免费菠萝视频app下载

去年(nian)，中(zhong)遠集團(tuan)(tuan)與中(zhong)海(hai)集團(tuan)(tuan)重(zhong)組(zu)成立中(zhong)國(guo)遠洋海(hai)運(yun)(yun)集團(tuan)(tuan)，成為央(yang)企(qi)(qi)(qi)重(zhong)組(zu)整合的典(dian)型案例。同時，中(zhong)遠海(hai)運(yun)(yun)也是央(yang)企(qi)(qi)(qi)壓減層級、“瘦身健體”的試(shi)點企(qi)(qi)(qi)業。那么，圍繞國(guo)企(qi)(qi)(qi)改革，中(zhong)國(guo)遠洋海(hai)運(yun)(yun)集團(tuan)(tuan)到底有什么經驗可以學習(xi)、借鑒呢(ni)？

在博鰲亞(ya)洲論壇(tan)2017年年會上，《每(mei)日經(jing)濟(ji)新聞》記者（下(xia)稱NBD）專訪了中國(guo)遠(yuan)洋海運(yun)集團（下(xia)稱中遠(yuan)海運(yun)）董(dong)事長(chang)許立榮，他向記者介紹了國(guo)企(qi)改革中的(de)“中遠(yuan)海運(yun)經(jing)驗”。

同時，許立榮介紹(shao)了中遠海運在(zai)“一帶(dai)一路”戰略下(xia)走(zou)(zou)向國(guo)際的業務布局。在(zai)他(ta)看來，聚焦(jiao)發展是企業“走(zou)(zou)出(chu)去(qu)”的根(gen)本要義(yi)，促(cu)進(jin)融合是企業“走(zou)(zou)出(chu)去(qu)”的根(gen)本保(bao)障(zhang)。

談重(zhong)組經驗：采取(qu)“拆(chai)開(kai)來(lai)，合起來(lai)”整合

NBD：中遠(yuan)海(hai)運重(zhong)組并(bing)不是(shi)簡單的合(he)二(er)為一，請問(wen)中遠(yuan)海(hai)運是(shi)如何在重(zhong)組后有(you)效整合(he)的？

許立榮：重組(zu)后的(de)新集團堅持戰(zhan)略引領，從規模(mo)增長(chang)、盈利能力(li)、抗(kang)周期性(xing)、全球公司的(de)維(wei)度(du)，確(que)立了(le)打造“全球領先的(de)綜合(he)性(xing)物流供應鏈服(fu)務(wu)集團”的(de)發(fa)展愿景，制(zhi)定了(le)航運(yun)、物流、航運(yun)金融、裝備(bei)制(zhi)造、航運(yun)服(fu)務(wu)、社會(hui)化服(fu)務(wu)以及“互聯網+”等(deng)“6+1”產業集群的(de)發(fa)展戰(zhan)略。

我們也完(wan)成了(le)七個(ge)核心(xin)業(ye)務(wu)板塊(kuai)和(he)海(hai)外業(ye)務(wu)的整合(he)重組(zu)，完(wan)成了(le)集團總部(bu)、集裝箱、散貨、能源、港口、金融、物流、裝備制(zhi)造、海(hai)外網絡和(he)中遠海(hai)控(kong)等10項重大改(gai)革重組(zu)項目，打(da)造了(le)集裝箱運(yun)輸、碼(ma)頭經營(ying)、航運(yun)金融、油氣運(yun)輸4大上市平臺。主要業(ye)務(wu)板塊(kuai)的深度整合(he)，協(xie)同效應效益迅速體現。

NBD：從財報(bao)看，重組后(hou)的中(zhong)遠海運經營成本(ben)下(xia)降(jiang)，業績明顯提升，實現1+1> 2的效果(guo)，有哪些經驗做法？

許(xu)立榮(rong)：我(wo)認為，改革重組不(bu)是(shi)(shi)簡(jian)單“1+1”，而是(shi)(shi)直面企(qi)(qi)(qi)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)中的(de)(de)現實問(wen)題，從根本(ben)上解決企(qi)(qi)(qi)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的(de)(de)痛點(dian)和(he)癥結(jie)問(wen)題。在主要業(ye)務板塊重組上，我(wo)們(men)(men)沒有采(cai)取簡(jian)單的(de)(de)吸(xi)收式合(he)并，而是(shi)(shi)采(cai)取“拆開來、合(he)起(qi)來”深度融合(he)式的(de)(de)整合(he)。從改革伊始，我(wo)們(men)(men)就提出要依據(ju)企(qi)(qi)(qi)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)所(suo)面臨的(de)(de)內外部環(huan)境、自身特點(dian)及行(xing)業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)趨勢，對兩大集團各業(ye)務板塊發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)目標進行(xing)重新定(ding)位和(he)設計，確(que)定(ding)了新集團“6+1”產業(ye)集群的(de)(de)總體業(ye)務架構。

