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8月9日，馬來西亞彭亨州首府關丹，妮法婷和丈夫黎薩正在東海岸鐵路項目模擬線路沙盤前駐足研究。

黎薩的老家在登嘉樓州，他期待鐵路通車后回老家的路更便捷、更舒適。

妮法婷剛剛在現場遞交了“中馬鐵路人才培訓合作計劃”申請書，希望未來有機會參與到東海岸鐵路項目的建設中。

記者 俞懿春攝

由中(zhong)國(guo)交通(tong)建設股份(fen)有限公(gong)司（簡稱“中(zhong)國(guo)交建”）承建的馬(ma)(ma)來西(xi)亞(ya)東海岸鐵(tie)路項(xiang)目開工儀(yi)式(shi)8月9日在馬(ma)(ma)來西(xi)亞(ya)彭亨州首府關(guan)丹舉行(xing)。該工程項(xiang)目合同總額約550億林吉(ji)特（約合859億元人(ren)民幣），是中(zhong)國(guo)企業(ye)(ye)境(jing)外在建的最(zui)大(da)工程，也是未來幾年(nian)馬(ma)(ma)來西(xi)亞(ya)乃(nai)至東南亞(ya)最(zui)受關(guan)注的超級工程。項(xiang)目采用中(zhong)國(guo)國(guo)家一(yi)級客(ke)貨兩用標準電(dian)氣化鐵(tie)路，設計(ji)客(ke)運(yun)列車時速160公(gong)里、貨運(yun)列車時速80公(gong)里，預計(ji)工期(qi)為7年(nian)。這是中(zhong)國(guo)鐵(tie)路標準第一(yi)次走入馬(ma)(ma)來西(xi)亞(ya)，受到當地政府、企業(ye)(ye)和民眾(zhong)的熱烈歡迎。

夢想著能像在中國旅游那樣便利

每年開齋節是老家(jia)(jia)在吉(ji)蘭丹的(de)(de)(de)哈里夫(fu)最幸(xing)福又(you)最煩(fan)惱的(de)(de)(de)日子：“幸(xing)福的(de)(de)(de)是可以與家(jia)(jia)人團聚，煩(fan)惱的(de)(de)(de)是在路上可能(neng)就要耗(hao)費(fei)一天一夜的(de)(de)(de)時(shi)間。”

吉蘭丹(dan)位于馬來(lai)西亞(ya)東海岸的最北(bei)端，從首都吉隆(long)坡出發只能(neng)走高(gao)速(su)公路(lu)。“平(ping)常開車需要8個小時(shi)(shi)，遇到節假日時(shi)(shi)間可能(neng)要翻倍。”哈里夫夢(meng)想著(zhu)什么(me)時(shi)(shi)候也能(neng)坐火車從吉隆(long)坡回老家，就(jiu)像在中國(guo)旅游時(shi)(shi)那樣方便。

“哈里夫們”的夢(meng)想正在(zai)一步(bu)(bu)步(bu)(bu)趨近實(shi)現。

8月9日，全長約(yue)688公里的(de)馬來西亞東海岸鐵路(lu)項目，在(zai)中馬兩國政(zheng)府代表的(de)見證(zheng)下正式開(kai)工。儀式地(di)(di)點選在(zai)關(guan)丹附近的(de)一(yi)片(pian)黃(huang)土(tu)地(di)(di)上。2024年，一(yi)座火車客運(yun)站將在(zai)這片(pian)黃(huang)土(tu)地(di)(di)上拔地(di)(di)而起，成為(wei)東海岸鐵路(lu)項目沿線(xian)20多(duo)個站點中的(de)一(yi)個，造(zao)福當(dang)地(di)(di)民眾。

東(dong)(dong)海岸(an)鐵路是促進馬(ma)來西亞東(dong)(dong)部(bu)發(fa)展、提(ti)升(sheng)區(qu)域(yu)互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通(tong)的重(zhong)要里程碑項目，建成(cheng)后(hou)將有(you)力(li)帶(dai)動東(dong)(dong)海岸(an)經濟(ji)特區(qu)乃至東(dong)(dong)部(bu)沿(yan)海各州經濟(ji)發(fa)展，促進吉隆坡和東(dong)(dong)西海岸(an)間的互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通(tong)，提(ti)升(sheng)馬(ma)來西亞在東(dong)(dong)南亞地區(qu)的地位和影響力(li)。

