文章來源：經濟日報 發布時間：2017-12-13
“今年1至(zhi)10月份(fen)，銷售(shou)整車15.5萬輛，同比(bi)增長(chang)20.1%。”看到(dao)重汽的成績單，馬純(chun)濟喜氣洋洋，滿面綻放著(zhu)笑意。他是到(dao)物流(liu)園觀看重汽新車節油挑戰賽的。
突(tu)然(ran)，喊聲響起：“書記來(lai)了，董事長來(lai)了……”用(yong)戶急(ji)切地說：“馬(ma)書記，急(ji)等著(zhu)提車，提不出，咋辦？”大(da)家(jia)都圍堵過來(lai)。“給我時(shi)間，大(da)家(jia)放心！”馬(ma)純濟(ji)鄭重承諾(nuo)。
他知道，企業在加(jia)班加(jia)點生(sheng)產，訂單急劇增加(jia)，一時(shi)生(sheng)產不出(chu)，確實著急；但形(xing)勢喜(xi)人，他禁不住喜(xi)上心頭。喜(xi)鵲頻(pin)頻(pin)鳴叫著，仿佛(fo)傳遞著產銷兩旺的捷報。
17年前，亦(yi)如(ru)現在寒冷的(de)時節(jie)，剛到中國重汽(qi)上任的(de)馬純濟同樣遭到圍堵(du)——被上訪的(de)職工(gong)圍了起來。“10多個(ge)月沒發(fa)工(gong)資！”此(ci)起彼伏(fu)的(de)討薪聲浪中，激蕩著焦灼。同時，職工(gong)眼神里還流露出對他“馬到成功”的(de)期(qi)盼。
“給我(wo)時間，大(da)家放心！”馬純(chun)濟鄭(zheng)重承(cheng)諾。遠處喜(xi)鵲的叫(jiao)聲(sheng)，聽來透著酸楚和苦澀。
他心里(li)能不復雜嗎？原來(lai)的中國重(zhong)(zhong)(zhong)汽(qi)集(ji)團是特大型企(qi)業集(ji)團，職(zhi)工12萬余(yu)人，由(you)中央直(zhi)接管轄。后來(lai)企(qi)業下(xia)放重(zhong)(zhong)(zhong)組，馬(ma)純濟挑(tiao)起重(zhong)(zhong)(zhong)擔：負債(zhai)高達129.67億元……
如(ru)今，窺濟南東(dong)部雄視群樓(lou)的重汽科技大廈之一(yi)斑(ban)，可推知企業(ye)“全豹”，這(zhe)個拔地而起(qi)的“感嘆(tan)號”，仰天感嘆(tan)著人(ren)間奇跡，傾聽(ting)著雄壯的民(min)族之聲！
一
創新是人類前行的(de)巨大(da)引力，在時空中(zhong)書寫著(zhu)歷史。
對(dui)于(yu)重汽來說(shuo)，創新就是企業的(de)(de)基因，譜寫著不竭(jie)的(de)(de)篇(pian)章。重汽把自(zi)己當成一個(ge)零部件與民族緊(jin)(jin)緊(jin)(jin)擰在一起，與時代同行，與國家共(gong)進，一次(ci)次(ci)為(wei)國爭光(guang)。
1958年，北京，長安街(jie)(jie)，寒風，一(yi)個(ge)人發癡般地等著(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)，張(zhang)望著(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)，終于來(lai)了一(yi)輛(liang)捷克斯(si)柯達卡車。他纏上車，問著(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)，畫著(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)，驚嘆著(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)：“能拉(la)8噸啊！”他就是濟南汽車制造總廠（中國重(zhong)汽前身）副廠長王子開。廠子剛成立，就請(qing)纓制造國產重(zhong)型(xing)卡車的(de)任(ren)務。圖(tu)紙、樣車……統(tong)統(tong)都沒有(you)。共(gong)和國連(lian)一(yi)輛(liang)自(zi)己(ji)造的(de)重(zhong)卡都沒有(you)，這才有(you)了他長安街(jie)(jie)上的(de)一(yi)幕。
他們要為國造車。1960年4月，中國第一輛自主開發(fa)的(de)(de)(de)重型汽車產品——黃河(he)JN150，問世了！5月4日，毛主席深情地撫(fu)摸(mo)著(zhu)剛下線(xian)的(de)(de)(de)新車，贊揚“黃河(he)”車是中國工人階級奮發(fa)圖強、自力更(geng)生的(de)(de)(de)豐碩成果！
