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這是7月6日(ri)在馬(ma)(ma)爾(er)代夫(fu)(fu)航(hang)拍的(de)建設中的(de)中馬(ma)(ma)友(you)誼大橋(qiao)。隨(sui)著(zhu)主橋(qiao)23號墩(dun)承臺最后一車混凝土的(de)澆筑(zhu)，中國援馬(ma)(ma)爾(er)代夫(fu)(fu)中馬(ma)(ma)友(you)誼大橋(qiao)5個主橋(qiao)承臺6日(ri)全(quan)部施(shi)工完成，標志著(zhu)占全(quan)橋(qiao)施(shi)工總量約70％的(de)主橋(qiao)部分從此徹(che)底(di)擺脫印度洋(yang)的(de)強(qiang)涌浪(lang)襲擾(rao)，進入上部結構(gou)施(shi)工階段。

核心閱讀

橋(qiao)梁(liang)是一個國(guo)家文化的(de)象征，也(ye)是一國(guo)綜(zong)合實(shi)力的(de)展示(shi)。如今，中(zhong)國(guo)橋(qiao)梁(liang)行(xing)業已(yi)完成(cheng)了(le)從追趕先進到領跑世界的(de)精(jing)彩(cai)轉身。中(zhong)國(guo)橋(qiao)梁(liang)不(bu)僅代(dai)表著(zhu)交通運輸(shu)基礎設(she)施建設(she)的(de)最高水平，也(ye)成(cheng)為展示(shi)中(zhong)國(guo)改革(ge)開放(fang)巨大成(cheng)就和綜(zong)合國(guo)力的(de)重要符號。中(zhong)國(guo)建造的(de)大橋(qiao)不(bu)僅國(guo)內(nei)遍地開花(hua)，在海外，中(zhong)國(guo)建設(she)者也(ye)在實(shi)實(shi)在在地建造“百年(nian)大橋(qiao)”，架起了(le)連通世界、連通民心的(de)橋(qiao)梁(liang)。

中國的橋(qiao)，最近又火了！這次(ci)不僅(jin)是國內民(min)眾點贊，還引來了外(wai)國網友和媒體的熱議關注(zhu)。

近(jin)日，BBC旅(lv)游頻道(dao)發布了一則名為《China's impossible engineering feat（難(nan)以想(xiang)象的(de)中(zhong)國(guo)工程）》的(de)視頻，將鏡(jing)頭(tou)對準了目前世界上最高的(de)大(da)橋(qiao)——中(zhong)國(guo)貴州(zhou)省的(de)北盤江大(da)橋(qiao)。在整(zheng)個拍攝采訪過程中(zhong)，BBC記(ji)者抑制不住(zhu)內心的(de)激動，用“印象深刻”“難(nan)以想(xiang)象”等詞語(yu)來形容這座大(da)橋(qiao)。

中(zhong)國的橋(qiao)(qiao)(qiao)就(jiu)是很了不起(qi)！我們已經建出世界最長的跨(kua)海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)——港(gang)珠澳跨(kua)海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)。不僅(jin)跨(kua)海(hai)(hai)，還能(neng)行車跑高鐵(tie)，我國首座公、鐵(tie)兩用跨(kua)海(hai)(hai)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)——平潭海(hai)(hai)峽公鐵(tie)兩用大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)進展飛速。建新(xin)(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)世界一流，換舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)更(geng)是“拿手好戲”，2015年(nian)北京三元橋(qiao)(qiao)(qiao)使用千噸(dun)級(ji)馱運架一體(ti)機實(shi)現上千噸(dun)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)整(zheng)體(ti)換梁(liang)(liang)，43小(xiao)時內實(shi)現“舊(jiu)橋(qiao)(qiao)(qiao)變(bian)新(xin)(xin)橋(qiao)(qiao)(qiao)”……

不斷刷新世界橋梁建設紀錄

在BBC的(de)(de)這段視(shi)頻中，北盤江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)施(shi)工(gong)人員介(jie)紹說，北盤江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)最大(da)(da)的(de)(de)建設難點在于如何選擇合理的(de)(de)施(shi)工(gong)方案。

橫跨(kua)云(yun)貴(gui)兩省的(de)北盤江大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)橋(qiao)(qiao)(qiao)面至江面的(de)高度差達565米(mi)，約相當于200層樓(lou)高。此前，跨(kua)越深山峽谷(gu)的(de)大(da)跨(kua)徑橋(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)大(da)都會選擇“懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)”方案(an)，施工團隊(dui)在這方面也有豐富的(de)設(she)計和施工經驗(yan)。但最后(hou)，設(she)計團隊(dui)為(wei)最大(da)限度地保護生態環(huan)境，降低(di)成本(ben)，創新推出了山區特大(da)跨(kua)徑鋼(gang)桁梁(liang)斜拉(la)橋(qiao)(qiao)(qiao)方案(an)。大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)建成后(hou)與自然融為(wei)一體，美麗得(de)讓世人驚(jing)嘆。

