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4月14日，一列動車穿行中國最美高鐵合福線新安江休寧古城巖大橋。徐 明攝（人民視覺）

圖為5月12日拍攝的港珠澳大橋工地。（新華社發）

4月21日，馬爾代夫中馬友誼大橋首個墩身成功澆筑。中馬友誼大橋項目部供圖（新華社發）

5月31日，在肯尼亞蒙巴薩的蒙內鐵路蒙巴薩西站，首班列車駕駛員預祝旅途順利。新華社記者 孫瑞博攝

2016年5月23日，一名女子在中國承建的塞爾維亞普平大橋上休閑。普雷德拉格·米洛薩夫列維奇攝（新華社發）

2016年10月5日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，一名當地人試乘亞吉鐵路通車當日的第一列旅客列車。新華社記者 孫瑞博攝

2016年10月3日，在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴附近，一列試運行列車在亞吉鐵路上行駛。新華社記者 孫瑞博攝

在位(wei)于坦桑(sang)(sang)尼亞(ya)(ya)首(shou)都達累斯(si)薩(sa)拉(la)姆西南方向的(de)庫拉(la)西尼海灣，一座(zuo)斜拉(la)式跨海大橋不(bu)時(shi)吸引(yin)當地行(xing)人駐足凝(ning)視。這座(zuo)坦桑(sang)(sang)尼亞(ya)(ya)人民口(kou)中的(de)“夢(meng)想(xiang)之橋”，就是由中國承建的(de)尼雷爾跨海大橋。它(ta)不(bu)僅在早晚高峰時(shi)段(duan)為(wei)當地民眾節省約1小時(shi)的(de)通行(xing)時(shi)間，更(geng)為(wei)坦桑(sang)(sang)尼亞(ya)(ya)提供了超過1000個勞動崗位(wei)，培養了一批橋梁建設(she)人才。

如(ru)今，像尼(ni)雷(lei)爾(er)跨(kua)海大橋這(zhe)樣的(de)(de)由中國(guo)(guo)承建(jian)的(de)(de)基建(jian)項目遍布全球。“中國(guo)(guo)建(jian)造(zao)(zao)”不(bu)僅打造(zao)(zao)了一個個令世界驚嘆的(de)(de)超級工程，創造(zao)(zao)了蜚聲海外的(de)(de)國(guo)(guo)家品(pin)牌,也為促進各國(guo)(guo)互(hu)聯互(hu)通(tong)、提速世界發展作出(chu)貢獻。

奇跡▏超級工程驚艷世界

日(ri)前，港(gang)珠澳大橋海(hai)底隧道正式貫通(tong)。這也意味著當今世界里(li)程(cheng)(cheng)最(zui)長、施(shi)工難(nan)度(du)最(zui)大的跨海(hai)大橋——港(gang)珠澳大橋實現主(zhu)體工程(cheng)(cheng)全線(xian)貫通(tong)。

“拿下(xia)港(gang)珠澳大橋(qiao)，世界上已經沒(mei)有(you)什么(me)中(zhong)國人不能(neng)造的橋(qiao)。”中(zhong)國交(jiao)通建設股份(fen)有(you)限公司(si)總工(gong)程(cheng)師、珠港(gang)澳大橋(qiao)島隧工(gong)程(cheng)師林鳴說(shuo)。

