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這是7月6日在馬(ma)爾代夫(fu)航拍的建(jian)設中的中馬(ma)友誼(yi)(yi)大(da)(da)橋(qiao)。隨著(zhu)主橋(qiao)23號(hao)墩(dun)承(cheng)臺(tai)最(zui)后一車混凝土的澆筑，中國援馬(ma)爾代夫(fu)中馬(ma)友誼(yi)(yi)大(da)(da)橋(qiao)5個主橋(qiao)承(cheng)臺(tai)6日全部(bu)施(shi)(shi)工完成，標志著(zhu)占全橋(qiao)施(shi)(shi)工總量約70％的主橋(qiao)部(bu)分從(cong)此(ci)徹底擺脫印度洋的強涌浪襲擾，進入上部(bu)結構施(shi)(shi)工階段(duan)。

核心閱讀

橋梁(liang)是一(yi)個國(guo)(guo)家文化的(de)象征，也(ye)是一(yi)國(guo)(guo)綜合實(shi)力的(de)展(zhan)示。如今，中(zhong)國(guo)(guo)橋梁(liang)行(xing)業(ye)已完(wan)成了從追趕先進到(dao)領跑世界(jie)的(de)精彩轉身。中(zhong)國(guo)(guo)橋梁(liang)不僅(jin)代表著交通運輸基礎(chu)設(she)施建(jian)設(she)的(de)最(zui)高水平，也(ye)成為展(zhan)示中(zhong)國(guo)(guo)改革開放巨大(da)成就和綜合國(guo)(guo)力的(de)重要符號。中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)造的(de)大(da)橋不僅(jin)國(guo)(guo)內遍地開花，在(zai)海(hai)外，中(zhong)國(guo)(guo)建(jian)設(she)者也(ye)在(zai)實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)地建(jian)造“百年大(da)橋”，架起(qi)了連通世界(jie)、連通民(min)心的(de)橋梁(liang)。

中國的橋，最近又火了(le)！這次不僅是國內(nei)民眾點贊，還引(yin)來了(le)外國網友(you)和媒體的熱議關注。

近日，BBC旅游頻(pin)道發布了一則名為《China's impossible engineering feat（難(nan)以想象的(de)(de)中國工程）》的(de)(de)視(shi)頻(pin)，將鏡頭對準了目前世(shi)界上最高的(de)(de)大橋——中國貴州省的(de)(de)北盤江大橋。在整個拍攝(she)采訪過(guo)程中，BBC記者抑制不住內(nei)心的(de)(de)激動，用“印象深刻”“難(nan)以想象”等詞(ci)語來形容這(zhe)座大橋。

中國(guo)的橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)就是很了不起！我(wo)們已(yi)經建(jian)出世(shi)界(jie)最長的跨(kua)海(hai)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——港珠(zhu)澳跨(kua)海(hai)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。不僅跨(kua)海(hai)，還能(neng)行(xing)車跑高(gao)鐵，我(wo)國(guo)首座公、鐵兩用(yong)(yong)跨(kua)海(hai)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——平潭海(hai)峽(xia)公鐵兩用(yong)(yong)大橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)進展飛速(su)。建(jian)新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)世(shi)界(jie)一流，換舊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)更是“拿手(shou)好戲”，2015年北京三元橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)使用(yong)(yong)千(qian)噸級(ji)馱(tuo)運(yun)架一體機實現上千(qian)噸橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁整體換梁，43小時(shi)內(nei)實現“舊橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)變新橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)”……

不斷刷新世界橋梁建設紀錄

在BBC的這段視頻(pin)中，北盤江大(da)(da)橋(qiao)施(shi)工(gong)人員介(jie)紹(shao)說，北盤江大(da)(da)橋(qiao)最大(da)(da)的建設難點在于如(ru)何選擇合理的施(shi)工(gong)方案。

橫(heng)跨云貴兩(liang)省的(de)北盤江(jiang)大(da)橋(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)面(mian)至江(jiang)面(mian)的(de)高(gao)度差(cha)達565米，約相當(dang)于(yu)200層樓高(gao)。此前，跨越(yue)深山峽谷的(de)大(da)跨徑(jing)橋(qiao)(qiao)梁大(da)都會選擇“懸索橋(qiao)(qiao)”方案(an)，施工團隊(dui)在(zai)這(zhe)方面(mian)也有豐富的(de)設計和施工經驗。但最(zui)后，設計團隊(dui)為(wei)最(zui)大(da)限度地保護生(sheng)態環境，降低成(cheng)本(ben)，創新推出了山區特大(da)跨徑(jing)鋼(gang)桁梁斜拉(la)橋(qiao)(qiao)方案(an)。大(da)橋(qiao)(qiao)建成(cheng)后與自然融為(wei)一體，美麗得讓(rang)世(shi)人(ren)驚嘆。

