ju)離(li)，還(huan)具有不受天氣條件(jian)影響、不消耗化(hua)石能源、可(ke)(ke)與城(cheng)市地(di)鐵無縫接駁等諸(zhu)多優點(dian)，是未來(lai)交通領(ling)域的發展趨勢和(he)技術(shu)制高點(dian)。

“這個設想一旦實(shi)現(xian)，將(jiang)改變人(ren)類(lei)的(de)出(chu)行方(fang)式，加快(kuai)國(guo)(guo)內(nei)資源配(pei)置，形成超級城市群一小時經濟(ji)(ji)圈。”毛凱說，“走(zou)出(chu)國(guo)(guo)門的(de)‘高速(su)(su)飛(fei)行列車(che)’還可以有效支撐國(guo)(guo)家‘一帶(dai)一路(lu)’發展倡議(yi)，推動世界(jie)經濟(ji)(ji)駛(shi)入‘高速(su)(su)軌道’，把‘速(su)(su)度(du)改變生活’滲透到社會(hui)經濟(ji)(ji)發展的(de)方(fang)方(fang)面(mian)面(mian)。”