港珠澳大(da)橋(qiao)(qiao)主體(ti)工程全線貫通，是中(zhong)國橋(qiao)(qiao)梁屹(yi)立(li)世界(jie)(jie)“橋(qiao)(qiao)梁之巔(dian)”的(de)(de)縮影(ying)。世界(jie)(jie)最(zui)長(chang)跨(kua)(kua)海大(da)橋(qiao)(qiao)、跨(kua)(kua)度(du)最(zui)大(da)的(de)(de)公鐵兩(liang)用橋(qiao)(qiao)、首座公鐵兩(liang)用跨(kua)(kua)海大(da)橋(qiao)(qiao)……近年來，中(zhong)國橋(qiao)(qiao)梁界(jie)(jie)為世界(jie)(jie)橋(qiao)(qiao)梁創造了眾多的(de)(de)“世界(jie)(jie)第一”。數據顯示，目前世界(jie)(jie)排名前10位的(de)(de)跨(kua)(kua)海長(chang)橋(qiao)(qiao)中(zhong)，中(zhong)國占據6座。而在建(jian)造技(ji)(ji)術上，中(zhong)國已擁有千米級斜(xie)拉橋(qiao)(qiao)設計施工成套技(ji)(ji)術、跨(kua)(kua)海特(te)大(da)跨(kua)(kua)徑(jing)鋼箱梁懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)關(guan)鍵(jian)技(ji)(ji)術等多項尖端技(ji)(ji)術。

除了遍布世界(jie)的(de)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)橋(qiao)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)也創下了多個世界(jie)奇(qi)跡。根據空氣動(dong)力(li)學設(she)計的(de)車身、誤差只有1/10毫米級(ji)的(de)無縫鋼軌、克(ke)服全球最(zui)復雜(za)地(di)形難度的(de)施工經驗，這些優勢讓中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)成為世界(jie)頂尖的(de)國(guo)(guo)(guo)家(jia)品牌。目前，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)超級(ji)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)網絡里程達2萬公里，名列世界(jie)第一。同時，在技術標(biao)準上(shang)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)幅員遼闊，地(di)形復雜(za)，氣候(hou)多變，被極寒、霧(wu)霾、柳絮、風沙“淬(cui)煉”出的(de)“中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)標(biao)準”正逐漸超越過(guo)去的(de)“歐(ou)標(biao)”與“日標(biao)”，被越來越多的(de)國(guo)(guo)(guo)家(jia)采用(yong)。

8月21日(ri)(ri)，中國鐵路總(zong)局宣布(bu)，將于9月21日(ri)(ri)開始實施新的(de)列車運行圖(tu)。屆(jie)時，“復興號(hao)”動(dong)車組將在京滬高(gao)鐵率(lv)先(xian)實現(xian)350公里時速(su)運營，中國也將成為世界上(shang)高(gao)鐵商業(ye)運營速(su)度最(zui)高(gao)的(de)國家(jia)。

近(jin)年來，除了大橋和高鐵，中國(guo)還(huan)與其他國(guo)家一道共同推進(jin)蒙(meng)內鐵路(lu)、中老鐵路(lu)、亞吉鐵路(lu)、匈(xiong)塞(sai)鐵路(lu)、比雷(lei)埃夫斯港(gang)等基(ji)礎建(jian)設項目(mu)，這些大型基(ji)建(jian)工程也都(dou)創造(zao)了多個世界奇跡。

精神▏排除萬難創造奇跡

7月(yue)6日，隨著主(zhu)橋(qiao)(qiao)23號墩承臺(tai)最后一車混凝土的澆(jiao)筑，中國援馬爾(er)代夫中馬友(you)誼大(da)橋(qiao)(qiao)5個主(zhu)橋(qiao)(qiao)承臺(tai)全部(bu)施工(gong)完成(cheng)，標志著占全橋(qiao)(qiao)施工(gong)總量約70%的主(zhu)橋(qiao)(qiao)部(bu)分從此徹底擺脫印度洋(yang)的強涌浪襲擾，進入(ru)上部(bu)結構(gou)施工(gong)階段(duan)。