這(zhe)樣(yang)的(de)(de)創新(xin)設計和建(jian)造技術在(zai)中(zhong)國橋(qiao)(qiao)梁行(xing)業算是“家常便飯”。在(zai)世界橋(qiao)(qiao)梁業流行(xing)著(zhu)這(zhe)樣(yang)一句話：世界橋(qiao)(qiao)梁建(jian)設20世紀70年代以前看(kan)(kan)歐美，90年代看(kan)(kan)日(ri)本，21世紀看(kan)(kan)中(zhong)國。“是這(zhe)樣(yang)的(de)(de)，經(jing)過十幾(ji)年的(de)(de)創新(xin)發展，我國橋(qiao)(qiao)梁建(jian)設已經(jing)整體進(jin)(jin)入世界先進(jin)(jin)行(xing)列。”交(jiao)通運輸部總工程師周海濤自信地說。

最(zui)近幾(ji)年，中(zhong)(zhong)國(guo)在(zai)不(bu)斷刷新世(shi)界(jie)橋(qiao)梁建設紀(ji)錄：世(shi)界(jie)第一高橋(qiao)、世(shi)界(jie)第一長橋(qiao)、世(shi)界(jie)最(zui)大(da)跨(kua)度(du)公鐵懸索橋(qiao)……一個比一個“牛”，一個接一個的(de)“世(shi)界(jie)之(zhi)最(zui)”！世(shi)界(jie)各地的(de)媒(mei)體(ti)關注中(zhong)(zhong)國(guo)大(da)橋(qiao)建設進程，各國(guo)網(wang)友熱烈點(dian)贊(zan)。

快速增長的經(jing)濟實力(li)為橋(qiao)梁行(xing)業的發展打下了(le)堅實的基(ji)礎(chu)(chu)，正是在這樣的基(ji)礎(chu)(chu)之上，我(wo)國不斷加(jia)大基(ji)礎(chu)(chu)設施建設投入，持續增加(jia)科學研究投入，自(zi)主創新能力(li)不斷增強(qiang)，使我(wo)國橋(qiao)梁科研實力(li)大幅(fu)提高，從追趕變成跨(kua)越，創造出了(le)多個(ge)第一(yi)。

“我國(guo)不(bu)僅建成了一批技(ji)術復雜、科技(ji)含量(liang)高的(de)公路大橋(qiao)，還掌握了不(bu)同類型橋(qiao)梁結構設計、建造及(ji)養護等方面(mian)的(de)多項核心(xin)技(ji)術。中(zhong)國(guo)的(de)橋(qiao)梁建設水平在世界上是叫得響(xiang)的(de)。”中(zhong)國(guo)交通建設集團公路規劃設計院有(you)限公司副(fu)總工(gong)程(cheng)師許春(chun)榮說(shuo)。

周海濤說，只(zhi)有不斷(duan)地創新(xin)，才(cai)能在(zai)(zai)國際上打出“中國橋(qiao)梁”的品牌(pai)，為全世(shi)界建設實實在(zai)(zai)在(zai)(zai)的“百年大(da)橋(qiao)”。

為全世界建設“百年大橋”

近日，正(zheng)在建設(she)中的(de)孟(meng)加(jia)拉國帕德(de)瑪(ma)大(da)(da)橋，首根(gen)(gen)主墩6根(gen)(gen)鋼管樁全(quan)部(bu)插打完成(cheng)。引橋的(de)首個(ge)承臺也順利澆筑完成(cheng)，開始上部(bu)結構施工(gong)(gong)。這座公鐵兩用大(da)(da)橋橫跨南亞(ya)大(da)(da)陸最大(da)(da)河(he)流——帕德(de)瑪(ma)河(he)，是(shi)連(lian)接中國及東南亞(ya)、南亞(ya)“泛(fan)亞(ya)鐵路(lu)”的(de)重要通(tong)道之一，是(shi)“一帶一路(lu)”建設(she)的(de)重要交通(tong)支點(dian)工(gong)(gong)程，也是(shi)中國企業(ye)承建的(de)最大(da)(da)海外橋梁工(gong)(gong)程。

2016年(nian)4月份(fen)，“東非第(di)一大(da)橋(qiao)(qiao)”坦(tan)(tan)桑(sang)尼(ni)亞(ya)(ya)尼(ni)雷爾大(da)橋(qiao)(qiao)跨越坦(tan)(tan)桑(sang)尼(ni)亞(ya)(ya)天塹，創造了兩項世(shi)界第(di)一。這座大(da)橋(qiao)(qiao)圓了坦(tan)(tan)桑(sang)尼(ni)亞(ya)(ya)人民半個世(shi)紀的夢想，成為首都(dou)達累斯(si)薩拉姆(mu)當之(zhi)無愧的地(di)標(biao)。

