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去年，中(zhong)(zhong)遠集(ji)團(tuan)與中(zhong)(zhong)海(hai)(hai)集(ji)團(tuan)重組(zu)成立中(zhong)(zhong)國遠洋海(hai)(hai)運集(ji)團(tuan)，成為央(yang)企重組(zu)整合(he)的典型案例(li)。同時，中(zhong)(zhong)遠海(hai)(hai)運也是央(yang)企壓減層級、“瘦身健體”的試點(dian)企業。那么，圍(wei)繞國企改革，中(zhong)(zhong)國遠洋海(hai)(hai)運集(ji)團(tuan)到(dao)底(di)有(you)什么經驗可以學習(xi)、借(jie)鑒呢？

在(zai)博(bo)鰲亞(ya)洲(zhou)論壇(tan)2017年年會(hui)上(shang)，《每日經濟新聞》記者(zhe)（下稱NBD）專訪了中(zhong)國遠洋海(hai)運集(ji)團（下稱中(zhong)遠海(hai)運）董事長許立榮，他向(xiang)記者(zhe)介紹了國企改革(ge)中(zhong)的(de)“中(zhong)遠海(hai)運經驗”。

同時，許立榮介紹了(le)中遠海運在(zai)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”戰略下走(zou)向(xiang)國際的(de)業務布(bu)局。在(zai)他看來，聚焦(jiao)發(fa)展(zhan)是企業“走(zou)出去(qu)(qu)”的(de)根(gen)本要義，促進(jin)融合是企業“走(zou)出去(qu)(qu)”的(de)根(gen)本保(bao)障。

談重組經驗：采(cai)取“拆開來(lai)，合起來(lai)”整合

NBD：中遠海運重(zhong)組并(bing)不是簡單的(de)合二(er)為一，請問中遠海運是如何在重(zhong)組后有效(xiao)整合的(de)？

許立榮：重組后的(de)新集團堅持(chi)戰略引領，從規模(mo)增長、盈利能力(li)、抗周期性(xing)、全(quan)球公司的(de)維度(du)，確立了打造“全(quan)球領先(xian)的(de)綜合性(xing)物流(liu)供應鏈(lian)服(fu)務集團”的(de)發展(zhan)愿(yuan)景，制定(ding)了航運(yun)、物流(liu)、航運(yun)金融、裝備制造、航運(yun)服(fu)務、社(she)會化服(fu)務以及(ji)“互聯網+”等(deng)“6+1”產業集群的(de)發展(zhan)戰略。

我們(men)也完成(cheng)了七個核心業務板塊和(he)海(hai)外業務的整合重(zhong)組，完成(cheng)了集(ji)團總部、集(ji)裝(zhuang)箱、散貨、能源、港(gang)口、金融、物流(liu)、裝(zhuang)備制造(zao)(zao)、海(hai)外網(wang)絡和(he)中遠海(hai)控等(deng)10項(xiang)重(zhong)大改革重(zhong)組項(xiang)目，打造(zao)(zao)了集(ji)裝(zhuang)箱運(yun)輸(shu)、碼頭經營(ying)、航(hang)運(yun)金融、油氣運(yun)輸(shu)4大上(shang)市平臺(tai)。主要業務板塊的深(shen)度整合，協同效(xiao)應效(xiao)益迅(xun)速體(ti)現。

NBD：從財報(bao)看，重(zhong)組后(hou)的(de)中遠海運(yun)經(jing)營成本下降(jiang)，業(ye)績明顯提升，實現1+1> 2的(de)效(xiao)果(guo)，有(you)哪(na)些經(jing)驗(yan)做(zuo)法？

許立榮：我(wo)認為(wei)，改(gai)革(ge)重(zhong)組不(bu)是簡(jian)單(dan)“1+1”，而(er)是直面企(qi)業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)中(zhong)的現(xian)實問題，從根(gen)本(ben)上(shang)解決企(qi)業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的痛點(dian)和(he)癥結(jie)問題。在(zai)主(zhu)要業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)板塊(kuai)重(zhong)組上(shang)，我(wo)們沒有采(cai)取(qu)(qu)簡(jian)單(dan)的吸收式合并，而(er)是采(cai)取(qu)(qu)“拆(chai)開來、合起來”深度融合式的整合。從改(gai)革(ge)伊始(shi)，我(wo)們就提出要依據(ju)企(qi)業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)所面臨(lin)的內外部環境(jing)、自身(shen)特點(dian)及行業(ye)(ye)(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)趨勢，對兩大集團各業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)板塊(kuai)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)目標進(jin)行重(zhong)新定位和(he)設計，確(que)定了新集團“6+1”產業(ye)(ye)(ye)集群的總體業(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)架構。