彭亨州是馬來(lai)半島上面積(ji)最大(da)的(de)(de)州，與其他東(dong)海岸(an)的(de)(de)州或(huo)聯邦直轄區一樣，這(zhe)里的(de)(de)經濟發(fa)展和基礎設(she)(she)施建設(she)(she)長期落后于(yu)西海岸(an)，鐵路(lu)建設(she)(she)成(cheng)為當地居民的(de)(de)心頭(tou)之盼。

聽聞東海(hai)岸(an)鐵路項目開(kai)工(gong)的(de)消息，9日上(shang)午，許多彭(peng)亨州當地居民身著節日里的(de)喜(xi)慶服裝，扶老攜幼趕來參加儀(yi)(yi)式，能容納5000人的(de)現(xian)場(chang)被擠得滿(man)滿(man)當當。在開(kai)工(gong)儀(yi)(yi)式特別設置的(de)展示區(qu)，他(ta)們在鐵路信息介紹展板和模擬(ni)線路沙盤旁駐足觀(guan)看、拍照留念(nian)，喜(xi)悅之(zhi)情(qing)溢于言表。

儀式(shi)正式(shi)開始(shi)前，每位居民都在展(zhan)板上簽(qian)下自(zi)己的(de)(de)(de)名字，紅(hong)紅(hong)綠綠的(de)(de)(de)幾千個(ge)名字，寄(ji)托了他(ta)們對鐵路(lu)通車后美好生(sheng)活(huo)的(de)(de)(de)向往(wang)。哈(ha)里夫興奮地說：“項(xiang)目建成后這將是馬(ma)來西亞最快的(de)(de)(de)一條鐵路(lu)線，未來從吉(ji)蘭丹北(bei)段到吉(ji)隆(long)坡(po)只需要不(bu)到4個(ge)小時(shi)。”

中外技術標準有效銜接和融合

東(dong)海岸鐵路(lu)項目規劃(hua)起(qi)(qi)點為吉隆坡北部的鵝(e)嘜，終點為吉蘭(lan)(lan)丹州(zhou)(zhou)的瓦卡巴魯。線路(lu)跨越馬來西亞在馬來半島(dao)上11個州(zhou)(zhou)中的4個（雪蘭(lan)(lan)莪、彭亨、登嘉樓、吉蘭(lan)(lan)丹），把東(dong)海岸各州(zhou)(zhou)首府(fu)、重要城鎮(zhen)和關(guan)丹港、甘馬挽港連(lian)接(jie)起(qi)(qi)來，惠及沿線逾440萬人口。

鐵路項(xiang)目建成后(hou)，不僅將(jiang)馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)東(dong)海岸的(de)3個州緊密連(lian)接起來(lai)(lai)，還將(jiang)成為(wei)貫通(tong)馬(ma)(ma)來(lai)(lai)半(ban)島(dao)東(dong)西(xi)方向(xiang)的(de)鐵路運輸(shu)干線和(he)經濟(ji)動脈，結束馬(ma)(ma)來(lai)(lai)西(xi)亞(ya)東(dong)海岸部分(fen)地區沒有鐵路連(lian)接的(de)歷史(shi)，填補馬(ma)(ma)來(lai)(lai)半(ban)島(dao)東(dong)西(xi)岸沒有鐵路貫通(tong)的(de)空白。

中國交建董事(shi)長劉起濤在接受本報(bao)記者采訪時說：“東海岸鐵(tie)路項目(mu)能夠提高沿(yan)線(xian)地區，特別是(shi)東海岸地區民眾的生活水平(ping)，帶(dai)動工業、商貿、物流、旅(lv)游(you)等行業的發展(zhan)。這是(shi)迄今(jin)為止中馬兩國歷史上最大的經貿合作項目(mu)，也是(shi)‘一(yi)帶(dai)一(yi)路’建設的旗艦項目(mu)之(zhi)一(yi)，具有重要的示范意義(yi)。”