2016年7月初(chu)，非(fei)洲大(da)陸首座(zuo)現代化斜拉橋(qiao)——北非(fei)摩洛哥穆罕默德六世大(da)橋(qiao)通車，當地人民稱之(zhi)為“夢想之(zhi)橋(qiao)”，河谷兩岸車程(cheng)由一個多(duo)小時縮短為20分(fen)鐘。

這些(xie)“筑夢(meng)”工程均出自中國企業中鐵大橋(qiao)(qiao)局之手。不僅如此，在(zai)國際橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)大舞(wu)臺(tai)上，中國造的橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)也已經(jing)接(jie)近了全球(qiu)市場的一(yi)半左(zuo)右(you)，馬來西亞檳(bin)城二(er)橋(qiao)(qiao)、巴拿馬運河三橋(qiao)(qiao)、韓國仁川二(er)橋(qiao)(qiao)、美國舊金山—奧克蘭海灣(wan)大橋(qiao)(qiao)等。“中國橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)”正自信(xin)地發(fa)展成(cheng)為世(shi)界建筑舞(wu)臺(tai)上立得住、叫得響的又一(yi)張中國制造名(ming)片。

同時，在(zai)(zai)這一(yi)輪(lun)高(gao)鐵建設熱(re)潮中(zhong)，中(zhong)國也建成(cheng)了一(yi)大(da)(da)批(pi)在(zai)(zai)世界上有影響力(li)的(de)(de)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)。包括獲得國家科(ke)技進(jin)步(bu)獎一(yi)等獎和喬治(zhi)·理(li)查德森大(da)(da)獎的(de)(de)武漢天興洲長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，以及獲得國際橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)協杰出結(jie)構工程獎和國家科(ke)技進(jin)步(bu)特等獎的(de)(de)南京大(da)(da)勝關長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，正在(zai)(zai)修(xiu)建的(de)(de)世界最大(da)(da)跨(kua)(kua)度公(gong)(gong)鐵兩用(yong)懸索橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——江蘇五(wu)峰山公(gong)(gong)鐵大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和世界最大(da)(da)跨(kua)(kua)度公(gong)(gong)鐵兩用(yong)斜拉橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)——滬通長(chang)江大(da)(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，主跨(kua)(kua)均為1092米……它們都(dou)將成(cheng)為中(zhong)國橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)亮麗(li)名片，向(xiang)世界展(zhan)示中(zhong)國橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)(de)建設水(shui)平(ping)，在(zai)(zai)“走(zou)出去(qu)”的(de)(de)過(guo)程中(zhong)，發揮著至(zhi)關重(zhong)要的(de)(de)作(zuo)用(yong)。

專家表示，伴隨高鐵走(zou)出國門，橋(qiao)梁(liang)領域在設(she)計、技術、材料、機械(xie)設(she)備等多(duo)方面都有(you)足夠的能力和優勢，一(yi)同(tong)走(zou)向世界。

為全世界(jie)建(jian)(jian)設“百年(nian)(nian)大(da)橋(qiao)(qiao)”是中國(guo)橋(qiao)(qiao)梁人(ren)的目標，這些“筑夢”工(gong)(gong)程也給當(dang)(dang)(dang)地國(guo)家人(ren)民帶來了實實在(zai)在(zai)的好處(chu)。孟加(jia)拉(la)國(guo)帕德(de)瑪大(da)橋(qiao)(qiao)業主(zhu)代表阿卜杜勒·卡德(de)爾介(jie)紹說，帕德(de)瑪大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成(cheng)后，西南部地區(qu)被(bei)激活，與達卡連成(cheng)一片，將(jiang)直(zhi)接拉(la)動國(guo)民經(jing)濟(ji)增長，提高國(guo)民生活水平。據(ju)孟加(jia)拉(la)國(guo)權威部門測算，大(da)橋(qiao)(qiao)建(jian)(jian)成(cheng)后該(gai)國(guo)GDP將(jiang)增加(jia)1.26%，相對貧困的西南地區(qu)GDP 將(jiang)增加(jia)2.3%，貧困率降低0.84%。自2015年(nian)(nian)開工(gong)(gong)以來，中國(guo)企業中鐵大(da)橋(qiao)(qiao)局已(yi)聘用當(dang)(dang)(dang)地勞動力2000多(duo)人(ren)，占工(gong)(gong)地建(jian)(jian)設者的80%以上。本地工(gong)(gong)人(ren)涵蓋鋼筋(jin)工(gong)(gong)、裝吊(diao)工(gong)(gong)、電焊(han)工(gong)(gong)、鉗工(gong)(gong)、司機等多(duo)個工(gong)(gong)種，為當(dang)(dang)(dang)地培(pei)養(yang)了一批專(zhuan)業化人(ren)才。