從此(ci)，我們有了兩條“黃(huang)河(he)(he)”：“母親河(he)(he)”黃(huang)河(he)(he)生生不已，奔流不息；國產車“黃(huang)河(he)(he)”亦如大河(he)(he)，奔流在祖(zu)國大地(di)上。
上(shang)世紀80年代(dai)初，國家以宏大氣魄(po)成立中(zhong)(zhong)國重型汽車(che)工業聯營公(gong)司(si)（后更名中(zhong)(zhong)國重型汽車(che)集團公(gong)司(si)），成為(wei)計(ji)劃單列(lie)企業，下(xia)屬63家企業，分布在山東、陜西(xi)等14個省(sheng)市(shi)自治(zhi)區。他們全面引進(jin)并實現了斯(si)太爾(er)技術國產化，向著世界先進(jin)水平，勇(yong)猛推進(jin)。
這強大的(de)陣容(rong)仿佛龐大的(de)聯(lian)合艦(jian)隊，暢游在大海上。然而(er)，市場(chang)經濟洶涌的(de)波浪，讓當時的(de)中國重汽陷入困境。當感覺到嚴峻時，已是驚濤拍(pai)“艦(jian)”。
破(po)產(chan)？還是(shi)重組？這是(shi)個問題！
何(he)去(qu)何(he)從？一個企業(ye)等待(dai)著生死攸關的(de)抉擇。中央也在慎重思考(kao)著……
根據(ju)國家需要，從民族汽車工業大(da)局出發(fa)，2000年第74次(ci)總理辦公會(hui)議決(jue)定：原重汽集團一分為(wei)三，將重汽主(zhu)體部分下放(fang)山(shan)東管理，保(bao)留“中(zhong)國重汽”名稱。任命(ming)濟(ji)南(nan)(nan)市(shi)副市(shi)長馬(ma)純濟(ji)擔任中(zhong)共濟(ji)南(nan)(nan)市(shi)委(wei)副書記(ji)兼中(zhong)國重汽集團董事長、黨委(wei)書記(ji)。
馬(ma)純濟(ji)畢業(ye)于上海理工(gong)大(da)(da)學，32歲就擔任一家汽(qi)車企業(ye)的廠長(chang)；當(dang)了濟(ji)南副市(shi)長(chang)，又分管工(gong)業(ye)，幫助不少(shao)企業(ye)渡過難(nan)關。他算(suan)得(de)上懂經濟(ji)、懂企業(ye)的領導(dao)，可當(dang)重汽(qi)的擔子(zi)壓來時，還是大(da)(da)有泰山壓頂之感。
國內的、國外的來(lai)要債；職工要工資；7萬(wan)多人要分流5萬(wan)多……企業怎樣起(qi)死回生？
二
馬純濟在重汽(qi)察看(kan)，發現保險箱的門沒鎖，拉開一看(kan)是空(kong)(kong)的，便幽默(mo)地說：“空(kong)(kong)好，空(kong)(kong)了就有容(rong)，有容(rong)乃大(da)。咱就要讓空(kong)(kong)不空(kong)(kong)！”
也確實還有不(bu)空——位于濟(ji)南中區(qu)黨(dang)家莊的(de)山(shan)上(shang)有幾千輛庫存車。在(zai)這些車中，馬純濟(ji)看到(dao)了“黃(huang)河(he)(he)”車，心中一(yi)(yi)震，掉下了淚(lei)水(shui)。他從(cong)小在(zai)濟(ji)南長大(da)，到(dao)黃(huang)河(he)(he)邊(bian)上(shang)戲(xi)水(shui)，對(dui)黃(huang)河(he)(he)有深厚感情。縱(zong)經九曲(qu)十八彎(wan)，黃(huang)河(he)(he)從(cong)不(bu)忘入海的(de)初心，總(zong)保持(chi)強大(da)的(de)動力，重汽要像黃(huang)河(he)(he)一(yi)(yi)樣奔騰，縱(zong)有曲(qu)折，前行(xing)不(bu)怠！
民族需(xu)要(yao)黃(huang)河(he)，黃(huang)河(he)不(bu)能(neng)斷(duan)流；國(guo)家需(xu)要(yao)“黃(huang)河(he)”，“黃(huang)河(he)”不(bu)能(neng)停產。“保衛‘黃(huang)河(he)’！”
馬純濟在(zai)第一次干部大會上，扳著手指，洋洋灑灑講出(chu)中(zhong)國重(zhong)汽(qi)的十大優勢(shi)，激發出(chu)大家的熱(re)情，把庫存(cun)車拆了，翻新零件，再作使(shi)用。這閑置已久的庫存(cun)，一經盤活，就成為當(dang)初重(zhong)汽(qi)實在(zai)的物力。
激活就是力量，重(zhong)汽要(yao)如何(he)激活呢？