這(zhe)樣(yang)的(de)創(chuang)新設(she)計和建(jian)造技(ji)術在中國橋(qiao)梁(liang)行(xing)業算是“家常便飯”。在世界橋(qiao)梁(liang)業流(liu)行(xing)著這(zhe)樣(yang)一句話：世界橋(qiao)梁(liang)建(jian)設(she)20世紀70年代(dai)以前(qian)看(kan)(kan)歐美，90年代(dai)看(kan)(kan)日本(ben)，21世紀看(kan)(kan)中國。“是這(zhe)樣(yang)的(de)，經過(guo)十幾年的(de)創(chuang)新發展，我國橋(qiao)梁(liang)建(jian)設(she)已經整體(ti)進(jin)入世界先進(jin)行(xing)列。”交通運輸部總工程師(shi)周海濤自信(xin)地說。

最近幾年，中國(guo)在不斷刷新世(shi)(shi)界橋(qiao)(qiao)梁建設紀錄：世(shi)(shi)界第(di)一(yi)高橋(qiao)(qiao)、世(shi)(shi)界第(di)一(yi)長(chang)橋(qiao)(qiao)、世(shi)(shi)界最大(da)跨度公(gong)鐵懸(xuan)索(suo)橋(qiao)(qiao)……一(yi)個比一(yi)個“牛”，一(yi)個接一(yi)個的“世(shi)(shi)界之最”！世(shi)(shi)界各地的媒體關注中國(guo)大(da)橋(qiao)(qiao)建設進程，各國(guo)網友熱烈點贊。

快速增長的(de)經濟實(shi)(shi)力為橋(qiao)梁行業的(de)發展打(da)下了堅實(shi)(shi)的(de)基礎(chu)，正是(shi)在這(zhe)樣的(de)基礎(chu)之上，我國(guo)不斷(duan)加(jia)大基礎(chu)設施建(jian)設投入，持(chi)續增加(jia)科(ke)學研(yan)(yan)究投入，自主創(chuang)新能力不斷(duan)增強，使(shi)我國(guo)橋(qiao)梁科(ke)研(yan)(yan)實(shi)(shi)力大幅提高，從追趕變成跨越(yue)，創(chuang)造(zao)出了多個第一。

“我國(guo)(guo)不(bu)僅建(jian)成了一(yi)批技(ji)術復(fu)雜(za)、科(ke)技(ji)含量高的(de)(de)公路大橋，還掌握(wo)了不(bu)同(tong)類(lei)型橋梁結(jie)構設計、建(jian)造及(ji)養護等(deng)方面的(de)(de)多(duo)項核心技(ji)術。中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)橋梁建(jian)設水平(ping)在世界上是(shi)叫得響的(de)(de)。”中(zhong)國(guo)(guo)交(jiao)通建(jian)設集團(tuan)公路規(gui)劃(hua)設計院(yuan)有限公司副總(zong)工(gong)程師(shi)許春(chun)榮說。

周海濤說(shuo)，只有不斷地創新，才能在國(guo)際上打(da)出(chu)“中國(guo)橋梁”的(de)品(pin)牌(pai)，為全世(shi)界(jie)建設實(shi)實(shi)在在的(de)“百年大(da)橋”。

為全世界建設“百年大橋”

近日，正在(zai)建(jian)設(she)中的孟加拉國(guo)(guo)帕德瑪(ma)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)，首(shou)根主墩6根鋼管樁全部插打(da)完(wan)成。引橋(qiao)(qiao)的首(shou)個承臺也順利澆筑(zhu)完(wan)成，開始上部結(jie)構(gou)施工。這座(zuo)公鐵(tie)兩用大(da)(da)橋(qiao)(qiao)橫跨南亞大(da)(da)陸最大(da)(da)河流——帕德瑪(ma)河，是(shi)連(lian)接中國(guo)(guo)及(ji)東南亞、南亞“泛(fan)亞鐵(tie)路”的重要通道之一，是(shi)“一帶一路”建(jian)設(she)的重要交通支點工程(cheng)，也是(shi)中國(guo)(guo)企業承建(jian)的最大(da)(da)海外橋(qiao)(qiao)梁工程(cheng)。

2016年4月份(fen)，“東非第一(yi)大橋(qiao)(qiao)(qiao)”坦桑尼(ni)亞(ya)尼(ni)雷爾大橋(qiao)(qiao)(qiao)跨越(yue)坦桑尼(ni)亞(ya)天塹(qian)，創造了兩項世界第一(yi)。這座大橋(qiao)(qiao)(qiao)圓了坦桑尼(ni)亞(ya)人民半個(ge)世紀的(de)夢想(xiang)，成為首都達(da)累(lei)斯薩拉姆當之無愧的(de)地(di)標。

2016年7月初，非洲大陸首座現代化斜拉橋(qiao)——北非摩(mo)洛哥(ge)穆罕默德六世大橋(qiao)通車，當地(di)人民稱之(zhi)為(wei)“夢想之(zhi)橋(qiao)”，河谷兩岸車程由(you)一個多小時縮(suo)短為(wei)20分(fen)鐘。

