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8月9日，馬來西亞彭亨州首府關丹，妮法婷和丈夫黎薩正在東海岸鐵路項目模擬線路沙盤前駐足研究。

黎薩的老家在登嘉樓州，他期待鐵路通車后回老家的路更便捷、更舒適。

妮法婷剛剛在現場遞交了“中馬鐵路人才培訓合作計劃”申請書，希望未來有機會參與到東海岸鐵路項目的建設中。

記者 俞懿春攝

由中(zhong)(zhong)國交通建設股份有(you)限(xian)公(gong)司（簡稱(cheng)“中(zhong)(zhong)國交建”）承建的(de)馬來西(xi)亞(ya)東海(hai)岸鐵路(lu)項(xiang)目(mu)開工儀式8月9日在(zai)馬來西(xi)亞(ya)彭亨州(zhou)首府關丹舉行。該工程項(xiang)目(mu)合同總(zong)額約550億林吉特（約合859億元人民幣），是(shi)中(zhong)(zhong)國企業境外(wai)在(zai)建的(de)最大(da)工程，也是(shi)未來幾年馬來西(xi)亞(ya)乃至東南亞(ya)最受關注的(de)超級(ji)工程。項(xiang)目(mu)采(cai)用中(zhong)(zhong)國國家一級(ji)客(ke)貨兩用標準(zhun)電氣化鐵路(lu)，設計客(ke)運(yun)列(lie)車時(shi)速160公(gong)里、貨運(yun)列(lie)車時(shi)速80公(gong)里，預(yu)計工期為7年。這(zhe)是(shi)中(zhong)(zhong)國鐵路(lu)標準(zhun)第一次走(zou)入馬來西(xi)亞(ya)，受到當地政(zheng)府、企業和民眾的(de)熱烈歡迎。

夢想著能像在中國旅游那樣便利

每(mei)年開(kai)齋(zhai)節是老家(jia)在(zai)吉蘭丹的(de)哈里夫最幸福又最煩惱(nao)的(de)日子：“幸福的(de)是可(ke)以與家(jia)人團聚，煩惱(nao)的(de)是在(zai)路上(shang)可(ke)能就要耗(hao)費一天一夜的(de)時間。”

吉蘭丹位于馬(ma)來西(xi)亞東海(hai)岸的最(zui)北端，從首都吉隆坡出發只能走高(gao)速公路(lu)。“平常(chang)開車需(xu)要8個小(xiao)時(shi)，遇到(dao)節假日時(shi)間可能要翻(fan)倍。”哈里夫夢想著什么(me)時(shi)候也能坐火車從吉隆坡回老家，就像在中(zhong)國(guo)旅游(you)時(shi)那樣方便。

“哈里夫們”的夢想(xiang)正(zheng)在一步步趨近實(shi)現。

8月9日，全長約688公里(li)的(de)(de)馬(ma)來西亞東海(hai)岸鐵路項(xiang)目(mu)，在中(zhong)馬(ma)兩國政府代(dai)表的(de)(de)見(jian)證下正式開工。儀式地(di)(di)點(dian)選在關丹(dan)附近的(de)(de)一(yi)(yi)片黃土地(di)(di)上。2024年(nian)，一(yi)(yi)座(zuo)火(huo)車客運站將在這片黃土地(di)(di)上拔地(di)(di)而起(qi)，成(cheng)為東海(hai)岸鐵路項(xiang)目(mu)沿(yan)線20多個(ge)站點(dian)中(zhong)的(de)(de)一(yi)(yi)個(ge)，造(zao)福當地(di)(di)民(min)眾。

東(dong)(dong)海岸(an)鐵路是(shi)促(cu)進馬(ma)來西(xi)亞(ya)東(dong)(dong)部發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)、提升區(qu)域互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通的(de)重要里(li)程碑項目，建成后將有力(li)帶(dai)動(dong)東(dong)(dong)海岸(an)經濟特(te)區(qu)乃(nai)至東(dong)(dong)部沿海各州經濟發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)，促(cu)進吉隆(long)坡和東(dong)(dong)西(xi)海岸(an)間的(de)互(hu)(hu)聯互(hu)(hu)通，提升馬(ma)來西(xi)亞(ya)在(zai)東(dong)(dong)南亞(ya)地區(qu)的(de)地位和影響(xiang)力(li)。