另外，任何并購重組，打破(po)免费菠萝视(shi)频(pin)app下载(zai)差異、融合團隊都是難點問題。我們提出“打造一(yi)個積極進(jin)(jin)取的(de)優秀團隊，建設(she)一(yi)個同舟共濟(ji)的(de)和(he)諧文化，確立(li)一(yi)個世界(jie)一(yi)流的(de)奮斗(dou)目標，構筑一(yi)個實現卓越(yue)的(de)偉大夢想”，這(zhe)為(wei)改革重組的(de)順(shun)利(li)推進(jin)(jin)奠(dian)定了(le)堅實的(de)文化基礎。

NBD：當前央企正推進“瘦身健體”、壓減層(ceng)級工作(zuo)，中(zhong)國遠洋海(hai)運匯總提出了(le)關閉340家(jia)法人單位(wei)的(de)清單，目前進度如何？

許立榮：作(zuo)(zuo)為國資(zi)委5家(jia)(jia)“壓(ya)減”試點單(dan)位(wei)之一，我們利(li)用重組整合(he)的(de)有(you)利(li)條件，將(jiang)整合(he)同(tong)類型企業、處置“僵尸企業”和低效(xiao)無效(xiao)資(zi)產、優化業務結構與“壓(ya)減”工作(zuo)(zuo)目標有(you)機結合(he)起來，確定了(le)“壓(ya)縮法人層(ceng)(ceng)級(ji)至5級(ji)、管理層(ceng)(ceng)級(ji)至4級(ji)、消(xiao)減法人公司(si)20%”的(de)工作(zuo)(zuo)目標。目前已(yi)清理關閉231家(jia)(jia)法人單(dan)位(wei)，占擬關閉法人數量(liang)的(de)67.9%，管理層(ceng)(ceng)級(ji)已(yi)壓(ya)減為4級(ji)。

談“一帶一路”：聚(ju)焦發展是“走出去(qu)”根本要(yao)義

NBD：今年的博鰲(ao)亞(ya)洲論壇中(zhong)，“一帶一路(lu)”可能是最熱門的話題，中(zhong)遠海運(yun)是走出去的重要央企(qi)，中(zhong)遠海運(yun)將(jiang)在這方面有何布局或考慮？

許(xu)立榮(rong)：“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路”倡議提出以來(lai)，中遠(yuan)海(hai)(hai)運(yun)緊抓“一(yi)帶(dai)(dai)一(yi)路”倡議推進帶(dai)(dai)來(lai)的(de)沿線國家對基礎設(she)施(shi)建設(she)、物(wu)流運(yun)輸需求增長機遇，發揮(hui)海(hai)(hai)外業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)以及(ji)各(ge)相(xiang)關(guan)業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)板塊資源(yuan)優勢，以重要(yao)通(tong)道(dao)、重要(yao)區域、重要(yao)項目和重要(yao)客戶為(wei)導(dao)向，以為(wei)客戶提供全球全程綜合(he)物(wu)流服務(wu)為(wei)抓手，初步形成(cheng)了以船舶為(wei)紐帶(dai)(dai)、以碼頭為(wei)支點(dian)、以物(wu)流業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)為(wei)延(yan)伸(shen)、以航運(yun)服務(wu)業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)為(wei)支撐的(de)全球經營網絡。