劉起濤介(jie)紹，東海岸(an)鐵(tie)(tie)(tie)路項目(mu)(mu)是(shi)中國鐵(tie)(tie)(tie)路標(biao)準(zhun)第一次進入馬(ma)來(lai)西亞，也體現了(le)中外技(ji)術標(biao)準(zhun)的有(you)效銜(xian)接和融合。“項目(mu)(mu)采(cai)用(yong)(yong)兩個標(biao)準(zhun)體系，線下土建部(bu)分采(cai)用(yong)(yong)馬(ma)標(biao)/英標(biao)，線上系統、車(che)輛采(cai)用(yong)(yong)中國標(biao)準(zhun)。如(ru)何匹配(pei)線上、線下標(biao)準(zhun)，如(ru)何保證(zheng)與馬(ma)來(lai)西亞既有(you)鐵(tie)(tie)(tie)路系統兼容，以(yi)及如(ru)何保證(zheng)鐵(tie)(tie)(tie)路系統安全可靠(kao)等，都需要(yao)經過(guo)大量的研(yan)究論(lun)證(zheng)”。

除了(le)在中(zhong)外標準(zhun)融(rong)合方面的(de)(de)創新(xin)，東海岸鐵路(lu)項目(mu)還啃下(xia)一個硬骨頭，讓馬來(lai)西(xi)亞(ya)人豎起大拇指：東海岸鐵路(lu)項目(mu)的(de)(de)工(gong)程橋隧比約(yue)33%，其(qi)中(zhong)高架橋梁需(xu)興建約(yue)100公里，隧道約(yue)65公里，當中(zhong)就包(bao)括需(xu)要橫跨馬來(lai)半島東西(xi)岸的(de)(de)自然分(fen)割線——蒂(di)迪旺沙(sha)山脈。馬來(lai)西(xi)亞(ya)總理府(fu)部長阿都·拉曼直言不(bu)諱地說(shuo)：“這將(jiang)是馬來(lai)西(xi)亞(ya)迄今最具挑戰的(de)(de)工(gong)程及建筑(zhu)計劃。”

“各個(ge)工地辦公室和生活(huo)區(qu)等配(pei)套(tao)設(she)施即將開建，一切都在有序開展。” 馬來西亞政府(fu)為項(xiang)目(mu)成立的業主(zhu)(zhu)公司(si)(si)——馬來西亞鐵路(lu)銜接(jie)公司(si)(si)主(zhu)(zhu)席伊爾旺對中(zhong)國企業的技術和經驗充(chong)滿(man)信心，期(qi)待鐵路(lu)項(xiang)目(mu)早日建成。

當地民眾熱烈支持鐵路項目

馬(ma)來(lai)西亞(ya)總(zong)理納吉(ji)布在8月9日(ri)的(de)(de)開(kai)工儀式上致辭(ci)說，東海(hai)(hai)岸鐵(tie)路(lu)項(xiang)目有助縮小馬(ma)來(lai)西亞(ya)東西岸發展落(luo)差(cha)，“促進彭(peng)亨州、登嘉樓州和(he)吉(ji)蘭(lan)丹州的(de)(de)投(tou)資貿易和(he)就(jiu)業(ye)增(zeng)長，帶(dai)動當地教育和(he)旅游業(ye)發展”。而(er)一旦鐵(tie)路(lu)全(quan)面投(tou)入運行，預計可為(wei)這(zhe)3個(ge)州每(mei)年(nian)帶(dai)來(lai)1.5%的(de)(de)額外經濟增(zeng)長，“這(zhe)也意味著(zhu)這(zhe)一項(xiang)目將(jiang)提高東海(hai)(hai)岸沿(yan)線居民的(de)(de)收入和(he)生活水平，惠及農(nong)村(cun)和(he)半農(nong)村(cun)人口(kou)”。

去年(nian)11月(yue)1日，在(zai)中馬兩(liang)國(guo)政府代表見(jian)證(zheng)下，中國(guo)交建與(yu)馬來西亞(ya)鐵(tie)路(lu)銜(xian)接公司在(zai)北京簽署(shu)東海岸(an)鐵(tie)路(lu)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)協議；今年(nian)5月(yue)13日，在(zai)納吉(ji)布的見(jian)證(zheng)下，東海岸(an)鐵(tie)路(lu)二期工(gong)程商務合同在(zai)北京簽署(shu)；8月(yue)9日，東海岸(an)鐵(tie)路(lu)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)正式(shi)開工(gong)。高效的項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)(mu)推進和落實速度，表明中馬深化務實合作(zuo)符合雙方根本和長遠利(li)益。