這些“筑夢”工程均(jun)出自中國(guo)企業中鐵大(da)橋(qiao)(qiao)局之(zhi)手。不(bu)僅如此，在(zai)國(guo)際橋(qiao)(qiao)梁大(da)舞臺上，中國(guo)造(zao)的(de)橋(qiao)(qiao)梁也已經接近(jin)了全球(qiu)市(shi)場的(de)一半(ban)左右，馬來西(xi)亞(ya)檳城二橋(qiao)(qiao)、巴(ba)拿(na)馬運河三(san)橋(qiao)(qiao)、韓國(guo)仁川二橋(qiao)(qiao)、美(mei)國(guo)舊(jiu)金(jin)山—奧(ao)克蘭海灣(wan)大(da)橋(qiao)(qiao)等。“中國(guo)橋(qiao)(qiao)梁”正自信地發展成為世界(jie)建筑舞臺上立得住、叫得響(xiang)的(de)又一張(zhang)中國(guo)制造(zao)名片。

同時(shi)，在(zai)(zai)這一輪高鐵(tie)建設熱潮(chao)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)也建成(cheng)了一大(da)批在(zai)(zai)世界(jie)上有影響力的(de)(de)橋(qiao)(qiao)梁。包括獲(huo)得國(guo)(guo)家科技(ji)進步(bu)(bu)獎一等獎和喬(qiao)治·理查德森大(da)獎的(de)(de)武漢天興(xing)洲長江大(da)橋(qiao)(qiao)，以及獲(huo)得國(guo)(guo)際橋(qiao)(qiao)協杰出結構(gou)工程獎和國(guo)(guo)家科技(ji)進步(bu)(bu)特等獎的(de)(de)南(nan)京大(da)勝關(guan)長江大(da)橋(qiao)(qiao)，正(zheng)在(zai)(zai)修建的(de)(de)世界(jie)最(zui)(zui)大(da)跨(kua)(kua)度公鐵(tie)兩(liang)用(yong)懸(xuan)索橋(qiao)(qiao)——江蘇五峰山公鐵(tie)大(da)橋(qiao)(qiao)和世界(jie)最(zui)(zui)大(da)跨(kua)(kua)度公鐵(tie)兩(liang)用(yong)斜(xie)拉(la)橋(qiao)(qiao)——滬(hu)通長江大(da)橋(qiao)(qiao)，主跨(kua)(kua)均為(wei)(wei)1092米……它們都將(jiang)成(cheng)為(wei)(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)亮麗(li)名片，向世界(jie)展(zhan)示(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)梁的(de)(de)建設水平(ping)，在(zai)(zai)“走(zou)出去(qu)”的(de)(de)過程中(zhong)(zhong)，發揮著至關(guan)重(zhong)要的(de)(de)作用(yong)。

專家表示，伴隨(sui)高(gao)鐵走出國(guo)門(men)，橋(qiao)梁領(ling)域在設計、技術、材料、機械設備等多方面(mian)都有足(zu)夠的能力和優勢(shi)，一同(tong)走向世(shi)界。

為(wei)全世(shi)界(jie)建(jian)設(she)“百(bai)年大(da)橋(qiao)(qiao)”是中國(guo)(guo)橋(qiao)(qiao)梁人(ren)(ren)(ren)的目標，這些“筑夢”工(gong)程(cheng)也給當地(di)(di)國(guo)(guo)家人(ren)(ren)(ren)民帶(dai)來了實實在(zai)在(zai)的好處(chu)。孟加(jia)(jia)拉(la)國(guo)(guo)帕德(de)瑪(ma)大(da)橋(qiao)(qiao)業(ye)主代表阿(a)卜(bu)杜(du)勒(le)·卡德(de)爾(er)介紹說，帕德(de)瑪(ma)大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)成后，西南(nan)部(bu)(bu)地(di)(di)區被激活(huo)，與達卡連成一(yi)片，將直接拉(la)動國(guo)(guo)民經濟增長，提高國(guo)(guo)民生活(huo)水平。據(ju)孟加(jia)(jia)拉(la)國(guo)(guo)權(quan)威部(bu)(bu)門測算(suan)，大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)成后該國(guo)(guo)GDP將增加(jia)(jia)1.26%，相對(dui)貧(pin)困的西南(nan)地(di)(di)區GDP 將增加(jia)(jia)2.3%，貧(pin)困率降低0.84%。自2015年開(kai)工(gong)以(yi)來，中國(guo)(guo)企業(ye)中鐵大(da)橋(qiao)(qiao)局已聘用當地(di)(di)勞動力2000多人(ren)(ren)(ren)，占工(gong)地(di)(di)建(jian)設(she)者的80%以(yi)上。本地(di)(di)工(gong)人(ren)(ren)(ren)涵蓋鋼筋工(gong)、裝吊工(gong)、電焊工(gong)、鉗工(gong)、司機等多個(ge)工(gong)種，為(wei)當地(di)(di)培養了一(yi)批(pi)專業(ye)化人(ren)(ren)(ren)才。