彭亨州是馬來半島上面(mian)積最大的州，與其(qi)他東海(hai)岸(an)的州或聯(lian)邦直(zhi)轄(xia)區(qu)一樣，這(zhe)里的經濟發展和基礎設施建(jian)設長期(qi)落后于西海(hai)岸(an)，鐵路建(jian)設成為當(dang)地居民(min)的心頭之盼(pan)。

聽聞東海岸鐵(tie)路項目開(kai)工(gong)的消(xiao)息，9日上午，許多彭(peng)亨(heng)州當地居民身(shen)著節(jie)日里的喜慶服裝，扶老(lao)攜幼趕來(lai)參加儀式，能容(rong)納5000人的現場被擠(ji)得滿滿當當。在(zai)開(kai)工(gong)儀式特別設置的展(zhan)示區，他們在(zai)鐵(tie)路信息介紹展(zhan)板和模(mo)擬線(xian)路沙(sha)盤(pan)旁駐足觀看、拍照留念，喜悅之情溢于言表。

儀式(shi)正式(shi)開(kai)始前，每位居民都在展板上簽下自己的(de)(de)名字(zi)，紅紅綠綠的(de)(de)幾千個名字(zi)，寄托了他們對鐵(tie)路(lu)通車(che)后(hou)(hou)美好生活的(de)(de)向往。哈(ha)里夫興(xing)奮地(di)說：“項目(mu)建成后(hou)(hou)這(zhe)將(jiang)是(shi)馬來西亞最快的(de)(de)一條鐵(tie)路(lu)線，未來從吉蘭丹北段到(dao)吉隆坡只需(xu)要不(bu)到(dao)4個小時(shi)。”

中外技術標準有效銜接和融合

東(dong)海(hai)岸鐵路項(xiang)目(mu)規劃起點為吉(ji)隆(long)坡北(bei)部的鵝嘜，終點為吉(ji)蘭(lan)丹州的瓦卡(ka)巴魯。線路跨越馬(ma)來西亞在馬(ma)來半島上11個(ge)州中的4個(ge)（雪蘭(lan)莪、彭亨、登嘉樓(lou)、吉(ji)蘭(lan)丹），把東(dong)海(hai)岸各州首府、重要(yao)城鎮和關丹港(gang)、甘馬(ma)挽港(gang)連接起來，惠及沿(yan)線逾440萬(wan)人口。

鐵(tie)(tie)路項目建成后，不僅將馬來(lai)(lai)西亞東(dong)(dong)海岸的(de)3個州緊密連接起來(lai)(lai)，還將成為貫通馬來(lai)(lai)半(ban)島(dao)東(dong)(dong)西方向的(de)鐵(tie)(tie)路運(yun)輸干線(xian)和(he)經濟動脈(mo)，結束馬來(lai)(lai)西亞東(dong)(dong)海岸部分地區沒(mei)(mei)有鐵(tie)(tie)路連接的(de)歷史，填補馬來(lai)(lai)半(ban)島(dao)東(dong)(dong)西岸沒(mei)(mei)有鐵(tie)(tie)路貫通的(de)空白。

中國(guo)交(jiao)建董事長劉起(qi)濤在接受本報記者采訪時說：“東海岸鐵路項(xiang)目能夠提高(gao)沿(yan)線地區(qu)，特別(bie)是東海岸地區(qu)民眾的生活(huo)水(shui)平，帶動工(gong)業(ye)、商貿、物(wu)流、旅游等行(xing)業(ye)的發展。這是迄今為止中馬兩(liang)國(guo)歷(li)史上(shang)最大(da)的經貿合(he)作(zuo)項(xiang)目，也是‘一(yi)帶一(yi)路’建設的旗艦項(xiang)目之一(yi)，具有(you)重要的示范意義。”