創新，促進產品(pin)不(bu)斷升級，這是最直接(jie)的激活(huo)。2001年1月(yue)18日(ri)，新的中國重型汽(qi)(qi)車(che)集團有限公司正式成立。時不(bu)我(wo)待，2001年5月(yue)，重汽(qi)(qi)推出了“飛龍2000”系(xi)列中型汽(qi)(qi)車(che)。
“飛龍”技術(shu)不太(tai)理想，市場反映也不如(ru)人意。但馬純濟在大會(hui)上大講特講：“我(wo)們是比著葫(hu)蘆畫(hua)了(le)個瓢，這就是創(chuang)(chuang)新(xin)！今后我(wo)們要(yao)深度消化吸收(shou)再創(chuang)(chuang)新(xin)，要(yao)種寶葫(hu)蘆！”
他們眼觀歐洲技術，耳聽(ting)客戶需求，開發國(guo)際(ji)水(shui)平的(de)空調(diao)系(xi)統(tong)，采用數(shu)控總線結(jie)構的(de)電器控制系(xi)統(tong)更是開國(guo)內重(zhong)(zhong)型汽(qi)車先河……這款擁有自主知識產權的(de)“斯太爾王”系(xi)列一推(tui)(tui)出(chu)，備(bei)受關(guan)注，2003年(nian)推(tui)(tui)向市場取得全年(nian)1.5萬(wan)輛的(de)銷(xiao)量(liang)。中國(guo)重(zhong)(zhong)汽(qi)集團(tuan)企(qi)業發展部(bu)常務副總經理段守泉(quan)感慨：“斯太爾王的(de)成(cheng)功讓中國(guo)重(zhong)(zhong)汽(qi)從(cong)破產的(de)邊緣站了起來！”
重汽(qi)嘗(chang)到(dao)了消化吸收再(zai)創新的甜(tian)頭，但(dan)也清醒地看到(dao)，國內產(chan)品同質化嚴重，市場競(jing)爭日益激烈，怎么辦呢？
創新，再創新！重(zhong)(zhong)汽技術中心副(fu)主(zhu)任丁惟云(yun)告訴《經濟日報(bao)》記者(zhe)，在與沃爾沃合資(zi)協(xie)議簽訂(ding)一(yi)年(nian)后的2004年(nian)10月28日，新一(yi)代重(zhong)(zhong)型汽車豪(hao)(hao)濼下線。豪(hao)(hao)濼是擁有100多項自(zi)主(zhu)專(zhuan)利的自(zi)主(zhu)品牌，2005年(nian)投放市場后，當年(nian)產銷(xiao)11201輛。原本，水(shui)泥攪拌和高空泵車行(xing)業由(you)日韓長期壟斷，重(zhong)(zhong)汽利用豪(hao)(hao)濼一(yi)“攪拌”，格局立(li)變，填補國內空白。
企業要(yao)受尊重，需(xu)要(yao)有(you)實力。在世(shi)界(jie)著(zhu)名(ming)卡(ka)車公(gong)司(si)——德國曼(man)(man)(man)公(gong)司(si)的(de)主(zhu)動接觸(chu)下，2009年(nian)10月(yue)7日，雙方正式簽約。在2011年(nian)的(de)上(shang)海車展上(shang)，“汕德卡(ka)”曼(man)(man)(man)技術產品的(de)推出，揭開了重汽(qi)與曼(man)(man)(man)公(gong)司(si)合作產品成果展現的(de)序幕。2015年(nian)，曼(man)(man)(man)技術產品產銷(xiao)已達(da)14631輛。
一(yi)款款新車的(de)推出(chu)，需要(yao)強(qiang)大的(de)技術支撐(cheng)。中國重汽(qi)集團綜合行政部總(zong)經理(li)顏世(shi)國說：“13年間，我(wo)們重汽(qi)累計(ji)投入200多億元用(yong)于技術改(gai)造和產品研(yan)發。”
改革重組前(qian)，重汽(qi)只有(you)1個(ge)系列78個(ge)車型；目(mu)前(qian)，已發展到涵蓋(gai)重、中、輕、客、特等各個(ge)方面，具有(you)公(gong)告車型2863個(ge)。
60年的(de)重汽(qi)(qi)，一直涌動著(zhu)黃河精神，奔騰著(zhu)不(bu)竭的(de)創新力(li)量。2016年9月(yue)19日，記者體驗了創新產品——中國重汽(qi)(qi)I代首款智能(neng)卡車(che)，這也是中國首款智能(neng)卡車(che)。中國重汽(qi)(qi)集(ji)團總(zong)經(jing)理蔡東充滿激情，兩眼放光地(di)說：“我們重汽(qi)(qi)，立足自主，開放合(he)作，突(tu)破車(che)輛智能(neng)化、網聯化核心技術(shu)，全力(li)開發滿足用戶個性化需求的(de)系列(lie)智能(neng)卡車(che)產品！”