另(ling)外，任何并購重組，打破免(mian)费(fei)菠萝(luo)视频app下载差異(yi)、融合團隊都(dou)是難點(dian)問題。我們提(ti)出“打造一(yi)個(ge)(ge)(ge)積極(ji)進取的(de)優秀團隊，建設一(yi)個(ge)(ge)(ge)同舟共濟的(de)和諧文化，確(que)立一(yi)個(ge)(ge)(ge)世界一(yi)流的(de)奮斗目標，構筑一(yi)個(ge)(ge)(ge)實(shi)現卓越的(de)偉大夢想”，這為改革重組的(de)順(shun)利(li)推(tui)進奠(dian)定(ding)了堅實(shi)的(de)文化基礎。

NBD：當前(qian)央企正推進“瘦身健(jian)體”、壓減層級(ji)工作，中國遠洋海運匯總提出了(le)關閉340家法人單(dan)位(wei)的(de)清單(dan)，目前(qian)進度如(ru)何(he)？

許立榮：作(zuo)為國資委5家(jia)“壓(ya)減”試點單位之(zhi)一(yi)，我們(men)利用重組(zu)整合(he)(he)的(de)有利條件，將整合(he)(he)同類型企業、處置“僵尸(shi)企業”和低效無效資產、優(you)化業務結構與“壓(ya)減”工作(zuo)目(mu)標有機(ji)結合(he)(he)起(qi)來，確定(ding)了“壓(ya)縮法人(ren)層級至5級、管理(li)層級至4級、消減法人(ren)公司20%”的(de)工作(zuo)目(mu)標。目(mu)前已清理(li)關閉231家(jia)法人(ren)單位，占擬關閉法人(ren)數量的(de)67.9%，管理(li)層級已壓(ya)減為4級。

談(tan)“一帶一路”：聚焦發(fa)展(zhan)是“走出去”根本(ben)要(yao)義

NBD：今(jin)年(nian)的博鰲亞洲(zhou)論壇中(zhong)(zhong)，“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”可能是最熱門的話題，中(zhong)(zhong)遠海(hai)運(yun)是走出(chu)去的重要央企，中(zhong)(zhong)遠海(hai)運(yun)將在這方面有何布局或考慮？

許立榮：“一(yi)帶一(yi)路”倡議提出以(yi)來，中遠海運緊抓“一(yi)帶一(yi)路”倡議推進帶來的沿線國家(jia)對基礎設施建設、物(wu)流運輸(shu)需求增長(chang)機遇，發(fa)揮(hui)海外業務(wu)以(yi)及(ji)各(ge)相關業務(wu)板塊(kuai)資源優(you)勢，以(yi)重(zhong)要通道、重(zhong)要區域、重(zhong)要項目和重(zhong)要客戶為(wei)(wei)導向，以(yi)為(wei)(wei)客戶提供全(quan)球(qiu)全(quan)程綜合物(wu)流服務(wu)為(wei)(wei)抓手，初步形成了(le)以(yi)船舶為(wei)(wei)紐帶、以(yi)碼頭(tou)為(wei)(wei)支點(dian)、以(yi)物(wu)流業務(wu)為(wei)(wei)延伸、以(yi)航運服務(wu)業務(wu)為(wei)(wei)支撐(cheng)的全(quan)球(qiu)經營(ying)網絡。

截至目前，中(zhong)遠海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)集團在全球現投資經營碼(ma)頭共48個，泊位209個，絕大(da)(da)多數(shu)分(fen)布在“海(hai)(hai)(hai)上絲(si)綢(chou)之(zhi)路(lu)”沿(yan)線區域(yu)。在陸上“絲(si)綢(chou)之(zhi)路(lu)”方(fang)面，重點是跨越歐亞大(da)(da)陸的海(hai)(hai)(hai)鐵聯運(yun)(yun)，我(wo)們相繼開(kai)展了海(hai)(hai)(hai)鐵聯運(yun)(yun)和亞歐國(guo)際(ji)(ji)班列業務。另外(wai)我(wo)們還從事“一(yi)帶一(yi)路(lu)”沿(yan)線的港口碼(ma)頭投資業務，夯實中(zhong)遠海(hai)(hai)(hai)運(yun)(yun)在全球網絡(luo)發展的戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)，同時，推進碼(ma)頭產業國(guo)際(ji)(ji)化經營，對于(yu)中(zhong)國(guo)要(yao)打通(tong)重要(yao)戰(zhan)(zhan)略(lve)(lve)通(tong)道也相當(dang)有幫助。

