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蘭新高鐵東起甘肅蘭州，西至新疆烏魯木齊，為世界上一次性建成通車里程最長的高鐵，全長1776公里。羅春曉攝

時(shi)速350公(gong)里(li)，京滬(hu)之間全(quan)程僅(jin)需4個(ge)半小時(shi)。隨著全(quan)國鐵路9月21日實施新(xin)的列車運行(xing)圖(tu)，中國高鐵正式開(kai)啟(qi)了“350時(shi)代(dai)”。這張“中國名片”因“里(li)程最長、商業運營(ying)速度(du)最高”兩項世(shi)界紀錄而光彩奪(duo)目。

黨的(de)(de)十八大以(yi)來(lai)，中國(guo)高(gao)鐵事業繼續(xu)保持迅猛發展(zhan)勢頭，連續(xu)不(bu)(bu)斷的(de)(de)“世界首例(li)”讓(rang)人驚(jing)艷不(bu)(bu)已，它不(bu)(bu)僅繼續(xu)變革(ge)國(guo)人的(de)(de)出(chu)行方式(shi)，擴(kuo)大了國(guo)人的(de)(de)出(chu)行半徑，而且以(yi)風馳電(dian)掣般的(de)(de)運行速(su)度(du)在一定程度(du)上改變了國(guo)人對(dui)“時間”和“空間”的(de)(de)感(gan)受和認知(zhi)。

“高(gao)鐵”在(zai)不(bu)(bu)同國(guo)(guo)(guo)家(jia)、不(bu)(bu)同時期(qi)有不(bu)(bu)同內(nei)涵(han)。中國(guo)(guo)(guo)有關方面對其的(de)(de)(de)(de)定(ding)義為(wei)：新建(jian)設計開(kai)行250公里/小(xiao)時（含預留）及(ji)以上動車組(zu)列車、初(chu)期(qi)運(yun)營(ying)速度(du)不(bu)(bu)小(xiao)于200公里/小(xiao)時的(de)(de)(de)(de)客運(yun)專線(xian)鐵路。很多國(guo)(guo)(guo)人對高(gao)鐵的(de)(de)(de)(de)認識是(shi)從(cong)那位中國(guo)(guo)(guo)老人開(kai)始(shi)的(de)(de)(de)(de)。1978年10月22日，在(zai)日本訪(fang)問的(de)(de)(de)(de)鄧小(xiao)平踏上了新干線(xian)列車。他在(zai)感嘆其速度(du)的(de)(de)(de)(de)同時，堅定(ding)而自信地表示，我們也會有的(de)(de)(de)(de)。這一幕通(tong)過媒體傳到中國(guo)(guo)(guo)，極大地震動了國(guo)(guo)(guo)人。或許正是(shi)從(cong)那時起(qi)，“高(gao)鐵”成為(wei)了中國(guo)(guo)(guo)人濃(nong)郁的(de)(de)(de)(de)“情結”和孜(zi)(zi)孜(zi)(zi)以求的(de)(de)(de)(de)奮(fen)斗目標(biao)。

知(zhi)易行難(nan)，通(tong)往夢想之路從來不平坦。中(zhong)國人臥(wo)薪嘗膽，經過(guo)近40年特(te)別(bie)是最(zui)近5年以來的(de)不懈奮斗，實現了(le)高(gao)鐵(tie)集成技術、施工技術、裝備制(zhi)造技術和運營管(guan)理技術等一系(xi)列突破(po)，達到了(le)自(zi)立、自(zi)強。其中(zhong)特(te)別(bie)值得大(da)書一筆(bi)的(de)是中(zhong)國自(zi)主(zhu)研發的(de)列車運行控(kong)(kong)制(zhi)系(xi)統即CTCS-3級。它被稱作“大(da)腦中(zhong)樞神經”，使高(gao)鐵(tie)在駕駛中(zhong)即時收(shou)集多(duo)種數據輔助(zhu)駕駛員(yuan)安全駕駛，實現電腦集成化、信(xin)(xin)息化控(kong)(kong)制(zhi)，讓在高(gao)速行駛狀態下更(geng)精準、更(geng)可(ke)行的(de)數字化的(de)“信(xin)(xin)號燈”替(ti)代傳統信(xin)(xin)號燈。該系(xi)統的(de)全面國產化，標(biao)志著(zhu)中(zhong)國高(gao)鐵(tie)研發已攻克了(le)最(zui)后的(de)技術“堡壘(lei)”。