三
戰(zhan)略布局的好壞是決定(ding)企(qi)(qi)業興衰的重要(yao)因素。深諳此道(dao)的中(zhong)國重汽，用心地(di)推動著自己的擴張：在國內，控(kong)股柳州運(yun)力，組建湖北華威，收(shou)編山西(xi)大同齒(chi)輪(lun)……在國際，成功與德國曼公司進行戰(zhan)略合作，意(yi)欲打造百萬輛級旗艦企(qi)(qi)業。在一(yi)系列“重拳(quan)”出擊后，中(zhong)國重汽迅速(su)發展(zhan)成為行業中(zhong)唯一(yi)一(yi)家擁有國際先(xian)進水平發動機、變速(su)器、車橋等關(guan)鍵(jian)零部件體系的企(qi)(qi)業。
在擴張中，重汽(qi)既大刀闊斧，又小(xiao)心謹慎。
國家大力(li)支持汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)發展，并(bing)支持汽(qi)車產(chan)(chan)業(ye)兼并(bing)重組，優化產(chan)(chan)業(ye)結構和產(chan)(chan)品結構。這一切(qie)，都放(fang)射出發展機(ji)遇的光芒，中(zhong)國重汽(qi)強烈地感受到這種強光，不斷尋尋覓覓。他們派出精(jing)銳的偵察隊伍，慎之(zhi)又慎地選(xuan)擇，決定在四川尋找一個好(hao)的戰略基(ji)地。
中國重汽在與(yu)原(yuan)成都王牌和地(di)方政府(fu)接觸(chu)后，眼(yan)睛為之一亮：政府(fu)的優惠(hui)政策(ce)、便利的交通、物流條件(jian)、原(yuan)成都王牌成熟的市(shi)場(chang)和輕(qing)卡產品(pin)基(ji)礎，都吸引著中國重汽。
四(si)川(chuan)成都王牌(pai)這家民營企業，曾以中(zhong)型載貨車(che)生產(chan)排名全國(guo)(guo)第三。智者知(zhi)止(zhi)，看到(dao)市(shi)場(chang)競爭激烈，決策者自知(zhi)前景不(bu)妙(miao)，努(nu)力想(xiang)“嫁(jia)”出去。雙方一拍即合，“百(bai)日閃婚”。2010年(nian)9月28日，重(zhong)(zhong)組成立中(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)(zhong)汽集團成都王牌(pai)商用車(che)有限(xian)公司，中(zhong)國(guo)(guo)重(zhong)(zhong)汽集團持股80%。
重汽王(wang)牌重組以來，已(yi)累計(ji)售車16萬輛。馬純(chun)濟(ji)欣喜地說：“成都(dou)王(wang)牌加(jia)入中(zhong)國重汽不論(lun)對國家的西部大(da)開發(fa)戰略，還(huan)是中(zhong)國重汽的產業鏈擴展(zhan)，都(dou)有著非凡意義。”在成都(dou)王(wang)牌的辦公樓上(shang)，高(gao)掛著馬純(chun)濟(ji)的題(ti)字：“建百年重汽，創世界王(wang)牌”。
“2015年，重(zhong)(zhong)(zhong)卡(ka)行業跌幅達(da)30%，重(zhong)(zhong)(zhong)汽是(shi)唯一市場份額(e)提升的企(qi)業。”中國(guo)重(zhong)(zhong)(zhong)汽市場部總(zong)經理劉正濤微笑(xiao)著說(shuo)。
產品究竟如(ru)何，市場(chang)最有發言權。江蘇的(de)付忠艷(yan)是一家(jia)物流公(gong)司老板，2014年4月(yue)買了汕(shan)德(de)卡C7H，創出(chu)百(bai)萬(wan)(wan)公(gong)里(li)無大(da)修的(de)紀錄(lu)。這樣寶貴的(de)數據，對于國(guo)產重卡來說(shuo)，具有里(li)程碑(bei)意義。2016年7月(yue)4日，當這輛(liang)汕(shan)德(de)卡第一個完成百(bai)萬(wan)(wan)公(gong)里(li)挑戰時，中國(guo)重汽向車主頒發了20萬(wan)(wan)元的(de)現(xian)金(jin)大(da)獎。
中(zhong)國重汽除了車好，重要的還有成(cheng)功(gong)轉(zhuan)為生產服務型企業，對用(yong)戶(hu)至(zhi)誠，擦亮了“親人服務”的金字招牌。