劉起(qi)濤介紹，東海岸鐵路項(xiang)目是中國(guo)鐵路標準(zhun)第一次(ci)進入馬(ma)來西(xi)亞，也體(ti)現了中外技術(shu)標準(zhun)的(de)有效(xiao)銜接和融合。“項(xiang)目采用兩個(ge)標準(zhun)體(ti)系(xi)(xi)，線下土建部分采用馬(ma)標/英(ying)標，線上系(xi)(xi)統、車輛采用中國(guo)標準(zhun)。如何(he)匹配線上、線下標準(zhun)，如何(he)保證與馬(ma)來西(xi)亞既(ji)有鐵路系(xi)(xi)統兼(jian)容(rong)，以及如何(he)保證鐵路系(xi)(xi)統安(an)全可(ke)靠(kao)等，都需要(yao)經(jing)過大(da)量的(de)研究論證”。

除了在中(zhong)外(wai)標準融(rong)合方(fang)面(mian)的(de)創新，東海岸鐵路項(xiang)目還啃下一個(ge)硬骨頭，讓(rang)馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)(xi)亞(ya)人豎起大(da)拇指：東海岸鐵路項(xiang)目的(de)工程橋隧比約33%，其中(zhong)高架橋梁需興建約100公(gong)里，隧道約65公(gong)里，當中(zhong)就包括(kuo)需要(yao)橫跨馬(ma)來(lai)(lai)半島(dao)東西(xi)(xi)岸的(de)自然(ran)分割線——蒂迪旺(wang)沙山脈。馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)(xi)亞(ya)總理府(fu)部長阿都·拉曼直言(yan)不諱地說(shuo)：“這(zhe)將是馬(ma)來(lai)(lai)西(xi)(xi)亞(ya)迄今(jin)最具挑戰的(de)工程及建筑計劃。”

“各個工(gong)地辦(ban)公(gong)(gong)室(shi)和(he)(he)生(sheng)活區等(deng)配套設施即將(jiang)開建，一切(qie)都在有序開展。” 馬(ma)(ma)來西(xi)亞政府為項目(mu)(mu)成(cheng)立的(de)業主公(gong)(gong)司——馬(ma)(ma)來西(xi)亞鐵(tie)(tie)路銜接公(gong)(gong)司主席伊爾旺對(dui)中國企(qi)業的(de)技術和(he)(he)經驗充滿信(xin)心，期(qi)待鐵(tie)(tie)路項目(mu)(mu)早日建成(cheng)。

當地民眾熱烈支持鐵路項目

馬(ma)來(lai)西亞總理納吉布在8月9日的(de)(de)開工儀式(shi)上致辭(ci)說(shuo)，東(dong)(dong)海岸鐵路項目有(you)助縮(suo)小馬(ma)來(lai)西亞東(dong)(dong)西岸發(fa)展落(luo)差，“促(cu)進彭亨州(zhou)、登嘉(jia)樓(lou)州(zhou)和(he)吉蘭丹州(zhou)的(de)(de)投資貿易和(he)就業增長，帶(dai)動當地教(jiao)育(yu)和(he)旅游業發(fa)展”。而一(yi)旦鐵路全面(mian)投入運行，預計(ji)可(ke)為(wei)這(zhe)3個州(zhou)每年帶(dai)來(lai)1.5%的(de)(de)額外經濟增長，“這(zhe)也意味著(zhu)這(zhe)一(yi)項目將提高東(dong)(dong)海岸沿線(xian)居(ju)民的(de)(de)收入和(he)生活水平，惠及農(nong)村(cun)和(he)半(ban)農(nong)村(cun)人口”。

去年(nian)11月1日(ri)(ri)，在(zai)中馬(ma)兩國政(zheng)府代表(biao)見證下(xia)，中國交建(jian)與(yu)馬(ma)來西(xi)亞鐵(tie)路(lu)(lu)銜接公司(si)在(zai)北京簽署(shu)(shu)東海(hai)岸鐵(tie)路(lu)(lu)項目協議；今年(nian)5月13日(ri)(ri)，在(zai)納(na)吉布的見證下(xia)，東海(hai)岸鐵(tie)路(lu)(lu)二期工程商務合(he)同在(zai)北京簽署(shu)(shu)；8月9日(ri)(ri)，東海(hai)岸鐵(tie)路(lu)(lu)項目正式開工。高(gao)效的項目推進(jin)和落實(shi)速度，表(biao)明中馬(ma)深化務實(shi)合(he)作符合(he)雙方根本和長(chang)遠(yuan)利(li)益。