今年3月(yue)8日，納吉(ji)布啟動長達3個(ge)月(yue)的(de)(de)東(dong)海岸鐵路項目公(gong)眾監督(du)計劃，1.7萬(wan)名東(dong)海岸居(ju)民受訪，他們中(zhong)95%以上(shang)的(de)(de)人對鐵路項目表示熱烈支持。

東(dong)海岸的中小企業主(zhu)也振奮了(le)。沒有鐵路，許多(duo)當地特色產品(pin)無法(fa)實現大規模運(yun)輸，解(jie)決(jue)東(dong)海岸交通問題(ti)一直是他們的愿望。

對(dui)于普通馬來(lai)(lai)西亞人來(lai)(lai)說(shuo)，鐵路(lu)項目帶來(lai)(lai)的最(zui)實際好處是為(wei)他們創造(zao)了更多(duo)的就業和商業機會(hui)。據了解，項目開(kai)發期預計將為(wei)當地創造(zao)就業機會(hui)超過8萬個(ge)，運營(ying)期則穩定在6000個(ge)以上(shang)。

開工儀式現(xian)場，一(yi)個兩米長(chang)的(de)桌子被(bei)圍得(de)水(shui)泄不通。畢業于馬(ma)來西亞(ya)國民大(da)學機械(xie)工程專業的(de)妮法婷在丈夫(fu)的(de)陪同下，穿過人(ren)群，遞交了“中馬(ma)鐵路人(ren)才培訓合作(zuo)計劃”申請書。“我從朋友那兒(er)得(de)知了消息。這是(shi)一(yi)個很好的(de)參與大(da)型項(xiang)目并(bing)提高技術水(shui)平的(de)機會(hui)，希望我能夠(gou)被(bei)選中。”妮法婷說。

“我們從早上8點(dian)開始(shi)接(jie)受申請(qing)(qing)表，到(dao)現在才(cai)兩個(ge)小時(shi)就(jiu)已經(jing)收到(dao)300多份(fen)申請(qing)(qing)。”在現場(chang)負責(ze)協調的馬(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)彭亨大(da)學機械工程系高(gao)級講師希爾米興奮地告訴本報記者(zhe)，“大(da)家都看好這個(ge)項目。第(di)一期(qi)培訓(xun)(xun)班(ban)今年9月在彭亨大(da)學開班(ban)，培訓(xun)(xun)教(jiao)程由中(zhong)國兩所知名大(da)學和馬(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)9所高(gao)等院(yuan)校共同開發。”據介紹，“中(zhong)馬(ma)鐵路人(ren)才(cai)培訓(xun)(xun)合(he)作(zuo)計劃”將為馬(ma)來(lai)(lai)西亞(ya)培養3600名鐵路建(jian)設和運營人(ren)才(cai)，他們都將參(can)與到(dao)東海岸鐵路項目建(jian)設中(zhong)。

馬(ma)來西亞(ya)交通部長廖中(zhong)萊9日(ri)發(fa)布文告說，估計到2030年(nian)，鐵路(lu)項目每年(nian)能服(fu)務乘客540萬人次，運輸5300噸貨(huo)物(wu)，“通過連接主要經濟和工業地帶，鐵路(lu)項目還將推動馬(ma)來西亞(ya)成為區(qu)域物(wu)流中(zhong)心”。

展望未來，東海岸(an)鐵(tie)路項目將同雅萬高鐵(tie)、中老鐵(tie)路、中泰鐵(tie)路一(yi)道(dao)為東盟的互(hu)聯互(hu)通和共同體建設(she)提(ti)供有力(li)支撐。

“對于(yu)馬來(lai)西亞來(lai)說(shuo)，東海(hai)岸鐵路(lu)確實是一(yi)個(ge)讓我(wo)們(men)打破格(ge)局、革新思(si)路(lu)的項目。”納吉布由衷地(di)說(shuo)。