記者在成(cheng)都(dou)重汽王牌采(cai)訪，“車(che)(che)(che)堅(jian)強”的(de)(de)故事，令人感(gan)動。2013年四(si)川雅(ya)安大地震(zhen)(zhen)后，地震(zhen)(zhen)時(shi)一(yi)(yi)輛(liang)受損王牌汽車(che)(che)(che)被譽為“車(che)(che)(che)堅(jian)強”，圖片在網上快速傳播。公司立即開展(zhan)“特別尋(xun)親”活動，鄭重承諾(nuo)：尋(xun)找“車(che)(che)(che)堅(jian)強”車(che)(che)(che)主，免(mian)費(fei)贈送一(yi)(yi)輛(liang)新(xin)車(che)(che)(che)，并(bing)為災(zai)(zai)區受損車(che)(che)(che)輛(liang)一(yi)(yi)律實行免(mian)費(fei)維(wei)修。“車(che)(che)(che)堅(jian)強”車(che)(che)(che)主程金強感(gan)動萬分，連聲說：“地震(zhen)(zhen)時(shi)，要不是王牌車(che)(che)(che)的(de)(de)剎車(che)(che)(che)好和(he)駕(jia)駛室結實，我(wo)早就沒命(ming)了，感(gan)謝成(cheng)都(dou)王牌！”換了新(xin)車(che)(che)(che)后，“車(che)(che)(che)堅(jian)強”免(mian)費(fei)為鄉親拉送災(zai)(zai)后重建物資，使愛心(xin)得(de)到(dao)堅(jian)強傳遞。“車(che)(che)(che)堅(jian)強”的(de)(de)正能量有力拉動了銷售(shou)，使雅(ya)安地區的(de)(de)市場銷售(shou)量較同期增長了3倍多。
以誠取勝，成為(wei)重汽的法寶。他(ta)們建(jian)立以客(ke)戶(hu)為(wei)中心的生態系統，利用大數據驅動(dong)企業管理(li)的智能化升級，實現(xian)大規模客(ke)戶(hu)個性定制。客(ke)戶(hu)在重汽找到了“親人(ren)”的感覺(jue)，擁有個性定制的產品，如意(yi)的滋味(wei)難(nan)以言喻。
四
創新，驅動著質量(liang)不斷提升!
“工(gong)欲善其(qi)事,必先利其(qi)器”，重汽(qi)的(de)質(zhi)(zhi)(zhi)量之“善”，得益于其(qi)“器”之“利”。在重汽(qi)科技大廈，記者(zhe)了解到(dao)，自2010年項目啟(qi)動以來，共投資實(shi)驗(yan)設(she)備和信息(xi)化軟件建設(she)7.318億元(yuan)。現(xian)濟南汽(qi)車檢測中心已擁有“國家認可實(shi)驗(yan)室”“國家重型汽(qi)車質(zhi)(zhi)(zhi)量監督檢驗(yan)中心”等資質(zhi)(zhi)(zhi)，基(ji)本覆蓋商用車從(cong)材(cai)料到(dao)總成(cheng)部(bu)件再到(dao)整車全部(bu)檢測項目……
中國(guo)重(zhong)(zhong)汽質量部部長范建明說(shuo)：“與曼(man)(man)合作(zuo)后，我們的產品質量顯著提升。”2009年(nian)，德國(guo)曼(man)(man)公司在市(shi)場(chang)上購買了(le)2輛A7重(zhong)(zhong)卡(ka)，按(an)照曼(man)(man)標準評審(shen)，對問題(ti)貼條。這一摸底(di)，看(kan)到重(zhong)(zhong)汽的產品與曼(man)(man)存在很大(da)差距。
虛(xu)心的重汽(qi)，對著(zhu)差距(ju)狠(hen)狠(hen)地下(xia)刀了(le)，那痛苦和艱難(nan)刻骨銘心！
從(cong)2010年到(dao)2013年，重(zhong)汽按照(zhao)曼的(de)質(zhi)量(liang)管(guan)理理念(nian)，針對零部件嚴格(ge)按照(zhao)曼公司的(de)試驗、釋(shi)放(fang)(fang)流程(cheng)進行釋(shi)放(fang)(fang)，硬(ying)生生地將曼技術整車故障率降低50%以上。為確保質(zhi)量(liang)，相關生產單位設置(zhi)了(le)多(duo)個(ge)“質(zhi)量(liang)門”，力求打造高品質(zhi)的(de)合作產品。
汕德卡出(chu)來后，曼又買了1輛跟曼、斯堪尼(ni)亞的產品同臺測(ce)試(shi)。這(zhe)次，曼方面(mian)的人員笑(xiao)了，重汽(qi)人笑(xiao)了——汕德卡的主要性能(neng)指標(biao)已經能(neng)與這(zhe)兩(liang)大國際品牌齊肩了。