今年3月8日，納(na)吉布(bu)啟動長達3個月的(de)東海岸鐵路(lu)項目(mu)公(gong)眾(zhong)監督計劃，1.7萬(wan)名東海岸居民受(shou)訪(fang)，他們(men)中95%以上(shang)的(de)人(ren)對鐵路(lu)項目(mu)表示熱烈支(zhi)持。

東(dong)海岸的中小企業(ye)主(zhu)也振奮了。沒有(you)鐵路，許多當地特色產品(pin)無法(fa)實現大規模運輸(shu)，解決東(dong)海岸交通問(wen)題一直是他們的愿望。

對(dui)于普通(tong)馬來西亞(ya)人(ren)來說(shuo)，鐵路項目帶來的(de)最實際好處是為他們創造(zao)了(le)更多的(de)就(jiu)(jiu)業和商業機(ji)會(hui)(hui)。據了(le)解，項目開發(fa)期(qi)預計(ji)將(jiang)為當地創造(zao)就(jiu)(jiu)業機(ji)會(hui)(hui)超過8萬個，運營期(qi)則(ze)穩(wen)定在6000個以上。

開(kai)工儀式現場(chang)，一(yi)個(ge)兩(liang)米長的(de)(de)桌子被圍(wei)得水(shui)泄不通。畢(bi)業于馬(ma)來(lai)西亞國(guo)民大(da)學機(ji)械工程專業的(de)(de)妮法(fa)婷(ting)(ting)在丈(zhang)夫的(de)(de)陪同下，穿過人(ren)群，遞交了(le)“中(zhong)馬(ma)鐵路人(ren)才培(pei)訓合作(zuo)計劃(hua)”申請書。“我從(cong)朋友那兒(er)得知了(le)消息(xi)。這是(shi)一(yi)個(ge)很好的(de)(de)參(can)與大(da)型項目并提(ti)高技術水(shui)平的(de)(de)機(ji)會，希望我能夠被選中(zhong)。”妮法(fa)婷(ting)(ting)說(shuo)。

“我們(men)從早(zao)上(shang)8點開始(shi)接受(shou)申(shen)請(qing)表，到現在才(cai)兩(liang)(liang)個小(xiao)時就已經收(shou)到300多份申(shen)請(qing)。”在現場負責(ze)協(xie)調的馬來西(xi)亞(ya)彭(peng)亨大(da)學機械(xie)工(gong)程系高級講師希(xi)爾米(mi)興(xing)奮地告(gao)訴(su)本報記(ji)者，“大(da)家都(dou)看好這個項目。第(di)一期培(pei)訓(xun)班今年9月在彭(peng)亨大(da)學開班，培(pei)訓(xun)教程由中國兩(liang)(liang)所(suo)知名大(da)學和馬來西(xi)亞(ya)9所(suo)高等(deng)院校(xiao)共同開發(fa)。”據(ju)介紹，“中馬鐵路人才(cai)培(pei)訓(xun)合作計劃”將(jiang)為馬來西(xi)亞(ya)培(pei)養3600名鐵路建設和運(yun)營人才(cai)，他們(men)都(dou)將(jiang)參(can)與到東海岸(an)鐵路項目建設中。

馬來西(xi)亞交通部長(chang)廖中萊9日(ri)發(fa)布文(wen)告說，估計(ji)到2030年，鐵路(lu)項(xiang)目每年能服務乘客540萬人次，運(yun)輸5300噸(dun)貨物(wu)，“通過連(lian)接(jie)主要經濟和工業地帶，鐵路(lu)項(xiang)目還(huan)將(jiang)推(tui)動馬來西(xi)亞成為區域(yu)物(wu)流中心”。

展望未來，東(dong)(dong)海岸鐵路項目(mu)將同雅萬高鐵、中老鐵路、中泰(tai)鐵路一道為(wei)東(dong)(dong)盟的互聯互通(tong)和共(gong)同體建設(she)提(ti)供(gong)有力(li)支撐(cheng)。

“對(dui)于馬來西亞來說(shuo)，東海岸鐵路確實是一個讓我(wo)們打破(po)格局、革新思路的(de)項目。”納(na)吉布由衷(zhong)地說(shuo)。