作為馬爾代夫(fu)有(you)史以來第(di)一座大(da)橋(qiao)(qiao)，同時也(ye)是印度洋(yang)上(shang)第(di)一座跨(kua)(kua)海大(da)橋(qiao)(qiao)，中(zhong)馬友誼大(da)橋(qiao)(qiao)橫跨(kua)(kua)的(de)嘎(ga)阿地(di)胡庫阿海峽，素有(you)“惡(e)魔(mo)之(zhi)(zhi)海”之(zhi)(zhi)稱。早在20多(duo)年前(qian)，馬爾代夫(fu)政府就提(ti)出過建(jian)設(she)跨(kua)(kua)海大(da)橋(qiao)(qiao)的(de)構想(xiang)，但受制于技術和(he)資金，當地(di)政府不得不知難(nan)而退。如今，這(zhe)個飛架在“惡(e)魔(mo)之(zhi)(zhi)海”上(shang)的(de)“惡(e)魔(mo)工程”被中(zhong)國承(cheng)接，重重考(kao)驗(yan)也(ye)在等待著中(zhong)國建(jian)設(she)者們(men)：冒著大(da)雨(yu)在海中(zhong)顛簸沉浮是家常便飯(fan)，有(you)時苦等10余小時，也(ye)只為搶占幾十分(fen)鐘的(de)施工時間。

中(zhong)國建設者(zhe)的這(zhe)份(fen)精神讓當地民(min)眾豎起了(le)大拇指，在馬(ma)爾代夫中(zhong)馬(ma)友誼大橋施工現場，每天都會吸引上百(bai)名當地人參觀，他們將(jiang)這(zhe)里(li)親切(qie)地稱(cheng)為“ChinaBridge（中(zhong)國大橋）”。

作為中(zhong)國與巴基(ji)斯坦兩國之間唯(wei)一的陸(lu)路通道(dao)，喀喇(la)昆侖公路起于巴基(ji)斯坦首都伊斯蘭堡(bao)以(yi)北的曼赫色拉，終至中(zhong)國西部千(qian)年(nian)古(gu)城新疆(jiang)喀什，全長(chang)1224公里，被不(bu)少人稱(cheng)為中(zhong)巴友誼的象征。然而(er)，這(zhe)條公路的修(xiu)建注(zhu)定了充滿艱難(nan)坎坷。

“項(xiang)目地(di)處喜馬拉雅山(shan)、興都庫什山(shan)和喀喇昆侖山(shan)交(jiao)匯的(de)崇山(shan)峻嶺之中，該地(di)區氣候惡(e)劣，遍(bian)布(bu)地(di)質斷層，頻(pin)發地(di)震，給項(xiang)目建設帶來了前所未有的(de)困難。”中國交(jiao)建海外事業(ye)部(bu)副(fu)總經理彭大鵬對本(ben)報記(ji)者(zhe)表示。

事實上(shang)，喀喇昆侖(lun)公(gong)路(lu)本由中(zhong)巴兩國于1966至(zhi)1978年(nian)共(gong)同修(xiu)建而成，但由于道路(lu)年(nian)久失修(xiu)，中(zhong)國承(cheng)諾幫助巴基(ji)斯坦(tan)改擴建。盡管(guan)身處惡劣的(de)地理(li)環(huan)境，喀喇昆侖(lun)公(gong)路(lu)還是于2015年(nian)完成了一期(qi)工(gong)程。

“這條(tiao)公路為什么能在重重困(kun)難下如期完工？我想，這背后承載了很多不為人(ren)知的(de)艱辛(xin)，更蘊含了中國人(ren)的(de)決心、氣魄和勤奮。”伊斯蘭堡(bao)戰略研究(jiu)所(suo)(suo)所(suo)(suo)長、巴基(ji)斯坦前(qian)駐中國大(da)使馬蘇德·汗撰(zhuan)文(wen)表示。

友誼▏連接中國夢與世界夢

從美國新(xin)海(hai)灣大(da)橋到(dao)(dao)多瑙(nao)河上的塞爾維亞(ya)澤(ze)蒙-博爾察(cha)大(da)橋；從蜿蜒在巴基斯坦北(bei)部群山(shan)之中(zhong)的喀喇(la)昆侖公(gong)路(lu)，到(dao)(dao)盤(pan)旋在廣袤非洲大(da)草原(yuan)上的蒙內鐵路(lu)……如今，無論是(shi)深山(shan)峽(xia)谷還(huan)是(shi)廣闊草原(yuan)，世界每(mei)一個(ge)角落，都遍布“中(zhong)國建造(zao)”的身影。