在中國重汽杭(hang)州發動機有限(xian)公司(si)，為在生產發動機上達到曼公司(si)的質(zhi)量(liang)要求，杭(hang)發人連說“難，難，難……”
D08發動機是(shi)曼公(gong)司生產的(de)主力機型之一，達到世界領先(xian)水平。德國專(zhuan)家(jia)擔心(xin)杭發達不到技術要(yao)求(qiu)。D08項目剛啟動，曼公(gong)司就反復說(shuo)不好干(gan)。面(mian)對這個局面(mian)，馬(ma)純濟提出(chu)了12字要(yao)求(qiu)：“長(chang)志氣、爭口氣，造精品(pin)、創佳績。”總經理蔡東嚴(yan)肅地說(shuo)：“必須向曼公(gong)司對標、看齊，任何人不能有一絲一毫(hao)的(de)懈(xie)怠！”
也難怪曼公司的(de)人(ren)員眼(yan)神里閃著問(wen)號(hao)。D08發(fa)動機的(de)鑄(zhu)件基本壁(bi)厚僅有5毫(hao)米，這種(zhong)高難度，在德國原(yuan)廠，鑄(zhu)件成品率也只有85%左右。杭發(fa)原(yuan)來生產的(de)發(fa)動機壁(bi)厚有十幾個毫(hao)米，留的(de)設計余量比較大(da)；而D08發(fa)動機連幾克的(de)微量元(yuan)素都要控制好，否則失(shi)之(zhi)毫(hao)厘、謬以千里。
面(mian)對極大挑戰，杭發人將全部激情(qing)調動起來：測量(liang)每個精度尺寸；逐一確認200余臺(tai)設備、上千個加工動作；設立(li)10余個在線檢測點。兩年過去(qu)，他們達到甚(shen)至(zhi)超過了(le)曼生(sheng)產線的質量(liang)水平，并(bing)建立(li)了(le)機(ji)加工生(sheng)產監控系(xi)統(tong)、刀具(ju)管理(li)系(xi)統(tong)等信息化控制手段。
德國專家(jia)到杭發進(jin)行(xing)產品(pin)和過程審核后，張揚地打著手勢，禁(jin)不住贊(zan)嘆著：“真的(de)沒(mei)想(xiang)到！”“杭發做得很好！”
五
在重(zhong)汽科技大(da)廈，記者(zhe)看(kan)到了中央領導(dao)的題(ti)字：“中國重(zhong)汽，國之重(zhong)器！”
“國(guo)之重器(qi)”何以鑄就？重汽黨委副(fu)書記于有德說：“重汽有個好領(ling)導班子！”
是的，重(zhong)汽(qi)的領導集體以(yi)實際行動在中國(guo)國(guo)有企業(ye)改革發展宏偉篇(pian)章中書寫(xie)了光彩的一(yi)頁！好(hao)班子(zi)帶出好(hao)團隊，好(hao)團隊干(gan)出好(hao)成績，這是重(zhong)汽(qi)的真實寫(xie)照。
馬純濟一(yi)到重汽就提出：“用人(ren)品打造精(jing)品，用精(jing)品奉獻(xian)社會。”這成為(wei)企業(ye)的價值觀。
正因有(you)人(ren)，才有(you)了那么多(duo)(duo)專(zhuan)利。重組(zu)以(yi)來，重汽獲得國(guo)家(jia)專(zhuan)利權從0項(xiang)發展到(dao)3462項(xiang)，連續多(duo)(duo)年(nian)位列中國(guo)重卡企(qi)業第一。重汽的工(gong)程技術(shu)人(ren)員(yuan)中，有(you)17人(ren)成為全(quan)國(guo)汽車標準(zhun)化(hua)技術(shu)委(wei)(wei)員(yuan)會及各分委(wei)(wei)會副主任委(wei)(wei)員(yuan)或委(wei)(wei)員(yuan)……
重汽(qi)集(ji)團(tuan)組織部(bu)部(bu)長劉景貴說：“無論企業體制機制如(ru)何(he)(he)變(bian)化，公司組織機構如(ru)何(he)(he)改革，堅(jian)持黨(dang)的領(ling)導從來沒有變(bian)，黨(dang)組織在企業的領(ling)導和政治核心地位從來沒有變(bian)。”
重(zhong)汽(qi)始(shi)終(zhong)堅(jian)持一把手兼任黨(dang)委書記，在黨(dang)委領(ling)導(dao)班子中設(she)立(li)專職書記，全面(mian)負(fu)責企業黨(dang)建日常工(gong)作；始(shi)終(zhong)堅(jian)持重(zhong)大(da)(da)事(shi)項提(ti)交集團公司黨(dang)委會討論決策(ce)，然后提(ti)交董事(shi)會按照法定程序(xu)辦理。馬純濟多(duo)次強調：“堅(jian)持黨(dang)的(de)領(ling)導(dao)是企業發展的(de)最大(da)(da)優勢，是實(shi)現發展的(de)最有(you)力(li)保障。”
