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7月27日，中國鐵路總公司安排“復興號”在京滬高鐵開展時速350公里體驗運營。圖為“復興號”運行中的時速顯示。新華社發

8月(yue)20日(ri)，中國鐵路總公(gong)司宣布，全國鐵路將于9月(yue)21日(ri)實(shi)(shi)施新(xin)的列(lie)車(che)運(yun)行圖，屆(jie)時，“復興(xing)號”動車(che)組將在京滬高(gao)鐵率先實(shi)(shi)現350公(gong)里時速運(yun)營。這意(yi)味著(zhu)，時隔六年(nian)，中國高(gao)鐵迎來了(le)350公(gong)里時代的回歸。

為何在京滬高鐵提速

“復(fu)興號”為何(he)在京(jing)滬高鐵(tie)上率先實現350公里時速運(yun)營(ying)？京(jing)滬高鐵(tie)雖然不是我國首條建成(cheng)通車的高鐵(tie)，但(dan)它在很多方面(mian)都具有示范意義。

如今，對于客流需求旺盛的(de)(de)京(jing)滬高(gao)鐵來(lai)說，提速有(you)利(li)于緩解“一票難求”的(de)(de)局(ju)面。據統(tong)計，京(jing)滬高(gao)鐵開(kai)(kai)通(tong)運營6周年累計發送旅客突破6.3億人次(ci)，平均每年超(chao)過1億人次(ci)。目前，京(jing)滬高(gao)鐵日(ri)均開(kai)(kai)行(xing)列車400多列。

鐵(tie)路總公司有關(guan)負(fu)責人表(biao)示，“復(fu)興(xing)號”實(shi)現時速(su)350公里運營(ying)，有利于(yu)更好(hao)地滿足市(shi)場需求(qiu)。他說(shuo)，京(jing)滬(hu)高鐵(tie)縱貫(guan)我國經(jing)濟最(zui)發(fa)達(da)的東(dong)部地區，客流需求(qiu)旺盛，旅(lv)客運量持續大幅增長。京(jing)滬(hu)高鐵(tie)“復(fu)興(xing)號”按(an)時速(su)350公里運營(ying)，將進(jin)一(yi)步縮短京(jing)滬(hu)間旅(lv)行(xing)時間，拉近沿線各城市(shi)間的距(ju)離，增強同城效(xiao)(xiao)應，助推區域經(jing)濟社會發(fa)展。同時，也將提高鐵(tie)路線路、車輛運用效(xiao)(xiao)率，促進(jin)企業提質增效(xiao)(xiao)，增強可持續發(fa)展能力。

此外，“復興號”實現時速350公(gong)里運營，有(you)利于(yu)實現京滬高(gao)(gao)鐵(tie)設(she)計(ji)建設(she)目標(biao)(biao)。該負(fu)責人表示(shi)，京滬高(gao)(gao)鐵(tie)按時速350公(gong)里標(biao)(biao)準(zhun)設(she)計(ji)、建設(she)，通過標(biao)(biao)準(zhun)示(shi)范線建設(she)，工程質量和(he)設(she)備設(she)施得(de)到進(jin)一(yi)步強化，完全(quan)滿足時速350公(gong)里安全(quan)運行(xing)的(de)(de)技術規(gui)范和(he)標(biao)(biao)準(zhun)。京滬高(gao)(gao)鐵(tie)實施“復興號”時速350公(gong)里運營，不僅能夠(gou)充分合(he)理利用資源，而且可以更好地發揮高(gao)(gao)鐵(tie)方便(bian)、快捷、舒適的(de)(de)比較優勢，促進(jin)綜合(he)交通體(ti)系(xi)健康發展。

提速是否安全可靠

在2011年高(gao)鐵降速之(zhi)前，中國曾有包括京津(jin)、鄭西、武廣、滬杭高(gao)鐵在內的4條高(gao)鐵按照時速350公里運營。近幾年來，高(gao)鐵提速重新進入(ru)大眾話題，雖然(ran)提速呼聲日隆，但安全性不可(ke)忽視。

“京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)鐵是(shi)目前世(shi)界上設計建設標準最(zui)高(gao)的高(gao)速鐵路，‘復(fu)興號(hao)’是(shi)按照時速350公里運(yun)營(ying)研發制造(zao)的中(zhong)(zhong)國標準動車組。‘復(fu)興號(hao)’在京(jing)(jing)滬(hu)高(gao)鐵按時速350公里運(yun)營(ying)，從技術安全性(xing)、可靠性(xing)、舒適性(xing)上講是(shi)沒有問(wen)題的。”中(zhong)(zhong)國鐵路總(zong)公司總(zong)經理表示。