NBD：您(nin)覺(jue)得中遠海運成功走向國際市場，能為(wei)中國企業(ye)走出去提供哪些經(jing)驗做法呢？

許立榮：我認(ren)為(wei)(wei)最(zui)主要(yao)兩點就(jiu)是(shi)聚焦發(fa)展(zhan)是(shi)企業(ye)“走(zou)(zou)出(chu)去”的(de)(de)根本(ben)要(yao)義，促(cu)進(jin)融合是(shi)企業(ye)“走(zou)(zou)出(chu)去”的(de)(de)根本(ben)保障。在(zai)海外(wai)業(ye)務(wu)拓(tuo)展(zhan)方面，以人為(wei)(wei)本(ben)，加強(qiang)與(yu)海外(wai)員工(gong)的(de)(de)交(jiao)流，注重文化融合對于促(cu)進(jin)海外(wai)業(ye)務(wu)發(fa)展(zhan)至關(guan)重要(yao)。而且，我們(men)在(zai)“走(zou)(zou)出(chu)去”過程中，為(wei)(wei)當地提(ti)供了總共近一萬個就(jiu)業(ye)崗(gang)位(wei)，為(wei)(wei)促(cu)進(jin)當地經濟(ji)發(fa)展(zhan)發(fa)揮了積極作用。

NBD：全球制造(zao)業布(bu)局(ju)調整，對航(hang)運業的(de)布(bu)局(ju)帶來哪(na)些(xie)影響(xiang)？您曾提到打造(zao)“制造(zao)+航(hang)運物流供應鏈(lian)”的(de)生態(tai)圈(quan)，如何(he)理解這一思(si)路？

許立榮：制(zhi)造(zao)業(ye)全球布局(ju)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)調整，將(jiang)對航(hang)運(yun)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展帶來深遠(yuan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)影響(xiang)。隨(sui)著(zhu)制(zhi)造(zao)業(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)回流、智能制(zhi)造(zao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)發(fa)展以(yi)及全球消(xiao)費者需求的(de)(de)(de)(de)(de)(de)不(bu)斷升級，制(zhi)造(zao)業(ye)所需要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)配套物流服務(wu)更加綜合，航(hang)運(yun)業(ye)與制(zhi)造(zao)業(ye)之間的(de)(de)(de)(de)(de)(de)跨界融合將(jiang)不(bu)斷深化。航(hang)運(yun)與制(zhi)造(zao)將(jiang)不(bu)斷創新商業(ye)發(fa)展模式，形成融合物流、制(zhi)造(zao)、貿易(yi)、金融等(deng)于一身的(de)(de)(de)(de)(de)(de)“制(zhi)造(zao)+航(hang)運(yun)物流供(gong)應鏈”生態圈，探(tan)索更高、更新、更快發(fa)展。

同時，從(cong)航(hang)運本身(shen)來講，我們也將深度洞察制造(zao)(zao)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)需求，全(quan)面提升(sheng)價(jia)值創造(zao)(zao)能力，通過打造(zao)(zao)新(xin)產品、突破(po)傳統(tong)服(fu)(fu)務邊界，向航(hang)線兩端延伸并(bing)創造(zao)(zao)新(xin)的(de)(de)(de)增(zeng)值服(fu)(fu)務，打造(zao)(zao)“專(zhuan)、精、尖”的(de)(de)(de)定制化和標準(zhun)化服(fu)(fu)務，為(wei)全(quan)球的(de)(de)(de)制造(zao)(zao)業(ye)(ye)發展提供更好的(de)(de)(de)保障，在助力制造(zao)(zao)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)全(quan)球發展的(de)(de)(de)同時，也促進全(quan)球綜合物流服(fu)(fu)務的(de)(de)(de)發展升(sheng)級。

本文摘(zhai)自：《每日經濟新聞》