中國(guo)重(zhong)汽(qi)是“全(quan)國(guo)文明單位”，集團公司(si)黨(dang)(dang)委是“全(quan)國(guo)先進(jin)基層黨(dang)(dang)組織”。馬純濟常說：“優秀人才就在共產黨(dang)(dang)內，黨(dang)(dang)員隊(dui)伍(wu)是企業(ye)的骨干(gan)之骨干(gan)。”
在重汽集(ji)團濟南卡車(che)股份有限(xian)公(gong)司(si)，記者(zhe)走進焊裝(zhuang)一車(che)間，采訪了(le)維(wei)修鉗工(gong)刁(diao)統武。他(ta)話不多，有些靦腆，可一走到焊接工(gong)裝(zhuang)旁，反應就(jiu)那么靈敏(min)，與(yu)回答記者(zhe)提問時判若(ruo)兩人。他(ta)練(lian)就(jiu)了(le)一整(zheng)套“絕活(huo)”，側耳(er)聽一聽，伸手摸一摸，搭眼看一看，就(jiu)能快速發現設備故障。36歲的他(ta)已成(cheng)為山(shan)(shan)東省齊魯十大金牌職工(gong)、山(shan)(shan)東省技術能手。他(ta)帶的徒弟，都達到了(le)工(gong)人技師的水平。
據劉景貴介紹，中國重汽(qi)有一整(zheng)套激勵機制(zhi)：建立企業首席技師制(zhi)度，發放首席技術津(jin)貼(tie)；出臺(tai)“金(jin)藍領(ling)”培(pei)(pei)訓項目(mu)實施方案(an)，培(pei)(pei)養青年技術人才……正(zheng)是這些普(pu)通的基層員工，聚集成磅礴的力量，成就了重汽(qi)的大(da)業。
六
創新(xin)，拓展(zhan)著發展(zhan)空間。重汽創新(xin)觀念，創新(xin)戰略，創新(xin)路徑，在(zai)國(guo)際大舞(wu)臺上，展(zhan)現出(chu)中國(guo)雄風！
重組(zu)之初(chu)，重汽出(chu)(chu)口(kou)近乎為零。目前，重卡出(chu)(chu)口(kou)量已占行(xing)業(ye)出(chu)(chu)口(kou)總量的(de)40.2%，連續12年牢牢占據中國重卡行(xing)業(ye)出(chu)(chu)口(kou)首(shou)位(wei)。
中國重汽集團國際部總(zong)經理蘭俊杰向記者(zhe)介紹了(le)情況：2010年至2015年，重汽整車出口累(lei)計銷售16.2萬輛，產品(pin)遠銷到(dao)世界107個國家和(he)地(di)區，高(gao)端產品(pin)進入了(le)澳(ao)大利亞、新西蘭和(he)東歐等發達國家和(he)地(di)區市場。
今年(nian)又是豐收年(nian)，前(qian)三季度(du)，中國重(zhong)汽出口任務已(yi)經完成全年(nian)指標的74.7%。特別是四季度(du)以來(lai)，海(hai)外(wai)訂單源(yuan)源(yuan)不斷(duan)，提車的預(yu)約已(yi)排到明年(nian)。目前(qian)，重(zhong)汽在海(hai)外(wai)已(yi)有(you)8個組(zu)裝廠(chang)，境外(wai)常駐人員300多(duo)名，發展了160多(duo)家(jia)經銷商(shang)，國際市場(chang)營銷網(wang)絡體(ti)系逐步完善(shan)。
重汽(qi)積極搶(qiang)抓“一(yi)帶一(yi)路”發展機(ji)遇，加速向海外市(shi)場布局。馬純濟表示：“我們有個想(xiang)法，不僅要搭好‘一(yi)帶一(yi)路’這(zhe)班車(che)，更(geng)重要的是拉(la)好這(zhe)班車(che)，做‘一(yi)帶一(yi)路’的火車(che)頭(tou)！”
中國重汽(qi)進出口(kou)有限公司亞歐部巴(ba)基斯坦(tan)(tan)代(dai)(dai)表處(chu)首席(xi)代(dai)(dai)表王飛說：“我們(men)在巴(ba)基斯坦(tan)(tan)今年能售車1000多(duo)輛。”“一帶一路(lu)”已為巴(ba)基斯坦(tan)(tan)帶來了400億美元海外投資，根據工程(cheng)進度推算，當地(di)重卡剛需會(hui)持(chi)續到2035年左(zuo)右，年需求量在2500臺以上。