編織一張(zhang)密(mi)度適宜的(de)(de)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)網絡，造福(fu)盡可能多(duo)的(de)(de)民(min)眾。十八大以來，我國高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)版圖不斷延伸(shen)：2013年(nian)7月，穿越江南(nan)水鄉的(de)(de)寧杭高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)開(kai)通；2014年(nian)6月，世界(jie)上(shang)一次(ci)性建(jian)成(cheng)(cheng)通車(che)里(li)(li)程最長(chang)(chang)的(de)(de)高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)蘭(lan)新高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)建(jian)成(cheng)(cheng)通車(che)；2016年(nian)12月，滬昆(kun)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)全(quan)線通車(che)，彩(cai)云之(zhi)南(nan)不再“邊緣”。截至2016年(nian)底，中(zhong)國高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)運(yun)營里(li)(li)程突破2.2萬(wan)公里(li)(li)，超過世界(jie)其他國家(jia)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)里(li)(li)程之(zhi)和，除(chu)幾條線路(lu)(lu)外(wai)，2004年(nian)提出的(de)(de)“四縱(zong)四橫”高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)網已全(quan)部建(jian)成(cheng)(cheng)。根據2016年(nian)7月新修訂(ding)的(de)(de)國家(jia)《中(zhong)長(chang)(chang)期鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)網規劃(hua)》（2016-2030年(nian)），預計(ji)到2020年(nian)，全(quan)國高(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)將增(zeng)加到3萬(wan)公里(li)(li)。今(jin)年(nian)繼續(xu)保持高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)網絡快速建(jian)設勢頭，就在上(shang)月初，寶蘭(lan)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)通車(che)，將使千年(nian)絲路(lu)(lu)煥發更加蓬勃的(de)(de)生機。不久(jiu)后，我們還(huan)將見證張(zhang)呼(hu)客專馳(chi)騁于遼(liao)闊的(de)(de)大草(cao)原(yuan)，而西(xi)成(cheng)(cheng)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)也(ye)將讓千年(nian)蜀道不再艱(jian)難。

中國高(gao)鐵(tie)安(an)全高(gao)效。從南國至北疆，從西部高(gao)山高(gao)原到(dao)東部平原海濱，中國高(gao)鐵(tie)嚴格遵循運營(ying)管理程序，因地制宜，經受住了惡(e)劣(lie)氣候條件(jian)和(he)多元地形地貌特征的考驗，做到(dao)了寒帶冬季“不打(da)滑”，熱(re)帶夏季季風(feng)、暴雨(yu)、臺風(feng)天氣下“不冒汗”，萬無一失保安(an)全。

高鐵(tie)(tie)連起了城(cheng)市和鄉村，正以前(qian)所未有的(de)深度和廣度變革著(zhu)中國社會。隨著(zhu)高鐵(tie)(tie)新“350時代”的(de)開啟(qi)，一些核心城(cheng)市與衛星城(cheng)之(zhi)間的(de)距離用時間來(lai)計算簡直近(jin)在咫尺，“跨市”乃(nai)至“跨省”上班的(de)現象越來(lai)越多。即(ji)使全長(chang)1318公里(li)，縱貫北京、天津(jin)、上海3大直轄市和冀魯皖(wan)蘇4省的(de)京滬高鐵(tie)(tie)，全程也只需(xu)4.5個小時，可謂“早喝豆(dou)汁，午食(shi)湯包”。

高鐵是(shi)經濟發(fa)展強有力(li)的(de)“助推器(qi)”。“高鐵經濟帶(dai)”“高鐵新(xin)城”“高鐵新(xin)區”等詞匯折射出它給地區發(fa)展帶(dai)來的(de)黃金(jin)機遇。據(ju)統計(ji)，近5年(nian)來，僅(jin)京津冀地區，高鐵就有12億人次的(de)客流，6萬余家企業和單位分享了“高鐵紅利(li)”。而對那些之前(qian)因交通不便而“藏在深(shen)閨”的(de)風景名勝地來說，高鐵的(de)開通將(jiang)帶(dai)來源(yuan)源(yuan)不斷(duan)的(de)游客，青山(shan)綠水正日益轉化為豐厚的(de)旅游服務收(shou)入，帶(dai)來“金(jin)山(shan)銀山(shan)”。

中(zhong)國高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)技術(shu)將造福全人類(lei)。中(zhong)國一(yi)直(zhi)不遺余力(li)地(di)力(li)促(cu)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)“出(chu)海(hai)(hai)”，與世界各國分享相關技術(shu)。黨的十八(ba)大以來，中(zhong)國高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)“走出(chu)去”的步伐更(geng)穩(wen)、更(geng)快。2014年7月(yue)，中(zhong)國企業(ye)在海(hai)(hai)外組織承攬實(shi)施的第(di)一(yi)個電氣化(hua)高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)項目即(ji)土(tu)耳(er)其安卡拉(la)至伊斯(si)坦布爾的高(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)全線建成通車；2015年6月(yue)，中(zhong)國企業(ye)參與中(zhong)標俄羅斯(si)莫(mo)斯(si)科-喀山高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)項目；2015年10月(yue)，印尼(ni)雅萬(wan)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)采購中(zhong)國裝備協議簽署，中(zhong)國高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)的技術(shu)、標準、機車等漂洋過(guo)海(hai)(hai)，服務世界。