截至目前，中遠海(hai)運(yun)(yun)集團(tuan)在全球現投(tou)資經(jing)營(ying)碼(ma)頭(tou)共48個，泊位209個，絕大(da)多數(shu)分布在“海(hai)上(shang)絲綢(chou)之路(lu)”沿線區(qu)域。在陸(lu)(lu)上(shang)“絲綢(chou)之路(lu)”方面，重點是跨(kua)越歐(ou)亞大(da)陸(lu)(lu)的海(hai)鐵聯(lian)運(yun)(yun)，我們(men)相(xiang)(xiang)繼(ji)開展了海(hai)鐵聯(lian)運(yun)(yun)和亞歐(ou)國際班列業(ye)(ye)務。另(ling)外(wai)我們(men)還從事“一(yi)帶一(yi)路(lu)”沿線的港口碼(ma)頭(tou)投(tou)資業(ye)(ye)務，夯(hang)實中遠海(hai)運(yun)(yun)在全球網(wang)絡發展的戰略(lve)，同時，推進碼(ma)頭(tou)產(chan)業(ye)(ye)國際化經(jing)營(ying)，對于中國要打通(tong)重要戰略(lve)通(tong)道(dao)也(ye)相(xiang)(xiang)當(dang)有幫助。

NBD：您覺得中(zhong)遠海運成功走(zou)向國(guo)際市場，能為中(zhong)國(guo)企業走(zou)出去提供哪(na)些經驗(yan)做法呢？

許立榮：我認為(wei)最(zui)主要兩點就是聚焦發展(zhan)(zhan)是企(qi)業(ye)(ye)“走(zou)出(chu)去(qu)”的根(gen)本要義，促進(jin)融(rong)合是企(qi)業(ye)(ye)“走(zou)出(chu)去(qu)”的根(gen)本保障。在(zai)海外業(ye)(ye)務(wu)拓(tuo)展(zhan)(zhan)方面，以人(ren)為(wei)本，加強與海外員工的交流(liu)，注重(zhong)(zhong)文化融(rong)合對于(yu)促進(jin)海外業(ye)(ye)務(wu)發展(zhan)(zhan)至關重(zhong)(zhong)要。而且(qie)，我們在(zai)“走(zou)出(chu)去(qu)”過程中，為(wei)當地提供(gong)了總共近一萬個就業(ye)(ye)崗(gang)位，為(wei)促進(jin)當地經濟發展(zhan)(zhan)發揮(hui)了積極作用。

NBD：全球制造業(ye)(ye)布局(ju)調整(zheng)，對航運(yun)業(ye)(ye)的布局(ju)帶(dai)來哪些影響？您曾提到打造“制造+航運(yun)物(wu)流供應鏈”的生態圈，如何理解這一思路？

許立榮：制(zhi)造(zao)(zao)業全球(qiu)布局的(de)(de)(de)調整，將對航運業的(de)(de)(de)發展(zhan)帶來深遠的(de)(de)(de)影響。隨著(zhu)制(zhi)造(zao)(zao)業的(de)(de)(de)回流(liu)、智能制(zhi)造(zao)(zao)的(de)(de)(de)發展(zhan)以(yi)及(ji)全球(qiu)消費者(zhe)需(xu)求的(de)(de)(de)不斷升級，制(zhi)造(zao)(zao)業所(suo)需(xu)要的(de)(de)(de)配套物(wu)流(liu)服(fu)務(wu)更加綜合，航運業與制(zhi)造(zao)(zao)業之間的(de)(de)(de)跨界融合將不斷深化。航運與制(zhi)造(zao)(zao)將不斷創新商業發展(zhan)模式，形成融合物(wu)流(liu)、制(zhi)造(zao)(zao)、貿易、金融等于一身的(de)(de)(de)“制(zhi)造(zao)(zao)+航運物(wu)流(liu)供應(ying)鏈”生態圈，探索更高、更新、更快(kuai)發展(zhan)。

同(tong)時(shi)(shi)，從航運本(ben)身來講(jiang)，我們也將深度洞察制(zhi)造(zao)業的(de)需求，全(quan)面提升價(jia)值(zhi)創(chuang)造(zao)能力(li)，通過打造(zao)新產(chan)品、突破傳統服(fu)(fu)務(wu)邊界(jie)，向航線兩端延伸并創(chuang)造(zao)新的(de)增值(zhi)服(fu)(fu)務(wu)，打造(zao)“專、精、尖”的(de)定制(zhi)化和標(biao)準化服(fu)(fu)務(wu)，為全(quan)球的(de)制(zhi)造(zao)業發(fa)展提供更好的(de)保障，在助力(li)制(zhi)造(zao)業的(de)全(quan)球發(fa)展的(de)同(tong)時(shi)(shi)，也促進全(quan)球綜(zong)合物(wu)流服(fu)(fu)務(wu)的(de)發(fa)展升級。

本(ben)文摘自：《每日經濟新聞》