重(zhong)汽(qi)(qi)的(de)車在國(guo)際市場(chang)越來(lai)越受(shou)歡迎。在中東，有(you)個客戶買了(le)重(zhong)汽(qi)(qi)的(de)車，喜歡得(de)不得(de)了(le)，把標(biao)志(zhi)“摳”下來(lai)，換上奔馳的(de)，得(de)意揚揚地開(kai)著到處跑。對此(ci)，重(zhong)汽(qi)(qi)既為被認(ren)可而高興，也(ye)認(ren)識到品牌(pai)影響與世界巨頭的(de)差距。
看(kan)到不足，就奮(fen)起直(zhi)追(zhui)，重汽(qi)大(da)力(li)推進品(pin)牌(pai)戰略。2004年，他(ta)們策劃申(shen)報了(le)中國重汽(qi)“SINOTRUK”國際品(pin)牌(pai)，在世界上93個國家和地區完成(cheng)了(le)9個商(shang)標(biao)的(de)注冊，形成(cheng)了(le)國際市(shi)場(chang)影響(xiang)力(li)。如今，中國重汽(qi)“SINOTRUK”已成(cheng)為國際知名的(de)重卡自主品(pin)牌(pai)。
馬(ma)純(chun)濟深有感觸(chu)地說：“企業只有參與國際競爭(zheng)，發(fa)展國際合(he)作，才能學到別人的長處，得到發(fa)展提高。”
九曲黃河終歸大海(hai)。中國(guo)(guo)重汽(qi)以黃河入海(hai)的氣勢(shi)，在(zai)國(guo)(guo)際市場打(da)拼。他們借助產品升級換代，實(shi)現了中國(guo)(guo)重型汽(qi)車(che)工業與(yu)國(guo)(guo)際高端(duan)重卡同(tong)臺競爭(zheng)的夢想。重汽(qi)自主研發的歐(ou)五(wu)發動機，2011年通過(guo)英國(guo)(guo)車(che)輛認證機構認證，獲得歐(ou)盟E-mark證書(shu)。
企業只有足夠強(qiang)大，才能有“眾星拱月(yue)”的局面(mian)。懷著(zhu)造車(che)(che)強(qiang)國的赤(chi)誠走(zou)向國際的重汽，吸引了眾多國際頂尖(jian)汽車(che)(che)零(ling)部件(jian)供應商在(zai)濟南落戶建廠(chang)，為重汽配套生產(chan)各類零(ling)部件(jian)。
重汽人走出去(qu)，外國(guo)人走進(jin)來。目前有30多位(wei)(wei)外國(guo)專家長期在重汽工作。“老努”就是(shi)其中(zhong)之一。這(zhe)(zhe)位(wei)(wei)蒙著眼睛(jing)也能(neng)拆裝發動機的專家，是(shi)中(zhong)國(guo)重汽（香港）有限公司執(zhi)行董(dong)事、副總裁。每當(dang)介紹他是(shi)弗(fu)朗茨•努林格(ge)時，就喜歡說：“就叫我‘老努’吧，這(zhe)(zhe)更親切！”
“老努(nu)”在中(zhong)國(guo)是幸福的(de)(de)(de)(de)(de)，而(er)他最(zui)幸福的(de)(de)(de)(de)(de)，是作為榮獲(huo)2014年度中(zhong)國(guo)政府“友(you)誼(yi)獎”的(de)(de)(de)(de)(de)百名外國(guo)專家之(zhi)一所受崇高“禮遇”。他自豪地說(shuo)：“我是帶著夫人去的(de)(de)(de)(de)(de)，受到了李克強(qiang)總理接見(jian)。對我來說(shuo)，這是非(fei)常大的(de)(de)(de)(de)(de)榮幸！”“老努(nu)”在中(zhong)國(guo)工作了20多年，見(jian)證了中(zhong)國(guo)重(zhong)汽(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)奮斗。談到現在的(de)(de)(de)(de)(de)中(zhong)國(guo)重(zhong)卡(ka)，“老努(nu)”眉飛(fei)色舞，感慨不已：“現在高速公路上的(de)(de)(de)(de)(de)卡(ka)車都采(cai)用了最(zui)先進的(de)(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)！這與重(zhong)汽(qi)(qi)力推(tui)國(guo)際化戰略，一路引領是分不開(kai)的(de)(de)(de)(de)(de)！”
世界(jie)比中國大(da)，海洋比黃河大(da)，黃河奔向大(da)海，重汽走向世界(jie)！
本文摘自：《經濟日報》