從內(nei)羅畢到蒙巴(ba)薩的(de)運輸時間將由(you)原來(lai)的(de)10小(xiao)時縮(suo)短到4至(zhi)5小(xiao)時、提升肯(ken)尼(ni)(ni)亞(ya)GDP1.5%、招聘4.6萬(wan)個工作崗位、降低(di)東非貨(huo)運成本79%……這是(shi)肯(ken)尼(ni)(ni)亞(ya)政府對蒙內(nei)鐵(tie)路通行后的(de)經(jing)濟效益算的(de)一(yi)筆(bi)賬。投資38億美(mei)元(yuan)的(de)蒙內(nei)鐵(tie)路全(quan)長(chang)480公里，是(shi)中國建造的(de)第一(yi)條完全(quan)采用中國標準的(de)境外鐵(tie)路，被肯(ken)尼(ni)(ni)亞(ya)人譽為“世紀鐵(tie)路”。

“在肯尼亞人心目中(zhong)，蒙(meng)內鐵路(lu)就是非(fei)洲版(ban)的(de)高鐵。它的(de)通車將大大促進東非(fei)立體(ti)交通網的(de)形(xing)成和東非(fei)地區的(de)經(jing)濟發展，為東非(fei)一體(ti)化提供基礎設(she)施(shi)保障。”蒙(meng)內鐵路(lu)項目總經(jing)理部總經(jing)理孫立強對本報記者表(biao)示

8月9日(ri)，中(zhong)馬(ma)合(he)作建(jian)(jian)(jian)設的馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)東海岸鐵路項目(mu)舉行開(kai)(kai)工儀式。這將(jiang)構(gou)建(jian)(jian)(jian)起馬(ma)來(lai)半島(dao)東西(xi)方向(xiang)的鐵路運(yun)(yun)輸干線。“我(wo)(wo)們預計，項目(mu)開(kai)(kai)發期將(jiang)為(wei)當(dang)地創造超(chao)過8萬個就業(ye)機會，運(yun)(yun)營期穩定在6000個以上。此外，我(wo)(wo)們還(huan)將(jiang)通(tong)過‘中(zhong)馬(ma)鐵路人才(cai)培訓(xun)合(he)作計劃’，為(wei)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)培養超(chao)過3000名鐵路建(jian)(jian)(jian)設和運(yun)(yun)營人才(cai)。”項目(mu)承建(jian)(jian)(jian)方中(zhong)國交通(tong)建(jian)(jian)(jian)設集團(tuan)董事長劉起濤表示。

“道路通，百業興。”如今(jin)，中(zhong)國(guo)每在一(yi)(yi)個國(guo)家開啟一(yi)(yi)項重大工程(cheng)，都會為當地(di)帶來(lai)交通運輸、商(shang)貿(mao)物流、人員(yuan)就(jiu)業等方面的提升。中(zhong)國(guo)基(ji)礎設(she)施建設(she)，也正在成為一(yi)(yi)張閃亮的中(zhong)國(guo)名片，增進(jin)中(zhong)外友誼、促進(jin)互(hu)聯(lian)互(hu)通，造福世界人民。

隨著(zhu)“一帶一路”建(jian)(jian)設(she)的持(chi)續(xu)推進，無(wu)論是在歐(ou)美地(di)(di)區打造(zao)“中國建(jian)(jian)造(zao)”的國家(jia)名片，還是在非洲地(di)(di)區助力當地(di)(di)經濟發(fa)展，中國都正在成為(wei)21世紀(ji)全(quan)球優質基礎設(she)施的提(ti)供(gong)者。在促進世界互聯互通，增進中外人民友誼(yi)方面，“中國建(jian)(jian)造(zao)”也越來(lai)越超出其本來(lai)意(yi)義(yi)，成為(wei)聯通“中國夢(meng)(meng)”與“世界夢(meng)(meng)”的象(xiang)征(zheng)。