文章來源：人民日報(bao) 發布時(shi)間：2018-09-05
歷時11年，累計1000萬次試(shi)驗，積累150G數據，耗資1億元——中車株洲(zhou)電力機(ji)車研究所(suo)有限公司(si)攻克(ke)了第(di)三代(dai)軌道(dao)交通牽引(yin)技術，即永(yong)磁(ci)同步電機(ji)牽引(yin)系統，掌握(wo)完(wan)全自主知識產權，成為中國(guo)(guo)高鐵(tie)制勝市場的一大戰略利器。我國(guo)(guo)成為繼德、日(ri)、法等(deng)國(guo)(guo)之后，世界上少數幾個掌握(wo)高鐵(tie)永(yong)磁(ci)牽引(yin)系統技術的國(guo)(guo)家之一。
掌握(wo)核心牽引(yin)傳動(dong)(dong)技(ji)術，中國(guo)動(dong)(dong)車(che)組得以(yi)御風(feng)“飛翔”。中國(guo)工程(cheng)院院士、中車(che)株洲所董事長(chang)丁榮軍透(tou)露，牽引(yin)傳動(dong)(dong)系統在業內被(bei)稱為“列車(che)之心”，其性(xing)能(neng)在某種(zhong)程(cheng)度上決定了列車(che)的動(dong)(dong)力(li)品質、能(neng)耗和控(kong)制特性(xing)，也影響著列車(che)的經濟(ji)性(xing)、舒適性(xing)與可(ke)靠性(xing)，是節(jie)能(neng)升級的關(guan)鍵。
“對(dui)軌道交通牽(qian)引(yin)(yin)技術來說，永(yong)磁(ci)牽(qian)引(yin)(yin)系統是一(yi)場革命，誰(shui)擁有(you)(you)永(yong)磁(ci)牽(qian)引(yin)(yin)系統，誰(shui)就擁有(you)(you)高鐵的話(hua)語權(quan)。”中車(che)(che)(che)株(zhu)洲所副總經理馮江華告訴記(ji)者(zhe)，永(yong)磁(ci)牽(qian)引(yin)(yin)系統是列(lie)車(che)(che)(che)的動(dong)力(li)系統，其(qi)中變流器相當于列(lie)車(che)(che)(che)的心臟，電機(ji)好比是列(lie)車(che)(che)(che)的肌(ji)肉，電機(ji)主要負責傳達動(dong)力(li)，完成電能到機(ji)械能轉變，帶動(dong)列(lie)車(che)(che)(che)平穩行駛。
與前兩代牽(qian)(qian)引(yin)技術(shu)相比，永磁牽(qian)(qian)引(yin)最大的(de)優(you)勢在于節能環保(bao)。原來一列8節車(che)(che)廂(xiang)(xiang)的(de)列車(che)(che)，需(xu)(xu)要6節車(che)(che)廂(xiang)(xiang)裝(zhuang)備動力；采用永磁牽(qian)(qian)引(yin)后，只(zhi)需(xu)(xu)4節車(che)(che)廂(xiang)(xiang)裝(zhuang)備動力，節省了2節車(che)(che)廂(xiang)(xiang)的(de)牽(qian)(qian)引(yin)系(xi)統成本(ben)。
數據顯示(shi)，株(zhu)洲所(suo)研發的690千瓦永磁同步電(dian)機(ji)(ji)，比(bi)目(mu)前主流的異步電(dian)機(ji)(ji)功率提高60%，電(dian)機(ji)(ji)損耗降低(di)70%。到2020年前后，全國(guo)(guo)將建設約100條(tiao)城市(shi)軌(gui)道交通線(xian)路(lu)。如果新(xin)建線(xian)路(lu)60%采用永磁牽引(yin)系統，預期(qi)產值將達100億元，全國(guo)(guo)每年新(xin)線(xian)運營能(neng)耗將節約2.4億元。