文章來源：經(jing)濟日報 發布時間：2018-06-13
黨的(de)十八大以來，我國(guo)交通(tong)運輸進入(ru)了加快現(xian)代綜合(he)(he)交通(tong)運輸體(ti)系建設(she)的(de)新階段(duan)。一條條國(guo)家高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)“斷頭路(lu)(lu)”、普通(tong)國(guo)道“瓶頸(jing)路(lu)(lu)段(duan)”陸續(xu)消除，加強了區際、省(sheng)際聯系。高速(su)公(gong)(gong)路(lu)(lu)、國(guo)省(sheng)干線公(gong)(gong)路(lu)(lu)編織“布局合(he)(he)理、功能完善、覆蓋廣泛、安全可靠(kao)”的(de)網絡(luo)，連(lian)接(jie)著城市、樞紐、口岸(an)。
2015年(nian)11月，云南省怒(nu)江傈(li)僳族(zu)自治州獨(du)(du)(du)龍(long)(long)江公路通(tong)車了，貢山縣(xian)獨(du)(du)(du)龍(long)(long)江鄉的獨(du)(du)(du)龍(long)(long)族(zu)群(qun)眾徹底(di)告別每年(nian)有一半時間(jian)大雪封(feng)山不(bu)通(tong)公路的歷(li)史，怒(nu)江、瀾滄江、獨(du)(du)(du)龍(long)(long)江三(san)江沿岸(an)的百姓過(guo)江出行更(geng)(geng)安全、更(geng)(geng)便捷……
修路，首先是為了(le)人民。這(zhe)5年(nian)，每(mei)年(nian)《政府工作(zuo)報告》都(dou)提出要新建(jian)改建(jian)20萬公(gong)里農村公(gong)路，每(mei)年(nian)都(dou)超額完成(cheng)。一大(da)批重難點(dian)項(xiang)目，如獨龍江公(gong)路、四川“溜索改橋”項(xiang)目等基本建(jian)成(cheng)，大(da)山深處的老百(bai)姓出行(xing)方便了(le)，脫(tuo)貧致富有了(le)新門路。
道路建設(she)，方便了百姓出(chu)行，又不止(zhi)于此(ci)。一大批交通重點工程的建成，打通了經濟(ji)發展(zhan)的動(dong)脈，人(ren)流、物流、信息流在全國(guo)自如流通，縮小了城鄉、中(zhong)西部之間的發展(zhan)差距。
在西(xi)部(bu)地(di)區(qu)(qu)，“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”標(biao)志(zhi)性工程、國家高(gao)速(su)公路(lu)網第七條(tiao)放射(she)線、繼青藏鐵路(lu)之后(hou)又一(yi)(yi)具有(you)典型(xing)艱苦地(di)域特點的代(dai)表(biao)性工程、世界穿(chuan)越沙漠戈(ge)壁(bi)最長(chang)的高(gao)速(su)公路(lu)——京新(xin)高(gao)速(su)公路(lu)將(jiang)于(yu)年內建成通車(che)。與現有(you)道路(lu)相比(bi)，新(xin)建京新(xin)高(gao)速(su)公路(lu)將(jiang)北京至新(xin)疆的距離縮短1300多公里(li)，是(shi)一(yi)(yi)條(tiao)帶動西(xi)部(bu)邊疆地(di)區(qu)(qu)大發展、大融合的大漠“天路(lu)”。
在中部(bu)地區(qu)，京津冀交(jiao)通(tong)一體化項目加速(su)進行中。太行山高速(su)公(gong)路、延崇(chong)高速(su)公(gong)路等項目加快推(tui)進建設，力爭完(wan)成6條以上京津冀省際(ji)毗鄰地區(qu)主要通(tong)道客運(yun)班線公(gong)交(jiao)化改(gai)造，實現京津冀區(qu)域二級(ji)以上客運(yun)站(zhan)聯(lian)網購票和交(jiao)通(tong)“一卡通(tong)”互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)……為(wei)三(san)地百姓出行提(ti)供(gong)更多便利，為(wei)區(qu)域經濟社會發展提(ti)供(gong)更有力的支撐。
尤(you)為值得一提(ti)的(de)是，2014年底，湖北宜（昌）巴（東）段“斷(duan)點”連通，至此全(quan)長1966公里的(de)滬蓉國家高速公路全(quan)線通車，長江(jiang)沿線6省份的(de)群眾(zhong)不僅“共飲長江(jiang)水”，還“同走(zou)一條(tiao)路”。
鐵(tie)軌上(shang)的(de)道路伸展得更快更長。5年來(lai)，我國建(jian)設了世(shi)(shi)界(jie)(jie)上(shang)第一(yi)條高寒高鐵(tie)，唯一(yi)熱帶地區高鐵(tie)，高鐵(tie)運營里程達9600多公(gong)里，遠高于世(shi)(shi)界(jie)(jie)其他國家同等級高鐵(tie)線路的(de)總和(he)。神州大地飛馳的(de)高鐵(tie)，已是世(shi)(shi)界(jie)(jie)鐵(tie)路現代化的(de)重要標志(zhi)，中(zhong)國高端裝(zhuang)備的(de)亮麗“名(ming)片”。
中(zhong)國(guo)道路也在聯(lian)通(tong)世界。從蒙內鐵(tie)(tie)(tie)路到中(zhong)巴鐵(tie)(tie)(tie)路，從雅萬高鐵(tie)(tie)(tie)到兩(liang)洋(yang)鐵(tie)(tie)(tie)路，中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)(tie)路鋪向(xiang)世界，為世界鐵(tie)(tie)(tie)路確(que)立了新(xin)的(de)“中(zhong)國(guo)標準”；從喀喇昆侖公路改擴建(jian)工程，到白沙瓦至(zhi)卡拉奇高速公路項目，中(zhong)國(guo)公路也開始“走出去”，造福世界人民。截至(zhi)今年6月，中(zhong)歐班列(lie)國(guo)內開行城市已(yi)達(da)(da)29個(ge)，到達(da)(da)歐洲15個(ge)國(guo)家(jia)的(de)28個(ge)城市。