文(wen)章來(lai)源：人(ren)民日報(bao) 發布時間：2018-08-25
海(hai)運(yun)貨運(yun)量(liang)同比增9.8%，碼(ma)頭業務吞(tun)吐量(liang)同比增12.2%；集(ji)(ji)團(tuan)營(ying)業收入(ru)和經營(ying)效(xiao)益持(chi)續保持(chi)兩位(wei)數增長，航(hang)運(yun)主業經營(ying)持(chi)續改(gai)善……今年前4月(yue)，中(zhong)國(guo)遠洋海(hai)運(yun)集(ji)(ji)團(tuan)，這一重(zhong)組(zu)后的中(zhong)國(guo)航(hang)運(yun)新“航(hang)母(mu)”，正在海(hai)上堅(jian)毅搏浪前行(xing)。上半年動作連連：5月(yue)，與青島(dao)港(gang)(gang)集(ji)(ji)團(tuan)簽署戰略合作框(kuang)架協議，成為青島(dao)港(gang)(gang)國(guo)際的重(zhong)要股(gu)東；6月(yue)，收購西班牙Noatum港(gang)(gang)口控股(gu)公司51%股(gu)份，落(luo)子地中(zhong)海(hai)，加快全(quan)球化布局。
放(fang)眼(yan)國際，大型航運物流企業重組整(zheng)合后，再走上正軌往往需(xu)要3至5年(nian)。而原中遠(yuan)、中海兩大航運央企在(zai)半(ban)年(nian)內就完成組建(jian)，于去年(nian)2月宣(xuan)告(gao)成立，不(bu)到一年(nian)又實現了主要業務(wu)板(ban)塊(kuai)深度整(zheng)合。速度之快、效果之好，令(ling)業內贊嘆。他們是(shi)如(ru)何做到的？
錨定方(fang)向(xiang)，才(cai)能(neng)掌好(hao)前行之(zhi)舵。改革重(zhong)組(zu)啟動(dong)初始，新集團就緊抓(zhua)頂層設計(ji)，明確了總體(ti)業務(wu)(wu)架構——以航(hang)運、綜合物流及相(xiang)關金(jin)融服(fu)務(wu)(wu)為支柱、多產業集群、全球(qiu)領(ling)先的綜合性物流供應鏈服(fu)務(wu)(wu)集團的戰(zhan)略目標。
業務重(zhong)組時(shi)，兩(liang)大集團4家主要上(shang)市公司(si)的(de)(de)重(zhong)組難度(du)最大。對此，中遠海(hai)運(yun)(yun)沒(mei)有采用(yong)(yong)常(chang)用(yong)(yong)的(de)(de)簡(jian)單吸收合并方案，而是對其重(zhong)新定位。特(te)別(bie)是將原來作(zuo)為(wei)(wei)集裝箱運(yun)(yun)輸(shu)上(shang)市平臺(tai)的(de)(de)中海(hai)集運(yun)(yun)（現(xian)更名(ming)為(wei)(wei)中遠海(hai)運(yun)(yun)發展(zhan)），創造性地轉變為(wei)(wei)新支柱業務航(hang)運(yun)(yun)金融(rong)(rong)的(de)(de)上(shang)市平臺(tai)，通(tong)過大規模資產置(zhi)換，形成了(le)涉及(ji)74項交易(yi)、600多億元資產、3.8萬名(ming)員工(gong)的(de)(de)整合方案。以中遠海(hai)運(yun)(yun)為(wei)(wei)主要平臺(tai)的(de)(de)融(rong)(rong)資租賃、投(tou)資、保險、銀行和財(cai)務公司(si)等航(hang)運(yun)(yun)金融(rong)(rong)業務得到(dao)快速(su)發展(zhan)。
優(you)化結構(gou)，才能抵(di)抗(kang)洋(yang)流波(bo)浪。新集(ji)團成(cheng)立后，確定了航(hang)運、物(wu)流、航(hang)運金融、裝備制(zhi)造、航(hang)運服務、社會化產(chan)業(ye)以及基(ji)于“互聯網(wang)+相關業(ye)務”的“6+1”產(chan)業(ye)集(ji)群和發展的優(you)先次序。重(zhong)組不再僅(jin)是規模上(shang)的合(he)并，還(huan)帶來(lai)了深層次的業(ye)務布局優(you)化，對未來(lai)抵(di)御(yu)航(hang)運市(shi)場周期性波(bo)動將起到積(ji)極作(zuo)用。
比如，在(zai)新產(chan)業(ye)(ye)戰(zhan)略(lve)中(zhong)，碼頭和(he)集裝(zhuang)箱運輸被劃(hua)入一個事業(ye)(ye)群，以碼頭為(wei)點，以航線為(wei)線，以集運和(he)物流為(wei)面，共同打造全球(qiu)服務網絡。又(you)如，此次(ci)重(zhong)組突破了航運主業(ye)(ye)的(de)硬框框，融(rong)(rong)合(he)原中(zhong)遠、中(zhong)海兩大集團(tuan)旗下優質金融(rong)(rong)資產(chan)，打造了一個金融(rong)(rong)控(kong)股的(de)上市(shi)平臺，提(ti)高了抗周期能力。
創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)(xin)模(mo)式(shi)，才能(neng)收(shou)獲(huo)充足馬力。要(yao)實(shi)現1+1＞2，就必須創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)(xin)(xin)管理(li)(li)模(mo)式(shi)。中遠(yuan)海運(yun)改變了原(yuan)有兩(liang)大(da)集團總部(bu)運(yun)營(ying)管控(kong)、大(da)總部(bu)+小(xiao)產(chan)業的管理(li)(li)模(mo)式(shi)，確(que)立了新(xin)(xin)(xin)(xin)總部(bu)戰略管控(kong)型(xing)(xing)的定位(wei)，并逐步(bu)建(jian)立小(xiao)總部(bu)+大(da)產(chan)業的新(xin)(xin)(xin)(xin)型(xing)(xing)管理(li)(li)模(mo)式(shi)。具(ju)體設計上(shang)，新(xin)(xin)(xin)(xin)集團根據(ju)原(yuan)中遠(yuan)、中海集團兩(liang)大(da)總部(bu)分別設在北京和上(shang)海的實(shi)際，創(chuang)(chuang)造性地確(que)立了新(xin)(xin)(xin)(xin)集團總部(bu)“職能(neng)部(bu)門（上(shang)海）+共享中心(xin)（北京）”新(xin)(xin)(xin)(xin)模(mo)式(shi)，異地辦(ban)公、一體化管理(li)(li)，總部(bu)機構(gou)人員精(jing)減(jian)、成(cheng)本大(da)幅下降的同時，又確(que)保職能(neng)部(bu)門將(jiang)主要(yao)精(jing)力投入戰略和資本管控(kong)等核心(xin)工作中。
在做大(da)產業(ye)方面(mian)，推進直屬公(gong)(gong)司規(gui)范董(dong)事會(hui)建(jian)設，一企一策，明(ming)確(que)了直屬單位投(tou)資授權(quan)(quan)內容(rong)及額度(du)，在防住(zhu)風險(xian)前提下對各單位充分授權(quan)(quan)。同時，全面(mian)推行公(gong)(gong)開招聘制度(du)，構(gou)建(jian)全球化(hua)人(ren)才選(xuan)聘任用體系，探索市(shi)場(chang)化(hua)選(xuan)聘職業(ye)經理人(ren)和市(shi)場(chang)化(hua)用工。2016年，在金融、租賃、自保公(gong)(gong)司等(deng)單位選(xuan)聘了127人(ren)，中層以(yi)上管理人(ren)員(yuan)占35%。