據(ju)介紹，京(jing)滬高(gao)(gao)鐵(tie)是(shi)目前我國乃至世界(jie)上設(she)(she)(she)計建設(she)(she)(she)標(biao)準(zhun)最高(gao)(gao)的(de)高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路，2008年(nian)1月(yue)開工建設(she)(she)(she)，在設(she)(she)(she)計、建設(she)(she)(she)、驗(yan)收中全(quan)(quan)部按時速(su)350公里標(biao)準(zhun)展開，工程質(zhi)量和設(she)(she)(she)備(bei)(bei)設(she)(she)(she)施滿足(zu)時速(su)350公里安全(quan)(quan)運(yun)(yun)行的(de)技術規范(fan)和標(biao)準(zhun)，并通(tong)過了(le)國家(jia)驗(yan)收。京(jing)滬高(gao)(gao)鐵(tie)2011年(nian)6月(yue)30日開通(tong)運(yun)(yun)營(ying)，經過6年(nian)的(de)安全(quan)(quan)運(yun)(yun)營(ying)實踐，固定(ding)設(she)(she)(she)施設(she)(she)(she)備(bei)(bei)長期保持優良狀態，運(yun)(yun)營(ying)安全(quan)(quan)穩(wen)定(ding)，積(ji)累了(le)較為系統完(wan)整的(de)安全(quan)(quan)運(yun)(yun)營(ying)管理經驗(yan)。

與此同時，“復興號(hao)”是(shi)按照時速350公里運營研發制造(zao)的(de)(de)中國(guo)標準(zhun)動車(che)組，在完成了(le)型(xing)式試驗(yan)、科學試驗(yan)和60萬公里運用考(kao)核后(hou)，取得了(le)國(guo)家頒(ban)發的(de)(de)型(xing)號(hao)合格(ge)證，自2017年2月25日(ri)起，中國(guo)標準(zhun)動車(che)組先后(hou)擔當京廣高(gao)鐵和京滬(hu)高(gao)鐵間運輸(shu)服務(wu)工作，各項考(kao)核指標全部符(fu)合標準(zhun)規(gui)范和運用要求(qiu)，安全性(xing)、舒適性(xing)以及節能(neng)(neng)環保性(xing)能(neng)(neng)有(you)較大提升。

鐵(tie)路總公(gong)司(si)有關負責人介紹，今年7月，鐵(tie)路總公(gong)司(si)安(an)排“復興號”在京滬高鐵(tie)開展了時(shi)速350公(gong)里實車、實重和(he)實速檢驗檢測、可行性研究和(he)運(yun)營(ying)安(an)全評估，組織兩院院士、鐵(tie)路專家進(jin)行了評審咨詢。通過全面系(xi)統的科學論證和(he)綜合評估，一致認為(wei)，京滬高鐵(tie)滿足(zu)按設計(ji)速度350公(gong)里/小(xiao)時(shi)運(yun)營(ying)要求。

高鐵是否要全面提速

“復興號”在京(jing)滬高鐵(tie)按(an)時速350公(gong)里(li)運(yun)營(ying)，是我國高速鐵(tie)路建設運(yun)營(ying)長(chang)期經驗積(ji)累、創新驅動發(fa)展取得的標志性成果，具有(you)重要示(shi)范意義。

在中(zhong)(zhong)國已建(jian)成(cheng)運營的(de)2.2萬公里(li)高(gao)(gao)鐵中(zhong)(zhong)，約有三分(fen)之(zhi)一是按350公里(li)時速設計建(jian)造的(de)。京滬高(gao)(gao)鐵的(de)提速，是否意(yi)味(wei)著中(zhong)(zhong)國高(gao)(gao)鐵將迎來全面提速？

中(zhong)鐵總(zong)總(zong)經(jing)理(li)特(te)別(bie)技術顧問(wen)、中(zhong)國工程院院士何(he)華武表示(shi)，高鐵提速需要一個過程，管理(li)上要面對(dui)新的挑戰，也要綜合考慮經(jing)濟和社會效益。

以“復興(xing)號”為(wei)例，從300公里提(ti)高(gao)到350公里時(shi)速，能(neng)耗大概增加20%~30%。從京滬高(gao)鐵(tie)(tie)的綜合效益來看，提(ti)速既能(neng)提(ti)高(gao)出(chu)行效率、節約(yue)出(chu)行時(shi)間，也能(neng)為(wei)沿線帶來更大的社會效益。但是，其他高(gao)鐵(tie)(tie)線路(lu)是否滿(man)足(zu)同樣的條(tiao)件(jian)，要(yao)具體分(fen)析。

何華武說，中國高(gao)(gao)鐵有250公里、300到350公里的(de)(de)不(bu)同(tong)速(su)度等級(ji)，350公里是其中等級(ji)最高(gao)(gao)的(de)(de)，但不(bu)代表(biao)全部(bu)。確(que)定開行(xing)(xing)什么(me)樣的(de)(de)時速(su)，要根據不(bu)同(tong)的(de)(de)基礎設施、不(bu)同(tong)的(de)(de)出(chu)行(xing)(xing)需求(qiu)、不(bu)同(tong)地區的(de)(de)經濟條件綜合考慮。 （陳恒）